贮罐的种类和特点：
在石油化学工业贮存石油及其产品以及其他液体化学产品的应用越来越广。它与非金属贮罐比较有以下优点：
1.结构简单，施工方便，速度快。
2.运行，检修方便，劳动，卫生条件好。
3.不易泄漏。
4.与混凝土贮罐相比，加热温度一般不受限制。
5.投资小。
6.灭火条件较同容积的混凝土贮罐好。
7.占地面积小。
缺点：热损失较大，耗金属量较多，由于贮罐贮存的介质很多，对贮存条件的要求也多样化，因此到目前为止，就会出现很多类型得贮罐。
贮罐的形式是贮罐设计必须首先考虑的问题，他必须满足给定的工艺要求，根据场地条件（环境温度，雪载荷，风载荷，地震载荷，地基条件等），贮存介质的性质，容量大小，操作条件，设置位置，施工方便，造价，耗钢量等有关因素来决定，通常按几何形状和结构形式可以分为：
1.固定顶贮罐。
2.浮顶贮罐。
3.无力矩贮罐。
4.套顶贮罐。
贮罐由罐体（罐底，罐壁，罐顶组成，包括内部附件），附件（指焊到罐体上的固定件，如梯子，平台等），配件（指与罐体连接的可拆部分，如安装在罐体上的液面测量设备，消防设施，以及有关防雷，防静电，防液堤安全措施等组成）
（一）.固定顶贮罐可分为：锥顶贮罐；拱顶贮罐，自支承伞形贮罐
（1）.锥顶贮罐：锥顶贮罐可分为自支承和有支承锥顶罐两种。
自支承锥顶罐是一种形状接近于正圆椎体表面的罐顶，锥顶载荷靠锥顶板周边支承与罐壁上。
罐顶是一种形状接近于正圆椎体表面的罐顶。罐顶载荷主要由梁和柱上的檩
条或置于有支柱或无支柱的衍架上的檩条来承担。一般用在容积大于1000立方米以上的贮罐。对梁柱式锥顶罐，不适用于会有不均匀下沉的地基上，或地震载荷较大的地区。
锥顶贮罐与相同容积的拱顶罐相比，可以设计成气体空间较小的小坡度锥顶，“小呼吸”时损耗少，锥顶制造和施工较容易，但耗钢较多。目前，自支承式锥顶贮罐，在我国设计建造越来越多，在锥顶上操作较自支承拱顶罐安全。国外在石油化工产品的贮存方法面采用锥顶罐较多。
(2)拱顶贮罐：拱顶贮罐可分为自支承拱顶罐和支承式拱顶罐两种。
自支承拱顶罐的罐顶是一种形状接近于球星表面的罐顶，它是由4-6mm的薄钢板和加强肋组成的球形薄壳，拱顶载荷靠拱顶板周边支承与罐壁上，支承式拱顶是一种形状接近于球星表面的罐顶，拱顶载荷主要靠柱和罐顶衍架支承于罐壁上。拱顶贮罐系我国石油化工各个部门广泛采用的一种贮罐结构形式，拱顶贮罐与相同容积的的锥顶罐相比耗钢较少，能承受较高的剩余压力，有利于减少贮液蒸发损耗，但罐顶的制造施工较复杂。目前国内拱顶罐最大容量已达到20000立方米。
（3）伞形罐顶：自支承伞形罐顶是一种修正的拱形罐顶，其任何水平截面都具有规则的多角形，它和罐顶板数有同样多的棱边。罐顶载荷靠拱顶板支承与罐壁上，因此是自支承拱顶的变种。伞形罐顶是锥形顶和拱形顶之间的一种折中形式，伞形罐顶的强度接近于拱形顶，但安装容易，因为罐顶板只在一个方向弯曲。
固定顶贮罐一般均装有呼吸阀以降低气体的呼吸损失，同时也防止贮罐超压以保证安全。
（二）浮顶贮罐
浮顶贮罐可分为：1）浮顶贮罐，2）内浮顶贮罐。
1.浮顶贮罐浮顶贮罐的浮顶是一个漂浮在贮液表面上的的浮动顶盖，随着贮液液面上下浮动，浮顶与罐壁之间有一个环形空间，在这个环形空间中有密封元件使得环形空间中的贮液与大气隔开，浮顶和环形空间中的密封元件一起形成了贮液表面的覆盖层，使得罐内的贮液与大气完全隔开，从而大大减少了贮液在贮存过程中的蒸发损失，而且保证安全，减少大气污染，采用浮顶罐贮存油品
时可比固定罐减少油品损失80%左右。
浮顶的形式种类很多，如：单盘式，双盘式，浮子式等。
双盘式浮顶。从强度来看是安全的，并且上下顶板之间的空气层有隔热作用。为了减少对浮顶的热辐射，降低油品的蒸发损失，以及由于构造上的原因，我国浮顶油缸系列中容量为1000，2000， 3000 ，5000立方米。浮顶汽油灌，采用双盘式浮顶双盘材料消耗和造价都比较高，不如单盘式浮顶经济。总之，浮顶罐容量越大，浮盘强度的校核计算就要越严格。一般来说，贮罐越大，这种形势越省料。
综上所述，浮顶罐因无汽相存在几乎没有蒸发损失，只有周围密封处的泄漏损失。罐内没有危险混合气体存在，不易发生火灾。故与固定顶罐比较主要有蒸发损失少，火灾危险性小和不易被腐蚀的优点。
关于浮顶罐的使用范围，在一般情况下，原油，汽油，溶剂油及需控制蒸发损失及大气污染，控制放出不良气体，有着火危险的产品都可用浮顶罐。
2.内浮顶贮罐美国石油学会定义内浮盘的浮顶罐为“带盖的浮顶罐”，而把内浮盘为铝或非金属盘称为内浮顶罐，我国均统称为内浮顶罐。
内浮顶贮罐是在固定顶贮罐内部再加一个浮动顶盖的新贮罐，主要有罐体，内浮盘，密封装置，导向和防转装置，静电导电，通气孔，高液位报警器等组成。
内浮顶贮罐与浮顶贮罐其贮液的收发过程是一样的，但内浮顶罐不是固定顶罐和浮顶罐结构简单的叠加，它具有独特的优点。概括其来，内浮顶罐与固定顶罐有以下几点：
（1）大量减少蒸发损失，内浮盘漂浮于液面上，使液相无蒸发空间，可减少的蒸发损失85-90%。
（2）由于液面上有内浮盘覆盖，使贮液与空气隔开，大大减少了空气污染，减少了着火爆炸的危险，易于保证贮液的质量，特别适用
于贮存高级汽油和喷漆燃料。易适合贮存有毒的石油化工产品。
（3）由于液面生上没有气体空间，故减轻了罐顶和罐壁的腐蚀，从而延长了贮罐的寿命，特别是贮存腐蚀性较强的贮液，效果更为显
著。
（4）在结构上可取消呼吸阀，喷淋等设施，并能节约大量冷却水。
（5）易于将已建拱顶罐改造成内浮顶罐，投资少，见效快。
虽然，在有些情况下可以有浮顶罐来代替拱顶罐，但内浮顶罐与浮顶罐比较仍具有以下优点：
（1）因上部有固定顶，能有效地防止风沙，雨雪或灰尘污染贮液，在各种气候条件下都能正常操作，在很冷多雪，风沙较盛及炎热多
雨地区贮存高级汽油喷气燃料等，严禁污染的贮液特别有利。可
以绝对保证贮液的质量，”全天候贮罐”支撑
（2）在密封相同的条件下，与浮顶罐相比，可以进一步降低蒸发损耗，这是由于固定顶盖的遮挡以及固定顶盖与浮顶盖之间的空气层比
双盘式浮顶具有更为显著的隔热效果，
（3）由于内浮顶罐的复盘不像浮顶罐那样上部是敞开的，因此不可能有雨雪、载荷，浮盘上负荷小，结构简单，轻便，同时在贮罐构
造上可以省去中央排水管，转动扶梯，当雨板等，易于施工和维
护。密封部分的材料可以避免由于日光照射而老化。
（4）节省钢材：公称容量，在10000立方米以下的油罐，内浮顶油罐要比浮顶油罐的耗电量少。
当然，内浮顶罐也有缺点.l。例如与拱顶罐相比耗钢量多一些，施工要求高一些，相比密封机构检查维修不便，贮罐不易大型化，目前，容量不超过10000立方米。
国外用于内浮盘的材料，除钢板外还有铝板，玻璃钢，硬泡沫塑料，以及各种复合材料等等。采用铝板的好处是可防止污染贮液（如高级油品），采用合成材料的好处是节约钢材，重量轻，内浮盘不会沉没，耐腐蚀性能好。
内浮顶贮罐也有许多优点，应用范围也越来越广，是一种很有发展前途的贮罐。美国石油协会认为设计完善的内浮盘，是迄今为止为控制固定顶油罐蒸发损失所研究出来的最好的和投资最少的方法。美国环境保护机构（EPA）也建议炼油厂使用内浮顶贮藏易挥发的烃类产品。因此内浮顶贮罐可以用来贮存原油，汽油，喷气燃料的易挥发油品，以及乙醛，丙酮，丁醇，乙醇，甲醇，丙酮等化工产品，选择适当密封材料后，也可以用来贮存苯类产品。
(三)悬链式无力矩贮罐
这种贮罐是根据悬链线理论，薄钢板制成的顶盖和中心柱组成。
无力矩顶盖的一端支撑在中心柱顶部的扇形罩上。另一端支撑在圆周装有包角钢或刚性环上形成一悬状曲线。在这种曲线下，钢板仅在拉力作用下工作，不出现弯曲力矩，于是钢材得到充分利用，从而，可节约钢材，钢材耗量比拱顶罐少15%左右。这种贮罐的另一优点是对降低贮液蒸发损耗有利和安装方便。但近年来制造的较少，因为无力矩贮罐（特别是大容量的）有以下缺点：（1）顶板太薄，有弧垂，易积水，腐蚀顶板，且量液操作方便，行走不便。
（2）罐内气体腐蚀顶板，板薄易穿孔，人上罐顶有发生人身事故的危险。
（3）装有呼吸阀的贮罐白天与黑夜温度变化很大，罐内压力发生变化，特别是夏天顶板以反复发生凹凸现象，易疲劳破坏。
（4）结构的抗震性差。
但是无力矩罐的使用情况，在我国也因地区和油品的腐蚀性不同有区别，如北方大庆地区由于地基条件好，油品腐蚀性较小，雨量少且较干燥，使用良好，但南方广东茂名地区，由于油品腐蚀性较大，且高温，多雨，潮湿，使用不好，顶板寿命很短。
（四）套顶贮罐
这是一种可变化气体空间的贮罐，可见少蒸发损耗。常用的湿式和干式两种。
湿式升降顶贮罐用的密封液为水，轻油或其它非冻液。顶的升降范围为1.2——3.0米，或者更大一些。干式升降顶贮罐承压能力一般为90-230mm水柱。还有一种顶部带有挠性薄膜贮气囊的贮罐。
船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。 (1) 按用途可分为民用船舶和军用船舶。在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。 (2) 按航区可分为海船和内河船。 (3) 按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。后四种船型基本上属高性能船舶。 (4) 按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。 (5) 按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。 以下阐述的船型是指柴油机带动螺旋桨推进的排水型海洋运输船舶。 运输船舶大致可以分为以下几类： 1. 油船——原油船、成品油船、供油船 2. 散货船 3. 集装箱船 4. 干（杂）货船 5. 多用途船 6. 滚装船（Ro-Ro 船） 7. 客滚船、车客渡船 8. 客船、客货船 9. 交通船 10. 豪华型旅游船（邮船） 11. 液化气体船——液化石油气体船（LPG 船）、液化天然气体船（LNG 船）、压缩天然气船（CNG 船） 12. 化学品船 13. 冷藏船 14. 驳船 通常我们将油船、散货船、集装箱船称之为三大主力船型，它在世界船舶保有量（现有船舶中）中占77.4%。（现有杂货船和多用途船占9.2%，且其比例逐步缩小，而集装箱船比例将逐步上升），在造船产量中占89.9%。 通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、超大型集装箱船、滚装船称之为高新技术船型。
油船： 油船（Oil tanker）通常有原油船（Crude oil carrier）和成品油船（Product oil tanker）之分或者两者兼运之，即原油/成品油船或成品油/原油船。这里泛指的油船是包含不需特殊涂料的船。 由于MARPOL（防污染公约）的13F，13G 及25A 等条款的实施。很多单壳油船将被强制淘汰，新建油船必需双壳。由于在西班牙沿岸造成的油船海损事故，造成了大面积的海上污染，这个强制淘汰限期一再被提前。 油船按载重量吨位的大小大致可分为以下几类： ULCC： DW 35 万吨以上； VLCC： DW 25~32.5 万吨； Suez max ：DW ~16 万吨； Aframax ：DW 10~11 万吨； Panamax ：DW 7~7.5 万吨； Handysize： DW4~5 万吨。 具体情况如下： (1) 超级油船（ULCC—Ultra Large Crude Oil Carrier） 载重量35 万吨以上，已建成的最大吨位为56.5 万吨“Jahre Viking”号，由于港口条件限制这种船建造量极小。 (2) 巨型油船（VLCC—Very Large Crude Oil Carrier） 载重量25~32.5 万吨的原油船。由于装载量大，运输经济性好，是国际上远洋运输原油的主要工具。适合于载运闪点低于60℃的原油产品，航行于无限航区。货油舱区为双壳结构，由两道纵舱壁和多道横舱壁将其分为15 个货油舱（3×5），2 个污油舱。 随着国际上对油船的公约、规则和法规不断提出新要求以及船东对航运的经济效益要求越来越高，VLCC 的发展不断更新换代。国际上自1966 年第一艘单壳体VLCC 在日本问世以来，上世纪90 年代已发展到第三代双壳体VLCC。 前几年，欧洲船东又提出一种超宽浅吃水双尾鳍双桨VLCC，称之为V-max 型VLCC。 又称第4 代VLCC，它操纵性好、航速高、安全性好。 (3) 苏伊士型油船（Suez max） 顾名思义，是能通过苏伊士运河的最大型油船，载重量16 万吨左右。有一道纵舱壁和多道横舱壁分为12 个货油舱（2×6），2 个污油油舱。 (4)阿芙拉型油船（Aframax） 11 万吨级Aframax 型油船自诞生之日起，就因其航行范围广，承运油品种类多，技术经济性好的特点而倍受国际著名航运公司的青睐。 因航线不同，为适应不同港口和市场需要可以优化出四型吨位相同但尺度不同的Aframax 船型。
新闻的种类及特点 一、新闻体裁的总特点 尽管新闻类型有多种，但它们都有共同的基本特点。主要是：“真实性”，“及时性”，“准确性”，“简明性。新闻总的特点——立场：观点鲜明；内容：真实具体；反应：迅速及时；语言：简洁准确。 1、广义新闻和狭义新闻 狭义新闻专指“消息”，指对国内外新近或正在发生的具有一定社会价值的人和事实的简要而迅速的报道。种类较多，有动态消息、评论消息、社会新闻、文教新闻、国际新闻等。广义的新闻指及时报道新近发生的重要事件或生活现象的各种文章，包括消息、通讯，和兼有新闻、文学双重特征的报告文学。 报告文学，文学体裁的一种，从新闻报道和纪实散文中生成并独立出来的一种新闻与文学结合的散文体裁，也是一种以文学手法及时反映和评论现实生活中的真人真事的新闻文体。具有及时性、纪实性、文学性的特征。 2、新闻体裁大体分三类： 1、新闻报道，有消息、通讯、新闻特写、新闻公报、调查报告、专访等； 2、新闻评论，有社论、述评、编辑部文章、评论员文章、思想评论、理论文章等； 3、副刊体裁，有散文、杂文、小品、诗歌、小说、剧本、报告文学、回忆录、曲艺等； 详细说明如下： 消息：一般报道事实比较单一，突出最新鲜、最重要的事实，文字简洁，时效性最强。消息一般分为标题、导语、正文、背景和尾声五个部分。 通讯：是一种比消息更详细和生动地报道客观事实或典型人物的新闻体裁，它以叙述和描写为主，兼用议论、抒情以及修辞等表达方式，及时报道现实生活中有影响的人物、事件、工作经验和地方风情等。 新闻特写：是新闻体裁中富有表现力的重要体裁，以描写为主要手法，“再现”新闻事件、新闻人物“一瞬间”的形象化报道，它抓住新闻事件、新闻人物某些重要场面，或者具有特殊意义的一两个片段，用描写手法给予集中的、突出的刻画，将富有特征的真人真事“放大”和“再现”在读者面前，给人们留下深刻、鲜明的印象，使人们感受到如临其境、如见其人、如闻其声。 新闻专访：是记者事先选定采访对象，对特定的人物、文体、事件和风物进行专题性现场访问之后所写的报道，是集新闻性、思想性、知识性和趣味性于一炉的一种可读性很强的新闻体裁。 新闻评论：是一种对最新发生的新闻提出的一定看法和意见的文章，是就当前具有普遍意义的新闻事件和重大问题发表议论、讲道理，有着鲜明的针对性和指导性的一种政论文体，是新闻媒介中各种形式评论的总称。 所有这些与新闻有关的体裁，都是网络新闻资源系统中不可缺少的形式，它们从新闻写作的角度，共同建构了网络新闻资源的组织形式。体裁属于新闻资源内部形式的基础层次。各类新闻资源都有适应自身定位和表现内容需要的常用体裁，要从资源性质和体裁的固有联系出发，在把握体裁特点和及其表现功能的基础上，紧紧围绕发挥多种体裁相互配合的互补效应，恰当调动、巧妙运用各种新闻体裁。 通讯和消息相比，不仅需要六个新闻要素齐全，还要报道新闻事实的情节、细节。具体而言，可从以下几方面加以区别：内容上来说，消息简略单纯，通讯详细丰富；形式上说，消息程式性强，通讯创造性强；写作技巧上说，消息手法简单，通讯手法多样；风格上说，消息朴
关于新闻报道的格式种类 新闻稿的格式有很多,而且都是在新闻事业的发展过程中不断摸索出来的,不同时期格式也不一样。 一般情况可以分为以下四类:「倒金字塔式」、「正金字塔式」、「折衷式」、「平铺直叙式」等写作型式。 「倒金字塔式」:此种写作方式是目前媒体常用的写作方式,亦即将新闻中最重要的消息写在第一段,或是以「新闻提要」的方式呈现在新闻的最前端,此种方式有助于媒体编辑下标题,亦有助于阅听人快速清楚新闻重点。源于美国新闻界迎合了受众的接受心理,于是得到了普遍的模仿,现在中国的很多都市报所使用的都是这种格式。 基本格式(除了标题)是:先在导语中写一个新闻事件中最有新闻价值的部分(新闻价值通俗来讲就是新闻中那些最突出,最新奇,最能吸引受众的部分),比如一场球赛刚刚结束,观众/读者/听众们最想知道的是结果,或者是某个球员的发挥情况,就先从这里写起。 其次,在报道主体中按照事件各个要素的重要程度,依次递减写下来,最后面的是最不重要的。同时注意,一个段落只写一个事件要素,不能一段到底。 因为这种格式不是符合事件发展的基本时间顺序,所以
在写作时要尽量从受众的角度出发来构思,按受众对事件重要程度的认识来安排事件要素。因而需要长期的实践经验和宏观的对于受众的认识。 「正金字塔式」:此种写作方式刚好与「倒金字塔式」相反,是以时间发生顺序作为行文结构的写作方式,依序分别是引言、过程、结果,采渐入高潮的方式,将新闻重点摆在文末,一般多用于特写。 「折衷式」:,又叫新华体。此种写作方式为「倒金字塔式」、「正金字塔式」的折衷,亦即,新闻中最重要的讯息仍然在导言中呈现,接着,则依新闻的时间性或逻辑性叙述。我们国家的新闻报道一般是遵循时间顺序,但是这种“讲故事”的写法已经不适合受众的阅读习惯(一般人没有时间听你讲长篇大论),所以“新华体”在吸收中外新闻报道之长的情况下诞生了。 基本格式(除了标题)是:先把事件中最重要的部分在导语中简明地体现出来。 其次,在第二段进一步具体阐述导语中的这个重要部分,形成支持,不至于使受众在接受时形成心理落差。因而,第二段实际上是一个过渡性段落。 再次,按照事件发展的时间顺序把“故事”讲下来。 「平铺直叙式」:顾名思义,此种写作方式就是注重行文的起、承、转、合,力求文字的流畅精准。对教师组织而言,
《国际船舶分类》 油船（Oil Tanker） 也就是石油油船，是一种散装运输油品的商船。根据运输油品的类型可以分为两个大类，原油油船和成品油船。 ①原油船（Crude Tanker），用于将大量未加工的原油从提取处运输到精炼处。 ②成品油船（Product Tanker），一般船型较小，用于将加工好的石化产品从精炼处运输到就近的消费市场。 油船在国际上一般以载重吨（DWT）的大小进行分类，下文所说的船舶大小均指载重吨。 载重吨（DWT） 顾名思义，载重吨是指船舶允许装载货物的重量，分为总载重吨和净载重吨。总载重吨是指在任意的吃水下，所能允许船舶装载的最大重量，其数值等于船舶满载排水量减去空船排水量。在不同的海区、不同盐度、不同纬度和季节，总载重吨的数额并不一致，诸如国际航行海船一般有热带淡水、淡水、热带、夏季、冬季、北大西洋冬季等不同的载重吨位，木材船还有木材载重吨位。这些吨位都以载重线的方式勘绘在船体上。 净载重吨是指在具体的某个航次中，船舶所能装载的最大货物重量。 也就是总载重吨减去燃油、柴油、淡水、备件、物料、供应品、船员和/或旅客及其行李以及船舶常数（包括船底壳附着物、机械内油品残留物等）所得到的载重吨位。 我们熟悉的干散货船、油轮的分类，例如好望角型、巴拿马型、灵便型、阿芙拉型、苏伊士型……等，均是以载重吨为标准划分。下面我把根据不同载重吨级所划分的油船类型给大家详细介绍一下。 1）沿海油轮（Coastal）
大小：3000-100吨 沿海油轮是最小的油轮类型，一般用于沿海水域的油品运输并能够在较浅水域靠泊。主要运输煤油、加热油、燃料油和化学品。 2）小油轮（Small） 大小：100-19000吨 这种油轮比沿海油轮大一些，也主要用于沿海水域的油品运输，运输的类别与沿海油轮相同，也是煤油、加热油、燃料油和化学品。 3）小灵便型油船（Handysize） 大小：19000-25000吨 该船型的特点是灵活性强，吃水浅，船长短（170m-180m），舱数量多，所以需求量很大，是一种很受欢迎的船型，但一般并不用于长途的运输。 4）大灵便型油船（Handymax） 大小：25000-45000吨 大灵便型油船就是小灵便型油船的扩大版。 5）LR1型油船（Large/Long Range One） 大小：45000-700吨 6）LR2型油船（Large/Long Range Two） 大小：700-1000吨 7）xx型船（Panamax） 大小：500-800吨 巴拿马型船是指能够通过巴拿马运河的油船，水闸为1000ft*110ft*85ft （ft：
鸟类分类大全(鸟纲) 1、古颚总目 鸵形目： 鸵鸟科：仅鸵鸟一种 美洲鸵目： 美洲鸵科：包括大美洲鸵和小美洲鸵两种 鹤鸵目： 鸸鹋科：仅鸸鹋一种 鹤鸵科：3种鹤鸵 无翼鸟目： 无翼鸟科：也叫几维、鹬鸵，4种 [共鸟]形目： [共鸟]科：分布于中南美的走禽，47种 2、楔翼总目 企鹅目： 企鹅科：分布于非洲、大洋洲、南美洲南部沿海和南极，18种企鹅3、今颚总目 潜鸟目： 潜鸟科：游禽，5种 鸊鷉目： 鸊鷉科：游禽，23种 鹱形目： 鹱科：大型海鸟，约70多种 信天翁科：大型海鸟，14种 海燕科：中型海鸟，21种 鹈燕科：中型海鸟，4种 鹈形目： 鹈鹕科：大型游禽，8种鹈鹕 鸬鹚科：游禽，39种 军舰鸟科：大型海鸟，5种 鲣鸟科：大型海鸟，9种 蛇鹈科：大型游禽，4种 鹲科：热带海鸟，3种 雁形目： 鸭科：种类最多一科游禽，包括鸭类、雁类和天鹅，约160种 叫鸭科：分布于南美的游禽，3种 鹳形目：（约115种） 鹭科：中型涉禽，包括鹭类和鳽，约60多种 鹳科：大型涉禽，17种 鲸头鹳科：仅鲸头鹳一种
锤头鹳科：仅锤头鹳一种 鹮科：包括鹮和琵鹭，约30多种 红鹳目： 红鹳科：即火烈鸟，介于鹳和鹤之间的一类涉禽，过去置于鹳形目，5种鹤形目：（约204种） 鹤科：大型涉禽，15种 三趾鹑科：中型涉禽，16种 秧鸡科：中小型涉禽，135种 鸨科：是现存最大的能飞的鸟，25种；该目还包括鹭鹤科、喇叭鹤科、领鹑科、叫鹤科、日鷉科、日鳽科、秧鹤科等 鸻形目：（约350种） 鹬科：中小型涉禽，87种 反嘴鹬科：中小型涉禽，包括反嘴鹬和长脚鹬，11种 蛎鹬科：11种蛎鹬 鸻科：包括部分鸻类和麦鸡，中小型涉禽，65种 鸥科：中小型海鸟，约20种 燕鸥科：中小型海鸟，约20种 海雀科：中型海鸟，20多种 该目还包括：瓣蹼鹬科、彩鹬科、石鸻科、燕鸻科、雉鸻科、鞘嘴鸥科等鸡形目：（约284种） 松鸡科：陆禽，包括雷鸟、松鸡、榛鸡等，17种 冢雉科：分布于东南亚、大洋洲的陆禽，20种 凤冠雉科：分布于中南美的大型陆禽，50种 珠鸡科：分布于非洲的陆禽，7种 雉科：包括雉类、鹧鸪、孔雀、鹑类等，约170余种 齿鹑科：分布于美洲的齿鹑类，31种 吐绶鸡科：2种吐绶鸡 麝雉目： 麝雉科：仅麝雉一种，分类有较多争议，过去置于鹃形目 沙鸡目：（约16种） 沙鸡科：中型陆禽，过去曾置于鸽形目鸽形目： 鸠鸽科：陆禽中的一个大科，约309种 鸮形目：（约205种） 草鸮科：草鸮、苍鸮等，16种 鸱鸮科：鸱鸮类。夜行姓猛禽，189种 隼形目：（约311种） 隼科：小型猛禽，包括隼类和美洲的卡拉鹰等，63种 鹰科：多为大型猛禽 可分为10个亚科： 蜂鹰亚科：蜂鹰、鹃隼等，13种 齿鹰亚科：齿鹰、啸鸢等，12 鹰亚科：雀鹰、苍鹰等，61种 鹞亚科：鹞类，17种 鸢亚科：鸢类，9种
1船舶的种类 (Types of Ships) 船舶的种类很多，通常可根据其用途进行划分，有时也根据需要按不同的要求进行划分。 按航区(navigation area)划分，可将船舶分为极区船(arctic ship)、远洋船(ocean going ship)、沿海船(coastal vessel)和内河船(inland waterways vessel)。 按航行状态(navigation configuration)划分，可将船舶分为排水型船(displacement ship)和动力支撑型船(dynamic supported craft)。 按机舱(engine room)位置划分，可将船舶分为中机型船(amidships engined ship)、艉机型船(stern engined ship)和中艉机型船(amidships/stern engined ship)。 按甲板（deck）的层数划分，可将船舶分为单甲板船（single decked ship）和多层甲板船（multi-decked ship）。 按上层建筑(superstructure)划分，可将船舶分为三岛型船(three island vessel)和平甲板型船(flush deck vessel)等。 从航运生产实际和船员作业需要出发，本书主要按船舶的用途进行区分。 1.1 货船 货船(cargo ship)一般称为运输船舶，是按用途及承运的货物的种类进行区分的。 （1）杂货船(general cargo vessel) 主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称为普通货船，这是最基本的一种货船船型。该类型船的货舱一般
各类新闻体裁的主要特点
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各类新闻体裁的主要特点 消息 消息的定义：用简洁明快的语言及时报道新近发生发现的有价值的实事的一种新闻文体。 消息常被人们称为新闻，或者狭义的新闻。它是报纸、广播、电视新闻中使用得最广泛的一种新闻体裁。消息的具体特点不一，因此可分为不同的种类。 消息通常被人们称为新闻。“新闻”一词有广义和狭义之分。广义的新闻是指各种新闻体裁的总称，包括消息、通讯、特写、调查报告等，狭义的“新闻”指的是消息。我们这里所讲的消息，指的就是狭义新闻。 新华社的每天发稿中也绝大多数都是消息。 消息种类 常见分类 (一)动态消息：也称动态新闻，这种消息迅速、及时地报道国内国际的重大事件，报道社会主义建设中的新人新事、新气象、新成就、新经验。动态消息中有不少是简讯(短讯、简明新闻)，内容更加单一，文字更加精简，常常一事一讯，几行文字。 (二)综合消息：也称综合新闻，指的是综合反映带有全局性情况、动向、成就和问题的消息报道。 (三)典型消息：也称典型新闻，这是对某一部门或某一单位的典型经验或成功做法的集中报道，用以带动全局，指导一般。 (四)述评消息：也称新闻述评，它除具有动态消息的一般特征外，还往往在叙述新闻事实的同时，由作者直接发出一些必要的议论，简明地表示作者的观点。记者述评、时事述评就是其中的两种。 其他分类 1．简讯(包括一句话新闻、要闻、快讯)。即用三言两语，简要地报道新发生或新发现的具有新闻价值的事实。比如一些报纸上辟有“简明新闻”、“一句话新闻”、“标题新闻”、“各地零讯”等栏目，刊登的消息都属于这一类。对这些栏目报道的内容要求单一，一般不分段落。既没有导语，又不必交代背景，只要求简单明了地告诉读者某地某时发生了某个事。 2．短消息。即用简洁的文字，把最新最重要而又有意义的事实报道出来。一般此类消息，由导语和主体两部分组成。有的短消息也没有导语，一气写下去。但是，它比简讯、快讯都要写得具体、完整些。 3．长消息。即用较多的笔墨，详细地报道新闻价值较高的重大的事实。这类消息的写作有导语，还要交代必要的背景，有的写出事件的全过程或工作经验的主要内容。一般说来，长消息主要报道重要的会议、重大的事件或成就及介绍先进经验等。因为这些报道的内容重要又丰富，如果只写简讯或短消息就不能满足广大读者的需要。当然，有些重要的会议或事件，也可以先发一个短消息，然后写长消息或通讯作 4.特写消息(也称目击式消息或情景消息)。即对事情的发生或人物活动的现场，给予准确、
鸟类分类表 鸵鸟目Struthioniformes 1.鸵鸟科Struthionidae 鸵鸟属Struthio 美洲鸵鸟目Rheiformes 1.美洲鸵鸟科Rheidae 美洲鸵鸟属Rhea 鹤鸵目Casuariiformes 1.鹤鸵科Casuariidae 鹤鸵属Casuarius 2.鸸鹋科Dromaiidae 鸸鹋属Dromaius ?形目Tinamiformes 1.?科Tinamidae 红翅?属Rhynchotus 斑?属Nothoprocta 侏?属Taoniscus 凤头?属Eudromia 山?属Tinamotis ?属Tinamus 林?属Nothocercus 穴?属Crypturellus 无翼鸟目Apterygiformes 1.无翼鸟科Apterygidae 无翼鸟属Apteryx 企鹅目Sphenisciformes 1.企鹅科Spheniscidae 王企鹅属Aptenodytes 冠企鹅属Eudyptes 小蓝企鹅属Eudyptula 黄眼企鹅属Megadyptes 阿德利企鹅属Pygoscelis 环企鹅属Spheniscus 雁形目Anseriformes 1.叫鸭科Anhimidae 叫鸭属Anhima 冠叫鸭属Chauna 2.鸭科Anatidae 鸳鸯属Aix 埃及雁属Alopochen 巴西凫属Amazonetta 鸭属Anas 雁属Anser 环颈鸭属Callonetta 栖鸭属Cairina 鹊鸭属Bucephala 潜鸭属Aythya 黑雁属Branta 麝鸭属Biziura 澳洲灰雁属Cereopsis 鬃林鸭属Cereopsis 树鸭属Dendrocygna 天鹅属Cygnus 蓝翅雁属Cyanochen 扁嘴天鹅属Coscoroba 长尾鸭属Clangula 草雁属Chloephaga 黑头鸭属Heteronetta 丑鸭属Histrionicus 山蓝鸭属Hymenolaimus 棕胁秋沙鸭属Lophodytes 红耳鸭属Malacorhynchus 云石斑鸭属Marmaronetta 海番鸭属Melanitta 湍鸭属Merganetta 秋沙鸭属Mergellus 绿翅雁属Neochen 狭嘴潜鸭属Netta 棉凫属Nettapus 花脸硬尾鸭属Nomonyx 硬尾鸭属Oxyura 距翅雁属Plectropterus 小绒鸭属Polysticta 黑头凫属Pteronetta 花纹鸭属Salvadorina 瘤鸭属Sarkidiornis 绒鸭属Somateria 澳洲斑鸭属Stictonetta 船鸭属Tachyeres 麻鸭属Tadorna 白背鸭属Thalassornis 3.鹊雁科Anseranatidae 鹊雁属Anseranas 鸡形目Galliformes 1.冢雉科Megapodidae 摩鹿加冢雉属Eulipoa 冢雉属Megapodius 苏拉冢雉属Macrocephalon 眼斑冢雉属Leipoa 营冢雉属Talegalla 冠冢雉属Aepypodius 丛冢雉属Alectura 2.凤冠雉科Cracidae 夜冠雉属Nothocrax 盔嘴雉属Mitu 盔凤冠雉属Pauxi 凤冠雉属Crax 稚冠雉属Ortalis 冠雉属Penelope 盔凤冠雉属Pipile 肉垂冠雉属Aburria 镰翅冠雉属Chamaepetes 山冠雉属Penelopina 角冠雉属Oreophasis 3.松鸡科Tetraonidae 花尾榛鸡属Bonasa 艾草松鸡属Centrocercus 蓝松鸡属Dendragapus 镰翅鸡属Falcipennis 雷鸟属Lagopus 松鸡属Tetrao 草原松鸡属Tympanuchus 4.雉科Phasianidae 石鸡属Alectoris 沙鹑属Ammoperdix 雪山鹑属Anurophasis 山鹧鸪属Arborophila 竹鸡属Bambusicola 红林鹧鸪属Caloperdix 鹑属Coturnix 鹧鸪属Francolinus 彩鹧鸪属Galloperdix 红头山鹑属Haematortyx 雪鹑属Lerwa 马岛鹑属Margaroperdix 黑鹑属Melanoperdix 高山鹑属Ophrysia 丛林鹑属Perdicula 山鹑属Perdix 石鹑属Ptilopachus 长嘴山鹑属Rhizothera 冕鹧鸪属Rollulus 雪鸡属Tetraogallus
船舶分类、种类大全（原创） 船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。 一、船舶分类的方法 现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。 1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。 2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。水下潜航的船舶也属于浮行。滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。 3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。 4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。电力推进船和核动力装置船。早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。汽轮机(有蒸汽轮机和燃汽轮机)在一些高速客船和军舰上使用。现在各类船舶应用最广的是柴油机动力装置。小艇上也有用汽油机作为动力的。电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池)发电，再带动与螺旋桨联成一体的电动机来推进船舶。这种动力装置的螺旋桨转速可任意调节，且操作简单、操纵方便，为有特殊要求的船舶采用，如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等。核动力装置是当前世界上较先进的动力装置，它以核反应堆通过原子核的反应，产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。 二、船舶的分类
船舶的种类和相应的图片 船舶的种类和相应的图片 散货船: 散装运输谷物、煤、矿砂、盐、等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，可以简称是散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。 （1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。 （2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于32．2米，最大的容许吃水为12．04米。 （3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，
目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大， 在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。 杂货船（general cargo ship） 杂货船就是包装成件货物的传播。杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。船体以上设有2～3层甲板， 并设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。机舱或布置在中部或布置在尾部，各有利弊，布置在中部可调整船体纵倾，在后部则有利于载货空间的布置。在舱口两侧设有吊货扒杆。为装卸重大件，通常还装备有重型吊杆. LPG液化石油气
《愤怒的小鸟》小鸟种类介绍 大嘴鸟 外貌：绿色，又加大大的尖嘴 技能：回旋 技能触发方式： 长项：木头，可后方打击敌人 弱项：砖块 说明：大嘴鸟，它们就像回旋镖，能够飞到猪堡的另一面反向攻击敌人,让猪们防不胜防啊！将这种愤怒的小鸟发射出去之后，让它们飞到猪堡的对面，此时轻触屏幕，你会看到小鸟儿又往回飞，并端端正正的打在猪堡的薄弱部位！继续强调时机问题！一定要在对的时间使用对的功能！ 更多相关资讯请关注：愤怒的小鸟专题 [pagesplitxx] 巾帼英雄 外貌：白色，体型偏大 技能：下蛋，下蛋后本体飞的高 技能触发方式：发射小鸟后，在接触到猪堡之前，鼠标单击屏幕 长项：下蛋，炸木头和砖块 弱项：下蛋后飞走
说明：巾帼英雄，它们是母的，之所以知道它们是母的，是因为它们会下蛋！并且它们的蛋非常具有攻击力，会爆炸！！所以叫炸蛋！这种鸟在飞行过程中，点击屏幕，它们下一个大蛋，并把自己弹开！蛋掉下来可以击毁猪堡！不要忘了飞高点，不然蛋下不下来哦！ 更多相关资讯请关注：愤怒的小鸟专题 [pagesplitxx] 黑色的炸弹鸟 外貌：黑，而且又大又圆 技能：爆炸 技能触发方式：发射小鸟后，在接触到猪堡之前，鼠标单击屏幕，等待 长项：便于对付砖块，杀伤力大 弱项：木头 说明：黑色的炸弹鸟，听名字就知道，它们可以爆炸！在需要的时候轻触屏幕，小鸟就像一颗地雷一样爆炸了！威力巨大！所以你得在该爆的时候让它爆，不该爆的时候可别乱爆！这种愤怒的小鸟什么都能炸，但好钢要用在刀刃上，所以最好用来炸混凝土结构！ 更多相关资讯请关注：愤怒的小鸟专题 [pagesplitxx] 黄色的三角形鸟 外貌：黄，体型是三角形形状 技能：加速，撞击力增强 技能触发方式：发射小鸟后，在接触到猪堡之前，鼠标单击屏幕
新闻的种类及特点 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
新闻的种类及特点 一、简明新闻： 1．概念：简明新闻是新闻报道中最简短、迅捷的一种体裁，又称简讯、短讯、快讯和一句话新闻。 2．特点：A．篇幅短小；B．结构简单；C．叙事简明；D．一般一事一报；E.要求简而不陋。 二、动态新闻： 1．概念：动态新闻是迅速及时的反映现实世界最新变动状态的新闻报道的统称。 2．特点：A．以事物的最新变动为其主要着眼点；B．以时新性与重要性为其主要价值取向；C．以突发性事件为其主要报道内容；D．以客观叙事为其基本特征；E.以开门见山，、一事一报为其主要写作原则。F.动态新闻要给人以“动感”与现场感。 三、综合新闻 1．概念：综合新闻是对同类事物或一事物的多侧面进行归纳综合的新闻报道的统称。 2．特点：A．综合新闻所涉及的新闻信息具有一定的隐蔽性。B．通过综合新闻事实表达新闻主题，体现记者的报道意图；C．注意点面结合，多角度的反映客观事物或人物的概貌。D．注重导语的构思与背景材料的交代；E.重视新闻根据，新闻来源的交代；F.注重分析，却又以客观叙事的方式表现。 四、述评新闻：
1．概念：述评新闻是以夹叙夹议的方式传播新闻信息的一种新闻载体。 2．写作特点：A．视野开阔，材料丰富，高屋建瓴的分析事件与问题的实质和发展趋向；B．跳出材料概括，抓住典型举例子；C．边述边评，讲究逻辑，不摆架子，以理服人； 五、事件新闻： 1．概念：事件新闻是以突发事件为主的新闻报道，是动态新闻的主要品种。 事件包括：A．社会政治、经济局势的突变；B．重大自然灾害；C．重大交通事故；D．暴发性流行病；E.重大刑事案件；F.对社会各界有较大影响的新发现或新成就。 六、非事件新闻： 1．概念：是表现内容与表现手法上都有别于事件新闻的新闻报道的统称。 2．特点：A．它不以记录突发事件为满足，而是注重事物渐变过程中对某些带有规律性内容的揭示；B．具有新闻性；C．综合归纳多个事件或事实；D．非事件新闻，写作要找新闻由头，发表要寻报道时机；E.非事件新闻仍需以写实为主；F.在表现手法上，非事件新闻一般描述、概括兼而有之；G.非事件新闻是一种透视性的新闻报道，它要求记者具有较强的政治理论素养与新闻洞察力。 3．广义的非事件新闻包括综合新闻、记者见闻、记者述评、新闻综述、采法札记、工作通讯等多种形式。狭义的非事件新闻限于消息体裁。 七、人物新闻：
鳥種分類列表 鳩鴿科 ?金背鳩（斑鳩） Oriental Turtle-Dove ?斑頸鳩（素珠仔、斑鳩） Spotted Dove ?紅鳩（火鳩） Red Collared-Dove 雉科 ?竹雞 Chinese Bamboo-Partridge 雁鴨科 ?綠頭鴨（綠頭公） Mallard ?琵嘴鴨（大嘴爬仔） Northern Shoveler ?小水鴨（金翅仔） Common Teal, Green-wing Teal ?澤鳧（（阿不倒仔） Tufted Duck 秧雞科 ?白腹秧雞（白面、苦雞母、紅屁股仔） White-breasted Waterhen ?紅冠水雞（水駕令、過塘雞） Common Moorhen 鷸科 ?赤足鷸 Common Redshank ?青足鷸 Common Greenshank
?磯鷸 Common Sandpiper 瓣足鷸科 ?紅領瓣足鷸 Red-necked Phalarope 反嘴「行鳥」科 ?高蹺「行鳥」 Black-winged Stilt 「行鳥」科 ?小環頸「行鳥」 Little Ringed Plover 燕「行鳥」科 ?燕「行鳥」 Oriental Pratincole 鷿鷈科 ?小鷿鷈（水鷿仔） Little Grebe 鷺科 ?小白鷺（白鷺鷥、白翎鷥）Little Egret ?蒼鷺 Grey Heron ?大白鷺 Great Egret ?中白鷺 Intermediate Egret ?黃頭鷺 Cattle Egret ?綠蓑鷺
Striated Heron ?夜鷺（暗公鳥、夜呱、夜鶴子）Black-crowned Night-Heron ?栗小鷺（田車仔、紅雞仔） Cinnamon Bittern 朱鷺科 ?黑面琵鷺（獵飛） Black-faced Spoonbill ?埃及聖環 Sacred Ibis 鸛科 ?白鸛 White Stork 伯勞科 ?紅尾伯勞 Brown Shrike ?棕背伯勞 Long-tailed Shrike 鴉科 ?台灣藍鵲（長尾山娘、長尾陣） Formosan Magpie ?樹鵲（嘎嘎仔） Grey Treepie ?巨嘴鴉 Large-billed Crow 捲尾科 ?大捲尾（烏秋、阿秋箭） Black Drongo ?小捲尾（山烏秋） Bronzed Drongo
船舶的种类及相同点和不同点 客船：载运旅客及其携带的行李的船舶。由于客船多为定班定线航行，通常又称为客班船。能同时兼载货物的客船也称客货船。按其航行区域，可分为远洋客船、沿海客船和内河客船。远洋客船为航行于大洋之间载运旅客的大型客船。其满载排水量一般大于一万吨，航速在20~30节之间。商业航空的发展使远洋旅客运输业趋于没落，目前远洋客船主要用于海上旅游观光。在航空业发展之前，国际间的邮政业务主要由快速远洋客船承担，所以这种客船又有邮船之称。沿海客船为航行于沿海各港口之间的客船。一般排水量小于远洋客船，航速亦低。内河客船一般更小些。客船要为旅客提供舒适的居住条件，因此，旅客居住舱室应有良好的采光、照明、空气调节、卫生等设备。同时，应有旅客所需的宽敞的甲板和文娱、休闲场所。 货船：载运货物为主的专用船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
干散货船：又称散装货船，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。目前其数量仅次于油船。其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大；内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动；有较多的压载水舱用于压载航行。按载运的货物不同，又可分为矿砂船、运煤船、散粮船、散装水泥船、运木船等。 液货船：专门载运液体货物的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。其中运量最大的是石油及其制品。按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。
原油船：专门用于载运原油的船舶，简称油船。由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的最大者。结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸。超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。 成品油船：专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构与原油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防爆要求。
新闻体的特征和分类 1、事实性 新闻报道是以现实中新近发生或发现的客观事实为对象，是以客观事物最新变动状态的信息为内容的，因此客观事实的变动是新闻之母，是新闻的本源，离开了事实，新闻就不复存在。即便是新闻评论，也是来源于新闻事实和对新闻事实的评论。新闻的事实性特征同时要求其内容是具体的，常说的“新闻六要素”便是从“事实”角度着眼，即何时、何地、何人、何因、何果。 2、真实性 真实是新闻的生命。新闻报道的生命和魅力在于向受众反映客观外界变动的真实情况，真实是新闻报道赖以发挥良性作用的基础和前提。新闻报道传递虚假信息，信息失真、信息误导会给受众的思想和行为带来严重后果；新闻媒体也会失去受众的信任，媒体自身形象和利益会遭损害；新闻失实，还会助长弄虚作假的恶习，污染社会风气和新闻工作作风；新闻真实与否，还涉及党和政府的形象和权威的问题；从长远来看，今天的新闻是明天的历史，新闻是否真实，又关系到对历史是否负责的问题。因此，新闻工作者应高度重视新闻的真实性。认识新闻真实性这一特征，要注意两点。一是新闻的真实性与文学作品的真实性的区别。文学的真实是源于生活而又高于生活的艺术真实，而新闻的真实则是客观的、具体事实的真实，它既要求所写事实、人物、细节、思想活动必须完全真实，又要求数据、引文、背景资料的准确可靠。二是个别真实和整体真实的关系。有些事实就个体而言，孤立地看，它确实是真实的，但若从整体来看，它又是不真实的。如一篇报道说，一个村的农民在改革开放以后，通过解放思想，辛勤劳动，变富了，文章重点写今昔生活对比。这是真的。但关键是作者没有写他们是怎样变富的，原来，这个村的村民为了“致富”，将山林全部砍光、分光，从这一点看，报道又是不真实的。 新闻失实的表现多种多样，如无中生有、捕风捉影、夸大事实、添油加醋、曲解事实等等。概括起来大致有两种情况，一是故意失实。即记者（或媒介）因自身利益的需要或其它不良、不纯的动机而蓄意搞虚假报道。二是非故意失实。这种情况或是由于记者采访未能深入、细致所致，或是因为记者认识、辨别、鉴别能力的限制所造成，或是因为记者使用的转手材料失实而造成的。 要保证新闻的真实性，要求新闻工作者具有高度的责任感和使命感，要坚持实录精神，坚持实事求是精神。不唯上，不唯风，不唯利，只唯实。同时，也要不断提高自身的认识、辨别、鉴别能力，提高采访、写作的综合能力。 3、新鲜性 新闻姓新贵鲜。新鲜性可说是新闻的本质属性。新闻的新鲜性主要包括时间新和内容新两方面。 首先是时间新。新闻是“易碎品”，“今天的新闻是金子，昨天的新闻是银子，前天的新闻是垃圾”。时间新对新闻工作的方方面面都提出了较高的要求。就记者而言，要求具备较强的新闻敏感；要求具备积极的“抢新闻”意识，不能只“消极待命；”要求具备熟练的采访写作综合能力等。就记者的“装备”而言，要求具备现代化的技术设备和条件。就写作而言，要求记者善写短新闻，或根据题材实际搞先简后详的连续报道。此外，简化审稿制度，改革新闻媒体内部体制也与新闻报道的“快”密切相关。 当然，注重“时间新”又不能只追求“快”而不择手段，不讲纪律，不顾质量。也要注意“抢”与“压”的关系，既要注意“快”，又要注意“适时”。同时，不能一味求快而影响报道质量和效果。我们的很多报纸讲求“时效”，要求“没有遗漏”，但却造成报道作品的粗劣、雷同。其次是内容新。陆机说：“石蕴玉而山辉，水含珠而川媚。”新闻作品内容的“新”，就是它的“玉”和“珠”。
新闻写作的种类及特点 动态新闻： 1．概念：动态新闻是迅速及时的反映现实世界最新变动状态的新闻报道的统称。 2．特点：A．以事物的最新变动为其主要着眼点；B．以时新性与重要性为其主要价值取向；C．以突发性事件为其主要报道内容；D．以客观叙事为其基本特征；E.以开门见山，、一事一报为其主要写作原则。F.动态新闻要给人以“动感”与现场感。 综合新闻 1．概念：综合新闻是对同类事物或一事物的多侧面进行归纳综合的新闻报道的统称。 2．特点：A．综合新闻所涉及的新闻信息具有一定的隐蔽性。B．通过综合新闻事实表达新闻主题，体现记者的报道意图；C．注意点面结合，多角度的反映客观事物或人物的概貌。D．注重导语的构思与背景材料的交代；E.重视新闻根据，新闻来源的交代；F.注重分析，却又以客观叙事的方式表现。 述评新闻：
1．概念：述评新闻是以夹叙夹议的方式传播新闻信息的一种新闻载体。 2．写作特点：A．视野开阔，材料丰富，高屋建瓴的分析事件与问题的实质和发展趋向；B．跳出材料概括，抓住典型举例子；C．边述边评，讲究逻辑，不摆架子，以理服人； 人物新闻： 1．概念：人物新闻就是通常说的人物消息。是以消息形式专门报道新闻人物的活动与事迹的新闻体裁。 2．特点：A．篇幅短小，叙事单一；B．时效性强，所表达的内容必须是“现在进行时“或者”现在完成时”C．有一定故事性，能够打动人心；D．人物新闻要求“一人帅事，以事显人”。 3．写作要求：A．要选准新闻人物；B．不要贪大求全；C．力求概括叙述与具体描写相得益彰 D．注意以事显人。 4．在人物新闻中表现人物内心世界与思想品格的方法：A．“将活人的唇舌作为源泉”。B．记其行而明其心。C．通过捕捉人物的神态、语调的变化展示人物内心世界或性格特征。 会议新闻：
英语新闻的结构特征 新闻的种类很多，按分类标准的不同，有各种不同的分类方法。如按照事件的性质分类，新闻可分为“硬新闻（hard news）和“软新闻”（soft news）两大类，硬新闻也就是“纯新闻消息报道”，指题材严肃，具有一定时效性的客观事实报道；软新闻是指情感味浓，写作方法诙谐，轻松幽默的社会新闻，不注重时效性。新闻英语中常见的体裁主要有三大类：消息（news）、特写（features）和新闻评论（commentaries and columns）。 新闻写作由于记者写作风格不同，文体结构无定格。但大体上说新闻文体的主体结构是由标题、导语、 正文三部分组成。 标题（headline）：浓缩概括全文的中心实质问题。 导语（1ead or introduction）：通常为文章的第一段。文章的第一段提供主要话题和最主要的事 实。 正文（body）：在导语的基础上，引入更多的与主题相关的事实，使之更加详实、具体，并展开评论， 进而得出结论。 在此我们以消息为例，详细分析一下它的基本结构。消息类新闻属于“硬新闻”，是广泛采用的的一种 新闻体裁。消息报道中的导语十分重要，它位于第一段或第一、二段。通过它点出新闻的主题，这是消 息这种新闻文体区别于其它文体的一个重要特征。五个W和一个H（When？Where？Who？What？Why？和 How？）是构成一则完整的消息不可缺少的要素。直接的消息报道或纯消息报道一般采用“倒金字塔形 式”（the Inverted Pyramid Form），其特点是按新闻报道最重要的五个W和一个H头重脚轻地安排材 料，把新闻的高潮和结论放在最前面的导语里，然后以事实的重要性递减的顺序来安排（in the order of descending importance）材料。 在报纸、广播、电视等新闻媒体每天刊载和播发的新闻中，百分之九十是用倒金字塔结构写成的。 对于报纸来说，倒金字塔结构的新闻有自己的优势。主要是可以使读者很快得到新闻的精华部分；在生 活节奏越来越快的今天，一般读者很少把一条新闻从头到尾读完，他们可能随时放下报纸，因此，报纸 有必要让读者首先读到最重要的新闻内容。 为了帮助读者了解这种倒金字塔式结构，请见西方新闻学著作中的图表说明：The Inverted Pyramid Form Introduction containing most important or most interesting