中日韩FTA开谈争夺规则制高点

如何成功进行商务谈判在现代的商业社会中，商务谈判越来越多，对企业的经营活动也起着越来越重要的作用。

商务谈判的技巧不仅仅适用于公司与公司之间的谈判，同时也适用应聘者与公司、销售人员与顾客等。

下面我就个人在商务谈判中的一些心得体会，与读者一起分享商务谈判中的11个技巧：1.确定谈判态度在商业活动中面对的谈判对象多种多样，我们不能拿出同一样的态度对待所有谈判。

我们需要根据谈判对象与谈判结果的重要程度来决定谈判时所要采取的态度。

如果谈判对象对企业很重要，比如长期合作的大客户，而此次谈判的内容与结果对公司并非很重要，那么就可以抱有让步的心态进行谈判，即在企业没有太大损失与影响的情况下满足对方，这样对于以后的合作会更加有力。

如果谈判对象对企业很重要，而谈判的结果对企业同样重要，那么就抱持一种友好合作的心态，尽可能达到双赢，将双方的矛盾转向第三方，比如市场区域的划分出现矛盾，那么可以建议双方一起或协助对方去开发新的市场，扩大区域面积，，将谈判的对立竞争转化为携手竞合。

如果谈判对象对企业不重要，谈判结果对企业也是无足轻重，可有可无，那么就可以轻松上阵，不要把太多精力消耗在这样的谈判上，甚至可以取消这样的谈判。

如果谈判对象对企业不重要，但谈判结果对企业非常重要，那么就以积极竞争的态度参与谈判，不用考虑谈判对手，完全以最佳谈判结果为导向。

2.充分了解谈判对手正所谓，知己知彼，百战不殆，在商务谈判中这一点尤为重要，对对手的了解越多，越能把握谈判的主动权，就好像我们预先知道了招标的底价一样，自然成本最低，成功的几率最高。

了解对手时不仅要了解对方的谈判目的、心里底线等，还要了解对方公司经营情况、行业情况、谈判人员的性格、对方公司的文化、谈判对手的习惯与禁忌等。

这样便可以避免很多因文化、生活习惯等方面的矛盾，对谈判产生额外的障碍。

还有一个非常重要的因素需要了解并掌握，那就是其它竞争对手的情况。

比如，一场采购谈判，我们作为供货商，要了解其他可能和我们谈判的采购商进行合作的供货商的情况，还有其他可能和自己合作的其它采购商的情况，这样就可以适时给出相较其他供货商略微优惠一点的合作方式，那么将很容易达成协议。

当代中印边界问题的尺度解构目录一、内容概述 (1)二、中印边界问题的历史背景 (2)三、当代中印边界问题的现状与挑战 (3)四、尺度解构中印边界问题 (4)1. 地理尺度分析 (5)1.1 边界线争议区域地理特点 (6)1.2 地理位置对两国关系的影响 (7)2. 政治尺度分析 (9)2.1 两国政治关系发展历程 (10)2.2 边界问题在政治谈判中的地位和影响 (11)3. 经济尺度分析 (12)3.1 经贸合作与边界问题的关联 (13)3.2 经济发展对边界问题解决的影响和推动作用 (14)4. 安全尺度分析 (15)4.1 两国安全合作现状与挑战 (16)4.2 边界问题对两国安全环境的影响 (18)五、中印边界问题的解决途径与展望 (19)一、内容概述本文旨在对当代中印边界问题进行尺度解构，以揭示其背后的复杂性和多维性。

文章回顾了中印边界的历史背景和现状，指出两国在边界问题上存在诸多争议和分歧。

文章从地缘政治、民族主义、经济利益等多个角度分析了导致边界争端不断升级的原因。

在此基础上，文章运用尺度解构的方法，对中印边界的地理空间、历史文献、国际法等多个维度进行了深入剖析。

在地理空间方面，文章通过对中印边界线的实地考察和卫星遥感图像的分析，揭示了边界线的走向和地形特征。

文章还探讨了边界地区的水资源分布、植被覆盖等自然环境因素对边界争端的影响。

在历史文献方面，文章梳理了自19世纪以来中印边界争端的起源和发展过程，重点分析了历次边界冲突的背景、原因和影响。

通过对比不同历史时期的文献资料，文章揭示了中印边界问题在不同历史阶段的特点和演变趋势。

在国际法方面，文章阐述了国际法在中印边界争端中的应用和局限性。

尽管中印两国都承认通过和平谈判解决边界问题是双方共同的责任和义务，但在实际操作中仍面临诸多挑战和困难。

文章呼吁国际社会加强在边界问题上的对话与合作，推动中印关系的健康发展。

本文通过对当代中印边界问题的尺度解构，揭示了其复杂的背景和多维性。

东北亚枢纽港之争：竞争还是合作近年来，东北亚地区的港口之争日益激烈。

作为世界上最具活力的地区之一，东北亚地区的经济发展离不开海上贸易，而港口作为贸易的关键枢纽，一直备受关注。

随着地区国家的经济实力不断增强，各方对于港口的竞争也日益加剧。

而在这种竞争之下，我们是否应该追求竞争，还是应该寻求合作呢？本文将在此展开讨论。

东北亚地区是世界上最大的经济体之一，拥有着丰富的资源和庞大的市场。

随着中国、日本和韩国等国家的经济不断增长，这一地区的港口也成为了世界上最繁忙的贸易枢纽之一。

由于东北亚地区的国家间存在地缘政治和历史等诸多复杂因素，港口之间的竞争也日益激烈。

中国的大连港和青岛港，日本的横滨港和神户港，韩国的釜山港和仁川港等都是该地区重要的港口，它们之间的竞争不可避免。

在这种竞争之下，各国港口争相提高吞吐量、扩大港口规模，竞争的态势日益明显。

各国政府也纷纷出台政策，鼓励本国港口的发展，从而在区域内争夺更多的贸易份额。

港口的竞争不仅会导致资源的浪费，也容易引发区域之间的紧张局势。

特别是在当前国际关系日益紧张的情况下，港口之间的竞争更容易被政治化，从而引发更大的问题。

在东北亚枢纽港之争中，我们有必要思考是否应该追求竞争，还是应该寻求合作。

相对于竞争，合作无疑更有利于地区的发展。

合作可以避免资源的浪费。

东北亚地区的国家间存在诸多重叠的港口，它们在资源的开发和利用上存在着一定的重复。

如果各国能够加强合作，避免资源的浪费，就可以更有效地促进整个地区港口的可持续发展。

合作可以促进港口的互补性发展。

东北亚地区的国家拥有着不同的资源和市场，各港口在这一地区的贸易中发挥着不同的作用。

如果各国港口能够相互合作，形成互补性发展，就可以实现更好的资源配置和产业协同，从而实现整个地区港口的共同发展。

合作可以促进地区间的稳定与和平。

持续的竞争不仅容易引发地区间的紧张局势，也容易使各国港口陷入恶性竞争之中。

相比之下，合作可以促进地区间的稳定与和平，为地区的发展创造更好的环境。

找新的思维。

在冷战时期，中韩关系和韩美关系不可避免存在相互矛盾，但随着亚洲政治进入新格局，中国、韩国、美国都应该从中韩、韩美关系利益对立的二元分割法摆脱出来，为将这两个关系发展成互利共赢、构建亚洲合作新秩序而互相合作。

韩国也应该从过去“亲美论”和“亲华论”的内心纠葛中解脱，为进一步构建韩美传统合作和中韩新兴合作而尽心竭力。

第二，中韩需共同努力将日本纳入亚洲新秩序内。

目前中日关系困难重重，中国虽主张“亲、诚、惠、荣”的周边外交政策，但在涉及领土争端的核心利益上很难让步。

日本则打着“积极和平主义”旗号确立新的国家安全战略，同时将中国的崛起视作“霸权大国之路”，并以19世纪以来近代国际政治的传统眼光打量中国。

日本认为韩国与自己拥有同样的价值观而希望拉韩国遏制中国崛起，中国则认为与韩国共同拥有遭日本帝国主义侵略的历史而希望与韩国一起阻止日本的军事大国化。

如果说19世纪东亚与西方在近代国际秩序竞争中处置失当并随后陷入连串战略被动的话，那么21世纪如果不能摆脱近代史的负面遗产，东亚国家的前途命运也未必一片光明。

为了避免重蹈历史覆辙，中国和韩国应该劝说以美国为后盾的日本加入东亚新秩序的创建中。

如果说起始阶段在核心利益矛盾方面很难调和的话，那么就先从环境、文化、科技等领域最大限度扩大共同利益，并在年轻人之间培育亚洲人、地球人应该携手并进的观念。

第三，中韩应合作开启朝鲜“无核安保和经济发展”并进的新路线。

中韩两国在朝鲜半岛无核化方面拥有共同战略利益，朝鲜在今年的新年贺词中提出了“核与经济并进”以及“迎来先军政治黄金期”的口号，但在当前核不扩散日趋成为国际社会共同要求的大背景下，一个国家想在继续开发核武的同时维持高水平经济发展，实际不太可能。

为了朝鲜未来发展，中、韩、美等相关国家应携手努力，为朝鲜实施“无核安保和经济发展”的“并进路线2.0”创造条件。

相关国家应该在构筑朝鲜半岛和东北亚和平体制的同时，为朝鲜准备世界级水平的经济援助计划。

TPP对中国产业和企业的影响新谈判后的TPP将是GDP总量占全球40%、人口总量占12%、贸易额占约1/3的“世界最大自由贸易区”，对中国产业和企业的影响不可小觑。

一、TPP对中国经济影响的量化估计彼得森国际经济研究所的研究认为，到2025年，TPP每年可能给全球带来2950亿美元的益处。

而当2025年TPP得以完全实施时，中国出口可能因此每年减少1000亿美元。

因此，中国所面临的贸易分流只会是其加入TPP的潜在收益的十分之一，即未来10年国民收入降低0.5%。

它的结论是，不能加入TPP对于中国来说算不上一个重大的实际损失，更多的是错失了一个改革发展的良机。

美国布兰戴斯大学教授、亚太经合组织（APEC）研究中心前主席佩特睿（Peter Petri）团队的测算认为，12国版本的TPP将为美国带来每年770亿美元的额外收入，相当于其GDP的0.4%；日本的绝对收益更高，达1050亿美元；越南和马来西亚的收益占比GDP最高，分别为10%和6%。

从绝对值来看，中国的收入损失最大，但是由于经济体量较大，只相当于GDP的0.2%。

中国人民银行研究局首席经济学家马骏和上海发展研究基金会研究员肖明智日前在《上海证券报》上发表了关于TPP影响的量化分析的文章，文章在“大TPP”的其他15个潜在成员国达成了TPP协定，但中国由于某些原因不能加入TPP，或者在其他15国达成TPP协定后的相当长一段时间内（如我们前面假设的四年过渡期内）不加入TPP的假设下计算了相关影响，结果是：如果中国不加入TPP，对中国而言其机会成本是2.2%的GDP。

换句话说，与中国加入（“大TPP”）的情景相比，如果中国不加入（TPP-15），中国会因此损失2.2%的GDP。

假设TPP的过渡期为四年，则在该阶段内的年均机会成本略超过0.5% 的GDP。

如果中国不加入，对其他一些国家来说也会导致机会成本的失去。

比如，韩国、日本等与中国贸易密切的国家也将承受相当于1.5%的GDP和0.6%的GDP的机会成本。

中日韩自由贸易谈判背后的较量2012-05-15 邱林就在一个月前召开的中日韩宁波外长会议期间，观察人士称，由于许多问题尚未达成共识，三国不太可能在5月中旬举行的中日韩领导人会议上宣布启动自由贸易协定（FTA）谈判。

然而，他们的判断错了。

5月13日，中日韩三国领导人在北京召开的首脑会议上决定，在今年内开始有关FTA的协商。

对中国而言，中日韩缔结FTA协定在外交、安保上的意义大于在经济上的意义。

起初，中国对此并不积极，但自从韩国与美国签署FTA并生效后，日本又表示要参与由美国主导的“跨太平洋战略经济伙伴协定”（TPP），因此，中国意识到有必要抵制美国，所以改变了对于中日韩FTA的态度。

这说明，不管是中韩缔约FTA协定，还是中日韩缔结FTA协定，只要是没有美国涉足的东北亚地区的FTA，中国将持欢迎态度。

由于中日韩FTA协商涉及到世界经济规模的五分之一，是对三国经济板块的重要挑战，这项谈判未必一帆风顺。

因为三国如果要签署FTA，需要良好的政治互信与民间基础，目前三国尚未处在这种良好环境中。

例如中日近来对钓鱼岛主权的争议、日韩之间慰安妇的历史恩怨、韩中就朝鲜问题的分歧意见等等，要能一次化解所有的矛盾，并非一件容易的事。

况且，三国经济水平、产业结构和通商环境有较大差异，中日韩对于FTA的看法也各不相同。

在FTA竞争方面，中国与韩国率先采取行动启动FTA协商，这方面日本远落后于韩国。

因此，日本渴望通过此次FTA协议逆转局势。

中国则希望通过中日韩FTA，在构筑亚洲自由贸易区方面掌握主导权，避免美国更多地介入进来。

由于韩国已经与美国、欧盟等世界45个国家签订FTA，近期还成功启动了韩中FTA协商，令日本政府难掩焦急神色。

2011年，日本和韩国对中国的出口额分别为1614亿美元和1342亿美元。

据日本贸易振兴机构估算，一旦中韩签署FTA并生效，韩国对中国的出口额将增加约277亿美元，超过日本。

据称，约53亿美元的中国进口商品将由来自日本变为韩国制造。

东北亚枢纽港之争：竞争还是合作东北亚地区是世界上最为重要的经济发展区域之一，其中港口的角色更加关键。

近年来，各国陆续展开了争夺东北亚枢纽港的大战，中国的大连港、日本的横滨港、韩国的釜山港等都在争夺中。

面对激烈的竞争，我们应该如何看待这个问题，是合作还是竞争更为重要？首先，合作应该是优先的选择。

从经济发展和互利合作角度来看，加强东北亚国家的互通和合作是有利于各国共同繁荣稳定的。

这不仅能够促进各国港口之间的良性竞争，而且有利于各国沿海地区的开发。

事实上，东北亚地区的一些国家已经开始了一些双边贸易协定，还有一些跨国企业开展产业链合作等，这些努力为未来的东北亚经济建设打下了基础。

其次，竞争不可能避免。

事实上，国家之间的港口竞争也不是坏事情。

这不仅能够促进各国经济的发展，优化产业结构，还能够创造更多的就业机会和经济效益。

同时，竞争也能够促进各港口之间的技术和管理水平的提高，提高港口的整体竞争力。

最后，需要避免“零和游戏”的思维。

港口竞争是需要遵循良性竞争的，各国之间不应该采用恶意竞争的手法来争夺市场份额。

这样只会导致局面更加恶化，造成各国之间的资源浪费，破坏互利共赢的格局。

相反，各国应该遵循“创造新市场，共享共赢”的理念，采取更加开放的态度，共同把握发展机遇，实现互利互惠。

综上所述，东北亚国家之间的港口竞争应该是合作和竞争相结合的态势。

合作是基础和优势，竞争是进步和创新，创造互利共赢的局面是最为重要的。

只有在这种积极、务实、开放的理念下，才能够共同面对风险挑战，实现共同繁荣的目标。

高虎城：推动中日韩自贸区和RCEP谈判尽早达成协议作者：来源：《WTO经济导刊》2016年第11期10月29日在日本东京举行的第十一次中日韩经贸部长会议上，中国商务部部长高虎城表示，当前世界经济复苏势头依然脆弱，中日韩作为东亚三大经济体，对地区和全球经济增长具有重要影响。

三方应在经贸领域落实领导人共识，充分发挥产业互补性，提升贸易投资水平，通过深化合作促进自身发展并为东亚乃至亚洲经济平稳增长做出贡献。

三方表示将继续努力实施G20杭州峰会成果，强调《G20全球贸易增长战略》和《G20全球投资指导原则》的重要性以及G20贸易投资工作组对进一步加强G20贸易投资合作的重要作用。

三方重申将加快中日韩自贸区和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）谈判，增强三国自贸区的独特价值，并在RCEP谈判有关领域取得高质量、具有商业意义的成果，共同努力达成现代、全面、高水平、互惠互利的自贸协定。

中国外长王毅：适时启动亚太自贸区谈判据中国外交部网站消息，10月5日，在南美洲国家秘鲁进行正式访问的中国外长王毅表示，面对当前的“逆全球化”思潮和保护主义抬头，今年APEC会议有必要向国际社会发出明确和坚定的信号，那就是共同维护全球自由贸易体制，反对任何形式的保护主义。

王毅表示，目前亚太自贸区集体战略研究已“基本成型”，有望向本次利马会议提交，希望得到会议认可，并在此基础上共同商定下一步行动。

美欧今年TTIP谈判曲未终人已散美东时间10月7日，美欧双方在纽约结束了第15轮《跨大西洋贸易与投资伙伴关系协定》（TTIP）谈判。

由于谈判仅在技术层面取得有限进展，双方最终放弃了在2016年完成TTIP谈判的设想。

但这当然不意味着美国放弃达成TTIP的努力。

美国首席谈判代表达恩·马拉尼表示，美方将继续充分参与TTIP谈判，并一如既往地致力于取得谈判成功。

不过他没有给出下一轮谈判的具体时间，仅表示美欧双方将在2017年1月初之前继续谈判，直至奥巴马政府任期结束。