地下超市及人防地下车库的通风设计

一、地下车库设计要点人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。

一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。

如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。

所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

各汽车出入口之间的净距应大于15m。

出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

车库规模通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

汽车坡道进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。

坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。

即：一般设计两个出入口就够了。

汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。

但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。

规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。

常规数据汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。

汽车库室内最小净高应：＞2.20米（微型车、小型车）。

我们通常的车库以微型、小型车库。

防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。

每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。

如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。

划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。

规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。

规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。

也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。

人防地下室战时通风设计及其注意事项摘要：人民防空工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。

防空地下室设计必须贯彻“长期准备、重点建设、平战结合”的方针。

关键词：人防地下室;战时通风;进风系统;排风系统1、人防工程通风设计的基本思路1.1 战时通风系统战时通风系统包括清洁通风、滤毒通风、隔绝通风三种通风方式:①清洁通风②滤毒通风③隔绝通风。

在敌人实施核、生、化武器袭击时,清洁通风应立即转入滤毒通风,如果人防工事外空气污染浓度过高或过滤吸收器对毒剂失效时,应进行隔绝通风。

1.2 战时新风量防空地下室战时新风量的确定,应按清洁式通风和滤毒式通风分别计算新风量，风量符合《人民防空地下室设计规范》表5.2.2的规定。

1.3 防空地下室的进风系统根据不同的通风方式应由消波装置、密闭阀门、过滤吸收器、通风机等防护通风设备组成。

以清洁通风和滤毒通风合用进风机为例,设计时应注意:①清洁通风管路上,必须设置增压管,严防滤毒通风时出现透毒现象。

②所选用的进风机性能,必须同时满足清洁通风量和风压、滤毒通风量和风压的需要。

③战时三种防护通风方式应能通过阀门进行转换。

④经消波装置后的冲击波余压不大于0.03MPa。

⑥选用过滤吸收器时,必须使通过该器材的滤毒通风量不大于该器材的额定风量,以确保滤毒通风时不出现透毒现象。

1.4 防空地下室的排风系统根据不同的通风方式应由消波装置、密闭阀门、自动排气阀门或防爆超压自动排气活门等防护通风设备组成。

战时滤毒式通风超压排气系统设计应注意的几个问题：①自动排气活门选择应能满足最小防毒通道换气次数要求，《人防规》5.2.6条规定:“战时主要出入口最小防毒通道换气次数二级人员掩蔽部应保证每小时30～40次”。

自动排气阀超压排气量不宜过小,以防防空地下室超压超过限值，《人防规》规定:“滤毒通风时,防空地下室内应保持30～50Pa超压”。

地下停车库的通风设计高层建筑经常在地下设有停车库，地下停车库的通风设计包括停车库的送风系统、排风系统和排烟系统设计。

98年6月至99年1月，笔者完成了木樨园危旧房改造工程－商业楼的设计工作。

该工程位于北京南三环木樨园，一期建筑面积67924m2，地下二层，地上十一层，建筑高度50.4m2，其中地下二层为停车库和库房，地下一层为停车库和商场，首层至六层为商场，七层至十层为餐饮娱乐场所，十一层为办公。

地下二层的停车库和库房在战时作为人防使用。

笔者结合该工程对地下停车库的通风设计谈一下自己肤浅的看法。

一、地下车库的送风排风地下停车库，因为停车密度大，经常无采光通风的窗井与室外相通，仅有车库的车道出入口与室外相通。

汽车在地下停车场内进出会排出大量有害的气体，如不及时地将这些有害气体排出室外，将会对人体产生严重危害，在《民用建筑采暖通风技术措施》中规定：地下停车库送风按不小于5次/小时换气量计算，排风一般按不小于6次/小时的换气量计算。

按照换气次数计算送排风量一般来说能满足地下停车库的通风要求，但这种计算方法也有它不尽合理的地方。

同样面积的地下停车库，对于不同的层高的停车库，其停车库的体积是不一样的，简单按照换气次数计算出来的送排风量就会有很大的差别。

面积1000m2层高3.2m的停车库送风量为16000m3/h，排风量为19200m3/h。

同样1000m2的停车库，层高为4m时，其送风量为20000m3/h，排风量为24000m3/h。

而同样占地面积的停车库，其停车数量是相同的，产生的有害气体量也认为是一样的。

所以简单的按换气次数计算停车库的送排风量有其不足之处。

另外，有害气体强度与停车位、车位利用系数等均有关，白天上下班时间是地下车库汽车进出、启动最频繁的时段，产生有害物气体也是最集中的时候，而其他时间相对来说就要少许多。

如果整天送排风机都在运转着，显然有很大部分时段送排风量是超出了实际有害物排放浓度所需的送排风量。

地下车库一氧化碳检测方案与通风设计地下车库的通风设计行驶在地下车库内的汽车排放出大量对人体有害的废气，如颗粒物、氮氧化物、一氧化碳等。

当废气分量不足时，造成大量废气在车库内蓄积，易使人产生呼吸系统、心血管系统中枢神经系统疾病。

因此《汽车库建筑设计规范》对此要求：汽车库内当采用天然采光，其停车空间天然采光系数不宜小于0.5%，或其窗地面积比宜大于1：15，且该规范也对汽车库的通风做如下规定：地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。

其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于6次。

但目前许多地下车库在运行管理时，每小时的机械换气次数常常不能满足此要求，使车库内的废气浓度无法通过机械通风系统进行有效地稀释达到稀释废气标准，给车库的使用者带来生理和心理上的不利影响。

在地下停车场，根据实际需求（或是通风的具体要求），测量空气污染指数（主要是一氧化碳的含量），从而控制机械通风。

由于通风扇尺寸大，实际使用数量不多，建议使用变频驱动器(VFD)。

根据控制方案的不同，一般的能源节约范围从低的60%到90%甚至更高不等。

一DCV系统要求DCV系统主要依靠传感器来测量空气中污染（有害的气体）。

依据计算有多少套传感器用到二地下车库的防火设计(一)防火分区的设计地下车库的防火是设计的重要组成部分。

地下车库的火灾具有危害比地面上大得多和疏散与消防更为困难的特点。

为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。

规范规定，地下车库不设自动灭火系统，其防火分区最大建筑面积为2000m2。

设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加1倍。

各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时。

应设置甲级防火门、窗或耐火檄限小低于3h的防火卷帘。

(二)人员疏散设计划分完防火分区，马上要考虑的就是人员安全出口的设置。

规范规定：汽车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，而且汽车坡道不能作为人员疏散出入口。

地下停车场通风设计简介：如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。

要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。

另外，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。

为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。

关键字：机械排风系统机械排烟系统自然补风前言近年来,随着城市现代化建设的不断发展,城市交通中使用的中小型汽车数量飞速增长,因此,地下停车场、车库的建设也将随之而发展，以解决汽车存放与城市用地日益矛盾的问题。

地下停车场的兴建，为暖通空调工程师提出了新任务。

如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。

要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气，以使有害物含量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员安全有效地扑救。

另外，地下停车场空间很大，又处于半封闭状态，轻此，一般来说，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。

为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。

1、地下停车场有害物的种类及危害地下停车场有害物的种类及危害地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。

它们来源于曲轴箱及排气系统。

燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。

若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。

有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。

地下车库防排烟系统设计方法总结通风量计算一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。

2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。

”系统的布置1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。

由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。

2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风；为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。

车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。

车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。

总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。

车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。

《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定：“地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。

排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管；采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。

”系统的设计民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。

战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。

为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。

人防地下室(二等人员掩蔽部)战时通风设计摘要：结合实际工程主要论述了战时掩蔽人数较多的人防地下室战时通风设计。

关键词：人防，掩蔽人员较多，战时通风Abstract: combining the actual project mainly discusses the number of wartime masking more civil air defence basement wartime ventilation design.Keywords: civil air defence, masking personnel is more, wartime ventilation中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：防空地下室的通风系统战时应按防护单元设置独立的系统，平时宜结合防火分区设置平时通风系统。

1.1 建筑概况本工程为某市万达广场大商业人防地下室建筑，建筑面积61488m2，人防面积54608m2，地下一层战时为物资库，分为4个防护单元，抗力等级为6级，防化等级为丁级；地下2层战时为二等人员掩蔽部，1个防护单元，掩蔽人数10000人，抗力等级为6级，防化等级为丙级，本层设有柴油发电机房，供战时设备供电使用。

平时均为汽车库，本文仅讨论地下二层战时二等人员掩蔽部的战时通风设计。

1.2防护区战时设计参数如下：上表为整个防护单元内总设计参数，本工程主要难点在于总掩蔽人数较多，各种通风方式风量较大，机房内设置较多布置复杂，在人防区内结合平时防火分区设置七个战时送风机房，各机房总送风量满足战时通风量。

1.3战时送风系统设计战时设置3种通风方式（人掩）：清洁式、滤毒式、隔绝式通风，清洁进风，滤毒进风合用一台双速风机，本工程地下二层设有战时供电的柴油发电机，故不设置手摇送风机。

以一个送风机房为例（掩蔽人数1500人，清洁通风量7500m3/h, 滤毒通风量3000m3/h）说明战时送风系统。

根据清洁通风量选择LWP-D型油网滤尘器，由于滤尘器需要6片，且工程抗力为6级，所以设置了安装滤尘器的专用滤尘室，滤尘器采用立式图一（1-战时送风机2-测压管3－滤尘器4-过滤吸收器5-增压管6-密闭阀10-防火调节阀）加固安装。

地下车库通风施工方案地下车库通风施工方案是一个重要的设计和施工环节，它直接影响到车库内空气质量和用户的体验。

为了确保车库内空气清新、无异味、安全舒适，我们需要制定一个综合性的施工方案，以下是具体的施工步骤和措施。

1. 前期准备在施工开始之前，我们需要进行必要的前期准备工作。

首先要进行现场勘测，并根据车库总面积和结构情况确定通风量的设计要求。

同时，还需考虑车库所在地的气候和周围环境因素，以便选择合适的通风设备。

2. 施工材料和设备选择在地下车库通风施工中，我们需要选择适合的材料和设备以确保通风效果。

首先，需要选择高效的通风设备，如通风风扇、送风管道等。

其次，还需选用符合国家相关标准的防火材料，以确保施工安全。

3. 通风口设计与布置通风口设计是地下车库通风施工的关键环节之一。

根据车库的布局和通风量的要求，我们需要合理安排通风口的位置和数量，并确保通风口的尺寸满足通风需要。

此外，还要注意通风口与其他设备和构件的协调布置，以保证通风系统的整体效果。

4. 风道布置与连接风道是地下车库通风系统中的重要组成部分。

在施工过程中，我们需要根据通风口的位置和车库的结构特点，合理布置风道，以保证通风系统的畅通。

同时，还需注意风道与通风设备的连接，确保气流的流通和压力的平衡。

5. 通风设备安装与调试在通风施工的最后阶段，我们需要进行通风设备的安装和调试工作。

安装时，应根据相关规范和要求，确保设备的牢固性和正常运行。

调试时，需进行系统的功能测试和性能评估，以确保通风效果符合设计要求。

总结：地下车库通风施工方案是确保车库内空气质量的关键因素。

通过进行前期准备、合理选择材料和设备、科学设计通风口和风道布置，并进行设备的安装和调试，我们可以有效地解决地下车库通风的问题，提高车库的舒适度和安全性。

为了保证施工质量，我们需按照相关规范和要求进行施工，并定期进行维护和检修，以保持通风系统的良好运行状态。

通过以上方案的实施，我们相信地下车库通风问题将得到有效解决。

论地下车库的通风与防排烟设计随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用及公用建筑多数也都配套设有地下汽车库。

而地下车库属地下建筑，具有封闭性的特点，如若发生火灾，烟气的危害性比地上建筑更加严重，人员疏散比地上建筑更加困难，火灾的扑救比地上难度更大。

由此可见，合理设计地下汽车库通风与防排烟系统是非常重要的。

下面就地下汽车库通风系统、系统形式和防排烟设计进行探讨。

1. 地下汽车库排风量、排烟量的确定1.1 地下汽车库排风量的确定对地下汽车库来说，通风的目的是把汽车开动时尾气中的污染物浓度稀释到允许的范围内。

因此，地下车库通风系统设计的重要环节就是确定通风量。

目前，确定地下汽车库排风量的方法大体可分为两类：一类是按换气次数估算，根据民用建筑暖通空调设计技术措施‘如无计算资料时，可参考换气次数计算，一般排风量不少于6次/h，送风量不少于5次/h’。

另一类是按将有害物冲淡到卫生标准所需的全面通风换气量来确定，汽车尾气的主要有害物为CO、NOx及少量汽油和热量，以CO、NOx为主，而按CO计算出的全面通风换气量完全可以将NOx 稀释到卫生标准规定的浓度。

1.2 地下汽车库排烟量的确定地下车库汽车发生火灾，可燃物较少，且人员较少，基本无人停留，设置排烟系统，其目的一方面是为人员疏散，另一方面便于扑救火灾。

鉴于地下车库的特点，GB50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范（以下简称车库规范）做了如下规定：1）面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用；2）设置机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区；3）排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。

1.3 机械排风量和机械排烟量的统一排风量、排烟量的确定，按换气次数不小于6次/h可知，两者的风量基本相等，故地下汽车库现普遍采用机械排烟与机械通风合二为一的组合式系统。

浅谈人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法摘要：本文主要阐述了人防地下车库的通风与排烟合用系统的设计方法。

关键词：人防地下车库；合用系统；系统设计；防火分区0 引言随着现代化大都市出现，高层建筑如雨后春笋般地破土而出。

它为城市增添现代气息、带来繁华，同时也为建筑设计带来新的问题、新的思考。

高层建筑既包括高层公共建筑又包括与多层居住建筑混合的住宅小区高层居住建筑；随之高层建筑人防地下室与地下车库也不断增多、面积不断扩大。

高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟设计显得更为重要。

本文将对高层建筑人防地下室与地下车库通风与排烟问题进行探讨。

1系统设计1.1地下车库通风系统与排烟系统设计高层建筑地下车库通风与排烟设计应同时执行《高层民用建筑设计防火规范》[1]（以下简称《高规》）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》[2]（以下简称《汽防规》）、《汽车库建筑设计规范》[3]（以下简称《汽规》）。

《汽防规》5.1.1条规定，地下汽车库每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，当汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积为4000m2。

《汽防规》8.2.2条规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000㎡，其防烟分区不应跨越防火分区；排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。

《汽规》6.3.4条规定，地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。

换气次数不应小于6次/h。

地下车库通风与排烟系统设计原则：减少机房，增加车位；减少风管交叉，降低建筑层高；宗旨为优化系统设计、降低造价。

所以设计采用平时通风、火灾时机械排烟合用系统，通过消防控制进行系统转换。

按照4000㎡一个防火分区仅设一个排风（烟）系统，每个防火分区的两个防烟分区的控制靠全自动排烟防火阀的启闭来完成。

对通风、排烟系统：机械排烟量等于机械排风量，应按换气次数不小于6次/h计算确定。

对进风系统：首先，汽车库内设有直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区时，补风利用疏散出口自然补风；其次，无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，采用机械补风，补风量不小于排风量50%。