抽油机减速器三轴齿轮反装修复技术分析示范文本

抽油机减速器三轴齿轮反装修复技术分析抽油机减速器是石油钻机、输油泵站和油田油气综合开发中必不可少的设备之一。

由于工作环境条件的限制和设备运行负荷的巨大，抽油机减速器在使用中很容易发生故障。

其中，齿轮损坏是较为常见的一种故障。

本文以抽油机减速器三轴齿轮反装修复技术为研究对象，对其修复过程进行分析。

一、抽油机减速器结构及故障原因抽油机减速器主要由输入轴、三轴齿轮、输出轴组成。

其工作过程中的主要工作原理是：输入轴通过主传动轮驱动三轴齿轮，通过三轴齿轮传递功率到输出轴，使输油泵等设备得到运转。

在长期使用中，由于设备的器件磨损、使用条件、高速冲击和极限负荷等原因，抽油机减速器三轴齿轮很容易损坏。

其中，齿面磨损、裂纹、齿面疲劳断裂和变形是常见的故障原因。

这些故障往往导致齿轮清晰度降低、轮齿变形、轮齿磨损严重、轮齿与轴的衔接失效等，直接影响其使用效果和寿命。

二、抽油机减速器三轴齿轮反装修复技术为解决抽油机减速器三轴齿轮损坏问题，提高抽油机减速器的使用效果和寿命，需要对其进行修复。

目前，对于不同类型的齿轮损伤，采用的修复方案也不同。

针对抽油机减速器三轴齿轮的反装修复技术主要包括以下几个方面：1.齿轮裂纹修复：对于遭受撞击等外部因素造成的齿轮裂纹，可采用金属焊接技术进行修复。

该方法主要是采用TIG、MIG、MAG等焊接技术，将焊接材料无缝地连接到裂纹处，确保其密封性和耐久性。

2.齿面磨损修复：对于齿面磨损造成的损伤，可以采用磨削、旋铣和镶贴等方法进行修复。

其中，磨削和旋铣主要是通过将齿轮表面切削平整来修复缺陷。

镶贴则是在齿面上用热镶贴或冷镶贴的方法，将新的齿形面贴到已损坏的齿形面上，形成一个新的齿形。

3.齿面疲劳断裂和变形修复：针对齿面疲劳断裂和变形造成的齿轮损伤，可以采用热处理、冷却、复合修复技术等方法进行修复。

其中，热处理和冷却主要是通过改变齿轮的组织结构和性质，调整其硬度等特性，以提高齿轮的使用寿命和耐久性。

抽油机减速器三轴齿轮反装修复技术分析背景抽油机减速器是石油工业生产过程中必不可少的设备，它具有传动功率大、承载能力强等特点。

在使用过程中，难免会出现一些故障，如齿轮磨损、变形等。

其中，三轴齿轮的反转也是比较常见的故障现象，本文对这一故障进行技术分析并提出修复方法。

三轴齿轮反转故障原因抽油机减速器的三轴齿轮通常由第一、第二、第三齿轮三个部分组成，其工作原理为通过齿轮相互啮合传输动力。

在使用过程中，由于多种因素影响，如传动过程中齿轮因受力而变形、变形后产生轴向位移与啮合层合轮端面接触面积的变化，导致齿间距离变大或者变小，造成啮合层相隔角减小或增大，那么就会导致齿轮反转故障。

修复方法故障现象判断在进行修复之前，需要先判断故障现象，这里有两种判断方法：1.通过油温的变化来判断，油温过高说明有齿轮反转现象。

2.通过齿轮齿面的磨痕来判断，磨痕特征为“齿根顶钩”。

修复工艺流程针对三轴齿轮反装现象，一般采用以下修复工艺流程：1.拆卸、清理故障齿轮。

2.复核各部件的尺寸和形状，确定测量数据，决定修复量。

3.采取加工或半加工形式进行修复。

4.重新组装故障部件。

修复方法针对三轴齿轮反转的修复方法从以下几个方面入手：1.调节花键：将三轴的花键进行调整，使其吻合角度与齿轮啮合。

2.调节齿数：将齿轮的齿数进行调整，使其能够吻合起来。

3.磨痕处理：针对磨痕特征为“齿根顶钩”的问题，采用磨削工艺进行处理。

4.冲击处理：针对部分区域反转的问题，采用冲击处理，使其达到啮合状态。

总结三轴齿轮反转问题是抽油机减速器常见的故障之一，可以采取调节花键、调节齿数、磨痕处理、冲击处理等修复方法进行处理。

在进行修复之前，需要进行故障现象判断，确定最终的修复量。

在使用过程中，应注意抽油机减速器的维护保养，提高其使用寿命。

油田抽油机减速箱修复技术应用发表时间：2019-09-22T01:04:20.047Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：白连庆1 禹小红2 [导读]1.中原油田分公司地面工程抢维修中心山东莘县 252435；2.中原油田分公司文卫采油厂山东莘县 252435一、现状分析及存在主要问题油田采油使用的抽油机，在生产和安装过程中经常出现抽油机减速箱箱体及底角紧固部位出现开裂、断裂等现象，如不进行修复补焊，不仅影响安全生产，甚至会导致减速箱的报废，影响抽油机井正常生产，而现场焊补过程中往往会出现开焊现象，焊补效果不佳。

二、结构、工艺流程或工作原理，设计及工艺图表针对这一难题，我们组织有关技术人员进行技术攻关。

经过多次反复试验，优选焊接方案：采用气焊预热，铸308焊条和奥107不锈钢焊条相结合的焊接工艺措施，成功完成了对抽油机减速箱箱体及紧固件出现的开裂、断裂等现象的补焊。

其具体补焊工艺如下：1、预热温度的控制。

减速箱壁厚不均匀，焊接过程中存在较大拘束度和焊接拉应力不均，容易出现新的裂纹。

所以焊前应将焊件（特别是筋板处）加热到550度左右。

增加铸件的塑性，减少构件阻碍焊缝自由收缩的拘束应力。

焊接过程中层间温度应保持在400度左右，减小温度差。

2、焊条的选择。

Z308是纯镍焊芯石墨型药皮的铸铁焊条，该焊条具有强度高、塑性好、线膨胀系数低、抗裂性能好的优点。

缺点是焊缝成形差，操作性能差。

优化焊条组合：采用Z308焊条焊接过度层，用A107或J507焊条填充焊，焊缝平滑，焊接点稳固。

3、焊后热处理及保温。

减速箱的材质为铸铁件，难点在于预热和保温措施的合理应用，如温度控制不好，往往会容易导致二次开裂。

在焊接过程中，首先采用气焊火焰对焊接区进行预热，使焊接区温差减小，从而降低焊接区的热应力，然后用铸308在减速箱基体堆焊过渡层，再用奥107或J507焊条进行补焊，最后用石棉毡进行保温缓冷24小时。

图1 焊接前打磨后的减速箱开裂的一角图2 焊接完工后的图片三、效益分析及推广前景该补焊工艺的推广应用，不仅解决了生产中铸件焊接的技术难题，还填补了铸件焊接方面的空白。

浅谈抽油机减速箱的维修与维护減速箱是抽油机工作组中的重要部件。

在现场运行过程中，由于外部恶劣的工作环境以及内部一些因素的制约，使得减速箱内部零件受到力、热摩擦以及磨损等多种作用，运行状态不断变化，出现漏油、齿轮损坏、串轴和轴承损坏等现象。

如果工作中减速箱总是出现问题却不能及时找出其问题所在，将会大大地降低工作效率，甚至造成停产。

为了确保减速箱工作正常，本文通过对减速箱经常出现的问题的透彻分析和深入研究，提出了一些切实可行的处理减速箱故障的方案。

标签：抽油机;减速箱;故障诊断;振动1前言减速器故障诊断技术是近几十年来发展起来的一门新兴学科，它在发现减速器早期故障、避免由减速器突然损坏引起重大事故和延长减速器的使用寿命等方面具有重要意义。

减速器在运行过程中，内部零件受到力、热摩擦以及磨损等多种作用，运行状态不断变化，一旦发生故障，将导致严重后果。

2抽油机的故障形式油田开采过程中，抽油机始终处于非常高的使用频率下。

目前，抽油机减速箱输入、输出轴的密封多使用橡胶密封件，在野外条件下，橡胶容易老化，加之磨损，密封件在短时间内就会失效，造成减速箱渗漏油。

抽油机在复合交变应力的作用下，上端盖压紧螺丝松动，端盖微量变形导致减速箱体上、下端面接合处密封不严，也是造成减速箱渗漏油的原因之一。

减速箱渗漏油不仅造成设备的使用隐患，也造成环境的污染。

2.1漏油减速箱经常会出现漏油现象，常见的漏油方式有以下几种：（1）最常见的是主动、从动轴头的密封处漏油，尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重;（2）减速箱合箱面处漏油;（3）减速箱油窗、放油孔处漏油;（4）减速箱箱体底部漏油。

2.2噪音/异响、振动减速箱发生故障时往往伴随着异常的噪音及剧烈的振动。

这些故障大部分是由内部的齿轮、轴系及轴承损坏导致。

齿轮传动是机械传动中最重要的一类传动，型式很多。

齿轮传动可做成半开式、开式和闭式。

在农业机械、建筑机械以及简易的机械设备中有一些齿轮传动没有防尘罩或机壳，齿轮完全暴露在外边，这叫开式齿轮传动。

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抽油机减速器三轴齿轮反装修复技术分析
1前言
现代起重机械结构已向大型、精密、多功能、宜人化的机电一体化方向发展。

多年来由于对起重机械的设计、制造、安装、使用、维修等缺乏严格、科学化的系统安全管理，致使发生在起重机械作业中的伤亡事故突出。

现对冶金企业起重机械作业中的伤亡事故进行分析，提出应对策略。

2事故种类及原因
由于起重机械种类繁多，应用广泛，结构复杂，加之我国近20a来起重机械发展速度较快，不仅在产品的品种规格、质量稳定性、生产效率、自动化水平、安全装置灵敏可靠程度以及管理水平等方面与世界发达国家相比还有一定差距，而且还有诸多问题一时适应不了起重机械发展的需要，因此发生在起重机械作业中的伤亡事故屡有发生。

2.1挤压碰撞人
挤压碰撞人是指作业人员被运行中的起重机械挤压碰撞。

起重机械挤压碰撞人也是发生在起重机械作业中常见的伤亡事故，其危险性大，后果严重，往往也会导致人员死亡。

超重机械作业中挤压碰撞人主要有4种情况：
1）吊物（具）在起重机械运行过程中摆动挤压碰撞人。

发生此种情况原因一是由于司机操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物（具）产生较大惯性；二是由于指挥有误，吊运路线不合理。

2）吊物（具）摆放不稳发生倾倒碰砸人。

其原因一是由于吊物（具）放置方式不当，对重大吊物（具）放置不稳，没有。

抽油机减速器故障分析【摘要】游梁式抽油机减速器的故障已经成了现场施工操作中不可忽视的问题，常常是由于工作环境的影响出现类似于减速器漏油、减速器窜轴、减速器齿轮和轴承的损坏的现象。

这也对现场作业造成不可避免的影响。

本文通过对影响抽油机减速器的外部工作环境的影响和内部因素造成的故障分析，并对减速器的“设计、制造以及维修保养提出改进性意见，以保证抽油机减速器的正常运行。

也通过对故障诊断方法的研究为抽油机减速器故障解决提供依据。

【关键词】抽烟机；减速器；故障1.抽油机减速器常见的故障形式综述游梁式抽油机是油田中最重要的设备之一，而抽油机结构中最重要的部分就是减速器器了，减速器的结构尽管很简单，操作维护很很方便，但是在恶劣条件下是最容易出现故障的部件。

常见的故障就有“漏油、齿轮损坏、串轴和轴承损坏”等。

通过加强对加油机减速器故障的诊断和维护，并对故障形式进行认真地分析，掌握维护的方法能够有效地延长加油机的使用寿命，降低在现场出现故障的几率。

并对加油机制造、安装、使用的过程中规范操作，提出可行性意见是本文主要论述的重点。

2.抽油机的工作原理和故障诊断抽油机分为三部分，主要是地面上的抽油机、井下的抽油泵还有抽油杆。

抽油杆将动力传递给井下的抽油泵，抽油机的减速器就起到带豆抽油杆使得井下抽油泵的活塞上下往复运动，就达到原油从井下运输到地面上的目的。

减速器除了会出现上述问题外，还会出现“大皮带轮松滚键”的问题，出现状况时减速器不发出异响并不断晃动。

面对减速器的故障要认真观察其状态并分析其出现故障的部分，并进行有针对性的处理。

在现场施工中对故障检测最常见的方法就是检测抽油机的振动信号，通过对振动信号的波动和时间就可以最直观地检测出抽油机的状况。

也就是，不同的振动信号就就对应着不同的减速器故障。

根据振动信号检测传来的波形和脉冲图就可以进行故障诊断，这种直观的故障诊断方法也广泛采用。

例如如果振动频率呈现圆频率，则代表的故障就是转动惯量不平衡；振动频率呈现叠加圆频率时，对于的故障就是转轴圆柱出现误差；而与齿轮频率相似就表示着齿轮出现了损坏。

抽油机减速器三轴齿轮反装修复技术分析针对采油生产一线,抽油机减速器损坏较多的现象,在分析抽油机减速器工况的基础上,提出减速器修复中的一种新措施，对减速器的三轴齿轮进行反装，在理论上加以分析和验证,并在生产中进行经验总结,实现降本增效的目的。

抽油机是目前中原油田采油厂广泛使用的主要采油装备，抽油机作为有杆抽油系统中的关键装备，机采技术工艺链中的重要一环，影响制约着我厂的原油上产。

由于我厂抽油机数量多，抽油机配件费用高，目前，抽油机的修复项目已成为我厂降低生产成本，实施挖潜增效的着力点。

仅采油五厂目前在用各种型号的抽油机达640余台，由于抽油机长期野外作业，工作环境恶劣，零部件损坏现象较多，已成为机采技术链中的薄弱环节，从我厂现场抽油机的使用情况来看，抽油机各个主要部件中，损坏现象较多的主要是减速器、游梁中、尾轴承座、及驴头，据统计由于减速器损坏而使抽油机不能正常运转的每年占损坏抽油机的40%以上。

减速器是抽油机的主要核心部件，也是抽油机的主要易损件，采用三轴两级传动，分为主动轴、从动轴和中间轴，轮齿普遍采用的是斜齿轮和人字齿轮。

工作运行中起到增距、减速的作用，使电机的旋转运动，最终实现驴头的上下往复运动，以实现抽汲原油的目的。

目前，采油生产一线现场应用中抽油机减速器存在故障损坏现象较多，以近二年现场更换减速器为例，据统计，2012年我厂损坏减速器78台，2013年为73台，每年因更换减速器投入资金达400余万元。

因此探究抽油机减速器损坏的原因及如何进行有效的修复具有很现实的意义。

对抽油机减速器从理论上进行了深入的探讨，并结合一线生产实际，如何进行降本挖潜增效，修复抽油机减速器进行有益的探索。

据现场调查，减速器的损坏主要是三轴齿轮的损坏，齿轮的失效形式从理论上讲主要有轮齿的折断、磨损、胶合和点蚀，从我厂的抽油机使用现状来看，造成减速器损坏的主要原因是齿轮的轮齿磨损严重，造成减速器噪音过大，工况恶化。

抽油机减速器渗漏原因分析及维修管理赵凤慧摘要：近年来，我国的油田生产越来越多。

抽油机减速器渗漏是油田生产中的常见问题，针对大庆油田采油六厂抽油机减速器渗漏情况，分析减速器各部位渗漏原因，提出减速器渗漏维修管理办法。

关键词：抽油机减速器；渗漏；原因分析；维修引言齿轮减速器是实现机械和工作联动的主要设备，由于不同齿形和齿数的齿轮会发生不同的传动，可以按照不同级别进行传动，发生减速时所做的运动称之为减速器。

现阶段齿轮减速器已经成为各个油田抽油机使用的主要设备之一，可以在高速转动中实现三轴两级减速变换为输出轴低速转动，进而带动整个抽油机做系统往返运转。

但是由于抽油机长期在外部使用，产生了很多漏油问题，影响了其自身的使用，给日常管理工作的进展造成了很大难度，必须及时对其进行分析并解决。

1抽油机原理及减速器的作用常用的抽油机设备基本由动力装置、减速器（井下抽油泵）和抽油杆三部分组成。

动力装置是指在井上的动力设备，抽油机的电动机；减速器（井下抽油泵）悬挂在井下油管的下端，与抽油杆以带轮形式相连接；抽油杆是将抽油机的动力装置与井下抽油泵相连接的连接装置。

抽油机的主要工作原理为：将地面上动力设备所产生的运动及动力传递给井下的减速器（抽油泵），通过自身的机械结构与执行系统将抽油机的动力电机的转动运动形式转变成往复运动的运动形式，进而实现将地下开采出的原油升举到地面上方，完成原油开采工作。

抽油机的结构中最重要的装置是减速器，因为减速器是抽油机内部结构中真正带动抽油杆进行运动转化形成往复运动的核心装置。

2减速器修理现状因各种原因目前采油厂自修能力有限，减速器渗漏维修工作基本以外委修理为主，而各采油厂抽油机减速器渗漏维修项目存在多部门、多种方式管理，有的单位设备管理部门签订维修合同管理，有的单位由生产运行部门签订服务合同管理，还有的单位从物资等其他渠道进行解决，每年大庆油田在减速器渗漏方面支出的维修费用达1000多万元人民币。

抽油机减速箱常见故障及治理对策研究抽油机减速箱是抽油机的核心部件，在运行过程中常见故障有减速箱漏油、减速箱齿轮损坏、减速箱串轴和减速箱轴承损坏等，本文主要对抽油机减速箱常见故障类型进行了分析，并提出了有效的治理对策。

标签：抽油机；减速箱；故障；治理对策游梁式抽油机由于其结构简单、操作维修方便等优点，一直处于机械采油设备的主导地位，特别是在油田开采后期和低渗透的油田，其优点更加明显。

在现场使用中，由于处于露天作业，减速箱常出现漏油和齿轮损坏等故障，严重制约了采油工作的正常进行，因此，有必要进行对减速箱常见故障进行总结和分析，为现场油田抽油机的管理维护提供有效指导。

1抽油机减速箱结构减速箱是抽油机的关键部件之一，其工作的好坏直接影响抽油机的正常运行。

它的主要功能是把电动机的高转速降低到抽油机正常工作所需转速，并把输入轴的低扭矩放大到抽油机提取油柱所要求的扭矩，通过减速器把动力传给两侧的曲柄连杆机构。

抽油机用减速箱结构为三轴二级齿轮减速装置，其主要由箱体、箱盖、输入轴、中间轴、输出轴、皮带轮和刹车装置等部件组成。

2 抽油机减速箱常见故障类型分析2.1 减速箱漏油减速箱漏油方式较多，但最常见的是主动和从动轴头的密封处漏油，尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重，对于一些用内胀式刹车的减速箱，主动轴装刹车轮一侧比另一侧漏油更严重。

另外，还有其它类型的漏油方式，如：沿减速箱合箱面处漏油；沿减速箱上面的视孔盖处漏油；沿减速箱底部的放油孔处漏油等。

2.2 减速箱齿轮损坏常见的减速箱齿轮损坏故障有断齿、齿轮非正常磨损等。

抽油机减速箱超载荷断齿并不常见，减速箱断齿主要是制造质量缺陷引起的。

但是在抽油过程中，井底情况较为复杂，有时会发生井底事故，可能造成抽油机减速箱超载荷断齿。

如发生砂卡、拉断抽油杆、拉断钢丝绳等事故，也会发生超载荷斷齿。

特别是在齿根有缺陷的情况下，不用超过多大载荷就会发生断齿现象。

造成齿轮非正常磨损的原因除减速箱缺油等原因外，也有一些是因为减速箱制造质量差。