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人机工程学名词解释人机工程学是一门涉及人类行为和机器性能之间关系的学科，旨在最大化地利用机器技术来提高人类生产率和工作质量的效果。
该学科的多学科综合性主要来源于其调查、研究和探究的内容，其专业内容包括人体工程学、人机交互、工程心理学以及可预测的行为学等。
人机工程学中的一个核心概念是“用户友好性”，即产品的设计应该像它们是由人类设计的那样，以最大限度地满足用户的需求。
该学科还侧重于探究机器设计中存在的缺陷，并解决相关问题，保证产品的安全性及稳定性。
为此，人机工程学家经常使用各种测量方法来评估机器的实用性，例如记忆测试、可操作性测试以及可视化测量。
另一个概念是“有效工具”，包括实用工具和组织系统。
在工具设计方面，人机工程学专注于有效性，尤其是提升工作效率。
它还研究工具的外观及其它表现，以保证机器的可操作性和用户友好性。
此外，在组织系统方面，人机工程学也还会关注系统的秩序和绩效，以及有效地利用和应用现有的技术。
另一个与人机工程学相关的概念是“人机交互”，即机器和人类之间的信息交换。
交互的关键是明白用户的需求，并为此设计合理的交互界面。
由于机器技术的发展，如今，用户可以更容易地使用这些界面，从而提高工作效率。
日常生活中，人机工程学可以用来设计可以满足用户需求的产品，如安全性及稳定性高的车辆、国际标准的设备和可自动操作的信息系统等。
此外，人机工程学还可以帮助设计更加安全及可靠的工作环境，从而提高劳动者的工作安全性及工作质量。
总的来说，人机工程学是一门涉及多个学科的学科，旨在以人体工程学、人机交互、工程心理学以及可预测的行为学等方式最大限度地利用机器技术来提高生产率和工作质量。
通过探究机器设计中存在的缺陷，并解决其中存在的问题，以保证产品的安全性及稳定性，人机工程学家可以帮助企业设计出更加安全及可靠的产品，从而提高工作效率和质量。
人机工程学是一门极其重要的学科，它不仅有助于改善机器的安全性及可靠性，还能促进工作环境的改善。
航空航天工程师的人机工程和人因工程航空航天工程是现代科技领域中的重要分支，它的发展离不开人机工程和人因工程的支撑和指导。
人机工程是研究和设计人与机器（包括飞行器、航天器等）之间最佳的交互方式，而人因工程则更加注重人的因素对系统运行的影响。
本文将通过对人机工程和人因工程的介绍，探讨航空航天工程师在这两个领域中的作用与职责。
一、人机工程人机工程是一门科学，它关注的是如何设计和改进人与机器之间的交互方式，以最大限度地提升用户的效率、舒适度和安全性。
在航空航天领域，人机工程师负责确保飞行员或航天员能够高效地与飞行器或航天器进行交互，以确保任务的顺利进行和安全完成。
人机界面是人机工程中的重要组成部分，它包括各种控制按钮、仪表盘、显示屏等等。
人机工程师需要考虑使用者的特点和需求来设计这些界面，以确保使用者能够快速准确地理解并操作各种功能。
此外，人机工程师还需要考虑人的心理和认知特点，如反应时间、决策能力等，来确定合适的界面布局和操作方式。
人机工程还需要考虑应急情况下的人机交互方式。
例如，当飞行器出现故障或无法预期的情况时，飞行员需要能够快速反应并做出正确的决策。
因此，人机工程师需要设计出简洁明了的警报系统和相应措施，以帮助使用者在紧急情况下做出正确的反应。
二、人因工程与人机工程类似，人因工程也关注人与系统之间的交互，但更侧重于人的因素对系统运行的影响。
人因工程师的目标是通过研究和设计，最大程度地减少人为错误和事故的发生，保证系统的可靠性和安全性。
人因工程师需要考虑人的生理特点，如人体工程学、人类视觉和听觉等方面的知识。
他们需要确保系统设计符合人体工程学的原则，以减少使用者在操作过程中的不适和疲劳感。
此外，他们还需要设计符合人的视觉和听觉特点的界面，以便用户能够迅速准确地获取和理解信息。
人因工程师还需要进行人因分析，研究和评估人的行为和决策对系统运行的影响。
他们需要分析人的操作错误和事故的原因，并提出改进措施，以减少类似事件的发生。
人机工程学名词解释
人类令人畏惧，因为人类拥有强大的科学技术，可以实现人工智能机器人的创造。
人机工程学是一门系统研究机器人和人类生产力的科学，旨在改善机器和人类之间的交互，以提高人类工作环境的效率和安全性。
人机工程学的关键词有“人-机交互（HMI）”，指的是人和机器之间的交流。
人机交互主要包括用户界面设计、人类行为模型、计算机图形学、控制系统性能评估等。
另外，人机工程学还涉及人类认知特征，如理解、记忆、分析和判断，以及有针对性的机器人系统设计，以改善人机互动的效果。
另一个重要的概念是“人机工程（HFE）”，它指的是用来确定人机系统的安全性和效率的方法。
这通常包括确定系统的设计参数，比如控制系统的复杂度和调节程序，以及确定机器的使用者界面和机器状态的监测方式。
它还涉及到测量、诊断和分析用户行为，以确定最佳操作参数和行为。
最后，人机工程学还涉及认知工程，也就是研究如何改善人机交互过程中的信息处理和决策程序。
认知工程研究如何利用计算机模拟人类的认知能力，使人机系统能够更有效地完成任务。
综上所述，人机工程学是一门系统研究改善机器和人类之间的交互以及人机系统的安全性和效率的科学。
该学科特别关注人机交互、人机工程以及认知工程，其目的是通过改善机器和人类之间的交互，以提高人类工作环境的效率和安全性。
人机工程学◎什么是人体工程学人体工学是一门关于技术和人的协调关系的科学，它首先是一种理念，把使用产品的人作为产品设计的出发点，要求产品的外形、色彩、性能等，都要围绕人的生理、心理特点来设计；它然后是一系列的知识基础和研究方法，其知识基础来源于工程心理学、预防医学、技术美学、人体测量学等，其研究方法包括自然观察、访谈和问卷调查、现场或实验室的对照比较和测试、有关的统计分析等；然后是整理形成的设计技术，包括设计准则、标准、计算机辅助设计软件等；这些设计技术再和特定领域的其他设计技术及制造技术相结合，就形成符合人体工学的产品，这些产品让使用者更健康、高效、愉快地工作和生活。
人机工程学是一门多学科的交叉学科，研究的核心问题是不同的作业中人、机器及环境三者间的协调，研究方法和评价手段涉及心理学、生理学、医学、人体测量学、美学和工程技术的多个领域，研究的目的则是通过各学科知识的应用，来指导工作器具、工作方式和工作环境的设计和改造，使得作业在效率、安全、健康、舒适等几个方面的特性得以提高。
人机工程学从不同的学科、不同的领域发源，又面向更广泛领域的研究和应用，是因为人机环境问题是人类生产和生活中普遍性的问题。
其发源学科和地域的不同，也引起了学科名称长期的多样并存，在英语中，主要有Ergonomics（欧洲）、Human Engineering（美国）等，在汉语中，则还有“人类工效学”、“人类工程学”和“人体工学”。
我国一般把“人类工效学”作为这个学科的标准名称，比较起来，前者指明人类和工效的研究是学科的主要内容，但后者更能抓住问题的核心在于人机关系，也更适合学科目的的丰富内涵。
常见人体工程学产品应用于电脑上的人体工程学产品，有我们常见的人体工程学电脑桌、人体工程学键盘、人体工程学鼠标、人体工程学腕垫等，还有TCO标准的环保显示器、低噪音机箱和风扇。
随着科技日新月异，围绕我们人体健康而出现的人体工程学产品将越来越多。
机械工程的人机工程学与人因工程设计引言：机械工程作为一门综合性学科，旨在研究和应用机械原理、材料科学、热力学等知识，以设计、制造和维护各种机械设备和系统。
然而，机械工程不仅仅局限于机械本身的技术性问题，还需要考虑到人与机器之间的交互关系。
人机工程学和人因工程设计就是解决这一问题的重要方法。
一、人机工程学的概念与意义人机工程学是研究人类与机器之间相互作用的学科，旨在优化人机系统的设计，提高人类的效率和安全性。
它综合运用心理学、生理学、人体工学等学科的理论和方法，以实现机器的易用性和人类的舒适性为目标。
人机工程学的重要性不言而喻。
在工业制造领域，一个好的人机工程设计可以提高工人的工作效率，减少错误和事故的发生，降低劳动强度，改善工作环境。
在日常生活中，人机工程学的应用也无处不在，从电器的按键设计到汽车的驾驶座椅调节，都需要考虑到人体工程学的原理。
二、人因工程设计的原则与实践人因工程设计是人机工程学的具体应用，旨在设计出符合人类特性和需求的机械产品和系统。
以下是一些人因工程设计的原则和实践方法：1. 用户参与：在设计过程中，应该充分考虑用户的需求和意见。
通过用户调研、用户测试等方式，了解用户的真实需求，并将其融入到产品设计中。
2. 人体工学：人体工学是人因工程设计的重要基础。
通过研究人体结构、功能和动作特点，合理设计机器的尺寸、形状和操作方式，以减少对人体的不适和损伤。
3. 易用性：一个好的机械产品应该是易于操作和理解的。
在设计中，应该尽量简化操作步骤，提供清晰的指示和反馈，以降低使用者的认知负荷。
4. 安全性：人因工程设计的一个重要目标是确保使用者的安全。
通过合理的安全设计和警示系统，减少事故的发生和伤害的发生。
5. 可维护性：在机械产品的设计中，应该考虑到维护的方便性。
合理的维护设计可以降低维修成本，延长产品寿命。
三、人机工程学在制造业中的应用人机工程学在制造业中有着广泛的应用。
以下是一些典型的应用案例：1. 工作站设计：通过人机工程学的原理，设计出符合工人工作习惯和人体工学特点的工作站。
人机工程学的名词解释汇总人机工程学是一门以人类和机器之间的交互为中心的学科。
它涵盖了人体工学、人因工程、认知心理学以及工业设计等领域的知识和理论。
人机工程学旨在帮助设计师和工程师更好地理解和满足人类用户的需求，提高产品的可用性、可理解性和舒适性。
人机工程学中涉及的许多名词和术语对于初学者来说可能有一定的难度。
下面将对一些常见的人机工程学名词进行解释和概述。
1. 人体工学（Ergonomics）：人体工学研究人与工作环境之间的适应性和交互关系。
它关注人体生理和心理特征对于工作效率和工作环境的影响，并基于这些信息来设计符合人体工程学原理的产品和工作环境。
2. 可用性（Usability）：可用性是评估产品或系统使用过程中的易用性和用户满意度。
一个具有良好可用性的产品能够提供直观、高效、容易学习和容易记忆的用户界面，减少误操作和用户的认知负荷。
3. 人机交互（Human-Computer Interaction，HCI）：人机交互是研究人与计算机系统之间的交互过程和界面设计的学科。
它关注用户如何与计算机进行信息交流，并提供技术和方法来改进用户界面的设计，以提高用户体验和效率。
4. 人因工程（Human Factors Engineering）：人因工程研究人类的生理和心理特征与工作环境之间的交互关系。
它致力于设计工作环境、设备和系统，以确保人的安全和健康，并提高工作效率和工作满意度。
5. 认知负荷（Cognitive Load）：认知负荷指的是在完成某个任务时所需要使用的认知资源量。
当任务过于复杂、信息量过大或者用户缺乏经验时，认知负荷会增加，导致执行任务变得困难。
人机工程学的目标之一就是减少认知负荷，提供更简洁、清晰和直观的用户界面。
6. 用户体验（User Experience，UX）：用户体验是用户在使用产品或系统时的整体感受和情感反应。
它涵盖用户对于产品的视觉、操作、响应速度、信息架构等方面的感受。
人机工程人机工程学是一门多学科的交叉学科，研究的核心问题是不同的作业中人、机器及环境三者间的协调，研究方法和评价手段涉及心理学、生理学、医学、人体测量学、美学和工程技术的多个领域，研究的目的则是通过各学科知识的应用，来指导工作器具、工作方式和工作环境的设计和改造，使得作业在效率、安全、健康、舒适等几个方面的特性得以提高。
人机工程学从不同的学科、不同的领域发源，又面向更广泛领域的研究和应用，是因为人机环境问题是人类生产和生活中普遍性的问题。
其发源学科和地域的不同，也引起了学科名称长期的多样并存，在英语中，主要有Ergonomics（欧洲）、Human Factors（美国）等，在汉语中，则还有“人类工效学”、“人类工程学”和“人体工学”。
我国一般把“人类工效学”作为这个学科的标准名称，不过笔者更喜欢“人机工程学”的叫法，比较起来，前者指明人类和工效的研究是学科的主要内容，但后者更能抓住问题的核心在于人机关系，也更适合学科目的的丰富内涵。
人机工程基本原理1 人机工程学（Ergonomics）人机工程学是一门新兴的边缘科学。
它起源于欧洲，形成和发展于美国。
人机工程学在欧洲称为Ergonomics，这名称最早是由波兰学者雅斯特莱鲍夫斯基提出来的，它是由两个希腊词根组成的。
“ergo”的意思是“出力、工作”，“nomics”表示“规律、法则”的意思，因此，Ergonomics的含义也就是“人出力的规律”或“人工作的规律”，也就是说，这门学科是研究人在生产或操作过程中合理地、适度地劳动和用力的规律问题。
人机工程学在美国称为“Human Engineering”（人类工程学）或“Human Factor Engineering”（人类因素工程学）。
日本称为“人间工学”，或采用欧洲的名称，音译为“Ergonomics”，俄文音译名“Эргнотика”在我国，所用名称也各不相，，有“人类工程学”、“人体工程学”、“工效学”、“机器设备利用学”和“人机工程学”等。
为便于学科发展，统一名称很有必要，现在大部分人称其为“人机工程学”，简称“人机学”。
“人机工程学”的确切定义是，把人—机—环境系统作为研究的基本对象，运用生理学、心理学和其它有关学科知识，根据人和机器的条件和特点，合理分配人和机器承担的操作职能，并使之相互适应，从而为人创造出舒适和安全的工作环境，使工效达到最优的一门综合性学科。
2 人—机系统（Man-Machine systems）“人—机系统”，就是人和一些机器、装置、工具、用具等为完成某项工作或生产任务所组成的系统。
更确切地说，这种系统还应包括环境条件在内。
所以，人—机系统实际上是指人—机—环境组成的一个不可分割的整体。
人—机系统的范围是很广阔的，有简单的，也有复杂的，如人用铅笔书写，就是一个简单的人—机系统；又如船员驾驶轮船，飞行员驾驶飞机，司机开动汽车，就是一些较复杂的人—机系统。
在人—机系统中，包括人、机器和环境三个组成部分，而每个组成部分可称为一个分系统或子系统。
机器分系统具有控制器和显示器（显示器的种类很多，有视觉的、听觉的，触觉的等）。
人，这一分系统在看到（或听到，触到）显示器的显示时，就要决定如何去控制，如何去操作。
如果有必要调节时，即可通过人体的动作去进行操纵。
整个人—机系统是在各种不同的环境里工作。
而环境条件又不同程度地影响着各个分系统的工作。
可见，在人—机系统中，人同机器、环境的关系总是相互作用，相互配合和相互制约的，但人始终起着主导作用。
因此，为了能充分地发挥人和机器的作用，使整个人—机系统可靠、安全、高效，以及操作方便和舒适，设计人—机系统时就得充分考虑人和机器的特征与功能，使之相互协调配合，构成有机整体，达到生产和工作的最佳效果。
3 人—机系统设计（Man-Machine systems design）人们要完成某项工作或生产任务，就需要一定的机器或装置，但是有些机器或装置适合人的生理机能和心理特征，人们工作起来就感到舒适和省力，效率高而且安全。
而有些则不是这样。
所以，在设计机器或装置时，要尽可能考虑人体的机能和人的心理特征，力求在人操纵机器时所接触的部位尽量符合人体的各种因素。
须使人体骨架结构能够适应它，肌肉组织能够操纵它，精神系统能够控制它。
同时，还须在使用这些机器或装置时，保证人体安全。
如果这些目标达不到，那么，人们所有期望的结果—事故就很可能发生。
人机工程学的这一基本思想是设计机器或作业空间时必须考虑的。
一般来说，人—机系统的设计可分六个阶段，即（1）调查研究；（2）编制设计任务书；（3）编制实施方案；（4）技术设计和施工图设计；（5）模型的制作；（6）人—机系统的制作与鉴定。
这些设计过程虽有先后次序之分，但各阶段之间却有着密切的联系，也可相互穿插进行。
4 确定式反应当有了某些刺激或信号时，人们常常就按照自己的经验和习惯而作出反应。
这种反应称为确定式反应。
在这种反应过程中，人的神经中枢动比较简单，只要知觉到刺激物，不必过多考虑和选择，就能立即作出决定。
在一般情况下，视觉或听觉刺激物出现后，在0.14~0. 18秒内便能作出反应。
通常，确定式反应可分为两类，一类属于概念关系，另一类属于空间关系。
例如，不同的颜色常常用于各种信号和图表的设计，人们在看到这些颜色时，因懂得这些颜色的含义，便能立即作出反应，如红色表示危险、停止，绿色表示安全、通行。
这都属于概念关系。
又例如，书刊上的词句是由左向右和各行由上向下排列的，这就是横排印刷所采取的排列方式。
当我们阅读时，就要按这顺序进行，这属于空间关系。
5 人体测量学（Anthropometry）人体测量学是人类学的一个分支学科，主要是通过对人体的整体测量和局部测量来研究人体类型、特征、变异和发展的规律。
人体测量学可提供出人的肢体所能发挥的力量大小、肌肉关节等的活动限度、人体静态和动态尺寸（即身高及上、下肢体的长度等）的数据和资料，为人—机系统设备的设计和空间布置提供出科学依据。
其重要意义在于：（1）为设计机械设备、工作场所和动作类型等提出原则和标准，以便最充分地利用时间和空间；（2）使设计的机械设备与身体的大小、形状、活动和结构相协调，从而使人操作时省力、舒适，并具有最高的准确性，最适当的速度和最大的安全；（3）使机器设备能收到最大的效益。
6 人体反应时间人体的感觉器官在受到外界刺激后的反应时间称为人体反应时间。
一般人的视觉简单反应时间为0.2~0.25秒；听觉的反应时间为0. 12~0.15秒。
由于人的神经传递速度一般有0.5秒左右的不应期，所以需要感觉指导的间断操作间隙期一般应大于0.5秒，复杂的选择性反应时间一般达1~3秒，需要复杂判断和认识的操作反应时间则更长。
7 操作反应速度人体的反应速度是有限的，它与许多因素有关，就操纵器来说，其形状、位置、式样、大小、操作方向以及用力情况等，都会影响操纵速度。
人的手指敲击的速度为1.5~5次每秒，最大可达5~14次每秒。
人手作水平135（相当于水平时钟面1点半钟的方向）或315°（相当于7点半钟的方向）方向的运动速度最快，且手抖动次数最少；而其它方向的动作速度就稍慢。
右手向前运动推东西的速度，比从右向左的运动速度要快，而从左向右的运动速度则更慢。
8 人机系统标准人机系统标准是指系统作业标准和人的效果标准。
系统作业标准依不同的人机系统有不同的项目和内容，如工业生产系统中，有产品质量、生产率、设备利用率、产品合格率等标准。
人的效果标准，主要指人的生理、心理反应（如心律、血压、脑波）、工作效率和适应程度等。
随着人机工程学在人类生产和生活中越来越重要，国际上对制定人机学中的标准问题也越来越重视，1973年在英国标准协会（B SI）支持下，国际人机工程学会在英国召开了有13个国家参加的人机学国际讨论会，会上提出了很多有关人机学方面的标准。
目前，越来越多的产品和生产系统的质量评定，都把人机学标准列为重要的内容。
9 人的素质人的素质包括遗传的先天性素质和由实践经验积累而形成的后天性素质两类。
人对于外界条件的刺激所作出的反应，即所采取的行动，会因各人的素质不同而有差异。
这就是说，在生产场所，发生不安全行为和可能引起伤害行动的最根本原因是与人的素质有着极为密切的关系。
10 人类生态学人类在维持其生存的过程中，逐渐适应了自然的和社会的环境。
这种适应形成了人的一定的形态，人与环境产生共生关系，以这种共生关系为中心，研究人类区域社会的结构及其变化过程的学科叫做人类生态学。
它的研究范围还包括，与人类的生存有密切关系的健康问题，公共卫生学以及由生物环境、行动环境、生物个体环境等带来影响的有关课题。
11 无条件反射（Unconditioned reflex）当外界条件给人以刺激，则人会形成两种反射，一为无条件反射，一为有条件反射。
无条件反射是指人生下来就具有的一种本能的生理机能，即当人体受到刺激时，则在生理上出现一种不通过大脑即可判断，本能地作出反射的机能。
食物，是人为维持生命所必需的最基本的东西，所以人面对食物的刺激，通过生理机能直接反射，就有唾液分泌出来。
这种反射是为了维持人的生命所必需的一种生来就有的最基本的自动控制方式。
12 心理原因（Mintal cause）人们工作时的一切行动完全由当时的心理状态所支配。
若心理状态不正常，就可能会因此而引起事故或灾害。
这种因心理状态不正常而发生事故或灾害的原因，称为心理原因。
属于这类心理原因的有，精神不振、心情不悦、过度疲劳、反抗心、感情不适、错觉等种种情况。
13 外界条件（Outside condition）作业现场的生产活动是由人—机械—环境组成的。
如果生产活动以人的行动作为主体来考虑时，则与作业行动有关的机械、环境等外在因素，以客观表现形式呈现的一切客观条件，统称为外界条件。
由于外界条件不同，事故发生的频度也不同。
14 外部信息（Outside information）人利用生理机制，通过“五感”（视觉、听觉、味觉、嗅觉、触觉）来了解事物的客观状态，并达到知觉程度。
这过程是：首先了解外部信息，嗣后对它们进行分析、判断，并作出自己的行动，因此发生事故的原因大多是由于对外部信息了解得不充分，或对外部信息产生错觉，以及对外部信息的分析、判断不正确等，导致人进行不安全行动而引起的。
15 闭环人机系统（Close man-machine systems）闭环人机系统也就是反馈控制人机系统，它有一个封闭的回路结构，其主要特征是：系统的输出对控制作用有直接影响，即系统过去行动的结果回过来控制未来的行动。
例如，在某一系统中，若需要加上一定输入电压，以得到所要求的目标值时，倘若输入电压过大，这一系统就通过调节发挥作用，以减小输入电压。
