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高效 节油 艾里逊发力国内重卡市场文、摄影/本刊记者 王宇携手重汽助力卡车提质升级在国内重卡手动变速箱一统天下的格局下，从上海国际汽车展传来美国全自动变速箱生产商——艾里逊和中国重卡生产商——中国重型汽车集团签署合作协议，双方将开拓战略合作关系，优化全自动变速箱技术，服务中国市场。
艾里逊变速箱公司董事长兼首席执行官劳伦斯·杜宜（Lawrence E. Dewey ）说，作为全球最大的中重型商用车全自动变速箱生产商及城市客车混合动力系统的领先生产商，艾里逊在中国取得了成功，特别是大型客车上配装率很高，在重卡方面也进步明显。
中国重汽是中国重型卡车的领导品牌，其行业地位和领先经验都令人敬仰，与重汽的合作无疑将助力中国卡车提质升级，更有助于中国卡车走出国门参与海外市场竞争。
中国重汽集团董事长马纯济表示，全自动变速箱是中国重卡市场发展的一个重要方向，艾里逊自动变速箱的高可靠性和全生命周期内的高价值享誉盛名，是行业的领导者。
在评估目前市场上所有带变扭器的全自动变速箱技术后，重汽期待和艾里逊变速箱公司携手合作，在重汽的卡车上应用全自动变速箱，为用户带图为艾里逊CEO 劳伦斯·杜宜与中国重汽董事长马纯济签署合作协议。
Transport Equipment运输装备重型牵引车将随着与中国重汽的合作而加速。
中国重汽总裁蔡东说：“市场已经发生转变，用户不再仅仅关注初期采购成本。
”“客户深知艾里逊变速箱在可靠性、出色性能及安全性等方面的优势。
手动变速箱在可靠性方面不能满足需求，还需要更换离合器等。
”苏州姑苏区环境卫生机械化作业所副所长陈金生说。
“从全球来看，艾里逊变速箱为多种车型配套，包括垃圾车、建筑车辆、消防车、配送车、客车、房车及应用于国防和能源行业。
”艾里逊变速箱公司全球市场营销、销售及服务高级副总裁约翰·科尔（John M. Coll ）说。
TC10为重型牵引车而生记者在艾里逊展台现场看到其针对重型牵引车市场推出了一款创新和独有的TC10十速全自动变速箱，让中国用户在刚刚体会到AMT 变速箱的好处后，又多了一种选择。
1智研瞻产业研究院专注于中国产业经济情报及研究，目前主要提供的产品和服务包括传统及新兴行业研究、商业计划书、可行性研究、市场调研、专题报告、定制报告等。
涵盖文化体育、物流旅游、健康养老、生物医药、能源化工、装备制造、汽车电子、农林牧渔等领域，还深入研究智慧城市、智慧生活、智慧制造、新能源、新材料、新消费、新金融、人工智能、“互联网+”等新兴领域。
1.1 产品定义及统计范围大型货车指重型和中型载货汽车。
重型载货汽车车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。
中型载货汽车车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。
由于一些机动车驾驶员对载货汽车应如何分类不了解，使他们在驾驶车辆经过限制大型货车通行的道路时仍有冲禁令的行为发生。
为使广大机动车驾驶员和机动车车主对载货汽车车型如何分类有一个明确的了解，深圳市公交局交通警察局的有关部门就这一问题专门作了解释并根据有关规定告知如下：根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定，载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类。
其中，重型和中型载货汽车核发大型货车号牌（俗称黄牌）；轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌（俗称蓝牌）。
具体车型参数是：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车；车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg载货汽车为中型载货汽车；车长小于6m，总质量小于4500kg载货汽车为轻型载货汽车；车长小于等于3.5m，载质量小于等于750kg载货汽车为微型载货汽车。
另外，外资企业的货车无分种类，全部核发外资汽车号牌（俗称黑牌）。
根椐机动车的登记办法和载货汽车车型的具体参数的规定，机动车驾驶员和车主对载货汽车如何分类的问题就不难掌握了。
市公安局交通警察局有关部门要求已注册载货汽车车主及驾驶员依照上述规定自觉遵守道路交通法规，遵章驾驶，安全行车。
标准分类重型：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。
03 □邮箱：***************03黄 博卡车市场■ 本报记者 孙伟川 文/图说到北奔，就不得不提到王世宏。
这位北奔重汽的领路人，与北奔一同走过了2002~2011年的“10年辉煌”。
可以说，北奔这10年的成绩都有着王世宏的烙印。
2012年底，王世宏卸任北奔重汽集团总经理一职，调任凌云集团董事、总经理。
时隔一年多，如今王世宏再一次回到他工作了20多年的北奔重汽。
此次回归，他要为北奔带来些什么？6月18日，“北奔新体验，携手创未来”，北奔重卡新产品体验活动在新疆乌鲁木齐召开。
活动结束后，包头北奔重型汽车有限公司总经理王世宏接受了《商用汽车新闻》记者的专访。
按规律办事抓创新不动摇按王世宏的话说，重回北奔是源于对北奔那份难以割舍的情结。
但在业内看来，王世宏重回故地可谓是临危受命。
在过去一段时间里，北奔经历了一个“大起大落”的过程。
2013年，北奔重卡销量排名更是从2012年的第七下降到第九，-25.2%的增长使其成为重卡销量前十名中惟一一家下滑的企业。
重回北奔的王世宏该怎样带领北奔走出低谷？对于这有些尖锐的提问，王世宏显得波澜不惊。
他认为，如今的困难只是阶段性的，也是暂时的。
汽车行业有其自身规律，不管车企做怎样的决策，必须遵循规律办事，只要符合规律、适应规律，并且在行业内不断创新，相信企业会从逆境中走出来，并实现稳步发展。
至于未来，王世宏表示会全方位的重新规划，但不管如何改变，创新仍然是企业发展的源泉。
“重卡已升级到国Ⅳ阶段，这要求我们必须不断创新，才能在市场中占据有利位置。
但创新并不是天马行空、不切实际，关键是要让用户认可，这是最核心的方面。
如今是一个充分竞争的市场，也是一个寻求让用户满意的市场，只要用户不认可，一切都是无用功。
”王世宏说。
致力调整产品线如今，在王世宏的带领下，北奔已经开始对产品进行大幅度的调整，削减大量冗余的产品，精简产品线。
他告诉《商用汽车新闻》记者：“从几次推介会上看，用户对北奔V3HT 高端重卡有很高的评价。
实行“哥伦布”一汽解放加速发展1. 引言1.1 一汽解放面临的发展挑战一汽解放作为中国重型卡车领域的知名企业，面临着诸多发展挑战。
市场需求的变化是一汽解放面临的首要挑战之一。
随着国内经济结构不断调整和升级，重型卡车市场的需求也在发生变化，用户对产品性能、安全性、节能性等方面的要求逐渐提高，这对一汽解放的产品开发和技术研究提出了更高的要求。
市场竞争日益激烈也是一汽解放的发展挑战之一。
众多国内外同行企业加大了在研发、市场推广、服务质量等方面的投入，给一汽解放带来了巨大的竞争压力。
产业政策和法规的不断变化也增加了一汽解放的经营难度。
面对这些挑战，一汽解放需要进一步提升自身的技术实力和产品竞争力，加强市场营销和品牌建设，提升企业整体竞争力，以适应市场变化、迎接挑战，在激烈的市场竞争中立于不败之地。
1.2 “哥伦布”计划的提出“哥伦布”计划是一汽解放面临发展挑战时提出的一项重要战略举措。
该计划的提出源于对当前市场环境的深刻分析和对未来发展的前瞻性思考。
一汽解放作为中国重要的商用车生产企业，面临着市场竞争日益激烈、产品技术更新换代快、资源配置效率不佳等挑战。
制定“哥伦布”计划旨在加快企业转型升级，实现可持续发展。
“哥伦布”计划的提出，是一汽解放领导层对企业发展的高度重视和深刻思考的产物。
该计划围绕着产品创新、市场营销、内部管理、人才培养等关键领域展开，旨在打破传统思维定势，推动企业实现跨越式发展。
通过“哥伦布”计划的实施，一汽解放希望能够在未来的竞争中脱颖而出，成为行业的领军企业。
“哥伦布”计划的提出是一汽解放积极应对市场挑战、提升核心竞争力的重要举措，标志着企业正朝着更加开放、创新、协同的发展方向迈进。
通过“哥伦布”计划的实施，一汽解放有望实现未来更加稳健、健康、可持续的发展。
2. 正文2.1 重点推动产品创新和技术升级重点推动产品创新和技术升级是一汽解放实行“哥伦布”计划的重要内容之一。
为了应对市场竞争的压力，公司需要不断推出具有竞争力的新产品，同时不断提升技术水平，以满足市场和消费者的需求。
欧曼EST-A超级卡车升级上市!
艾伦
【期刊名称】《专用汽车》
【年(卷),期】2017(000)002
【摘要】如今,物流行业向高端运输转变,运输客户由散户向车队转变,用户对运营
成本提出了更高的需求,同时也对运输车辆提出了更高的要求,更节油更环保货运效
率更高的超级卡车应运而生。
超级卡车的概念来源于美国。
2009年美国能源部宣布五年间投资2.7亿美元用于研发比原有卡车油耗低50%、制动热效率提高50%、【总页数】3页(P71-73)
【作者】艾伦
【作者单位】
【正文语种】中文
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03 □邮箱：***************黄 博■ 本报记者 李晓菲 文/图“当年的斯太尔平台，使得中国内燃机行业取得了巨大的发展。
现在我们再做曼平台，将会使行业赶上并达到世界先进水平。
”12月15日，中国重汽集团杭州发动机销售有限公司（以下简称“杭发”），中国重汽（香港）有限公司发动机销售部总经理丁桂春在接受《商用汽车新闻》记者专访时说。
与德国曼合作推出曼平台产品，中国重汽在硝烟四起、厮杀正酣的市场中，站在新的高度开辟了新的战场。
“站在巨人肩膀上 谋求长远发展”丁桂春将中国重汽与曼合作所带来的产品升级换代形容为“站在巨人肩膀上发展”，商用车行业的合资合作早已司空见惯，这种合作既是技术进步、产品升级的需要，也是市场需求变化的需要。
“中国重汽与德国曼的合作，一方面是我们想借助曼的先进技术推动产业进步；另一方面也借此机会摆脱与竞争对手的低层次竞争。
这种低层次竞争的根本，在于产品同质化越来越强。
如今，我们通过产品平台的升级换代，与市场上的竞品形成了差异，因此也能摆脱当下的同质性竞争。
”丁桂春说。
产品的升级换代必然伴随着市场定位新的规划和调整，对此，丁桂春表示：“未来重汽发动机产品不仅要面向原有的卡车市场，还会全面进入客车市场以及替代进口机型的工程机械市场。
”他进一步补充道：“我们产品适应的市场都是我们努力的方向。
当前，各个卡车厂家几乎都有了自己的发动机，相当于卡车动力配套市场的大蛋糕已经被各个卡车生产企业各自切好搬回家了。
因此，我们的市场定位也在随时调整，客车动力就是我们当下要重点开拓的市场。
”在客车市场的开拓方面，杭发也已经取得了一些成绩。
“以MC07为例，目前已经配套苏州金龙、浙江青年，样车都已经在运营，包括以MC07为本体机开发的天然气发动机MT07也已经小批量配套公交车，运行效果都非常好。
我们的目标是一两年内在客车市场的配套量达到10000台，这是一个很务实的目标。
”丁桂春说。
“换代产品展现的是差异化优势”对于曼平台产品的差异化优势，丁桂春用几个实例向《商用汽车新闻》记者一一作了介绍，比起生硬的技术参数，实际事例说服力显然更强。
新能源重卡项目策划方案目录一、前言 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 项目背景与意义 (4)二、市场分析 (6)2.1 市场需求 (7)2.1.1 重卡市场需求 (8)2.1.2 新能源重卡市场需求 (9)2.2 市场竞争格局 (10)2.2.1 主要竞争对手 (11)2.2.2 竞争优势与劣势 (12)三、项目定位与目标 (14)3.1 项目定位 (15)3.2.1 市场份额 (17)3.2.2 品牌影响力 (17)3.2.3 销售目标 (18)四、产品策略 (20)4.1 产品特点 (21)4.2 产品规划 (22)4.3 技术路线 (23)五、市场推广策略 (25)5.1 营销渠道 (27)5.2 宣传方式 (28)5.3 渠道合作伙伴 (29)六、财务预算与投资回报 (30)6.1 投资预算 (31)6.2 收入预测 (32)6.4 投资回报分析 (34)七、风险管理与应对措施 (35)7.1 风险识别 (36)7.2 风险评估 (37)7.3 应对措施 (38)八、实施计划与时间节点 (39)8.1 项目阶段划分 (40)8.2 关键里程碑事件 (42)8.3 时间节点安排 (43)九、总结与展望 (45)9.1 项目成果总结 (46)9.2 发展前景展望 (47)一、前言随着全球能源需求的不断增长和环境问题的日益严重，新能源重卡项目应运而生，旨在为交通运输行业提供更加环保、节能、高效的解决方案。
新能源重卡项目策划方案旨在通过对项目的全面规划、设计和实施，推动新能源汽车技术的发展，提高能源利用效率，降低环境污染，实现可持续发展。
1.1 编制目的编制本新能源重卡项目策划方案的目的是明确项目的发展目标和实施路径，提高项目的整体运营效率和市场竞争力。
通过详细规划项目的各个方面，确保项目能够顺利推进，实现预期的经济效益和社会效益。
本策划方案的编制旨在指导项目团队的工作，确保团队成员对项目的理解一致，明确各自职责，共同推动新能源重卡项目的成功实施。
东风汽车公司专用车发展战略contents •东风汽车公司概况•专用车市场分析•东风汽车公司专用车发展现状•东风汽车公司专用车发展战略规划•实施策略与保障措施•预期成果与影响目录CHAPTER东风汽车公司概况公司简介•东风汽车公司的组织架构包括董事会、监事会和管理层。
其中，董事会负责制定公司战略和监督公司运营；监事会则负责监督公司的财务和合规性；管理层则负责公司的日常运营和实施董事会、监事会的决策。
组织架构主要业务板块CHAPTER专用车市场分析专用车定义专用车分类专用车定义及分类专用车市场需求分析030201专用车市场竞争格局市场参与者市场份额竞争策略CHAPTER东风汽车公司专用车发展现状产品线及车型介绍东风汽车公司拥有专业的技术研发团队，具备了较强的技术研发和创新能力。
公司不断引进和创新技术，提高产品质量和性能，推出更高效、更安全、更智能的专用车产品。
技术研发与创新能力市场销售与品牌影响力CHAPTER东风汽车公司专用车发展战略规划总体战略目标与愿景产品规划与市场布局针对不同行业需求，研发和生产多样化的专用车产品，满足不同领域客户的定制化需求。
加大新产品研发投入，持续推出具有市场竞争力的新产品，提升产品附加值。
拓展国内外市场，建立完善的销售网络和渠道，提高市场覆盖率。
技术创新与研发策略加强与国内外科研机构的合作，引进先进技术，提升企业技术创新能力。
加大研发投入，提高研发团队的技术水平和专业能力，确保产品技术的领先性。
关注行业发展趋势，及时调整研发策略，以满足市场需求的变化。
010203组织架构优化与人才培养0203CHAPTER实施策略与保障措施确保关键资源如人才、技术、资金等的充足供应，以支持专用车发展战略的实施。
优化配置通过对内外部资源的有效整合和优化配置，提高资源利用效率，降低成本，增强竞争力。
资源保障资源保障与优化配置VS关键技术攻关与突破技术研发加大研发投入，专注于解决专用车生产过程中的关键技术难题。
MAN卡车抢占国内油田专用车市场
作者：梁金国
来源：《人民交通》2017年第03期
早在上世纪80年代，就已经有MAN底盘的油田专用车与石油工人共同为祖国的能源工业而奋斗，经过数十年的发展，如今MAN已经成为国内主流的油田专用车底盘供应商。
由于常在野外作业，油田用车并不像其它特种车辆那样常见。
那么MAN在油田车市场主要有哪些专用车型？是什么让它保持在这个行业的领先地位呢？
MAN卡车进入国内的石油行业已经有数十年的历史，当时新疆沙漠地区的塔里木油田就已经开始使用MAN的6x6长头卡车，这批车一直服役到2000年过后才陆续报废。
随着时间的推移，石油行业购买的MAN卡车也在更新换代。
从上世纪90年代的F2000车型换成TGA 系列卡车，再变成现在的主流TGS系列卡车，车型不断更新，车辆种类也越来越多，说明MAN卡车在国内油田用车市场的基础经过数十年的耕耘已经逐渐牢固。
当年看到这篇文章的时候，在塔里木油田、大庆油田、东营油田以及重庆的涪陵页岩气等等油田，都有大量的MAN油田专用车在持续工作。
油田开采作业的难度超乎常人想象。
开采车辆需长期穿行于荒漠边缘与腹地，不仅要面对极端的道路条件，更要挑战复杂多变的作业环境。
MAN油田作业车辆坚韧的底盘强度有利承载大负荷载重，并可游刃支持油田作业中的各个环节需求。
油田车辆属于特种用车，对车辆的要求非常高。
数年前的这类底盘一般是美国与德国品牌重卡频分秋色，但近年来MAN卡车在油田市场持续发力，已经有替代美国车成为主流的趋势。
在国内的油田用车市场，MAN底盘主要用于以下几类车型的改装：测井车、压裂车、仪表车、连续油管车、物资运输车等。
测井车是石油行业最重要的特种车辆之一，它在卡车底盘上增加操作间和绞车间，其主要作用是油、气、水井的测井、射孔和随钻测井等项目作业。
MAN TGS系列主要6x4与6x6两种形式的驱动底盘用于改装测井车。
发动机采用原装德国MAN D2066直列6缸柴油发动机，动力强劲。
带卧铺驾驶室宽敞、舒适，座椅标配空气悬挂，并可调整，在非铺装道路行驶时也
能保证舒适性。
底盘驱动桥承载能力大，满载允许总质量33吨，标配ABS和ASR智能控制制动系统安全可靠。
MAN TGS 41.440 8x6卡车是国内进口量较大的一类油田用车底盘，它主要是作为压裂车底盘。
压裂车是压裂的主要设备，它的作用是向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑剂挤入裂缝。
压裂车主要由运载、动力、传动、泵体等四大件组成。
压裂泵是压裂车的工作主机。
现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。
仪表车由于不需要背负过于沉重的设备，多以双桥底盘为主。
MAN TGS可提供全驱4x4底盘用于改装仪表车。
该车在压裂作业现场的主要作用是集中显示和记录施工过程中计量出的各种压裂参数。
车上装有测量压力、流量、累积流量及混砂比等的仪表装置。
MAN TGS连续油管车底盘经过特殊改装，采用整体框架式车架，这种形式是专门为连续油管的特殊要求而设计。
车架采用高强度材料，并焊接而成箱型梁结构，这不但可以确保车架在恶劣路面条件下拥有足够的强度，而且还有效降低了底盘自重。
通长的车架纵梁确保整个结构的连续性，使得整个车架没有应力突变点。
集装箱锁扣的快速安装形式使得滚筒的装卸更加快速而可靠。
而在石油运输车领域MAN则可以提供多种形式的中/重卡车型，从普通的物资运输车TGM 18.290再到重型牵引车TGS 33.440，在严酷环境中MAN卡车总能让人放心。
尤其是在新疆地区，原厂双排座的TGM18.290凭借着载人多、越野能力强等诸多优点，已经成为石油后勤车队不可或缺的一份子。
MAN卡车底盘适应不同需求的改装方案，加上其强大越野能力和全天侯稳定工况，以及凭借着高可靠性和稳定性，让所有复杂作业变得都易如反掌。
如今，光是新疆地区就有超过千辆MAN底盘的油田专用车在为祖国的石油工业做出贡献。
而随着能源工业的不断发展，以及页岩气开采工作的持续，相信会有越来越多的MAN油田用车成为石油行业的首选。
总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是德国曼恩集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商，曼恩商用车辆股份公司产品种类覆盖卡车、客车、发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。
德国曼恩发展至今已经有超过250年的历史，1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。
1897年，在曼恩工作的“Rudolf Diesel"发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，德国曼恩这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。
作为全球领先的动力工程供应商，德国曼恩的足迹遍及世界许多国家，产品以其先进的技术，过硬的质量得到肯定。
经过多年的发展，德国曼恩在中国日渐成熟，如今，中国已经成为德国曼恩的重要战略市场。
