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第一章施工测量、试验方案第一节施工测量方案一、测量机构的设置项目部设测量组，施工队设测量小组，测量组由具有多年类似工程测量施工经验的测量工程师担任组长，另配备2名测量技术人员，每个施工队配备1名测量员。
项目部测量组具体负责工程范围内的设计导线点、桩位、水准点复测，以及对各施工队测量放样成果的复核，并负责对各测量工作的协调，施工队测量员负责本施工队的工程施工放样，配合项目部进行控制测量。
二、测量仪器的配备工程中配备拓普康GTS-330N全站仪1台，DJD2-PG电子经纬仪2台及AL332自动安平水准仪4台。
三、施工测量程序施工测量工艺流程框图四、控制测量（一）、交接桩若中标，在业主主持下，由设计单位及控制点测设单位负责向我们提交本工程控制网的布置及书面资料，我们将派施工和测量技术人员实地接桩，接桩时，对照资料弄清每个控制点的桩号、位置及其坐标，并检查各控制桩的稳定性，标注的清晰度，如有问题及时与业主联系，采取措施。
对已移交的桩位，要采取保承包人接桩 报监理工程师复测 接桩无误 ·承包人书面接受桩点 ·承包人建立控制网 监理工程师检查认可测量控制网 ·现场复测 ·控制网认可 ·计算复核桩点坐标 ·水准点复核 监理工程师经 复核批准应用 承包人重测 监理工程师施工检查定位测量 ·审核测量方案·检查测量操作记录 ·复核测量计算·抽检复核认可 检查合格 承包人重测 施工放样、开始施工有错误 有错误100*100金属标板圆头铆钉回填土块石混凝土 主轴标桩大样图混凝土护措施，防止施工过程中被移动或破坏。
（二）、控制网的复测施工人员进场之后，首先组织进行控制网的复测工作。
复测分两部分进行，即平面控制网的复测和高程控制网的复测。
1、平面控制网的复测复测采用全站仪控制，外业观测过程中所有数据均应满足《工程测量规范》的要求，对不满足要求的数据应分析原因，并提交测设单位共同处理。
下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术研究随着城市建设规模的扩大和人民生活水平的提高，大型桥梁的建设已经成为一项重要的基础设施建设。
其中承式系杆钢拱桥在桥梁建设中的应用日益增多。
由于其坚固耐用、施工方便等特点，承式系杆钢拱桥已经成为许多城市建设的首选。
而在承式系杆钢拱桥的整体吊装过程中，关键技术的研究以及实践经验的积累对于保证桥梁施工的顺利进行至关重要。
一、整体吊装前的准备工作在整体吊装前，需要对各项工作进行详细规划和安排。
首先，需要按照设计图纸准确计算并制定吊装方案。
吊装方案应当考虑到各个步骤的施工安全、吊装负荷以及整体稳定性等问题。
其次，各个施工单位需要进行统一调度和协调，确保各项施工工作同步进行。
另外，在整体吊装之前，需要进行各种检查和试验，以确保吊装设备的稳定性和操作人员的安全。
二、整体吊装的主要步骤1.安装吊装设备。
在吊装前，需要先进行吊装设备的检查和试验，确保设备能够正常运行。
吊装设备的安装应按照设计图纸进行，保证吊装设备的稳定性。
2.安装吊装索具。
吊装索具的选取应符合设计要求，并按照吊装方案进行安装。
吊装索具的安装要求牢固可靠，以确保整个吊装过程中的安全性。
3.搭设支撑框架。
在进行整体吊装之前，需要先搭设好支撑框架。
支撑框架的搭设应考虑到桥梁的整体稳定性和施工安全等因素，以确保整体吊装的成功。
4.吊装整体。
在整体吊装过程中，需要按照吊装方案逐步吊装，保证吊装过程的稳定性和安全性。
对于桥梁的不同部位，需要根据实际情况变化吊装方案。
5.调整桥梁位置。
在整体吊装过程中，需要不断调整桥梁的位置，保证吊装的稳定性和准确性。
在地面上进行调整时，应注意避免对桥梁造成损伤。
6.吊装完成。
整体吊装完成后，需要对桥梁进行详细检验和试验，以确保桥梁的质量和安全性。
同时，在吊装设备和索具拆卸之前，需要先进行详细检查和清理。
三、关键技术研究四、总结承式系杆钢拱桥整体吊装是桥梁建设中的一项重要工作。
整体吊装前需要进行详细的准备工作，吊装过程中需要注意各个步骤的安全性和稳定性。
某下承式钢管混凝土系杆拱桥吊杆更换设计
马文华
【期刊名称】《福建建设科技》
【年(卷),期】2024()3
【摘要】国内上世纪90年代建成钢管混凝土系杆拱桥,已经服役了二三十年,吊杆设计使用年限为20年。
目前,这类桥梁均面临着吊杆更换的难题,吊杆更换设计没有可参考规范和通用的工程案例。
本文结合某下承式钢管混凝土系杆拱桥吊杆更换设计,总结了该类桥梁吊杆更换设计的关键技术,梳理了吊杆更换的施工程序,可为同类工程提供有益参考。
【总页数】4页(P88-91)
【作者】马文华
【作者单位】福建省建筑设计研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U44
【相关文献】
1.下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥吊杆断裂动力分析
2.下承式系杆拱桥吊杆更换技术研究
3.荷塘西江大桥下承式体外系杆拱桥吊杆更换设计
4.下承式钢管混凝土拱桥吊杆更换设计与施工方法
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下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术研究随着社会的发展，我国的桥梁建设的发展也有了很大的进步。
大跨度钢拱桥目前大部分的施工均是在现场分段吊装进行焊接，这种方法需要在河道中搭设支架，影响河道通航，同时焊接质量没有工厂预制拼装容易控制。
标签：下承式系杆钢拱桥;整体吊装;关键技术研究吊装是现在很多桥梁工程施工的重要环节，其施工质量与安全对工程整体有很大影响，不仅要根据工程实际情况采取合理可行的施工方法，而且还要进一步加强施工管理，根据工程特点，制定有效的质量与安全管理方法。
1、大跨拱桥主要施工方法大跨拱橋建设工程中最重要的环节之一就是桥梁安装技术。
正如我国学者所指出的，100m和1000m的拱桥在设计方面难度相差不大，而施工方面难度的差别就非常悬殊。
根据桥梁工程具体情况选择合理、恰当的施工技术是决定桥梁工程能否安全有序实施的关键。
全面、系统掌握大跨拱桥的主要施工技术特点及其控制要点，是施工技术筛选和应用的重要前提和保障。
目前，国内关于大跨拱桥的主要施工方法有支架施工法、转体施工法、悬臂拼装法和缆索吊装法。
1.1支架施工法支架施工法是指在支架上浇筑或拼装桥梁结构的方法，具体过程包括按照拱肋设计线形施加预拱度，并据此完成支架的拼装，待支架拼装就位再进行成拱拼装和焊接的方法。
支架施工法主要适用于拱肋到地面距离较小，或者桥下无水及水量较小的良好施工条件中，即对施工场地地形、地基条件等有着较高的要求，这也导致该方法适用性受到一定限制。
由于该方法在实施过程中对拱肋进行分段施工，各施工段拱肋长度相对较小，可以省去大型吊装设备的应用;同时，由于支架是依据拱肋设计线形进行安装的，因此，拱桥的拱轴线可以得到较好控制。
然而，较多的拱肋接头通常造成较大的焊接工作量以及较长的施工工期。
1.2转体施工法转体施工法是指与桥梁轴线形成一定角度搭设支架，在该位置完成浇筑或拼装后，借助滑道和转盘结构将结构整体旋转合龙就位的施工方法。
该方法主要用于跨越深谷急流、通航通车不中断的大跨径的单孔或多孔桥梁施工。
拱桥吊杆更换施工技术唐赐明（重庆桥都桥梁技术有限公司）摘要：结合工程实例，利用精轧螺纹钢及工字钢作为临时吊杆系统，将原吊杆的力转换至临时吊杆系统，再转换至更换的新吊杆，完成中下承式拱桥吊杆更换。
关键词：拱桥；吊杆；更换；施工工艺前言自上世纪90年代开始，我国修建了大量中、下承式拱桥，该类桥梁主要是通过吊杆将桥面系的恒载及活载传递至拱肋，因此吊杆是关键的承重构件。
当时旧吊杆体系采用的基本上是平行钢丝+镦头锚的方式。
由于受当时技术水平、材料质量及施工质量等因素影响，桥梁竣工10多年后，吊杆便开始出现病害，随着时间的推移逐渐成为桥梁结构的安全隐患，甚至出现吊杆断裂致使桥梁垮塌的事件。
吊杆的使用寿命一般为20年，从上世纪90年代拱桥竣工至今，将有大量的吊杆达到其使用寿命，需要更换。
笔者结合四川省绵阳市安昌二桥拱桥吊杆更换施工实践，对吊杆的更换进行探讨。
1、工程概况四川省绵阳市永安北路安昌二桥位于永兴至安县县道上，跨越安昌河，是变截面悬链线钢筋混凝土箱型中承式双肋吊杆拱桥，于1995年建成通车。
桥梁上部结构主拱圈为变截面悬链线钢筋混凝土箱型双肋拱，肋间在桥面以下设有横撑与K型横撑；原桥吊杆采用热挤PE防护钢丝，每根吊杆共139根φ5高强平行钢丝，标准强度为1670Mpa，锚具为墩头锚；吊杆横联采用钢筋混凝土空心梁结构；拱及墩上立柱（横梁）采用钢筋混凝土框架结构。
2008年汶川“5•12”地震时，该桥损毁较严重。
为消除隐患，在处治完其他病害后，决定将其吊杆全部予以更换。
2、吊杆更换施工方法2．1施工措施2.1.1 施工支架及平台支架用钢管搭设，搭设前进行荷载验算，符合安全要求后才能施工。
在拱肋下搭设满堂支架，施工支架需作为吊杆换索的平台，故脚手架的刚度和整体稳定性也要控制；支架搭设好后在其上满铺竹跳板即可使用。
全桥采用扣件式钢管支架，钢管规格为φ48mm×3.5mm。
横梁处用钢管、扣件搭设吊架，拱肋处用钢丝绳固定，中间在泄水孔位置采用钢丝绳拉住纵向钢绳，以保证钢丝绳的受力稳定、安全。
下承式钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力优化下承式钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力优化随着城市化进程的加快，交通网络的扩展和改善变得尤为重要。
作为城市交通的重要组成部分，桥梁在其中发挥着至关重要的作用。
而下承式钢管混凝土系杆拱桥作为一种高效、经济、美观的桥梁形式，在城市交通建设中越来越受到青睐。
然而，由于桥梁的复杂荷载体系和结构特点，该类型桥梁的吊杆索力优化问题一直是研究的热点和难点。
下承式钢管混凝土系杆拱桥是一种将钢管混凝土柱作为主桥体的桥梁形式，通过系杆进行支撑和加固。
在施工过程中，吊杆起到了关键的作用，它能够承受桥梁的荷载并将其传递到桥墩上。
吊杆索力的合理优化不仅可以有效减小桥梁荷载对桥墩的影响，还可以提高桥梁的整体性能，延长其使用寿命。
吊杆索力的优化需要考虑两个方面的因素：结构约束和荷载约束。
结构约束主要是指桥梁吊杆系统的力学平衡关系，包括平衡方程的建立和各个受力点的力学关系分析。
荷载约束则是指桥梁所受荷载的限制条件，包括正常交通荷载、临时荷载和抗震荷载等。
通过综合考虑这两个方面的因素，可以得到吊杆索力的最优解。
在优化过程中，可以使用计算机辅助设计软件进行模拟计算和仿真分析。
通过建立桥梁模型和输入相应的荷载条件，可以得到吊杆索力的分布情况和大小。
通过对吊杆索力的分析，可以确定吊杆的截面形状和尺寸，以及吊杆与桥墩之间的连接方式。
此外，还可以借鉴其他相关工程领域的经验和方法，例如结构优化理论和材料力学理论等。
结构优化理论可以用于确定吊杆的最佳架构形式和材料使用方式，以满足荷载约束条件。
材料力学理论可以用于分析吊杆的受力情况，以确定吊杆的强度和刚度。
总之，下承式钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力优化是一项复杂而重要的任务。
它涉及到桥梁结构的力学平衡和荷载约束等多个方面，需要综合考虑各种因素，通过科学的方法和工具进行分析和计算。
通过优化吊杆索力，可以提高桥梁的整体性能和使用寿命，为城市交通建设做出更大的贡献针对下承式钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力优化的任务，结构约束和荷载约束是两个关键因素。
系杆拱桥吊杆索更换施工工法系杆拱桥吊杆索更换施工工法一、前言系杆拱桥是一种常见且重要的桥梁类型，其吊杆索是桥梁中承受桥墩、拱腿与上部结构反力的关键构件。
由于长期使用或其他原因导致吊杆索出现断裂、锈蚀或变形等问题，必须进行更换。
在进行吊杆索更换施工时，需要采用一种科学有效的工法来确保施工的顺利进行和施工质量的可靠保障。
二、工法特点系杆拱桥吊杆索更换施工工法具有以下特点：1. 高效节约：采用该工法可以在短时间内完成吊杆索的更换，提高施工效率，并减少施工时间和成本。
2. 安全可靠：该工法采用的施工设备和技术措施能够确保施工过程中的安全性，同时保证吊杆索的可靠性和稳定性。
3. 工艺简洁：工法采用的施工工艺相对简单，不需要大量的人力物力投入，且施工过程中的噪音、污染和对环境的影响较小。
三、适应范围该工法适用于各种类型的系杆拱桥，无论是大型还是小型，都可以采用该工法进行吊杆索的更换。
同时，该工法还适用于各种地形条件和环境要求。
四、工艺原理吊杆索更换施工工法的工艺原理是通过采取特定的施工工艺与实际工程进行联系，以及采取一系列的技术措施来保障吊杆索更换的效果和工程的质量。
具体包括以下几个方面：1. 断旧索：首先需要拆除或剪断旧的吊杆索，确保更换的顺利进行和施工的可行性。
2. 安装支架：根据桥梁的结构和设计要求，安装相应的支架，使其能够支撑吊杆索。
3. 更换索杆：使用吊车等适当设备，将新的吊杆索运输到指定位置，并进行准确的安装和调整。
4. 调整张力：采用张力调整装置，对吊杆索进行张力调整，确保符合设计要求。
5. 测试检查：进行吊杆索的质量检查和功能测试，确保其满足使用条件和要求。
6. 完善保护：在吊杆索更换完成后，进行相应的防腐、涂装和保护措施，以延长使用寿命和确保工程质量。
五、施工工艺1. 准备工作：确定施工方案，准备施工材料和机具设备，并进行现场勘测和技术论证。
2. 断旧索：采用搭设临时支架和吊车等设备，将旧的吊杆索剪断或拆除，并确保现场安全。
下承式系杆拱桥施工方案1. 引言下承式系杆拱桥是一种常见的桥梁结构，其特点是拱梁下方设置系杆，可以有效地减小拱梁的弯矩和竖向荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。
本文主要介绍下承式系杆拱桥的施工方案，包括施工前准备、施工过程和施工后处理等方面。
2. 施工前准备2.1 设计方案审查在施工前，需要对设计方案进行审查，确保方案的合理性和可行性。
对于下承式系杆拱桥，需要特别关注拱梁和系杆的材料、尺寸和强度等参数，以及拱脚和墩身的稳定性和承载能力等方面。
2.2 现场勘察和标志布设在施工前，需要对施工现场进行勘察，并根据设计方案和施工要求在现场标志布设，划定临时施工区域和保护区域，确保施工的安全和无障碍进行。
2.3 施工机具和材料准备在施工前，需要准备好必要的施工机具和材料，包括起重机、脚手架、钢管、焊接机、钢筋、混凝土等。
对于下承式系杆拱桥，需要特别关注系杆的制作和调整工具的准备，以及拱梁和系杆的运输和吊装方案的设计等方面。
2.4 现场培训和安全教育在施工前，需要对相关工人进行现场培训和安全教育，保证施工的安全和质量。
培训和教育的内容包括工作规程、安全操作流程、设备使用和维护方法、紧急处理措施等方面。
3. 施工过程3.1 基础施工在进行下承式系杆拱桥的施工前，需要进行基础施工，包括基础开挖、灌注基础、定位墩身等。
在灌注基础时，需要注意基础的强度和稳定性，以及与拱脚和系杆的联系和配合。
3.2 拱梁施工拱梁施工是整个施工过程中的重要环节。
在拱梁施工中，需要按照设计方案和施工要求进行拱脚的设置和调整，拱梁的制作、运输和吊装，以及拱梁和系杆的连接调整等工作。
需要注意的是，拱梁和系杆的质量和尺寸要求高，制作和调整要精细，吊装和运输要安全可靠。
3.3 系杆施工系杆是下承式系杆拱桥的核心部件，其施工需要特别关注。
在系杆施工中，需要按照设计方案和施工要求进行系杆的制作、运输、调整和安装等工作。
需要注意的是，系杆要求高强度、高精度，制作和装配要求精细，施工现场要保持干燥、无风、温度稳定。
下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术研究一、下承式系杆钢拱桥整体吊装的概念和特点下承式系杆钢拱桥整体吊装是指在桥梁建设中，将整个钢拱桥上的主要结构以整体的方式吊装至桥梁支架上的过程。
下承式系杆钢拱桥整体吊装具有以下几个特点：1.整体吊装：下承式系杆钢拱桥整体吊装是将整个桥梁构件一次性吊装至合适位置，与传统的分段吊装方式有所不同。
2. 系杆支撑：下承式系杆钢拱桥的特点之一是在桥梁结构中设置系杆，通过系杆的支撑来保证桥梁的稳定性。
3. 对支承结构的要求高：整体吊装需要支承结构具备足够的承载能力和稳定性，以保证桥梁在吊装过程中的安全和稳定。
4. 技术要求高：下承式系杆钢拱桥整体吊装需要运用一系列高技术手段和设备，对安全、稳定和精准度都有严格的要求。
1. 吊装方案设计下承式系杆钢拱桥整体吊装的第一步是吊装方案设计。
吊装方案设计包括了整体吊装的工艺路线、吊装设备和材料、吊装的施工方法和程序等。
通过充分的技术研究和试验，设计出最科学、最安全、最高效的吊装方案。
2. 吊装设备和材料的选择在整体吊装过程中，选择合适的吊装设备和材料对于吊装的顺利进行至关重要。
吊装设备包括了起重机、绞车、吊索等设备，吊装材料包括了吊点、吊索、安全带等。
选择合适的吊装设备和材料，可以保证吊装的安全和稳定。
3. 吊装施工技术整体吊装过程中的施工技术是至关重要的。
在吊装过程中，施工人员需要严格遵守吊装方案，并熟练掌握吊装设备的操作技术。
需要在吊装过程中保持通畅的沟通协调，保证吊装的顺利进行。
4. 支承结构的设计和施工支承结构的设计和施工是提高下承式系杆钢拱桥整体吊装安全性的关键。
支承结构的设计需要满足吊装的承载和稳定要求，并且需要经过充分的计算和论证。
在支承结构的施工过程中，需要严格按照设计要求和安全标准进行施工，保证支承结构的质量和稳定性。
5. 工艺技术和经验积累下承式系杆钢拱桥整体吊装的工艺技术和经验积累是确保吊装工作顺利进行的保证。
在吊装过程中，需要不断总结经验，积累吊装的成功经验和失败教训，形成吊装规范和流程，为下一次吊装提供参考。
下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术研究1. 引言1.1 研究背景下承式系杆钢拱桥是一种结构新颖、造型美观、桥面承载能力强的桥梁形式，具有很高的工程实用价值。
随着城市交通建设的不断推进，越来越多的下承式系杆钢拱桥被设计和建造。
而在下承式系杆钢拱桥的整体吊装过程中，其涉及到复杂的技术和工程问题，需要有专门的研究和探讨才能确保吊装过程的顺利进行。
对下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术进行深入研究具有重要的理论和实践意义。
本文旨在通过对下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术进行研究，从而为相关工程实践提供有效的技术支持和指导，同时提升我国相关领域的研究水平和技术水平。
【研究背景】的明晰和把握将有助于我们全面深入的进行下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术的研究。
1.2 研究意义下承式系杆钢拱桥整体吊装是一项复杂且关键的工程技术，对于加快工程建设进度、提高工程质量、保障工程安全具有重要意义。
通过研究整体吊装技术，可以避免由于拆装工序繁琐造成的工期延误，节约施工成本，提高工程效率。
通过合理设计吊装方案和严格控制吊装施工过程，可以最大程度降低施工中的安全风险，保障施工人员的生命财产安全。
而对吊装效果的评估，可以帮助工程人员及时发现问题，并及时调整工程计划，保证工程质量。
深入研究下承式系杆钢拱桥整体吊装关键技术，对于推动工程建设行业的发展、提高工程施工质量具有重要意义。
2. 正文2.1 下承式系杆钢拱桥整体吊装技术下承式系杆钢拱桥整体吊装技术是指利用吊装设备将整体焊接完成的钢拱桥从地面上升起并悬挂在支座上的技术。
这项技术是钢桥施工领域中的重要组成部分，对于保证钢桥的安全性、施工效率和质量具有至关重要的作用。
整体吊装技术的关键在于对吊装设备的选择和操控。
首先需要根据钢桥的重量、长度和形状等参数选择适合的吊装机械，如起重机、吊车等。
还需要设计合理的吊装绳索和吊装点，确保吊装过程中力量均衡，避免出现桥体倾斜或变形的情况。
在实际操作过程中，施工人员需要严格遵守吊装计划和操作规程，确保每个环节的顺利进行。
138Academic Papers学术交流影响有影响的人系杆拱桥更换吊杆施工技术和质量控制浅析文／丽水市公路港航与运输管理中心 曹发文0 引言吊杆作为系杆拱桥的重要承重构件，处于高拉应力状态。
吊杆内钢丝虽然处于保护套内，但随着服役时间增加，保护套出现破损、开裂时，外界腐蚀介质将会进入吊杆内部，对钢丝产生腐蚀作用。
处于高应力状态下的钢丝对腐蚀作用的抵抗能力尤为脆弱，严重时将导致吊杆整体断裂，并可能引发多米诺效应，导致桥梁的整体坍塌。
目前国内垮塌的桥梁中，中下承式吊杆拱桥的数量居于前列，吊杆失效是垮塌的重要因素之一。
1 项目背景丽水市塔下大桥主桥为柔性系杆拱结构，主桥长 93.4m。
主桥结构为下承式系杆拱（二片拱肋），矢跨比为 f/l=1/5，跨径90m。
拱肋采用钢管混凝土结构，哑铃形截面，高 2.4m，由两根直径1100mm、厚16mmA3钢管和两块厚14mm 缀板组成，钢管中及缀板间灌注C40混凝土。
该桥共有17对吊杆，吊杆主要病害有：（1）吊杆下端锚箱内下锚杯、锚下钢板及上导管锈蚀。
（2）吊杆钢管护套表面锈蚀约。
（3）吊杆上导管减振填充物老化。
（4）吊杆下锚杯钢丝镦头锈蚀。
（5）左6#吊杆下锚杯封闭混凝土凿开后，有水渗出。
（6）左7#、右15#吊杆吊杆下锚窝南侧壁斜向裂缝。
（7）右17#吊杆下防水罩缺失。
吊杆设计使用年限一般为 10～20 年，本桥建成约 13年，且吊杆防护措施较落后，因此可考虑对其进行更换。
摘要：本文以钢管混凝土系杆拱桥与耐久性相关的更换吊杆为切入点，通过探讨实际案例中吊杆更换施工方案及荷载试验后评价，总结桥梁可更换构件耐久性养护上的对策，以确保维修、养护和使用期间的安全性，达到保障桥梁耐久和使用寿命的目标。
同时，可为同类桥型耐久性养护实施提供参考。
关键字:系杆拱桥；更换吊杆；质量控制2 更换方案2.1 新吊杆选择选择时遵循以下原则：（1）在维持原设计荷载的前提下，保证新换吊杆承载能力满足现行《公路钢管混凝土拱桥设计规范》中吊索综合系数（安全系数）的要求。
第17卷 第7期 中 国 水 运 Vol.17 No.7 2017年 7月 China Water Transport July 2017收稿日期：2017-05-01作者简介：叶 强，杭州市余杭区公路管理处。
运河大桥下承式钢管混凝土系杆拱桥吊杆更换技术研究叶 强（杭州市余杭区公路管理处，浙江 杭州 311100）摘 要：拉吊杆体系作为主要的承重结构被广泛应用于中承式、下承式系杆拱桥。
其一旦出现损伤，将降低结构的使用性和耐久性，严重的会对整个结构的安全造成重大隐患。
运河大桥下承式钢管混凝土系杆拱桥检查发现个别吊杆内部钢丝锈蚀严重呈腐蚀状；下锚头锚箱内部锈蚀严重，预应力钢丝墩头有凝结水出现。
鉴于目前阶段吊杆的损伤情况已经对结构的使用功能造成安全隐患，根据特检单位对吊杆评定为四类桥，要求对全桥吊杆进行了更换，本文对吊杆更换工艺进行了详细阐述，为该类桥梁的吊杆更换工作提供了有参考性的数据。
关键词：下承式拱桥；吊杆锈蚀；更换中图分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）07-0293-02引言拉吊杆体系作为长大跨径桥梁的主要承重结构，一旦出现损伤，将降低结构的使用性和耐久性，并且可能造成桥梁结构发生灾难性的突发破坏事故。
严重的桥索腐蚀断丝现象，大大缩短了桥梁的使用寿命，也使桥梁存在着重大安全隐患。
运河大桥下承式钢管混凝土系杆拱桥，两侧拱肋共设17对吊杆，系杆拱轴线为R=5,000m 的圆凸曲线，拱肋轴线为Y=4fx/e-4fx2/e 2二次抛物线，计算跨径为72m，计算矢高16m，矢跨比为1：4.5。
下部为双柱式墩台，基础8 120钻孔灌注桩，支座采用GPZ12500盆式橡胶支座。
运河大桥位于县道良塘公路（东段）是一座跨越京杭大运河的一座大桥，桥梁中心桩号K1+440，桥跨组合为8×14+1×72＋12×16M，桥梁全长397.62m。
下承式钢管混凝土拱桥吊杆更换技术发布时间：2022-07-16T03:43:55.185Z 来源：《城镇建设》2022年5期（上）作者：冯波[导读] 介绍了栖霞大桥吊杆更换工程的吊杆更换方案，针对拱桥吊杆索导管直径偏小、冯波南京市城建市政工程管理有限公司江苏南京 210000摘要：介绍了栖霞大桥吊杆更换工程的吊杆更换方案，针对拱桥吊杆索导管直径偏小、交通组织困难的特点，选用了符合本桥特点的钢绞线整束挤压吊杆体系，提出了增设中横梁的临时吊杆体系的方案，同时对吊杆更换的张拉、卸载合理分级进行了研究，可为同类型拱桥更换提供参考。
关键词：吊杆更换索导管中横梁合理分级拱桥由于造型优美、跨越能力强等特点，在我国公路和城市桥梁中应用广泛[1],吊杆是系杆拱桥的重要传力构件，对系杆拱桥的运营安全至关重要。
早期建设的部分系杆拱桥在运营多年后，由于桥梁养护不及时、灾害、超载、吊杆或锚具锈蚀等系列原因，造成吊杆安全性能降低，甚至出现桥梁垮塌等安全事故，因此吊杆是否受力安全对整个桥梁的安全起着非常重要的作用[2]，以栖霞大桥为例，介绍了下承式钢管混凝土拱桥吊杆更换方案为同类桥梁吊杆更换提供参考。
1.工程概况栖霞大桥位于南京市栖霞区，建成于1998年。
桥面全宽34m，双向六车道。
大桥上部结构为三跨下承式钢管混凝土系杆拱桥，跨径组合为（78.70+90.90+78.70）m，大桥总体布置如1-1所示。
桥面板为厚度20cm 的预制40号混凝土实心板，通过现浇湿接头与横梁连接。
上部结构为刚性拱刚性梁，桥面铺装整体化现浇。
吊杆共56对（三跨），中跨20对，间距4.1m，边跨18对，间距4m。
每根吊杆由187根?5高强钢丝外包PE套组成。
吊杆为工厂生产，现场安装，采用镦头锚，单端张拉。
当拱肋混凝土、中横梁混凝土达到设计强度后安装吊杆。
吊杆对称安装，分两次张拉，张拉完毕后压浆封锚。
根据历年检测结果，当前吊杆主要存在以下病害：（1）部分吊杆下锚头存在渗水、锈蚀情况，下锚头以及钢丝墩头锈蚀，部分较严重。
系杆拱桥吊杆索更换施工工法系杆拱桥吊杆索更换施工工法一、前言系杆拱桥是一种常见的拱桥结构，它由拱肋和系杆构成，起到支撑和稳定桥梁的作用。
在系杆拱桥的使用过程中，由于长时间的风吹雨淋和运行荷载的影响，吊杆索可能会出现断裂或者老化现象，需要进行更换修复工作。
本文将介绍系杆拱桥吊杆索更换施工工法。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 施工过程简便：采用专业的吊装设备和施工工艺，能够快速高效地完成吊杆索的更换。
2. 施工质量高：采取严格的质量控制措施，确保吊杆索的精准安装和连接，以提高工程质量。
3. 安全性好：在施工过程中，设有相关安全防护措施，保障施工人员的安全。
4. 经济适用：该工法采用先进的技术和经济合理的方案，能够在保证工程质量的同时降低施工成本。
三、适应范围该工法适用于各类系杆拱桥吊杆索的更换修复工作，无论是小型桥梁还是大型桥梁都可以采用。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据实际桥梁的结构特点和吊杆索的使用状况，选择适当的吊装设备和施工工艺。
2. 采取的技术措施：通过专业的设备和工艺，将待更换的吊杆索提升至合适的高度，拆卸原有的吊杆索，然后安装新的吊杆索并进行连接。
五、施工工艺1. 拆除原吊杆索：采用专业的吊装设备，将拆除位置的吊杆索提升至合适高度，并进行拆卸。
2. 安装新吊杆索：选用新的吊杆索进行安装，根据桥梁结构特点使用专用工具进行连接。
3. 结构调整和修整：根据实际需要，对拱肋和系杆进行结构调整和修整，确保桥梁的安全和稳定。
六、劳动组织在施工过程中，需组织配备专业的工程师和技术人员，以及懂得吊装设备操作的作业人员。
七、机具设备1. 吊装设备：包括起重机、吊车等，用于将吊杆索提升到合适的高度。
2. 专用工具：用于拆卸原有吊杆索和安装新吊杆索，包括扳手、螺栓等。
八、质量控制 1. 施工前的检查：对桥梁的结构进行检查，确认吊杆索的更换位置和数量。
2. 施工过程中的质量控制：采用专业设备进行吊装，根据规范进行拆卸和安装工作，并加强现场质量检查。
下承式系杆拱桥吊杆更换技术研究引言下承式系杆拱桥以其结构受力合理、外形美观、施工方便等优点[1]在公路桥梁中广泛应用，吊杆作为下承式系杆拱桥拱肋与桥面系间关键传力构件，其安全性、耐久性关系到整个桥梁的安全运营。
早期修建的系杆拱桥由于吊杆防护技术、施工方法落后以及后期养护不重视等方面的原因[1，2]，导致吊杆普遍存在吊杆或锚头锈蚀等问题，降低了吊杆安全系数，近年来发生了多起因吊杆病害而导致恶性事故[3，4]。
因此对系杆拱桥吊杆更换的技术研究显得尤为重要。
1 工程概况某下承式钢管混凝土系杆拱桥，跨径80 m，桥面全宽16.35 m，矢跨比为1/5，矢高为16 m，拱轴线为二次抛物线。
拱肋由2Ф750×12 mm钢管和两块厚12 mm的腹板焊接成哑铃形截面，截面高度1.8 m；全桥设有15对吊杆，吊杆顺桥向间距5 m，每根吊杆由85根Ф5 mm高强度低松弛镀锌钢丝组成，钢丝的标准抗拉强度为1 600 MPa，锚具为冷铸墩头锚，吊杆采用高密度PE双层防护；系杆由4根85Ф7 mm镀锌钢丝组成；桥面系由预应力钢筋混凝土T型吊杆横梁（梁高1.7 m，中部腹板宽0.3 m，端部腹板宽0.7 m）和钢筋混凝土矩形纵梁（梁高0.6 m，腹板宽0.18 m）以及钢筋混凝土桥面板（板厚0.18 m）组成，全桥共设置3道横撑。
该桥于2000年12月30日建成通车，设计汽车荷载标准：汽-超20、挂-120。
系杆拱桥立面及横断面见图1、图2。
图1 系杆拱桥立面（cm）图2 系杆拱桥横断面（cm）2 吊杆病害情况根据2017年检测结果：该桥半数以上吊杆下锚头锚杯盖锈蚀，全桥90%的吊杆锚箱密封装置破损、缺失，另外吊杆还存在上锚头减震体缺失、刮蹭等病害。
采用内窥镜对下锚头内部情况进行检查发现，下锚头内部情况锈蚀严重、积水结冰，表明梁端锚固区防水可能已经失效，梁端锚固区钢丝处于潮湿环境，锚固区钢丝出现锈蚀病害的概率较大。
２０１８年 第２期（总第２８８期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ
Ｎｏ．２，２０１８
（ＳｕｍＮｏ．２８８）
下承式系杆拱桥吊索更换设计和
施工关键技术
唐建荣，周云岗，窦勇芝，吴勇翔
（柳州欧维姆机械股份有限公司，广西柳州 ５４５００５）
摘 要：为了安全可靠地对既有下承式系杆拱桥进行吊杆更换，减少对原结构受力扰动影响，提出了采用临时吊杆法进行吊杆更换，通过有限元软件建模模拟吊杆更换过程，验算索力转换过程的控制指标、分级步骤，理论验证方法的可行性，并为吊杆更换施工过程提供理论依据；同时，临时兜吊装置需根据拱上结构尺寸、桥面结构尺寸、梁下结构尺寸及相互空间关系，进行详细设计以满足吊杆更换过程中结构安全要求；最后提炼出吊杆更换的设计和施工要点。
施工实践表明：临时吊杆法是一种安全、高效和经济的吊杆更换方法，可为类似拱桥吊杆更换工程设计和施工提供借鉴。
关键词：系杆拱桥；吊杆；更换；施工
中图分类号：Ｕ４４８．２２５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０２－００８０－０２
收稿日期：２０１７－１２－２７
作者简介：唐建荣（１９７６－），男，工程师。
１ 工程简介
世纪大桥位于宜兴市团碄湖上连接环科园与碄
滨大道，主桥为三跨连续系杆拱，全长３４４ｍ。
桥跨组合为：４×２０ｍ＋（４２．２５ｍ＋６３．０ｍ＋４２．２５ｍ）＋５×２０ｍ。
主桥桥面横断面组合为：１．６（人行道）＋１．６（拱肋）＋０．３（护栏）＋１４．０（行车道）＋０．３（护
栏）＋１
．６（拱肋）＋１．６（人行道）＝２１．０ｍ。
主桥采用三跨无风撑钢筋混凝土预应力系杆拱，主桥跨径组合为４２．２５ｍ＋６３．０ｍ＋４２．２５ｍ，主拱肋矢跨比１／５，主拱采用钢筋混凝土箱形断面，截面高１．２ｍ；系梁采用预应力钢筋混凝土箱形截面，截面高１．５ｍ；吊索采用高强平行钢丝束外包ＰＥ制成，吊索间距４．５ｍ；中横梁由预制后通过现浇湿接头与系梁相连，端横梁整体现浇，横梁采用预应力混凝土结构；边拱与主拱体系相同，拱肋采用钢筋混凝土箱形断面，在吊杆处截面为实心段，截面高１．０ｍ，吊索间距４．４ｍ。
横梁上铺０．２ｍ厚
预制行车道板，上覆０
．０８ｍ厚钢筋混凝土桥面铺装，后经桥面黑色化改造，加铺０．０５ｍ厚沥青混凝
土铺装层。
全桥共计２
８对吊杆需更换。
原桥旧吊杆固定端锚头及外包ＰＥ成品索体为工厂内预制，张拉端锚头为现场墩头制作，并在索导管内对裸露的钢丝段灌注水泥浆防腐，故原吊杆不具备再次张拉放张的更换条件，如何索力转换及控制为本工程函待解决的工程问题难点。
新吊杆采用锚头能通过索导管口的成品挤压索，可满足吊杆可更换的设计要求。
另外，采取临时吊杆法如何设计临时兜吊装置
实现索力转换过渡为本工程函待解决的重点工程问题。
２ 吊索更换设计与施工技术
２．１ 结构计算分析
计算采用空间有限元分析软件Ｍｉｄａｓｃｉｖｉｌ２０１５（ｖ８．３．２）建模分析。
整个计算模型由三维梁单元和杆单元组成，其中横梁、系梁和拱肋采用梁单元，吊杆采用杆单元。
２．２ 吊杆更换施工设计原则
（１）吊索更换过程中必须保证桥梁结构的安全，不能因更换吊索而损坏桥梁其他构件；
（２）所用新吊索应确保吊索本身和桥梁整体结构在强度、刚度和稳定性方面具有足够的安全储备，桥梁在更换吊索后维持其原设计荷载等级；
（３）吊索更换应使吊索索力和桥梁线形都进入拟定的目标状态，通过调索使得结构实际内力与结构目标内力差值最小，桥梁受力状态接近理想的目标状态，控制点的标高接近设计的标高值或换索前的标高值。
吊索更换基本原则是吊索更换前后结构内力和线形状态尽量保持不变；
（４）所用新吊索和锚具应尽量加以改进，满足新的标准，避免重复出现以前的病害，并且保证新吊索使用的耐久性和便于再次更换；
（５）吊索更换方案应有较好的经济性，便于实施，具有良好的可控制性和可操作性；
（６）新吊索的选用应尽量不要破坏桥梁原有景
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第２期唐建荣，周云岗，窦勇芝，等：下承式系杆拱桥吊索更换设计和施工关键技术总第２８８期
观协调性，充分考虑吊索更换后的景观效果，尽量避免出现吊索形式不一或布置凌乱而导致的景观失调。
２．３ 吊杆更换设计总体思路
桥面系的荷载通过吊索传递到拱肋，因此吊索是传力构件。
吊索在受力状态下具有一定的伸长量，是无法卸除的。
因此必须使原吊索处于无应力状态时，才能将其拆除。
根据设计原则，本设计采取逐级卸载的方式，先将原有吊索的索力逐步转移到临时吊杆上，等到原吊索处于完全卸载的状态（即无应力状态），将其拆除，然后换上新吊索进行逐级加载，与此同时临时吊杆逐级卸载，直至新吊索达到新的设计索力，这时再将临时吊杆卸除。
在转换吊索力的过程中，应注意卸载力与加载力应分级转换保持平衡。
在施工前先测量系梁和拱肋顶面的高程、施工时对系梁、拱肋的标高和应力进行监控，确保高程和应力的变化在允许的范围内，防止过大的变形导致拱肋、系梁等构件出现裂缝。
２．４ 吊杆更换施工技术工艺
（１）准备工作
为利于吊索更换施工安全、顺利进行，在吊索更换之前，进行必要的准备工作：
①制定好吊索更换施工组织设计，明确施工进度，根据施工进度确定人员安排、材料设备供应和调配，并对有关专用设备、仪器进行试验标定。
②建立导线点控制网，测量吊索对应位置桥面、拱肋标高及坐标，测量原吊索上下锚垫板间距等。
③桥下搭设用作吊索更换操作平台的临时支架，制作拱肋顶部施工平台、临时吊杆系统。
④在中断交通的情况下测定恒载状态下各吊索位置处的拱肋和系梁顶面的标高，作为施工中高程控制的基准。
然后清理桥面，施工材料与施工机械进场。
（２）安装临时吊杆
先在临时吊杆对应的桥面上钻出４个φ８０ｍｍ的圆孔，要求钻穿桥面铺装层和行车道板，将临时吊杆穿过圆孔与下吊点的型钢固定。
搭设脚手架，清除更换吊索处拱肋表面的涂料，清除面积需满足调平混凝土垫块的尺寸。
调平混凝土垫块采用植筋方式与拱肋连接，绑扎钢筋网片，立模灌注Ｃ
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微膨胀混凝土而成。
使其与拱肋紧密连接，不致因受力而滑落，同时应保持调平混凝土垫块上部水平。
然后在调平混凝土垫块上安装上吊点，上吊点的孔位应与下吊点的孔位保持在一铅垂线上，以使临时吊杆竖直受力。
（３）更换吊杆
加、卸载次数ｎ根据首根吊索试验确定，试验时监测并控制桥面高程。
每跨按中间自两端对称逐对更换顺序。
根据首件工程经验，最终进行吊杆加、卸载５次。
首件工程实践表明：吊杆更换过程分５级索力交替转换，以及桥面标高控制变化在２ｍｍ范围，主结构受力影响较小，各项变形、应力指标变化在安全可控范围，临时兜吊装置安全可靠的实现索力转换过渡，验证了设计方法的可行性和指导性。
２．５ 工程应用效果
采用临时吊杆法进行全桥共计２８对吊杆更换，投入４套临时兜吊装置，平均３天更换２对吊杆，施工进度较快，较之临时支撑法，不受桥下河流影响，投入临时设施用量较小，取得了很好的经济效益和社会效益。
３ 结 论
本文结合宜兴新世纪下承式系杆拱桥的吊杆更换工程实例，提出了采用临时吊杆法进行吊杆更换，通过有限元软件建模模拟吊杆更换过程，确定索力转换过程的控制指标、分级步骤，施工实践表明吊杆更换过程分５级索力交替转换，以及桥面标高控制变化在２ｍｍ范围，主结构受力影响较小，各项变形、应力指标变化在安全可控范围；同时，临时兜吊装置根据拱上结构尺寸、桥面结构尺寸、梁下结构尺寸及相互空间关系细化设计，满足吊杆更换过程中结构安全要求，不仅能使索力从被更换吊杆到临时吊杆，而且能保证桥梁各部的内力和线形不发生过大变化，必要时还可以通过调整吊杆索力调整桥梁线形。
另外，施工实践时需要严格控制一下几点：（１）考虑到白天交通流量较大，更换吊索的工作可在晚上２２时至次日凌晨５时之间进行。
（２）切割原有吊索时，因为吊索处于拉应力状态，故钢丝极容易突然崩断导致事故，应做好防护措施及应急预案。
（３）吊索更换施工必须进行主体结构应力、形位状况，并对结构状态实时识别调整，确保结构状态应满足规范要求。
本文提炼的吊杆更换设计方法以及工程实践可为同类桥型吊杆更换的设计、施工提供借鉴。
参考文献：
［１］ 苏韩，雷欢，等．基于梁底有限高要求的旧桥换索方案研究［Ｊ］．预应力技术，２０１６，（３）：３１－３４．
［２］ 向宝城，张枫林，等．蒲庙大桥吊杆更换技术［Ｊ］．施工技术，２０１３，４２（５）：５８－６１．
［３］ 窦勇芝，韦福堂，等．一种用于吊杆更换抱箍式临时兜吊系统的设计和施工［Ｊ］．预应力技术，２０１７，
（１）：２６－３３．
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