机场登机桥固定端规划设计研究

A380登机桥新型稳定装置的开发胡克明【摘要】通过四轮行走的支腿方式探索、现有技术的各种支腿结构的分析，为A380登机桥设计了全新的凸轮稳定装置，其结构简单、自重轻，经机场的实际运行，证明可达到稳定A380登机桥的目的。

%By exploring the Four-wheel structure, and analyzing the existing various outrigger, design a new cam stabilization device, for the A380Boarding bridges. It has a simple structure, light weight characteristics. Through the actual operation on airport, show the ability to achieve the goal to stabilize the A380 boarding bridge.【期刊名称】《机电工程技术》【年(卷),期】2014(000)007【总页数】6页(P145-150)【关键词】A380登机桥;稳定装置;支腿;辅助支撑【作者】胡克明【作者单位】蒂森克虏伯机场系统中山有限公司，广东中山 528437【正文语种】中文【中图分类】TU248.6登机桥的行走机构承担着大部分登机桥的负荷并带动登机桥移动完成接泊飞机功能。

普通登机桥行走机构如图1所示，通常由圆柱支承、轮架、行走轮等组成，这种设计具有结构简单、运动灵活等特点，而广泛被采用。

但因外形呈哑铃状，其中间的圆柱支承与行走轮架之间采用铰接，整体上构成为对登机桥中部铰接式单点支撑，通道水平位置保持仅靠通道后部的两个铰接座实现，普通登机桥因高度不是太高，登机桥的稳定性可得到满足。

但A380登机桥的高度远大于普通桥，且更长一般达40多米，由三个通道及多组滚轮构成能伸缩结构，以及通道升降机构都是较大的焊接结构件构成，精度不高，必须有较大的配合间隙，来保证运动的灵活性，加之较大高度和长度造成受到外力时产生的弹性变形也会大些。

登机桥的结构离散设计与可靠性分析作者：黄健明来源：《科学与财富》2020年第24期摘要：登机桥作为飞机外部结构的重要组成部分之一，是连接飞机与候机楼固定廊桥的一种摆渡设备，因其影响旅客安全而显得十分重要，目前国内外对登机桥的研究主要是通道结构力学性能等研究，很少有学者对其结构性能进行研究，本文将结合国内实际工况，提出一种登机桥结构设计，并利用ANSYS对结构进行有限元分析，改进结构存在的不足，确保登机桥设计的可靠性与合理性。

关键词：登机桥;机构设计;可靠性分析;理论支持1.;;; 引言人们的物质生活水平得到极大提升，飞机也逐渐成为很多人出行的首选，对飞机出行服务提出更高的要求。

候机厅与飞机之间的可移动升降通道称之为登机桥，登机桥的两端分别为候机楼的某个登机口与飞机舱门，游客从登机口进入到飞机。

登机桥作为机电设备，基本机构与传统的机电设备类似，是由主体结构驱动系统等组成的，很多系统与技术并没有太大的改进，同时由于登机桥的使用十分频繁，在长期的使用下出现了很多问题，比如安全问题等，因此设计一种新型登机桥设备显得十分有必要，然后以ANSYS软件对登机桥的结构进行有限元分析，对结构的应力和变形数据进行计算，校核结构的强度和刚度并在此基础上对结构作相应的改善，使其满足设计要求。

2.;;; 登机桥结构组成登机桥是指旋转伸缩式活动桥，登机桥的主要组成部分为电气系统与机械结构，在实际使用期间，需要较大的活动范围，且要灵活的教学布置，具有较强的适应性，能针对实际情况进行合理布置。

其结构主要有9 部分组成，分别如下：（1）;; 旋转平台：登机桥与航站楼或固定桥的连接部分，是建立在机坪基础的，由立柱进行支撑，也是支撑登机桥水平旋转运动中心、升降运动的关键部位。

（2）;; 接机平台：该平台是接机口旋转运动的中心，员工在使用时，可以针对客户的需求，选安装装服务门和服务梯供，也可以将其作为经济疏散的出口，工作人员在开展维修工作时，接机平台能提供便利;（3）;; 接机口：登机桥的前端与飞机舱门相接部分，通常装有控制台;（4）行走机构：该机构可以实现登机桥的选择与伸缩;（5）;; 活动通道A、B：航站楼与飞机之间的主体，升降运动的实现是基于降机构以及其自身与旋转平台铰接完成的，伸缩运动与水平旋转是通过行走机构实现的;（6）;; 升降机构：登机桥实现升降运动的驱动机构;（7）;; 维修通道：维修通道也叫做服务梯，登机桥与机坪有阶梯通道，移动与登机桥同步。

航站楼登机桥固定端钢结构安装关键过程控制技术摘要：登机桥作为机场连接站坪与航站楼之间的重要设备，分为固定端和活动端，固定端结构形式一般为管桁架，由上、下弦平面桁架、腹杆、钢拉杆等组成。

工程上常见的登机桥拼装方式为“左右分片，上、下弦腹杆现场拼装”，由于登机桥上、下弦腹杆数量较多，下弦腹杆现场拼装焊接多为仰焊节点，操作难度较大，对于焊接质量控制不利。

关键词：登机桥；管桁架；分段、分片；现场拼装；焊接控制0 引言近年来，随着国内外社会经济形势的发展、人民生活水平的提高，航空运输量增长迅速，机场现有主要设施已接近饱和，机场设施亟待扩建，登机桥作为机场连接站坪与航站楼之间的重要设备，分为固定端和活动端，固定端结构形式一般为管桁架，由上、下弦平面桁架、腹杆、钢拉杆等组成。

登机桥固定端钢结构安装时，往往面临着与民航各专业交叉作业，尤其是停机坪施工。

受限于场地和交叉作业影响，无法采用“临时支撑+分段吊装”的施工方法。

工程上常见的登机桥拼装方式为“左右分片，上、下弦腹杆现场拼装”，由于登机桥上、下弦腹杆数量较多，下弦腹杆现场拼装焊接多为仰焊节点，操作难度较大，对于焊接质量控制不利。

1 工程概况本期工程对T1航站楼、北连廊及北指廊进行改扩建，同时配套进行陆侧和空侧系列改造，此次改扩建工程总建筑面积159447平方米（其中新建面积45708平方米，改造面积113739平米），登机桥面积5201平米。

登机桥分为单桥和双桥两种结构形式，其中双桥13座，单桥6座，具体分布在主楼三座双桥，北指廊10座双桥、6座单桥，双桥单榀最大跨度为30m，最大重量为71t，分两段吊装，单榀最大吊重为43t。

单桥最大跨度为30m，最大重量为40t。

主弦杆材质为Q355B，腹杆材质为Q355B、Q235B。

固定端登机桥钢结构主要由桁架上、下弦杆、腹杆、钢柱、钢拉杆等组成。

钢柱与管桁架连接采用铸钢件销轴连接，管桁架与登机桥活动端交接位置采用球形支座连接。

机场登机桥固定端规划设计研究摘要：近年来，随着国内外民航事业的快速发展，登机桥作为机场连接站坪与航站楼之间的重要设备，在设计及实施的过程中容易遇到诸多问题。

比如：登机桥坡度超过规范要求、登机桥定位不准确影响站坪地下管线、登机桥未满足服务车道限高要求等。

本文对各种常见问题进行分析，形成登机桥固定端规划设计要点，用于指导类似项目设计。

关键词：登机桥；固定端；规划设计1.1 登机桥组成机场登机桥分为固定桥与活动桥。

固定桥（又称登机桥固定端或固定登机桥）是航站楼登机门向室外延伸的固定廊桥，其尽端与活动桥连接，固定桥与航站楼设计紧密相接，固定桥有土建形式和设备形式两种。

活动桥（又称旅客登机桥）是实现飞机与机场航站楼之间的活动联接，供旅客上、下飞机通行的封闭通道。

活动桥桥体一端与固定桥连接（此部分不可动），另一端与飞机舱门连接，旅客就是由此终端最终登机。

活动桥的伸缩、旋转、移动有个固定的轴，就是临近固定端的圆形旋转平台。

活动桥属于专业设备，由专业的登机桥生产厂家设计、制造并安装完成。

图1 航站楼、固定端、活动端、飞机基本关系图1.2 登机桥固定端固定桥一般包括封闭的廊桥，连接场坪的楼梯和场坪层的电气用房。

旅客在经过登机门检票后进入该廊桥，再经旅客登机桥登机。

连接固定桥与场坪的楼梯可以设在室内也可以设在室外，有两个用途：一是为了航站楼疏散用，二是为了高仓位或CIP旅客从场坪经此楼梯进入登机桥然后登机。

反之，此类旅客到达后也可经此楼梯下至场坪，乘坐专门的摆渡车到专用通道或贵宾室休息。

此外，疏散楼梯设置还需与机场安保协调确定。

一层电气用房或场坪设施的服务用房，在地下设有电缆井，给飞机提供电力支持的线路，如400Hz电源、活动端动力用电、场坪高杆灯、泊位引导用电等都是从航站楼内通过固定桥接到位于旋转平台的接驳点，或从地下电缆井接入场坪。

图2 单层单通道桥固定桥形式包括：单层单通道水平桥、单层双通道剪刀桥、双层双通道桥等，具体应与航站楼层数及旅客流程相结合。

机场旅客登机桥管理信息系统的展望探析发布时间：2021-11-12T11:04:52.926Z 来源：《防护工程》2021年23期作者：王一[导读] 随着科技的发展期管理信息系统也需要不断提升，下面就机场旅客登机桥管理信息系统进行阐述。

陕西省咸阳市西安咸阳国际机场股份有限公司 712000摘要：在我国的经济发展中，人们的出行一直都是其中较为关注的方面，而随着我国飞机以及高铁等的普及，越来越多的人选择飞机作为出行的方式之一。

在机场中，其航班信息等都与旅客能否正常出行有着至关重要的作用，因此对机场旅客登机桥管理信息系统的提升就成为其中的重中之重。

本文从管理信息系统的概述以及机场旅客登机桥管理信息系统的展望等方面进行简要的分析和研究，进而让旅客登机桥管理信息系统为旅客的出行做好保障，也就机场旅客登机桥管理信息系统进行展望。

关键词：机场旅客；登机桥管理信息系统；展望探析前言进入二十一世纪，我国的经济和科学技术都进入了高速发展的时期，而交通运输的发展更是为我国人民的出行提供了方便，在其中飞机就是人们选择较多的一种出行方式，机场作为人们登入飞机的一个重要环节。

机场的旅客登机桥的管理信息系统为机场的工作人员提供了重要的信息，并为旅客、航空公司和驻单位提供全方位的周到服务。

随着科技的发展期管理信息系统也需要不断提升，下面就机场旅客登机桥管理信息系统进行阐述。

一、管理信息系统的概述我们都知道，在机场的登机桥中其分为固定桥和活动桥，我们经常说的固定桥主要是指机场航站楼登机门向室外延伸的固定廊桥其尽端与活动桥连接航站楼要设计的登机桥，这种桥又被称为登机桥固定端或固定登机桥，所谓的活动桥是指桥体一端与固定桥连接此部分不可动，但是另一端与飞机舱门连接旅客就是由此端口最终等级旅客桥的伸缩旋转移动有个固定的轴就是临近固定端的圆形旋转平台，也被称为旅客登机桥，也就是旅客桥。

机场中旅客桥的设备大多是由旅客桥厂家设计安全完成的，登机桥的功能有状态监视、400Hz电源的状态监视、登机桥飞机预制冷空调的状态监视等。

提高机场登机桥利用率的方法探索摘要：随着中国民航业的快速发展，枢纽机场和支线机场的规模不断扩大，登机桥的数量也在不断扩大。

登机桥是连接飞机内舱和候机楼的关键环节，作为机场运营管理中的一级设备，它必须与飞机直接接触，其正常运行直接关系到飞机的安全。

它与飞机安全、进出航班的准时性、旅客旅行的轻松和舒适以及机场的形象有着千丝万缕的联系。

但在实际机场运营中，登机桥面临管理不力、设备故障、监控系统不完善等问题。

本文从登机桥的意义和所面临的困难这两个角度讨论了机场登机桥的现状，并提出了适当的应对措施。

【关键词】登机桥；机场管理；利用率；维护保养；优化建议一、登机桥的重要性登机桥有两种类型：固定端和可调端。

登机桥的固定端是指连接候机楼与活动桥的桥的固定部分，包括封闭的走廊、楼梯或自动扶梯，是旅客进入客舱所必需的；活动端又称旅客登机桥，是连接固定端与机舱门的活动通道，作为机舱和航站楼之间的走廊，登机桥的安全有效运行对于航班时刻表的连续性、乘客安全和机场的整体效率至关重要。

登机桥是由专业客运桥制造商设计安装完成的专业设备，它作为连接航站楼和飞机的装置的作用是双重的。

首先，它作为疏散通道，因为一般的航站楼空间很大，一旦发生火灾或其他紧急情况，疏散通道的分布会很稀疏，之间的距离也比较远，登机桥的固定部分的楼梯常常作为消防疏散使用；第二，登机功能是充当连接装置，为旅客提供便捷的登机服务。

基于这两项功能，登机桥的安全稳定运行对旅客安全和机场运营至关重要，因此对其安全运行的研究至关重要。

但目前我国登机桥存在设备磨损或老化、操作失误、管理机制不完善等问题，对登机桥的利用率造成负面影响。

由于登机桥的维护是一个复杂的系统工程，它面临着许多挑战，包括规模大、时间长、资金成本高、人员数量多。

因此，要想提高登机桥的利用率，就必须采取相应的改善措施，着力完善登机桥的维护管理机制，不断完善旅客高效有序登机的制度，逐步加强机场各部门之间的合作等。

机场旅客登机桥的设计在空间利用上的创新现代旅游业的快速发展使得机场旅客量大幅增加，因而需要更加高效和创新的设计来满足乘客的需求。

机场旅客登机桥的设计在空间利用上的创新成为了一个重要的话题。

本文将探讨机场旅客登机桥的设计在空间利用上的创新，并分析其带来的益处。

机场旅客登机桥的设计在空间利用上的创新主要体现在以下几个方面。

首先，设计师通过合理的布局和空间规划，最大程度地减少了空间的浪费。

传统的登机桥通常由一个伸缩式的通道组成，这会占用大量空间。

而创新设计将多个伸缩的通道整合为一个模块化的结构，可以同时为多个飞机提供登机通道。

这种设计不仅减少了空间占用，也提高了航班的效率。

其次，机场旅客登机桥的设计在空间利用上的创新还包括多层结构的设计。

传统的登机桥通常只有一个楼层，而创新设计则引入了多层结构，提供了额外的空间。

这些额外的空间可以用于商业用途，如餐厅、商店等，也可以用于休息区、娱乐区等设施。

这样的设计不仅能够提供更好的服务体验，也增加了机场的经济效益。

此外，机场旅客登机桥的设计在空间利用上的创新还包括可移动式桥梁的引入。

传统的登机桥通常是固定在机场大楼的墙上，而创新设计将登机桥设计为可移动式的。

这种设计可以根据不同机型和登机需求的变化进行灵活调整，提高了登机效率和适应性。

同时，可移动式桥梁还可以在航班起降完毕后回到停放位置，减少了占用登机区域的时间和空间。

机场旅客登机桥的设计在空间利用上的创新带来了许多益处。

首先，通过减少空间浪费，创新设计使得机场能够在有限的场地上容纳更多的登机桥，提高了机场的处理能力。

这对于繁忙的机场来说尤为重要，可以有效缓解旅客拥挤和排队等待的问题。

其次，多层结构的设计为机场提供了额外的经济收益。

机场可以将多层空间租给商家，提供更多的购物和餐饮选择，增加了机场的利润。

同时，为旅客提供更多的休息和娱乐设施也提升了机场的服务质量和乘客满意度。

此外，可移动式登机桥的设计提高了登机效率和适应性。