长沙市交通拥堵状况的调查与分析

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精品资料

长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。目前，长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等9家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路120条，线路总长度2071.9公里，营运车辆3359标台，公交从业人员9683人，日客运量254.55万人次，公交出行分担率为34.17％左右。全市拥有公交停车场25个，停车面积165810㎡；设置公交中途停靠站1953个，其中港湾式停靠站94个，占市区公交停车站的4.81％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路，西湖路/城南路、五一大道等11条道路已设置公交专用车道67.1公里 。

一、城市对外交通状况一、长沙市公共交通现状

1、公路

公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，拥挤度高，交通堵塞比较严重。

长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1）

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长沙市公共交通发展现状分析及若干建议

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中南大学铁道校区 湖南长沙 410075

摘 要 城市交通问题一直是居民关心的热点问题之一，而对于长沙来说，交通问题表现的更加突出。目前长沙市最大的交通问题是城市道路交通压力大，交通堵塞严重，公交优势不明显。而解决上述问题的关键是发展公共交通，促进城市的可持续发展。本文基于已有的居民出行调查，从结果中发现了长沙市居民出行首选的交通方式是公交车，而大部分居民对长沙的公交系统存在很大意见，包括线路覆盖率不均衡，公交车内环境差，等车时间太长等诸多问题，然后从多方面进一步分析了产生这些问题的原因，最后，针对这些问题，并综合长沙市目前的整个交通状况，参考了国内外发达城市公共交通系统的建设经验，提出一些合理性的建议。

关键词 城市交通问题；长沙交通状况

一、长沙公共交通概述

城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快的发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。优先发展城市公共交通，不仅是解决城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。

目前，长沙拥有公交营运线路120条，线路总长度2000多公里，营运车辆3900多标台，公交从业人员近万人。但公交车平均速度每小时仅为20公里，在上下班高峰期，行车速度甚至只有每小时10至15公里。进一步优化长沙城市交通结构，改善城市公交服务水平，吸引更多乘客坐公交出行，切实解决市民“出行难”，已得到长沙各级政府的高度重视。

长沙公交线路图如下所示：

二．居民出行调查

公共交通仍是市民出行的一大主要方式。在对市民出行的交通调查中，步行的人占比最高，为45．2％；另有24．3％的人选择公共汽车。据悉，目前长沙公共汽车总数达3317台，万人拥有率达12．59台。

厂－］　！里　

尹鹏　嵇晓雷　

（１．中南林业科技大学土木工程与力学学院，湖南长沙４１　０００４；２．江苏广播电视大学，江苏南京２１　００５６）　

摘要：本文通过研究长沙城市交通的现状，分析城市交通存在的主要问题及原因，进而提出了完善城市路网建设、发　

展城市公共交通系统、加大建设停车设施力度、提高交通参与者素质等改善措施。　

关键词：长沙；城市交通；改善措施　

ＤＯＩ：１　ｏ．５９６９／Ｊ．ｉｓｓｎ．１　６７１—６５９６．２０１　０．５５．０２５　

Ｔｈｅ　Ｃｕｒｒｅｎｔ　Ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ａｎｄ　ｔｈｅ　Ｐｒｏｐｏｓａｌｓ　ｏｆ　Ｃｈａｎｇｓｈａ　Ｕｒｂａｎ　Ｔｒａｆｆｉｃ　

ＹＩＮ　Ｐｅｎｇ　，ｌＩ　Ｘｉａｏ—ｌｅｉ　（１．Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆＣｉｖｉｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ａｎｄ　Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ，ＣＳＵＦ　Ｃｈａｎｇｓｈａ，Ｈｕｎａｎ　４１０００４；２．Ｊｉａｎｇｓｕ　Ｒａｄｉｏ　ａｎｄ　ＴＶ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ，ｌｉａｎｇｓｕ　２　１　００３６）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ　ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ，ｔｈｒｏｕｇｈ　ｓｔｕｄｙｉｎｇ　ｔｈｅ　ｓｔａｔｕｓ　ｏｆ　Ｃｈａｎｇｓｈａ　ｕｒｂａｎ　ｔｒａｆｆｉｃ，ｉｔ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ｍａｉｎ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ａｎｄ　ｒｅａｓｏｎｓ，ａｎｄ　ｔｈｅｎ　ｐｕｔ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ　ｔｈｅ　ｃｉｔｙ　ｒｏａｄ　ｎｅｔｗｏｒｋ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｕｒｂａｎ　ｐｕｂｌｉｃ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　ｓｙｓｔｅｍ，ｉｎｔｅｎｓｉｆｙ　ｅｆｆｏｒｔｓ　ｔｏ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｐａｒｋｉｎｇ　ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ，ｉｍｐｒｏｖｅ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｔｒａｆｆｉｃ　ｐａｒｔｉｃｉｐａｎｔｓ　ａｎｄ　ＳＯ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ　ｍｅａｓｕｒｅｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｃｈａｎｇｓｈａ；Ｕｒｂａｎ　ｔｒａｆｆｉｃ；Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　

长沙交通调查报告范文（范文6篇）

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第一篇：城市交通问题调查报告

世纪之交，作为人类社会经济活动主要载体的城市，如何面向新世纪，更好地成为带动所在区域走向现代化的火车头，已成为我国许多城市的决策者们和普通居民关注的一个热点问题。虽然城市不同，其存在的问题、面临的任务和追求的目标亦不相同，但对于城市交通人们却不得不给予足够的重视。

据专家预计，在未来几十年内，以小汽车为背景的城市交通问题将有一个大发展，并成为城市问题的第一号难题。

一、调查者基本情况

年级结构:男*占78%，女*占22% 。

*别结构:男*占64%，女*占36% 。

二、本次调查涉及的主要内容

本次调查的问题涉及大学生目前对城市交通问题的见解，城市交通问题是一直困扰国家的一道难题，和解决当前我国城市交通主要问题。最后，讨论结果、调查数据提出合理的建议。

三、调查结果与分析

(一)交通流量增长迅速，道路设施建设带后。改革开放以来， 特别是进入90年代， 我国高速度的经济增长刺激了城市交通的大发展。

从1985年到1995年，机动车的年增长率达12%-14%，个别

城市甚至达到30%。据估计，*市机动车增长率为15%，小汽车增长率达到42%。大连市民用机动车近15年增长9倍。 上海市中心区交通量的年平均增长率为8%左右。

与此同时，各大城市虽加大了城市道路基础设施的投资力度，基础设施能力有了很大的提高，但道路建设仍然滞后于日益增长的交通需求。1980年全国城市道路总长2。95万公里，1995年达到13。03万公里， 万人拥有的道路长度由3。3公里上升7。0公里，人均面积由

2。8 平方米上升到7。3平方米，到1996年又上升到7。5平方米。但*、 上海分别仅为5。6、4。5平方米。尽管如此，与国外城市相比，反映道路拥有水平的人均长度和面积指标仍然偏低。不仅低于发达国家同类城市的20平方米，也低于中等发达国家的10平方米水平。特大城市道路年增长率为2-9%，而机动车增长率普遍在15%以上。