压缩机使用说明书
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压缩机使用说明书
1. 概述
2. 主要性能参数
3. 各系统说明
4. 主机主要部件和机组辅助设备说明
5. 安装说明
6. 压缩机的拆卸与装配
7. 压缩机的主要装配间隙
8. 压缩机的运转和操作
9. 压缩机的计划检修
10. 压缩机常见故障及处理方法
11. 压缩机的油封和启封
12. 备件清单
13. 专用工具
14. 整体导向环热套规程
1. 概述
ZW－64/35型氧气压缩机为立式、四级四列、双作用、水冷却、无润滑、活塞式氧气压缩机。可用于大中型空分设备和石油化工等其它工业部门。
该机主要特点为：
a. 结构紧凑、占地面积小、重量轻。
b. 动力平衡性好、运转平稳可靠。
c. 振动和噪音小。
d. 运行经济性好。
e. 导向环、活塞环、填料磨损均匀、寿命长。
f. 外形美观。
2. 主要参数
型 式 立式、四级四列、双作用、无润滑活塞式
压
缩
机 介 质 氧气（Φ＝0）
排气量 标准状态 3600m3/h
吸入状态 64m3/min
大气压力 0.09MPa
进气压力 0.015MPa
排气压力 3.5MPa
进气温度 30℃
排气温度 冷却前 ≤160℃
冷却后 ≤38℃
轴功率 635kW
转速 420r/min
行程 240mm
名义活塞力 120kN
压
缩
机
缸 径 一级 Ф710
二级 Ф450
三级 Ф280
四级 Ф240
润滑油牌号 68＃机械油
润滑油一次充填量 400L
冷却水进水温度 ≤32℃
冷却水总耗量 100t/h
主机重量 15800㎏
机组总重量 33500㎏
主机外形尺寸 320cm×132cm×330cm
机组占地面积（长×宽） 8m×7m
电 型 号 Y630－14型异步电动机
功 率 710kW 动
机 电 压 6kV
转速 417r/min
3. 各系统说明
请参阅6235LC流程图
3.1 气体系统
低压氧气，经吸入滤清器过滤，再经各级压缩及冷却后，送入后装置。
具体走向如下：
吸入滤清器→一级气缸压缩→一级排气缓冲器→一级换热器→二级吸气缓冲器→二级气缸压缩→二级排气缓冲器→二级换热器→三级进气缓冲器→三级气缸压缩→三级排气缓冲器→三级换热器→四级进气缓冲器→四级气缸压缩→四级排气缓冲器→后续装置。
四级排气缓冲器后设有排气截止阀及放空阀，放空阀为气体紧急放空、吹除及试车用。
3.2 冷却系统
通往一台压缩机组（主机和各换热器）的冷却水来自一根上水总管。然后由进水总管分七条支管分别连接各级气缸和各换热器进水口。其中DN50支管三条，分别接到各换热器进水口；DN40支管一条，接油冷却器进水口；DN32支管二条，分别接到一、四级气缸和二、三级进水口；DN15支管一支，接四级填函进水口。各排水管管径分别与各自对应的进水管管径相同，各级排水管上均设有测温装置，各进水管和各排水管用的地沟均由用户根据需要和现场位置自行设计，冷却水管全部采用钢管。
3.3 润滑油系统
由于导向环、活塞环和填料采用自润滑材料，因此气缸不需要注油润滑，只需润滑其它运动部件，该任务由本机组的齿轮油泵来完成。
润滑油循环路线为：曲轴箱→粗滤油器（曲轴箱内）→齿轮油泵→油冷却器→细滤油器→进油总管→各主轴瓦→连杆大头瓦→连杆小头衬套→十字头销→曲轴箱。 润滑油采用68＃机械油。
曲轴箱上设一油面镜，上面标有最高和最低油位线，油面应在其间。润滑油应定期更换。
3.4 仪控系统
ZW－64/35型氧气压缩机的仪控采用就地集中和DCS控制系统，除设置的就地仪表外，其它主要参数均集中于就地仪表盘和DCS控制系统。操作人员必须认真监视运行参数，时刻了解压缩机运行状态。
3.5 安全系统
为确保压缩机的正常运转，本机除设置有仪表控制系统报警、停车联锁装置外，各级还设置了安全阀。报警和连锁值可参阅6235LC流程图。
安全阀开启压力见下表：
级 别 型号与规格 开启压力（MPa） 进出口管径
1 A42Y－16P DN80 0.25 DN80/DN100
2 A42Y－16P DN50 0.85 DN50/DN65
3 A42Y－40P DN40 2.2 DN40/DN50
4 A42Y－40P DN40 3.8 DN40/DN50
4. 主机主要部件和机组辅助设备说明
4.1 机身
机身主要由曲轴箱、机身体及十字头导筒组成。各部分均由优质灰铸铁铸造加工而成。曲轴箱内有三个轴承座，分别装有可以调换的主轴瓦。十字头导筒装在机身体上，其内孔磨损后可以调换或者调转180o继续使用。
4.2曲轴
曲轴为四拐整体式，由高强度球墨铸铁铸造加工而成，采用空芯结构及合理的曲臂外形，具有强度高、耐磨损、寿命长、重量轻、不平衡惯性力小等优点。
4.3连杆
连杆用高强度球墨铸铁铸造加工而成。大头采用剖分结构，大头盖与连杆使用螺栓连接，并设有防松装置。大头带可拆换的巴氏合金大头瓦、小头带锡铅青铜衬套、连杆体中钻有供油用油孔。
4.4 十字头
十字头由十字头体、十字头销、活塞杆螺母套等组成，十字头体由球墨铸铁制造，外圆摩擦面浇注巴氏合金。十字头销采用浮动式，活塞杆通过螺母、螺套与十字头联结，气缸内活塞上下止点的死隙，就是由由该处的螺纹来调节的。该处设有设有防松装置。
4.5联轴器
联轴器由飞轮和半联轴器组成，用来联结压缩机曲轴与电动机轴。
飞轮和半联轴器均由灰铸铁制成，两部分由螺栓联结。为了保证压缩机曲轴和电动机轴同心，螺栓采用胶制成。飞轮外侧钻有数孔，用来盘车。
4.6气缸
本机一、二和三级气缸为双作用铸铁气缸，四级气缸为单作用铸铁气缸，由缸体、缸头、阀罩和阀盖等零件组成。气阀配置在缸体侧面，缸体和缸头有冷却水套，冷却气缸、气阀和填函。
4.7活塞
本机一、二和三级活塞体均由铝合金制成，四级活塞体由铸造铜合金制成。活塞杆材料为不锈钢，表面经高频淬火，具有高耐磨性能，活塞杆与十字头螺纹联接，转动活塞杆即可调整活塞上下死隙。
4.8填函
各级填函结构基本相同，由七盒组成。靠近气缸的一盒由铸造铜合金密封盒、装在盒内的均压圈组成。其余每盒均由铸造铜合金密封盒、装在盒内的三、六瓣密封圈和紧箍在密封圈外缘的弹簧组成。各填料盒、填函座和填料压盖用两个M8的螺钉连接在一起，然后再整体固定到气缸上，这样便于安装和拆卸。四级填料函加有冷却水套，需接入冷却水冷却。
安装时应该注意：
a. 彻底除净各密封圈毛刺，并用四氯化碳清洗干净。
b. 将密封圈套在Φ70h6圆柱上（或活塞杆上）作轴向漏光检查，除切口处外，各贴合面均不应漏光，否则不予采用（允许小修）。
c. 同一密封盒内，三瓣密封圈应装在靠近气缸一侧。
4.9 刮油器
刮油器主要由刮油器体、刮油环、密封圈、弹簧、压盖等零件组成。刮油环和密封圈用弹簧箍住，从而使之抱紧活塞杆。使用前，刮油环需进行，保证与活塞杆很好贴合，以刮净活塞杆上沾附的润滑油，防止润滑油进入填函和气缸中。
装拆刮油环时应注意：
a.刮油环应彻底清除毛刺，但刃口应保持尖锐，拆装时应注意切勿碰伤，以免影响刮油效果。
b.刮油环和密封圈在安装前必须套在Φ70±0.05圆柱（或活塞杆）上作漏光检查，除切口处外，各贴合面皆不应漏光，否则不予采用（允许小修）。
c.同一刮油环上的厚度差不应大于0.03mm。
d.各环向间隙应保持在图纸要求的范围之内。
4.10 气阀
本机采用不锈钢双重缓冲型网状气阀。一、二级气缸上下压缩腔各配置有两个进气阀和两个排气阀，三级气缸上下压缩腔各配置一个进气阀和一个排气阀。
气阀主要由阀座、升程限制器、阀片、缓冲片和弹簧组成。这种气阀有启闭及时、迅速、阀片对阀座冲击小、使用寿命长、安全可靠等优点。
4.11油站
本机设有单独的油站，由齿轮油泵进行压力强制循环润滑。主油泵带在曲轴轴头上，辅助油泵由单独电机拖动，油泵自曲轴箱吸入润滑油，经过粗滤油器、油泵、油冷却器、细滤油器进入压缩机机身内的油分布总管，再通过各支油管到各主轴瓦。一部分润滑油通过曲轴内的油管到连杆轴承，由连杆体内油孔到达连杆小头，润滑十字头销，并经十字头体内油孔润滑十字头与十字头导筒摩擦面，最后流回曲轴箱内，形成一封闭的循环系统。
4.12 吸入滤清器 为了保证氧气的清洁度，防止杂质带入压缩机内，在压缩机一级进口处设有吸入滤清器。它主要由壳体和滤芯组成。
滤芯上的金属网应定期清洗或更换，否则，不但会使气流阻力增大，而且会影响氧气的清洁度。
4.13 缓冲器
压缩机中气流的脉动会造成许多危害，降低压缩机容积效率，引起额外的功率消耗，使气阀工况变坏，控制仪表失灵，引起管路振动等。
缓冲器是减少气流脉动的有效措施。
本机在各级进出口处均设有缓冲器，用于减小气流脉动，以利于压缩机的平稳运转。
4.14 换热器
各级换热器结构形式相同，均为卧式管壳式结构。
为了保证换热器的换热效果，应确保冷却水量和水压，水管可通过回水阀门来控制。为了防止结垢，应使回水温度小于40℃。
检修后重装时，应注意芯子与外壳的位置，不要装错。另外，严禁检修时气侧带油。
4.15 安全阀
各级安全阀均为弹簧封闭全启式安全阀，安全阀的开启压力可以调节。
安全阀的调节方法如下：
去除铅封，拧开罩帽，顺时针旋转调节螺杆，可使开启压力升高，逆时针旋转调节螺杆，可使开启压力降低。调节时所用压力表的精度应小于一级，调整后安全阀铅封。
5 安装说明
5.1 总体布置
压缩机、电动机及其辅助设备的相对位置、走向和标高请参阅本机流程图（6235LC）和总体布置图（6235.0000）。
换热器等辅助设备的平面布置根据厂房建筑、管道走向等具体情况，用户可作适当的变动，但辅助设备吸气和排气的相对标高应按图纸规定施工。
