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油气储运系统主要包括：油气集输系统234长距离输油管道系统油气的储存与装卸1长距离输气管道系统5油气运输的经济规律一、概述管道概况二、全球油气管道概况三、中国石油油气管网概况四、中国石油油气储存设施概况五、中国石化油气管网概况六、站场流程及主要设备长输管道是长距离输油管道的简称，它是指流量大，管径大，运距长的自成体系的管道系统。
可简单地表示为：首站收油计量加压加热中间站收油加压加热末站收油计量发油站场流程长输原油管道概况长输原油管道概况对于密闭输油而言，为了保证管道的安全运行，各输油站设有事故泻压罐。
管道系统主要设备为了保证管道正常运行，全线设有有效的通讯系统，以调度指挥生产。
多采用微波通讯或光纤通讯。
管道系统主要设备输油站及主要设施简介泵机组：泵机组的组合形式有两种：串联和并联串联泵机组管道系统主要设备长输原油管道概况长输原油管道概况并联泵机组管道系统主要设备加热炉：三、管道系统主要设备加热方式有两种：直接加热：间接加热：炉火热量原油炉火中间介质热量原油热量（导热油、热媒等）管道系统主要设备长输原油管道概况间接加热系统清管器收发系统:清管是保证输油管道能够长期在高输量下安全运转的基本措施之一，基本任务有两个：输油前清除遗留在管内的机械杂质等堆积物；输油过程中清除管内壁上的石蜡、油砂等沉积物。
管道系统主要设备输油站及主要设施简介输油站及主要设施简介输油站及主要设施简介计量及标定装置长输原油管道概况1、原油管道首站一般能够实现哪些功能？2、原油管道中间站一般能实现哪些功能？3、离心泵的连接方式有哪两种？其特点是什么？4、何谓收、发球筒？其功能是什么？如何进行收发作业？5、管输原油的加热方式有哪两种？思考什么叫等温输油管道？所谓等温输油管道，即输送轻质成品油或低凝点原油的长输管道。
沿线不需要加热，油品从首站进入管道，输经一定距离后，管内油温就会等于管道埋深处地地温。
即指那些在输送过程中油温保持不变的管道。
原油管道输送方式及工艺流程一、组成长距离输油管道由输油站和线路组成；输油站就是给油流一定的能量（压力能和热力能），按所处位置分首站、中间站、末站；中间站按任务不同分加热站、加压站、热泵站（加压、加热）；首站：输油管道起点的输油站，任务是接受（计量、储存）原油，经加压、加热向下一站输送；输油管道终点的输油站称末站，接受来油和把油品输给用油单位，配有储罐、计量、化验及运转设施。
二、输送工艺1、“旁接油罐”式输送工艺：上站来油可进入泵站的输油泵也可同时进入油罐的输送工艺，油罐通过旁路连接到干线上，当本站与上下站的输量不平衡时，油罐起缓冲作用特点；a 各管段输量可不等，油罐起缓冲作用；b 各管段单独成一水力系统，有利于运行调节和减少站间的相互影响；c 与“从泵到泵”相比，不需较高的自动调节系统，操作简单。
2、“从泵到泵” 输送工艺：为密闭输送工艺，中间站不设缓冲罐，上站来油全部直接进泵特点：a 可基本消除中间站的蒸发损耗；b整个管道成一个统一的水力系统，充分利用上站余压，减少节流，但各站要有可靠的自动调节和保护装置；c工艺流程简单。
三、输油站的基本组成1、主生产区（1）油泵房（输油泵机组、润滑、冷却、污油回收等系统）；（2）加热系统（加热炉和换热器）；（3）总阀室（控制和切换流程）；（4）清管器收发室；（5）计量间（流量计及标定装置）；（6）油罐区；（7）站控室；（8）油品预处理设施（热处理、添加剂、脱水等）。
2、辅助生产区（1）供电系统（变、配、发电）；（2）供热系统（锅炉房、燃料油系统、热力管网等）；（3）给排水系统（水源、循环水、软化水、消防水等）；（4）供风系统（仪表风、扫线用风）；（5）阴极保护设施；（6）消防及警卫、机修化验、库房、办公后勤设施等。
四、确定工艺流程的原则1、满足输送工艺及各生产环节（试运投产、正常输送、停输再启动等）的要求。
输油站的主要操作：a、来油与计量；b、正输；c、反输（投产前预热管道或末站储罐已满、或首站油源不足，被迫正、反输以维持热油管道最低输送量）；d、越站输送（全越站、压力越站、热力越站）；e、收发清管器；f、站内循环或倒罐（机组试运转或烘炉）；g、停输再启动。
第一章1、原油及成品油的运输有公路、铁路、水运和管道输送这四种方式。
2、管道运输的特点：①运输量大；②管道大部分埋设于地下，占地少，受地形地物的限制少，可以缩短运输距离；③密闭安全，能够长期连续稳定运行；④便于管理，易于实现远程集中监控；⑤能耗少，运费低；⑥适于大量、单向、定点运输石油等流体货物。
3、输油管道一般按按输送距离和经营方式分为两类：一类属于企业内部（短输管道）；另一类是长距离输油管道。
4、输油管道按所书油品的种类可分为原油管道与成品油管道两种。
原油管道是将油品生产的原油输送至炼厂、港口或铁路转运站，具有管径大、输量大、运输距离长、分输点少的特点。
成品油管道从炼厂将各种油品送至油库或转运站，具有输送品种多、批量多、分输点多的特点，多采用顺序输送。
5、长距离输油管有输油站和线路两大部分及辅助系统设施组成。
6、首站：输油管起点有起点输油站，也称首站，主要组成部分是油罐区、输油泵房和油品计量装置；它的任务是收集原油或石油产品，经计量后向下一站输送。
末站：输油管的终点，有较多的油罐和准确的计量系统；任务：接受来油和向用油单位供油。
7、长距离输油管道上每隔一定距离设有截断阀（作用：一旦发生事故可以及时截断管道内流体，限制油品大量泄漏，防止事故扩大和便于抢修），输油管道截断阀的间距一般不超过32km。
8、长输管道的发展趋势有以下特点：①建设高压力、大口径的大型输油管道，管道建设向极低、海洋延伸；②采用高强度、高韧性、可焊性良好的管材；③高度自动化；④不断采用新技术；⑤应用现代安全管理体系和安全技术，持续改进管道系统的安全；⑥重视管道建设的前期工作。
9、大型长距离输油管道建设要认真遵守以下程序：(1)根据资源条件和国民经济长期规划、地区规划、行业规划的要求，对拟建的输油管道进行可行性研究，并在可行性研究的基础上编制和审定设计任务书。
(2)根据批准的设计任务书，按初步设计(或扩大初步设计)、施工图两个阶段进行设计。
原油管道输送常见问题分析及对策摘要：原油管道运输是指通过原油管道运输原油。
从井底提取的原油经油气分离、脱水等工艺后，通过管道直接输送至炼油厂或转运站。
各油田生产的原油黏度和凝固点差异很大，对运输的要求也不同。
轻质原油可以在室温下加压运输；易凝固的高黏度原油需要加热运输。
也可以用轻油稀释，加入降凝剂，甚至在运输前用水稀释以降低冰点。
管道是石油生产过程中的重要环节，是石油工业的动脉。
在生产石油的过程中，管道自始至终都离不开。
输送管道是输送石油管道的缩写，指流量大、管径大、输送距离长的独立管道系统。
关键词：原油管道输送；常见问题；对策由于全球经济的快速发展和对资源需求的快速增加，原油管道输送原油具有输送量大、外部影响小、安全系数高等优点。
因此，它已成为世界各原油生产和制造国首选的原油运输方式。
据调查，世界上85%以上的原油是通过管道运输的。
1865年，外国人完成了世界上第一条石油管道。
输油管道的基本建设已经发展了150多年。
由于开发初期技术相对落后，开发速度相对较慢。
直到20世纪和60世纪，世界各地的原油管道都进入了快速发展阶段。
1原油管道运输常见问题1.1原油运输损失原油的损失一般发生在储运过程中，不同种类的原油不能一起运输。
由于原油化学成分的不同，有些油很容易附着在管道上，而有些油则很难附着在管道上。
在液体流动时，原油品种混合，导致原油纯度和质量下降，造成一定的原油损失。
当然，在许多地方都能看到原油的损失。
这些原油损失最为普遍，造成的损失最大。
彻底清算是不现实的。
因此应尽量减少原油损失。
1.2高含蜡原油沉积物对于管道输送过程中石蜡含量较高的原油，液体在差压下流动，沉积胶体、沥青、石蜡等物质。
随着原油的流动，它粘在管壁上，不仅降低了管道的输送面积，而且产生了输送阻力。
在输送过程中容易发生凝析油事故，使管道损坏严重，不利于原油输送。
1.3运输过程中原油黏度增加了摩擦阻力我国原油绝大多数是凝点高、黏度高、含蜡量高的原油。
A1.按蜡含量的原油分类：蜡质量分数2蜡质量分数≤ 2.％5低蜡原油2蜡质量分数 2.5％～ 10.0％含蜡原油2蜡质量分数＞ 10.0％的原油高蜡原油大部分储运专业文件中，含蜡原油和高蜡原油统称含蜡原油。
（ 1）依据 C5 界定法，天然气能够分为：CA.贫气和富气B.酸气和洁气C.干气和湿气D.气田气和伴生气B1、北美、西欧有关的管道标准已规定， 20 英寸以上的气管应加内涂层，长距离输气管内壁一般涂敷有机树脂涂层的主要长处有：减小内腐化、粗拙度降落。
2、泵站总的特征曲线都是站内各泵的特征曲线叠加起来的，方法是：并联时，把同样扬程下的流量相加；串连时，把同样流量下的扬程相加。
3、泵站 -管道系统的工作点是指在压力供需均衡条件下，管道流量与泵站进、出站压力等参数之间的关系。
4、泵机组工作特征改变或调理方式有：1、换用和切割叶轮；2、变速调理。
1）泵站工作特征――反应泵站扬程与排量的互相关系 .即泵站的能量供给特征。
泵站排量＝输油管流量。
（√）2）泵站出站压头 (不考虑站内摩阻 )＝泵站扬程＋进站压头，（√）3）泵站出站压头是油品在管内流动过程中战胜摩阻损失和位差所耗费能量的根源。
（√）4）泵的扬程和泵的排出压力均等于泵的出口压力。
（×）C1、采纳次序输送时，在层流流态下，管道截面上流速散布的不均匀时造成混油的主要原由。
2、长距离输油管由输油站和管道线路两部分构成，输油站有首站、中间站、末站三类。
3、长距离输油管设计过程一般为：线路踏勘、可行性研究(方案设计 )、初步设计、施工图设计。
4、从管道输送角度，按流动特征分类，原油大概可分为轻质低凝低粘原油、易凝原油及高粘重质原油。
1）长距离输油管的离心泵站多半采纳“从泵到泵”方式。
（√）2）触变性原由：必定剪切作用对蜡晶构造的损坏有必定限度，在构造损坏同时，蜡晶颗粒及由其构成的絮凝构造间存在必定的从头连接过程 (即构造恢复 )，故经过一准时间的剪切后，表观粘度趋于一个均衡值。
管道基础知识一、管道的组成原油长输管道的管线是原油运输的通道，如果把输油站比作人的心脏话，管线则是人的大动脉。
由管道本身和沿线的截断阀室、通过河流、公路、铁路、山谷的穿（跨）越设施、阴极保护装置、通讯与自控线路等组成。
①长输管道由钢管焊接而成，一般埋地敷设，为防止土壤对钢管的腐蚀，管外都包有防腐绝缘层，并采用电法保护措施。
长距离输油管道上每隔一定距离设有截断阀室，大型穿（跨）越构筑物两端也有，其作用是一旦发生事故可以及时截断管内油品，防止事故扩大并便于抢修。
通讯系统是长距离输油管道的重要设施，通讯方式包括微波、光纤与卫星通讯等。
②管道截断阀室截断阀一般设在管线重要流域两岸、人口稠密地区，或管线起伏较大的地域，其主要作用是管道出现爆管、穿孔等情况时，减少原油的泄漏，防止事态扩大。
根据国家现行的标准，上述地区必须安装截断阀，管线每30km也建议安装截断阀。
截断阀室根据地理位置、危险程度和设计要求等可分为手动阀室和自动阀室；也可分为有人值守阀室和无人值守阀室。
③管道穿越管道经过公路、铁路、河流及障碍物时，管道从下面穿过的一种方式。
目前，管道经过公路、铁路、河流及障碍物时，主要通过这种方法，如仪征至金陵的管线，采用穿越的方式过长江，穿越的总长度约为1200m；东临复线、鲁宁线过黄河，塘燕线过海河，均采用这种方式。
④管道跨越管道经过公路、铁路、河流及障碍物时，管道从上面跨过的一种方式。
但目前这种方式采用得比较少，主要在一些不通船的小型河流、水渠上使用。
⑤阴极保护装置管道一般均埋在地面1.2米以下，钢管的外壁采用绝缘防腐，为防止或减缓钢管的腐蚀速率，管道均采用强加电流的阴极保护形式。
局部区域外加牺牲阳极。
⑥水工保护装置管道经过河流、湖泊及特殊地形时，为了保证管道不被损毁而采取的设施，一般包括：稳管设施（压重块、混凝土覆盖层等）、过水堤、护坡、挡土墙、固定墩等设施，一般采用混凝土、石块、沙包等材料修建。
⑦管道三桩一牌标志管道应设置里程桩、测试桩、标志桩；里程桩应自首站0km起每1km设置1个；测试桩一般应每公里一个，并在管道穿跨越铁路、公路、河流、沟渠时增设穿跨越测试桩；标志桩包括穿（跨）越桩（河流、公路、铁路、隧道）、交叉桩（管道交叉、光缆交叉、电力电缆交叉）、分界桩、设施桩等；在同一地点设置的管道三桩应合并设置。
原油管道基础知识资料在现代工业化和全球化的背景下，原油的使用与需求成倍增长。
作为能源公司的重要组成部分，原油管道在石油产业中起到了至关重要的作用。
本文将介绍原油管道的基础知识，旨在帮助读者了解其工作原理、种类以及相关的技术挑战。
一、原油管道的定义与功能原油管道是一种专门用于输送原油的管道。
它的主要功能是将原油从产油区输送到加工厂、储罐或港口，以供后续加工、储存或出口。
原油管道不仅节约了运输成本，而且能够大大提高运输效率。
二、原油管道的基本组成原油管道通常由以下几个组成部分构成：管道本体、阀门、泵站、储罐和监测系统。
1. 管道本体是原油运输的主体，通常由高强度钢材制成，以承受高压和各种外界环境的影响。
2. 阀门用于控制原油的流量和方向，确保管道的正常工作。
3. 泵站负责为管道提供动力，使原油能够顺利地流动。
4. 储罐用于存储和分配原油，以满足下游的需求。
5. 监测系统通过传感器和监控设备对管道的运行状态进行实时监测和管理。
三、原油管道的分类根据不同的标准和特点，原油管道可以分为以下几类。
1. 长输管道：用于长距离输送原油，通常跨越多个国家或地区。
2. 城市管网：用于城市内部的原油输送，以满足城市居民和工业用户的需求。
3. 海底管道：用于在海底输送原油，是一种复杂而高风险的管道工程。
4. 输油干线：连接油田和储油设施的管道，是原油运输的重要通道。
5. 终端管道：将原油从大型储罐输送到加油站或港口的管道。
6. 腐蚀管道：用于输送腐蚀性原油，需要采取特殊的防腐措施。
四、原油管道的技术挑战原油管道的建设和运营面临着一系列的技术挑战。
1. 管道安全：原油在输送过程中可能产生泄漏和爆炸等安全风险，需要采取严格的安全措施。
2. 管道设计：管道的设计应考虑到地形、气候条件和地震等因素，以确保其稳定和可靠运行。
3. 管道材料：选择合适的管道材料以承受高压和腐蚀的作用，对管道的寿命和运行效率至关重要。
4. 管道监测：建立完善的管道监测系统以实时监控管道的运行状态，对于预防事故和及时处理故障至关重要。
原油管道输送基础知识1、原油管道输送简介1.1 我国原油管道输送的基本运作程序原油是我国的战略物资，是国家的经济命脉。
我国原油物资隶属国家所有，国家经贸委下属的中国石油天然气集团公司及中国石油化工集团公司行使国家赋予的石油勘探、开发权利。
作为中游业务的原油管道运输，其作用是将原油由油田的集输厂通过管道长距离输送至炼厂、码头等。
目前我国绝大多数长距离原油管道由中国石油天然气集团公司下属的中国石油天然气管道局及中国石油化工集团公司下属的管道储运公司管理，国家依据国民经济的总体发展需要制定宏观的年原油生产计划，集团公司根据各油田的产量及下游企业—炼厂及化工厂的情况制定年度、季度及月度管道输油计划，管道企业依据计划与原油承接方—炼厂及化工厂等签定供货合同并制定输油方案组织输送。
随着市场经济的逐步深入，石油的运作逐步向市场运作机制靠拢，原油的产、供、销等也会相应发生变化，管道企业在完成国家任务的同时也可承担其它原油输送业务，以满足国内原油输送市场的需要，原油管道输送将会更加市场化。
1.2 管道输油原理管道输油是将原油（或油品）加压、加热通过输油管道由某地（一般是油田）输送至另一地（一般是炼厂、码头等）。
加压的目的是为原油提供动能，以克服沿线地理位差及管道沿线的压力损失；加热是针对“含蜡高、凝点高、粘度大”的“三高”原油而采取的措施，目的是使管道中原油的温度始终保持在凝点以上或更高的温度以使原油顺利流动。
实现原油的长距离输送必须有输油站及线路两大部分。
输油站中包括输油泵机组、加热设备、计量化验、通讯设备、储油罐等，而线路部分包括管道本身、沿线阀室、穿（跨）越、阴极保护设施及沿线通讯线路、自控线路、简易公路等。
1.3 输油站的分类输油站有两种分类方法，按输油站所处位置分，有首站、中间站及末站。
首站一般在油田，作用是收集油田来油，经计量、加压、加热向下游输送。
一般原油输送管道距离较长，首站一次加压加热后不能到达终点，所以需在中间设若干个接力站—中间站，以便继续输送。
输油管道的终点称为末站，它的任务是接收来油，经计量后交给用油企业或转运；按输油站的作用分有热泵站、泵站及热站。
所谓热泵站是指给原油既加压又加热，泵站只加压不加热，热站只加热不加压。
1.4 热泵站的组成由于我国原油主要是“三高”原油，输送时既需加压又需加热，所以我国原油输送管道的输油站大多为热泵站，热泵站中主要设备有：输油泵及配用电机、加热炉、换热器、储油罐、计量设施等。
泵站和热站的输油设备要少一些。
2、输油泵2.1 泵的概念及作用泵是能输送液体并提高液体压力的机器，在原油输送管道中，泵是输油的心脏设备，它提供原油以压力能，使原油顺利输送至终点。
2.2 泵的分类泵可分为三种类型：⑴.叶片泵—依靠工作叶轮高速旋转所产生的能量来输送液体的，如离心泵。
⑵.容积泵—依靠间歇地改变工作室容积大小来输送液体的，如往复泵。
⑶.其它类型泵—依靠工作的液体或气体的高速流速产生的能量来输送液体的，如喷射泵。
2.3 输油用泵的要求由于长距离输油管道流量大、流量调节频繁、输送距离长且连续工作，所以输油用泵应有以下要求：⑴.安全可靠，经久耐用。
⑵.泵的特性范围变化要宽，以适应生产条件的改变。
⑶.效率高，泄漏少，便于实现自动化。
⑷.操作方便，流量、压力易于调节，运行平稳，噪音小。
2.4 管道常用输油泵根据输油用泵的要求，在输油生产中广泛选用离心泵，常用的有：⑴.ZMⅠ375—07和ZMⅡ630—06，流量2843m3/h，扬程分别为199.8m和93.1m，用于铁大（铁岭—大连）线。
⑵.20×20×19HSB，流量2850m3/h,扬程246m,用于东黄（东营—黄岛）线。
⑶.ZS350×480，流量1040m3/h,扬程320m,用于秦京（秦皇岛—北京）线。
⑷.DKS750/550，流量750 m3/h,扬程550m，用于鲁宁（临邑—仪征）、秦京等线。
以上各泵均为该系列泵中的一种，这四种系列的泵是输油管道所用的典型的输油泵。
此外还有很多，在此不再敖述。
2.5 离心泵流量的调节方法输油生产中常需对输量进行调节，以满足生产需要，这就需对离心泵的输量进行调节，常用的调节方法有：⑴.节流法—即改变泵出口节流阀的开度。
⑵.回流法--把泵的进出口管线用一旁通管线连接起来，使一部分出口液体流回入口管线。
⑶.改变泵的转数—通过调速装置改变泵的转速，如液力耦合器、滑差离合器、电网变频调速等。
⑷.切削叶轮—把泵的叶轮外径变小，改变泵的性能。
⑸.拆级—离心泵一般为多级，拆掉其中一级或几级，改变泵的性能。
以上方法中节流法最方便，应用最广泛，但节流的压力损失较大，而较经济的方法是调速。
2.6 输油泵系统输油生产中泵是心脏设备，但除此之外应有其它设备配合其工作，组成一个泵系统，来完成给液体加压的工作，这个系统包括：配用电机--与泵配合使用，为泵提供电能，与泵一起统称为泵机组。
过滤器----安装在泵入口，过滤原油，防止杂质进入泵内。
吸入、出口管路(进出口管路)—分别连接泵的进口和出口。
出口阀门—连通或切断泵与出口管线的连接，并用来调节流量。
单向阀—安装在泵出口，与出口阀门相连，只允许液体向出口方向流动，反之不通，防止开泵时发生倒灌或停泵时因出口阀关闭不及时而引起泵的反转。
3、加热炉及换热设备3.1 加热炉的概念加热炉是用来给原油加热的设备，它主要由火嘴和炉膛组成，被加热的介质（原油或热媒）从炉膛中的管道中流过，被加热后出炉，火嘴燃烧的燃料一般采用管输原油，有时也烧渣油，以降低成本。
3.2 加热炉的作用加热炉的作用是将管输原油加热至要求的出站温度，保证管中原油温度始终在原油凝点以上，以使其顺利输送。
加热炉向管中原油提供的热量被用来补偿管中原油向土壤散出的热量。
3.3 加热炉的分类从加热炉的性质分，分为直接加热炉和间接加热炉。
所谓直接加热是原油从炉膛的管线中通过，火焰射向炉膛直接加热原油。
而间接加热是炉膛的管线中通过的是载热介质—液体热媒，由加热后的高温热媒通过换热器与原油换热，使原油温度升高，这种炉一般叫热媒炉，它是由一系列附属设备组成的一个系统；从外形分又分为方箱炉、立式炉、轻型快装炉等。
3.4 管道上常用加热炉⑴.热媒炉它是一个系统，有加热炉、换热器、热媒循环泵、热媒膨胀罐及热媒等。
热媒加热炉与原油加热炉相似，用来加热热媒，换热器用于热媒与原油换热，热媒循环泵为热媒的流动提供动力，热媒膨胀罐用来储存热媒，起到密封及满足热媒温度升高后体积膨胀的需要。
热媒炉自八十年代末期开始在管道上广泛应用，常用的有2326KW及4650KW两种。
⑵.轻型快装加热炉一般也是有2326KW和4650KW两种，它与热媒炉相比最大的优点是附属设备少，操作简单，安装方便、快速，是目前更趋向采用的一种加热炉。
⑶.方箱炉是由砖砌成的外表成箱形的直接加热炉，主要为8141KW，它是管道早期普遍采用的炉型，由于其效率低且安全性相对较差，现已逐步被热媒炉和轻型快装加热炉所取代。
3.5 加热炉的热损失加热炉在运行过程中存在以下几种热能损失：⑴.排烟热损失—当烟气离开加热炉的最后受热面积而从烟囱排向大气时，由于其温度高于进入空气的温度而形成的热损失，它是加热炉最主要的热损失，一般达10%以上。
⑵.气体未完全燃烧热损失—当燃油通过火嘴燃烧时，有些可燃气体未燃烧。
放热就随烟气排入了大气从而产生的热损失，未燃烧气体中主要是CO和H2⑶.固体未完全燃烧热损失—烟气中会有未燃烧放热的固体颗粒随烟气一起排入大气或沉积在炉管上及烟道中从而产生热损失，其表现为加热炉运行中冒黑烟。
⑷.散热损失—加热炉运行时由于其炉体、进出口油管等的温度高于周围大气温度而产生散热。
3.6 换热器及其作用用来进行冷热流体热量交换的设备称为换热器。
输油生产中换热器主要应用在热媒炉系统中，高温的热媒经换热器给冷的原油加热，达到要求的原油温度。
有时输油工艺要求高温的原油在站内降温到一定温度时才能出站，此时也用换热器，用来降低原油温度。
4、储油罐4.1 储油罐在管道输油中的作用输油管道的首末站均设有储油罐，采用“旁接油罐”输送工艺的管线中间站也设有油罐，首站油罐用于接收油田或上游来油，调节管道的外输，末站油罐接收上游来油，然后再转送给码头、铁路或炼厂等。
中间站的油罐与泵入口连接，可以调节上下游的输量，当上游来油多时多余部分进罐，上游来油少时不足部分由罐中油补充。
对“密闭”输送工艺则中间站不设罐。
储油罐在管道中起着很重要的作用，库容的设定不能太大也不能太小，太大则投资大，油罐占用底油多，管理量大，运营成本高，而太小又不能满足生产需要，生产不灵活，影响生产安全。
一般来讲首末站库容应能储存5—7天的管输量，即5—7天末站不销油库容仍能满足生产。
4.2 储油罐的分类及特点储油罐有多种，按建造方式分有地下罐、半地下罐和地上罐，另外还有洞穴油罐。
地下、半地下罐较隐蔽，利于战备，但运行管理不便，所以一般采用地上罐；按建材分，有金属油罐和非金属油罐，非金属油罐虽然节省钢材、投资少，但由于抗雷击的性能不如金属油罐，所以已很少采用；按结构分有立式油罐和卧式油罐，卧式油罐一般用于小批量储存。
立式油罐又分为拱顶油罐和浮顶油罐，所谓拱顶指油罐的金属顶呈拱起状，是固定顶，而浮顶油罐的顶是浮在油面上并随油面上下移动的平金属顶，此种油罐比拱顶油罐的油气蒸发损耗小得多，但建造成本相对较高。
4.3 管道输油中常用的储油罐管道输油生产中曾大量采用金属罐、非金属罐、地下罐及半地下罐等，经过多年的实践及发展，现基本上采用金属罐，其它油罐基本被淘汰。
在金属罐中主要是立式圆柱形拱顶油罐和浮顶油罐，而新建油罐绝大多数采用油气蒸发损耗极小的浮顶油罐。
目前我国最大的浮顶油罐为10万方，分布于秦皇岛、铁岭、仪征等油库和中转站，另外还大量采用了5万方及2万方浮顶油罐。
4.4 油罐的蒸发损耗油罐中油品的蒸发是指油罐表面油品汽化的现象，所以油品的蒸发损耗主要发生在油面上部有油气空间的拱顶油罐中。
在拱顶油罐的顶上安装有呼吸阀，当罐内油气的压力增高超过呼吸阀的控制压力时油气会溢出罐外，造成油品的蒸发损耗，所以没有油气空间的浮顶油罐基本无蒸发损耗。
油罐的蒸发损耗大小与下列因素有关：⑴.油品的温度越高、压力越低则蒸发量越大；⑵.油罐承压能力强及油罐蒸发液面小则蒸发量小；⑶.油位变化频繁则蒸发量大。
5、清管5.1 清管的原理及作用输油管道在运行一段时间后，在管内壁会沉积一定厚度的不易流动的石蜡、胶质、凝油、砂和其它杂质的混合物，统称为结蜡。
紧贴管壁并与管壁粘接较为牢固的主要是蜡，是真正的结蜡层，在结蜡层上是凝油层。
管内壁结蜡后管内径变小，摩阻增加，输送能力下降，为改善管道状况，需通过一定的方法清除结蜡，使管径变大，提高输送能力，减小压能损失，降低动力消耗。
