fag轴承游隙标准

轴承间隙标准是多少轴承是机械设备中常见的零部件，它承载着旋转机械的轴承载荷，使机械能够顺利运转。

而轴承的间隙则是轴承的重要参数之一，它直接影响着轴承的工作性能和使用寿命。

那么，轴承间隙标准究竟是多少呢？接下来，我们将对轴承间隙标准进行详细介绍。

首先，轴承的间隙可以分为径向间隙和轴向间隙两种。

径向间隙是指轴承内圈和外圈之间的间隙，而轴向间隙则是指轴承内圈和外圈在轴向上的相对位移。

这两种间隙对于轴承的工作性能都有着重要的影响。

对于径向间隙来说，一般情况下，它的标准是由制造轴承的厂家根据轴承的型号和使用要求来确定的。

不同型号的轴承，其标准径向间隙是不同的。

在实际使用中，我们需要根据轴承的使用要求来选择合适的标准径向间隙。

如果轴承的径向间隙过大，会导致轴承在工作时产生过大的振动和噪音，严重时还会引起轴承过早损坏；而如果径向间隙过小，会使轴承在工作时产生过大的摩擦力和热量，影响轴承的工作寿命。

因此，选择合适的标准径向间隙对于轴承的正常工作至关重要。

而对于轴向间隙来说，它的标准一般是由轴承的设计要求和使用要求来确定的。

在实际使用中，我们需要根据轴承的使用要求来选择合适的标准轴向间隙。

如果轴承的轴向间隙过大，会导致轴承在工作时产生过大的轴向位移，影响机械设备的正常运转；而如果轴向间隙过小，会使轴承在工作时产生过大的轴向载荷，影响轴承的使用寿命。

因此，选择合适的标准轴向间隙对于轴承的正常工作同样至关重要。

综上所述，轴承间隙的标准是根据轴承的设计要求和使用要求来确定的，不同型号的轴承其标准间隙是不同的。

选择合适的标准间隙对于轴承的正常工作和使用寿命至关重要。

因此，在选择轴承时，我们需要根据实际使用要求来选择合适的轴承间隙，以确保轴承能够正常工作并具有较长的使用寿命。

总之，轴承间隙标准是多少，这个问题的答案并不是固定的，而是根据具体的轴承型号和使用要求来确定的。

在选择轴承时，我们需要根据实际使用要求来选择合适的标准间隙，以确保轴承能够正常工作并具有较长的使用寿命。

轴承游隙的分类及标准所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。

根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。

因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。

但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。

安装前轴承的部游隙一般用理论游隙表示。

游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。

在安装游隙上加减因轴承部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。

轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称. .资料. ..做“工作游隙”。

如图１所示，当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。

因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。

图１工作游隙与疲劳寿命的关系另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。

color=#000000>表１深沟球轴承（圆柱孔）的径向游隙单位um. .资料. ... .资料. ..表２调心球轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位um. .资料. ..表２调心球轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位um. .资料. ..表５四列圆柱滚子轴承的径向游隙（圆柱孔）单位um. .资料. ..表３圆柱滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位um. .资料. ... .资料. ..表４调心滚子轴承的径向游隙（１）圆柱孔轴承单位um. .资料. ... .资料. ..表４调心滚子轴承的径向游隙（２）圆锥孔轴承单位um. .资料. ... .资料. ..轴承类型的选择. .资料. ..选择轴承类型时，全面掌握轴承的使用条件是至关重要的。

FAG进口轴承后置代号含义：冲压保持架J——钢板冲压保持架。

JN——深沟球FAG轴承铆接保持架。

保持架变动加在保持架代号之后，或者插在保持架代号中间的数字，表示保持架结构经过变动。

这些数字只用于过渡时期，例： NU 1008M 1 。

后置代号—无保持架FAG轴承V——满装滚动体FAG轴承。

例： NU 207V 。

VT——带隔离球或滚子的满装滚动体FAG轴承。

例： 51120VT 。

后置代号——公差等级（尺寸精度和旋转精度）P0——公差等级符合国际标准 ISO 规定的 0 级，代号中省略，不表示。

P6——公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级。

P6X——公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级圆锥滚子FAG轴承。

P5——公差等级符合国际标准 ISO 规定的 5 级。

P4——公差等级符合国际标准 ISO 规定的 4 级。

P2——公差等级符合国际标准 ISO 规定的 2 级（不包括圆锥滚子FAG轴承）。

SP——尺寸精度相当于 5 级，旋转精度相当于 4 级（双列圆柱滚子FAG轴承）。

UP——尺寸精度相当于 4 级，旋转精度高于 4 级（双列圆柱滚子FAG轴承）。

HG——尺寸精度相当于 4 级，旋转精度高于 4 级，低于 2 级（主轴FAG轴承）。

后置代号—游隙C1——游隙符合标准规定的 1 组，小于 2 组。

C2——游隙符合标准规定的 2 组，小于 0 组。

C0——游隙符合标准规定的 0 组，代号中省略，不表示。

C3——游隙符合标准规定的 3 组，大于 0 组。

C4——游隙符合标准规定的 4 组，大于 3 组。

C5——游隙符合标准规定的 5 组，大于 4 组。

公差等级代号与游隙代号需同时表示时，取公差等级代号（ P0 级不表示）加上游隙组号（ 0 组不表示）组合表示。

例： P63=P6+C3 ，表示FAG轴承公差等级 P6 级，径向游隙 3 组。

P52=P5+C2 ，表示FAG轴承公差等级 P5 级，径向游隙 2 组。

轴承间隙标准是多少轴承间隙是指在轴承安装后，轴承内外圈与轴、座孔之间的空隙。

轴承间隙的大小直接影响着轴承的工作性能和寿命，因此确定轴承间隙标准是非常重要的。

那么，轴承间隙标准究竟是多少呢？首先，我们需要了解轴承间隙的分类。

按照轴承的结构形式和工作条件不同，轴承间隙可分为径向间隙和轴向间隙两种。

径向间隙是指轴承内外圈之间的垂直于轴线方向上的间隙，而轴向间隙则是指轴承内外圈之间的沿着轴线方向上的间隙。

在实际应用中，轴承间隙的大小通常由轴承的结构、材料、尺寸精度等因素决定。

其次，轴承间隙的大小对轴承的工作性能有着直接的影响。

如果轴承间隙过小，会导致轴承在工作时产生过大的摩擦阻力和热量，从而加速轴承的磨损和损坏；而轴承间隙过大，则会导致轴承在工作时产生过大的振动和噪音，影响轴承的工作稳定性和精度。

因此，确定合适的轴承间隙标准对于轴承的正常工作至关重要。

在确定轴承间隙标准时，需要考虑轴承的使用环境、工作要求和负载条件等因素。

一般来说，对于精密轴承，其间隙标准要求比较严格，需要在轴承制造过程中进行精密的尺寸控制和装配调整，以确保轴承的精度和稳定性。

而对于一般工业应用的轴承，其间隙标准相对宽松一些，可以根据实际工作条件和要求进行适当的调整。

除了轴承的结构和工作条件外，轴承间隙的标准还受到国际标准和行业标准的影响。

不同的国家和行业对于轴承间隙的标准有着不同的规定和要求，因此在确定轴承间隙标准时，需要参考相应的标准规范和要求，以确保轴承的质量和可靠性。

总的来说，轴承间隙标准是根据轴承的结构形式、工作条件、使用环境和国际标准等多方面因素综合考虑而定的。

在确定轴承间隙标准时，需要充分考虑轴承的工作性能和寿命要求，以及实际工作条件和标准规范的要求，从而确定合适的轴承间隙标准，以确保轴承的正常工作和使用寿命。

综上所述，轴承间隙标准的确定需要综合考虑轴承的结构形式、工作条件、使用环境和国际标准等多方面因素，以确保轴承的工作性能和寿命。

深沟球轴承轴向-径向游隙的查询和计算在生产实际中，我们经常会遇到需要根据轴承的轴向游隙大小来判断轴承是否合格的问题，而轴承的轴向游隙在标准中并没有明确的规定，给工作带来极大不便。

下表是笔者资料中收集的FAG深沟球轴承轴向游隙速查表，希望能给从事相关工作的朋友提供帮助。

注：上表中d=轴承内径(mm)Ga=轴承轴向游隙(μm)Gr=轴承径向游隙(μm)图表说明：利用本图表可以方便利用已知深沟球轴承的径向游隙查询对应该轴承的轴向游隙。

也就是说必须要知道轴承的径向游隙，轴承径向游隙可由GB/T4604‐1993查得，也可以通过下表查询。

深沟球轴承径向游隙表举例说明：已知轴承径向游隙查询轴向游隙轴承6206C3的径向游隙范围从上表可以查出是在13‐28μm之间，从表中6200系列轴承对应现轴径30mm的坐标结相交点引一条垂直线向上与对应径向间隙值Gr相交，可以得到两个近似的交点，13μm位于10和15μm之间，28μm位于20和30μm之间，然后将这两个交点水平对应到相应的Ga/Gr倍率，可以得出13μm对应的倍率约为12.5，28μm对应的倍率约为8.3(如下图中虚线所示)，然后就可以计算出该轴承的轴向游隙范围：Ga min=13X12.5=162.5μmGa max=28X8.3=232.4μm可以得出结论:该轴承的正常轴向游隙范围在162‐232μm之间.在实际中，可以根据轴承的安装配合值来查询计算获得轴承的轴向游隙数据，以便进行轴承预紧量的调整。

如果能够熟练使用此表格，还可以根据测量所得的轴向游隙值反算出轴承的径向游隙值，具体的方法需要感兴趣的朋友自己摸索。

（以上方法经笔者使用准确率在90%以上，具体能否得到权威认可有待继续验证。

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轴承等级径向游隙标准
轴承的游隙是指轴承内外圈的相对位移量，即将轴承内圈或外圈固定，另一套圈从一个极限位置至另一极限位置的距离。

径向位移量称为径向游隙，轴向位移量称为轴向游隙。

径向游隙值e=R1-R2-d。

在滚动轴承径向游隙标准GB/T4604中，规定了不同工作组别下轴承游隙值，可以满足目前多数的工程应用场合。

以NSK为例，C2 < CN < C3 < C4<c5 cn（有的工厂称之为c0）是标准游隙，大于标准游隙的称之为大游隙，小于标准游隙的称之为小游隙。

CM游隙：电机专用游隙，游隙值在CN和C3之间，范围量比较小。

MC1 < MC2 < MC3 < MC4 < MC5 小径球轴承（微型轴承）径向内部游隙。

MC3为标准游隙。

E和EN：磁电机轴承径向内部游隙。

以上内容仅供参考，如需轴承等级径向游隙标准的具体信息，建议咨询轴承生产商或查阅轴承相关标准规范。

FAG轴承代号含义说明FAG 轴承代号由基本代号、前置代号、后置代号构成。

基本代号表示 FAG 轴承的基本类型、结构和尺寸。

前置代号置于基本代号之前。

后置代号表示 FAG 轴承结构形状、尺寸、密封、保持架、公差、游隙、热处理、包装、技术要求等有改变时，在 FAG 轴承基本代号后添加补充代号。

FAG 轴承基本代号可参考:轴承型号的含义，见下表: FAG 轴承代号排列规则前后置代号(组) 置基本代号代 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 号尺寸内轴承无系径密轴类内外形保持保公测试成列代封热特殊承型部尺寸架及持差游噪声对润包代号与处技术零代结及外其材架等隙的轴轴滑装号防理条件件号构部结料轴级承承配合安装尘构承特征尺寸表示FAG 轴承补充代号-前置代号 FAG 轴承前置代号 R 或 L 直接放在 FAG 轴承基本代号之前，其余前置代号用“.”与基本代号隔开。

GS.:推力圆柱滚子轴承座圈。

例:GS.81112 K.:滚动体与保持架的组合件。

R:不带可分离内圈或外圈的 FAG 轴承。

RNU207: 例: 不带内圈的 NU207 轴承。

WS.:推力圆柱滚子轴承轴圈。

L:单个轴承套-后置代号 FAG 轴承圈。

例:LNU207E:NU207 轴承的内圈。

FAG 轴承补充代号后置代号置于基本代号的后面。

当具有多组后置代号时，应按 FAG 轴承型号表示中(上表)所列后置代号的顺序从左至右排列。

某些后置代号前用“.”与基本代号隔开。

1，内部结构 A、B、C、D、E:内部结构变化。

例如:角接触球轴承7205C，C 表示 15 度接触角;圆柱滚子轴承 N309E，E 表示加强型设计，FAG 轴承负载能力提高。

VH:滚子自锁的满滚子圆柱滚子轴承(滚子的复圆直径不同于同型的 FAG 标准轴承)。

例:NJ2312 VH2，FAG 轴承外形尺寸及外部结构 DA:带双半内圈的可分离型双列角接触球轴承。

SKF轴承常用后缀及参数说明常用后缀：CN：普通组径向游隙；通常仅用于与以下字母组合来表示较窄或偏移的游隙范围H：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分L：缩窄的游隙范围，相当于原来游隙范围的下半部分P：偏移的游隙范围，相当于原来游隙范围的上半部分和下一组游隙范围的下半部分的组成以上字母同时适用于与以下的游隙组别组合成对应的意义：C2、C3、C4、和C5，例如C2 C2：径向游隙小于普通组C3：径向游隙大于普通组C4：径向游隙大于C3 C5：径向游隙大于C4参数说明（1）内部设计ACD——接触角为25度。

B——接触角为40度。

CC——接触角为12度。

CD——接触角为15度。

BE——接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。

双列角接触球轴承A——外径小于等于90毫米轴承的标准设计，没有装球缺口，采用玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。

E——轴承一侧有装球口，可装较多钢球，因此具有较高的径向及轴向承载能力。

调心滚子轴承CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。

CC，C，EC——这类轴承滚子呈对称型，内圈无挡边。

E——是SKF公司采用最新标准设计。

E型轴承外圈带有油槽及三个油孔，则后置代号中须加W，以示区别。

圆柱滚子轴承B——轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。

B4——轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。

EC——轴承内部几何形状经改进，有较高的承载能力，挡边和滚子端面具有良好的接触和润滑条件，能承受较高的轴向载荷。

（2）外部设计CA，CB，CC——通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。

背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。

-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。

-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。

G——通用配对单列角接触球轴承。

面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。