道路工程测量放线方案

工程测量放线

1.1.1.1.1工程测量放线

我们将制定相应的针对性预案，在现场成立专职测量小组，配备相应精度、数量

的测量仪器，制定专项方案，以ISO-10012管理体系组织测量工作。

针对工程特点，我们将制定两级平面控制网络来保证工程平面定位准确，从空间

上现场总体设置两级高程控制网络，严格执行分级负责、复核验收的组织方法，确保

各分项工程的安装准确。1.1.1.1.2测量仪器设备的配置

本着满足各阶段施工的精度要求，同时留有一定的技术储备的原则，本工程投入

测量仪器11台套，见测量仪器设备表。仪器名称规格型号单位数量备注

Ⅱ级全站仪2”，2+2ppm套1工程测量

S1水准仪

（配铟钢尺）1mm/km套1控制测量、变形观测

S0.5水准仪

（配铟钢尺）0.5mm/km套1控制测量、变形观测

J2电子经纬仪2”台2施工测量

S3水准仪3mm/km台4施工测量

激光垂准仪1/45000台2点位及轴线传递

50m钢尺二级把6施工测量

对讲机1km对6通讯联络

台式计算机台2数据库管理，软件平台

笔记本计算机台2现场施工测量计算

工程开工前向监理和建设单位提供全部测量仪器计量检定单位检定的合格证书，

测量设备的管理执行ISO10012管理体系标准。1.1.1.1.3控制测量

1.1.1.1.3.1平面控制测量

按照由整体到局部先控制后细部逐级控制的原则，本工程拟布设二级控制网。

1.1.1.1.3.1.1首级控制网的建立

1.1.1.1.3.1.1.1网形设计

根据本工程形状特点首级网拟由一条横向和一条纵向控制线和坐标点结合形成，

首级控制网取一条横向和纵向轴网中两条通过整个建筑群的轴线的平行线，控制矩形

建筑轴网，首级控制网由101～104四个点构成。二级控制网由一级控制网生成，二

级网以通过建筑的纵横向轴线及偏离边轴线1m的方格网组成。

1.1.1.1.3.1.1.2选点和标志方法

首级网是建筑物整体定位的依据，同时又是布设二级网的基准点，因此要求精度

高且整个施工期间点位变形在允许误差之内，其点位标志做法。

测量放线专项施工方案

测量放线是在工程施工过程中不可或缺的一项工作，其主要目的是通过精确的测量和放线来确保工程的准确性和稳定性。本文将详细介绍测量放线专项施工方案。

一、施工准备工作

1.组建测量放线小组：根据工程的规模和复杂程度，组建一支专业的测量放线小组，包括测量工程师、技术员等。

2.准备测量仪器和设备：根据具体工程的要求，准备好各种必要的测量仪器和设备，如全站仪、测距仪、水平仪等。

3.熟悉工程图纸和方案：测量放线小组成员应对工程图纸和方案非常熟悉，理解其中的测量和放线要求。

4.制定施工计划：根据工程的进度和要求，制定详细的测量放线施工计划，包括时间安排、施工步骤等。

二、测量放线工作流程

1.基本测量：首先进行基本测量，包括测量场地的大小和形状，确定建筑物的位置和基准点等。采用全站仪等仪器进行测量，确保测量数据的准确性。

2.建筑物放线：根据工程图纸和方案，按照规定的尺寸和比例进行建筑物的放线。通过全站仪和测距仪等仪器，将建筑物的位置和尺寸准确地放线到场地上。 3.道路和排水系统放线：根据工程图纸和方案，进行道路和排水系统的放线工作。通过测量和放线，确定道路的位置、宽度和坡度，确保道路和排水系统的准确性和合理性。

4.设备和设施放线：根据工程要求，对各种设备和设施进行放线。如电力设备、通信设备、消防设备等。通过测量和放线，确保设备和设施的准确安装位置。

5.质量检查和调整：在进行测量和放线的过程中，要随时进行质量检查，并根据需要进行调整。如发现测量数据不准确或放线不符合要求，要及时进行调整和修正。

三、施工安全措施

1.安全培训：对所有参与测量放线工作的人员进行安全培训，强调安全意识和安全操作规程，确保施工过程中的安全。

2.使用防护设备：在进行测量放线工作时，要使用各种必要的防护设备，如安全帽、安全鞋、护目镜等。

3.注意施工现场安全：在施工现场设置警示标志，保持施工现场的整洁和安全，防止意外事故的发生。

道路工程施工测量放线是道路工程中的重要环节，是确保工程质量、进度和安全的基础工作。测量放线的准确性直接影响到道路工程的质量和使用寿命，因此，做好道路工程施工测量放线工作至关重要。

道路工程施工测量放线主要包括以下几个方面：

一、测量准备工作

在施工测量放线前，首先要做好测量准备工作。包括熟悉设计图纸，了解工程概况，明确测量任务和测量精度要求。同时，要对测量人员进行技术交底，确保测量人员了解测量方法和操作规程。

二、控制测量

控制测量是道路工程施工测量放线的基础工作，主要包括建立施工控制网、布设测量基准点、观测水准点和导线点等。控制测量应遵循从高级到低级的测量原则，确保测量精度。

三、中线测量

中线测量是道路工程施工测量放线的关键环节，主要是将道路设计图纸中的中线位置准确地反映到实地。中线测量应遵循从起点到终点、从高级到低级的测量原则。测量过程中，要准确测定中线桩的位置，并标注桩号。

四、边线测量

边线测量是道路工程施工测量放线的另一个重要环节，主要是确定道路两侧边线的位置。边线测量应遵循从起点到终点、从高级到低级的测量原则。测量过程中，要准确测定边线桩的位置，并标注桩号。

五、高程控制

高程控制是道路工程施工测量放线的重要内容，主要包括测定和传递高程基准点、观测路面高程、边坡高程等。高程控制应遵循从高级到低级的测量原则，确保测量精度。

六、施工放样

施工放样是根据设计图纸，将道路中线、边线、路面高程等关键位置反映到实地的工作。施工放样应遵循从高级到低级的测量原则，确保放样精度。

七、测量成果整理和复核 测量成果整理和复核是道路工程施工测量放线的最后环节，主要包括对测量数据进行整理、计算和分析，编制测量报告，并对测量成果进行复核。复核过程中，要确保测量数据准确无误，满足工程质量要求。

总之，道路工程施工测量放线工作是一项系统工程，需要测量人员严格按照测量规程和设计要求进行操作，确保测量精度。同时，要加强测量过程中的质量控制和安全管理，确保道路工程施工测量放线工作的顺利进行。

市政道路工程施工测量放线方法与技巧

测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作.如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求.

一、做好开工前的测量交底

工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施.关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护,以免丢失.这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工,又要增加一定的费用.

二、中线复测和边线放样

中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来.它与定线测量的区别在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来.

定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量.

路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩.关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点:

一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几

个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50～100

米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符.如果发现问题及时联系设计单位查明原因.

二是护桩的设置.道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作.为了 能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩.所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩.根据这些护桩,用简单的方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点.