浅谈高速公路绿化
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科技情报开发与经济 ＳＣ１－ＴＥＣＨ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ＆ＥＣＯＮＯＭＹ ２００７年第ｌ７卷第９期
文章编号：１００５－６０３３（２００７）０９－０２７６－０２
１问题的提出 浅谈高速公路绿化
张永连
（太原动物园，山西太原，０３０００９）
摘要：针对高速公路特定的立地条件如何绿化进行了初步探讨，并提出了高速公路
绿化设计的原则、高速公路绿化植物的选择以及高速公路绿化中应注意的几个问题。
关键词：高速公路；绿化；ｔｉｔ物；道路景观
中图分类号：Ｕ４１８，９ 文献标识码：Ａ
高速公路不仅是人类文明的产物，也是经济发展的产物，还是一个 国家现代化水平的标志之一。城市自形成之日起就与交通联系在一起。 近年来，随着城市经济的发展和交通现代化的进程，高速公路在我国迅 速发展。建设力度不断加大，高速公路已逐渐成为连接城市之间的主要 交通脉络。 尽管高速公路在交通方面发挥出巨大的作用，但高速公路的出现也 会带来负面影响：一是公路建设对生态系统最直接的破坏始于取表土， 而修建公路所造成的裸露边坡若不及时加以覆盖，则会造成水土流失； 二是高速公路建设改变甚至破坏了所经区域原有的景观特征，影响了生 态平衡，与环境的冲突日益严重。如何做好高速公路的绿化，减少高速公 路对生态系统的破坏。保持生态平衡，让不断扩展的道路交通与周边环 境合理地融为一体，进而实现高速公路的可持续发展，已经成为一个刻 不容缓的问题。
２高速公路及其作用
高速公路是道路的重要组成部分，是用于城市问相互联系的主要交 通干道，目的是提高速度，做到交通畅行，其设计车速一般为８０ｋｍ／ｈ以 上，最高车速不得超过１２０ ｋｍ／ｈ。最低车速不得低于６０ ｋｍ／ｈ，是具有方 向性、连续流畅和快迅移动感的开敞性空间，它同人们的视觉、生存的环 境及地域的文化都有着密切的联系。 道路是一个城市的走廊和橱窗，是人们认识城市的主要视觉和感觉
效长度用专用丝头卡板检测，允许误差不大于ｌＰ。 （５）加工完的丝头应全数做外观检查，丝头部位有裂纹或丝扣不完 整的严禁使用。 （６）钢筋连接后连接套筒两端的外露丝扣均不得超过ｌＰ。钢筋连接 完毕后，立即用油漆画上标记，防止漏拧。 （７）接头抗拉试验应在同一施工条件下采用同一批材料的同等级、 同形式、同规格接头，以５００个为一个验收批次进行检验，不足５００个也 作为一个验收批。 （８）现场连续检验ｌＯ个验收批次，全部单向拉仲试验一次，抽样合 收稿日期：２００６—１２—２６
场所。是城市三大空问（交通空间、建筑空间、开放空问）之一，这种带状 环境是反映城市面貌和个性的重要因素。道路景观作为道路的组成部 分，它不仅能改善生态环境，美化环境，减轻司机和旅客旅途疲劳，而且 能反映城市独特的个性，从而在刨造有特色的城市形象中发挥重要作 用。
３高速公路植被立地条件
高速公路路线长，地形地貌多变复杂，有平地、缓坡地，有时为了节 省土地还得高填深挖、筑路架桥、洞穿山体。为防止陡峻边坡崩塌、保护 路基。常开挖成一至几级护坡，用水泥砌石片或安装不同几何图形的工 程骨架进行护坡。这些构筑物既损害了路容美观，又增加了辐射热，而且 边坡上的原自然植被和土壤遭到破坏，生态环境恶劣即土壤瘠薄、干旱、 土层稳定性差，致使边坡绿化施工难度大、植物成活率低。 边坡土壤一般不超过２０ ｃａ，其下为坚硬的路基土，土层薄，蓄水少， 加之地势陡，降水与灌溉水易流失，与普通地面土壤相比边坡土壤水分 状况差，而且土壤中常含有建筑垃圾，这些都不利于植物生存。 高速公路路基一般高于地面，加之行车速度快，空气流动快，风速高 于一般地面，土壤易受风蚀，土壤和植物水分散失更快，不利于植物发芽 出苗与生长。 高速公路路面宽，多为黑色沥青路面，易吸收太阳辐射热和散热，再 加行驶车辆放热，夏季可造成公路附近大气温度高于周围的大气温度， 不利于冷季草坪的生长。并且温度高又加速土壤和植物水分损失，常使 植物处于水分胁迫状态。
格时。验收批接头数量可扩大一倍。 我公司在华北工学院生活服务中心 忻州市顿村会议中心工程中应 用剥肋滚轧直螺纹钢筋连接技术连接粱、柱钢筋，经现场检验全部一次 合格。工程中应用该技术既可降低工程成本，保证工程质量，又能方便现 场施工。 （责任编辑：邱娅男）
第一作者简介：赵树清。男，１９７９年６月生，１９９８年毕业于太原理工 大学工民建专业，助理工程师，ＩＪＪ西五峰建设集团有限公司，山西省太原 市，０３０００６．
Ｔｈｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｒｉｂ－ｓｔｒｉｐｐｅｄ
ａｎｄ Ｒｏｌｌｅｄ Ｓｔｒａｉｇｈｔ Ｔｗｉｓｔｅｄ Ｓｔｅｅｌ
ＺＨＡＯ Ｓｈｕ－ｑｉｎｇ
ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｒｉｂ——ｓｔｒｉｐｐｅｄ ａｎｄ ｒｏｉｌｅｄ ｓｔｒａｉｇｈｔ
ｔｗｉｓｔｅｄ ｓｔｅｅｌ，ａｎｄ ｅｘｐｏｕｎｄｓ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ，ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ，ｆｉｅｌｄ ｔｅｓｔ ａｎｄ ａｃｃｅｐｔａｎｃｅ ｃｈｅｃｋ ｏｆ ｔｈｅ ｊｏｉｎｔｓ．
ＫＥＹ ＷＯＲＤＳ：ｓｔｒａｉｇｈｔ ｔｗｉｓｔｅｄ ｓｔｅｅｌ；ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ；ｃｏｌｄ ｈａｒｄｅｎｉｎｇ
２７６ 维普资讯 http://www.cqvip.com 张永连浅谈高速公路绿化 本刊Ｅ—ｍａｉｌ：ｂｉｂ＠ｍａｉｌ．ｓｘｉｎｆｏ．ｎｅｔ 创新与实践
４高速公路绿化设计的原则
在进行高速公路绿化设计时，要针对高速公路特定的立地条件，综 合多方面的因素进行协调，力求创造舒适、优美的道路景观。应遵循以下
原则： （１）高速公路的用途是交通运行，因此绿化时必须保证道路的使用
功能和交通安全。 （２）在要素选择上，以植物为主造景，发挥植物的生态效益，不宜在 有限的绿地上设计人工建筑小品，应尽量为高速公路增加绿意。 （３）衬托高速公路的宏伟气魄，同时适应欣赏者瞬间观景的视觉要 求．宜采用大手笔、大色块的造景设计，使景观开阔、气派、简洁。 （４）尊重自然，服从环保生态要求，结合生态建设和环境保护，弥补 和修复因主体建设所造成的影响和破坏。 （５）力求整条公路有统一性，当然在分段上也可有其主题或特点。 （６）对于自然的地形、地貌应以利用为主，适当改造。 （７）结合并展示沿线的地域文化，尊重民俗、民风。 （８）根据当地的现代政治、文化等特点设计展现其风貌的图案。
５高速公路绿化中植物的选择
（１）植物的选择应遵循经济、实用、安全和美观的原则。 （２）在植物选择上，应以乡土树种、草种为主，因为每一种植物都有 其最适合的环境条件，乡土树种是在本地环境中长期进化来的，对当地 的生态环境最适宜。当地这种植物如果资源丰富，而又符合绿化或护坡 要求。无疑是良好抉择。 （３）在植物的生态习性上应具耐旱、耐寒、耐瘠薄以及病虫害少等特 性，以便与高速公路立地条件差及粗放式管理相适应。 （４）选择根系发达、分生能力强、密度大的植物。因为植物的根系直 接关系到固土能力，根系分布越深固土效果越好，植物的抗逆性也越好。 植物的分生能力强可形成致密的群落，大大减少雨滴的冲击能量。从而 降低水的侵蚀能力。 （５）选择直立生长缓慢或生长低的植物。植物直立生长太快、太高。 需要增加修剪次数，管理费用随之提高。必要时也可施用植物生长抑制 剂来达到控制植物生长高度的目的。 （６】应多考虑选择常绿、花果及色叶植物，以便丰富绿地色彩和季相 变化。 （７】在选择时除以乡土植物为主外，还应以合理选引外来植物为辅， 进行植物合理搭配。
６高速公路绿化时应注意的几个问题
（１）考虑道路景观的连续性、统一性。人们在高速路上是处于运动状 态的，由于速度的因素，高速路上的景观供人们观赏只是瞬间的，但却是 连续的。如果没有连贯性，相互之间没有联系的话，那么整个道路景观就 无法成为一个统一体，也就无法构筑一个完好的景观布局。作为一个序 列布局，必须有始有终，有开始、有高潮、有结束，没有节奏的连续景观是 不可能达到多样统一的艺术效果。同一条道路的绿化，宜有一个统一的 景观风格，道路全程绿化在整体上保持统一协调．以提高道路绿化的艺 术水平。道路较长，分布有多个路段，各路段的绿地在保持整体景观统一 的前提下，可在形式上有所变化，使其能够更好地结合各路段的环境特 点，丰富路景。沿线的互通立交绿化，可以作为整个景观序列的高潮节点 进行布局。 （２）重视生态绿化。生态绿化是随着现代环境意识运动的发展而注 入景观设计的内容。绿化是改善环境的重要措施之一，它具有保持水土、 净化空气、降低噪音、防止风沙、调节空气温湿度、吸收或减少有害气体 等功能。高速公路绿化应乔木、灌木、草地植被相结合，营建多树种、多结 构、多功能的复层生态植物群落；以大环境绿化为依托，与大环境绿化相 融合，最大限度地保持和维护当地的生态景观。 （３）营造美丽的道路景观，改善人们视觉疲劳。植物材料具有形态 美、色彩美、季相美等特点，艺术地运用这些特性来进行植物配置．通过 植物的品种、色彩、高矮、整形与自然形、连续与间断的变化构图创造出 美丽的自然景观，表现运动中平面和立体的美感，给司乘人员以新鲜感 和情趣，能有效地缓解不良反应，从而达到调节视觉与缓解精神疲劳的 目的，保证行车安全。如选用藤蔓植物或花灌木等种植在坡面平台花槽 内，使其枝叶飘曳下垂，迎风舞动，给坡面带来一种动态飘逸美。 （４）充分应用地域文化。可根据当地的历史典故、遗迹、传说等，设计 具有历史意义的图案，不仅增强了道路景观的可观赏性，还可通过展示 历史表现某种特定的精神含义。如历史文化感、积极向上的精神、民俗文 化的表现等，同时也可充当当地旅游资源的“广告”。 （５）在边坡绿化中，注意生物防护与工程防护紧密结合。边坡绿化的 实施，旨在施行生物防护。工程防护是主体，生物防护是工程防护的补 充，是一种特殊的工程防护。边坡绿化应在保证工程防护稳定的前提下 进行。在边坡绿化中，常出现忽视植物“工程”的功能性和公路路域的特 殊性，这是为了迎合某些人的意志，过分地强调不切实际的园林美化效 果，以城市园林的标准来衡量设计之成败，这样做不仅增加了工程经费， 也增加了公路养护难度。事实上，边坡的生物防护应该首先满足保持水 土、涵养水源之功能，进一步增强工程防护的稳定性，脱离此基础是不科 学的。 总之，高速公路绿化应针对其特定的立地条件，选择适宜的植物。在 生态绿化的基础上，综合多方面的因素进行协调，营造出一个集科学、实 用、绿化及美化为一体的道路景观。 参考文献 ［１］李敏．现代城市绿地系统规划［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社。 ２０ｏ２． ［２］石东扬．高速公路边坡绿化的研究［Ｊ］．中国园林。２００１（３】：ｌ１—１３．
（责任编辑：戚米莎）
第一作者简介：张永连，女，１９６４年７月生，２００１年毕业于西北农林 科技大学，工程师，太原动物园，山西省太原市东山马路２号。０３０００９．
