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高速公路运营管理单位技术状况评定管理办法为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检查和评定工作的科学化、规范化和制度化特制定本办法。
1 总则1.1本办法适用于××省高速公路技术状况评定工作。
1.2公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测手段，保证检测与评定结果的准确可靠。
1.3高速公路公路技术状况指数(MQI)应经常保持在 90 以上，各分项指标(PQI、SCI、 BCI、TCI)均应保持在 85 以上。
1.4养护工区应加强公路技术状况评定管理工作，建立与管理处或运营公司公路技术状况评定相适应的季度踏查制度，提高公路养护管理技术水平。
1.5 公路技术状况的检测和评定除按《公路技术状况评定标准》（JTG-2007）执行外，还应遵守国家和行业其它相关标准、规范的规定。
2 术语2.1 路面定期检测是指由管理处或运营公司委托有资质的路面检测单位对路面数据（包含路面损坏指数(PCI)、路面行驶质量指数（RQI）、路面车辙深度指数（RDI）、路面抗滑性能指数（SRI）、路面结构强度指数（PSSI））进行检测，检测数据用于季度技术状况评定的基础数据，检测频率每年一次。
2.2 桥梁定期检测是指由管理处或运营公司委托有资质的桥梁检测单位对桥梁技术状况进行检测评定，评定结果用于季度技术状况评定的基础数据，检测频率每年一次。
2.3 季度踏查是指在每季度末由养护工区组织技术人员以步行踏查形式对路面损坏状况（PCI）、路基技术状况（SCI）、沿线设施技术状况(TCI)数据进行一次集中人工采集，采集数据用于季度技术状况评定，采集频次每季度一次。
2.4 季度公路技术状况评定是指以路面定期检测数据、桥梁评定结果为基础，结合养护工区踏查数据由养护科（工程部）对高速公路技术状况进行评定，评定结果用于指导下季度养护施工，评定频次每季度一次。
3 公路技术状况评定指标与数据采集3.1 高速公路技术状况(MQI)评定指标包括路面使用性能指（PQI）、路基公路技术状况指数(SCI)、桥涵构造物公路技术状况指数(PCI)和沿线设施技术状况指数(TCI)四部分组成。
公路检测工程师《道路工程》试题及答案(新版)1、[单选题]计算公路技术状况指数中，路面使用性能(PQI)和路基技术状况指数(SCI)的计算权重分别占()。
A.0.70，0.08B.0.08，0.70C.0.12，0.10D.0.12，0.12【答案】A【解析】路面使用性能(PQI)计算权重占0.70，路基技术状况指数(SCI)的计算权重占0.08。
2、[单选题]用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值()。
A.偏大B.偏小C.一样D.偏大偏小很难确定【答案】A3、[判断题]半刚性基层透层油渗透深度试验用以评价透层油的渗透效果。
()【答案】对【解析】半刚性基层透层油渗透深度试验通过测定半刚性基层渗透油渗透深度，评价透层油的渗透效果。
4、[单选题]SMA混合料最常用的纤维类型是()。
A.木质素纤维B.玻璃纤维C.石棉纤维D.任意纤维【答案】A【解析】通常情况用木质素纤维或矿物纤维。
5、[单选题]在用摆式仪检测路面摩擦系数时，按《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)附录A的方法，进行测试路段的选样取点，在横截面上测点应选在()，且距路面边缘不应小于1m。
A.行车道轮迹边缘B.行车道轮迹处C.大于1mD.小于1m【答案】B【解析】进行测试路段的选样取点，在横截面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘不应小于Im。
6、[判断题]塑性高表示土中胶体黏粒含量大。
()【答案】对7、[单选题]一组混凝土试件的抗压强度试验结果分别为40.4MPa、48.0MPa、52.2MPa，确定该组混凝土的抗压强度值应为()。
A.46.7MPaB.48.0MPaC.46.9MPaD.46.8MPa【答案】B【解析】依据水泥混凝土抗压强度试验结果处理方法，40.4MPa超出了中间值48.0MPa的15%，故取中间值48.0MPa作为试验测定值。
8、[判断题]集料的吸水率就是含水率。
公路⼯程标准体系结构2020 年 07 月 08 日发布的公路路基养护技术规范(JTG 5150 2020），作为公路工程行业标准，自 2020 年 11 月 01 日起施行。
属于公路工程标准体系的“建设”板块“造价”模块。
公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。
一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。
包含6个标准。
二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。
三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。
四、公路管理板块公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。
五、公路养护板块公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。
六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。
2023年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）模考预测题库(夺冠系列)单选题（共40题）1、下列不属于交通工程及沿线设施的是（）。
A.人行道B.服务区C.防眩设施D.照明和管理养护设施【答案】 A2、根据现行《公路技术状况评定标准》（JTG 5210），路基技术状况评价采用的指数是（）。
A.BCIB.PQIC.TCID.SCI【答案】 D3、可用于排地下水和地面水的排水设施是（）。
A.排水沟B.边沟C.渗沟D.蒸发池【答案】 A4、（2019年真题）工程排污费属于（）。
A.措施费B.企业管理费C.场地建设费D.安全生产费【答案】 B5、路面的日常养护中，对路面坑槽、沉陷、松散和拥包等病害要确保（）内完成修复。
A.12hB.24hC.36hD.48h【答案】 B6、山西太行山常见的（）中，固体物质主要是一些坚硬的石块，粉土和黏土含量很少。
A.泥流B.泥石流C.水石流D.稀性泥石流【答案】 C7、水泥稳定土底基层、基层，混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于（）。
A.100mmB.150mmC.160mmD.200mm【答案】 C8、关于公路工程土地使用及拆迁补偿费的说法，正确的是（）。
A.土地使用及拆迁补偿费不包括水土保持补偿费B.征用耕地安置补助费指征用耕地需要安置农业人口的补助费C.临时占地费包括临时征地使用费、失地农民养老保险费和复耕费D.森林植被恢复费由建设项目法人单位按照县级人民政府有关规定预缴【答案】 B9、根据现行《公路技术状况评定标准》（JTG 5210），路基技术状况评价采用的指数是（）。
A.BCIB.PQIC.TCID.SCI【答案】 D10、一级公路中特大桥的设计洪水位应为( )一遇的最大洪水位。
A.25年B.50年C.100年D.300年【答案】 D11、在山区修建涵洞时，出水口要设置（）。
A.落水井B.竖井C.斜井D.跌水坎【答案】 D12、路面结构层以下0.8m或1.2m范围内的路基部分叫（）A.上路堤B.下路堤C.路床D.路堑【答案】 C13、（2021年真题）下列关于桥梁分类，正确的是：（）。
2024年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）精选试题及答案一单选题（共45题）1、索塔是墩塔相连的固结形式时，其高度和工程量应从其（）算起。
A.桥面顶面B.基础顶面C.桥面底面D.基础底面【答案】 B2、高低压开关柜、配电箱（盘）安装要求中，线间和线对地间绝缘电阻值，二次回路必须大于（）MΩ。
A.0.5B.1C.2D.5【答案】 B3、对跨径小于或等于( )的桥孔，宜采用标准化跨径。
A.50mB.60mC.80mD.100m【答案】 A4、下列关于公路工程实施阶段不同工程量的说法正确的是（）。
A.清单工程量由投标人编制工程量清单时确定B.合同工程量与清单工程量数量不一样C.项目计量工程量之和不等同于项目的实际规模D.支付工程量是对已完工程进行计量后，按合同约定确认进行支付的计量工程量【答案】 D5、公路与公路在同一平面上相交的地方称为平面交叉口。
下列关于平面交叉几何形式说法正确的是（）。
A.环形交叉车辆按顺时针方向单向行驶B.道路的合流及分流处设置十字形C.主要道路与次要道路的交叉可设置T形D.X形是指两条道路以90°正交【答案】 C6、除立的明洞和短于50m的隧道之外，隧道内的纵坡一般大于（）。
A.0.3%B.0.5%C.2%D.3%【答案】 A7、地下水中，不受气候影响，动态较稳定的是（）。
B.岩溶水C.承压水D.裂隙水【答案】 C8、根据现行《公路技术状况评定标准》（JTG 5210），路基技术状况评价采用的指数是（）。
A.BCIB.PQIC.TCID.SCI【答案】 D9、关于路基护栏的说法，错误的是( )A.钢筋混凝土护栏一般只用于高速和一级公路B.波形钢板护栏Am型和Sm型为加强型C.波形钢板护栏Am级立柱的中心间距为4mD.预制混凝土护栏块应采用钢模板【答案】 B10、桥梁的伸缩装置应每月保养（），及时清除缝内的垃圾和杂物，使其平整、顺直、收缩自如、缝内整洁，处于良好的工作状态。
2024年公路病害知识培训考试题库（含答案）一、单选题1.拥包在行车水平力作用下,沥青面层材料的（）不足而产生。
A、抗压强度B、抗拉强度C、抗拔强度D、抗剪强度参考答案：D2.破碎板的板块被裂缝分为3块及以上，破碎板有松动、沉陷和聊泥等现象），应为A、轻度B、中度C、重度D、不分级参考答案：C3.沉陷指大于()mm的路面局部下沉。
A、10B、15C、20D、25参考答案：A4.当旧路面的状况分组为“次”“差”,或新、旧混凝土板的平面尺寸不同、接缝位置不完全一致,或新、旧路面的路拱坡度不一致时,均应采用()加铺层。
A、分离式B、直接式C、结合式D、以上都可参考答案：A5.水泥混凝土路面铺设沥青磨耗层表面应喷洒（）kg/m的粘层沥青,宜采用快裂型乳化沥青。
A、0.2-0.4B、0.4-0.6C、0.6-0.8D、0.8-0.9参考答案：B6.已知：路面使用性能PQl=82,权重70%;路基技术状况SCl=76,权重8%;桥隧构造物技术状况BCI=87,权重12%;沿线设施技术状况TCl=92,权重10%。
MQl=（求：公路技术状况指数）A、78.35B、80.82C、83.12D、85.38参考答案：C7.路基工程的特点不包括()。
A、结构简单，有大量土石方工程B、路基完全暴露在大自然中，受自然因素影响很大C、路基同时受静荷载和动荷载的作用D、路基直接承受车辆荷载参考答案：D8.在高温条件下,车轮碾压反复作用,荷载应力超过沥青混合料的稳定度极限,使流动变形不断累积形成车辙。
这种车辙一方面车轮作用部位下凹,另一方面车轮作用甚少的车道两侧反而向上隆起,在弯道处还明显往外推挤,车道线或者停车线因此可能成为变形的曲线。
以上表述属于()车辙。
A、结构性B、流动性C、磨耗性D、压密性参考答案：B9.路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层属于()损坏类型。
A、车辙B、松散C、泛油D、拥包参考答案：C10.路面细集料散失，出现脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算,属于()损坏。
公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作,应遵循客观、科学与高效得原则,积极采用先进得检测与评价手段,保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI与相应分项指标表示,MQI与相应分项指标得值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定得标准确定。
公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物与沿线设施四部分评价内容,其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面与砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻:初期裂缝,裂区无变形、无散落,缝细,主要裂缝宽度在2mm以下,主要裂缝块度在0、2～0.5m之间,损坏按面积计算。
中:龟裂得发展期.龟裂状态明显,裂缝区有轻度散落或轻度变形,主要裂缝宽度在2～5mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
重:龟裂特征显著,裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重,主要裂缝宽度大于5mm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻:缝细、裂缝区无散落,裂缝宽度在3mm以内,大部分裂缝块度大于1.0m,损坏按面积计算。
重:缝宽、裂缝区有散落,裂缝宽度在3mm以上,主要裂缝块度在0、5～1.0m之间,损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行得裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,无支缝或有少量支缝,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度(m)计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直得裂缝。
轻:缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落,裂缝宽度在3mm以内,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重:缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝,主要裂缝宽度大于3mm,损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
公路技术状况评定标准成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
5、坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1 m2以内(约0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。
重：坑深，有效坑槽面积大于0.1 m2(约0.3m ×0.3m)，损坏按面积计算。
6、松散轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。
重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。
7、沉陷大于l0mm的路面局部下沉。
轻：深度在10～25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。
重：深度大于25mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。
8、车辙轮迹处深度大于l0mm的纵向带状凹槽(辙槽)。
轻：辙槽浅，深度在10～15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
重：辙槽深，深度15roan以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算成面积。
9、波浪拥包轻：波峰波谷高差小，高差在l0～25mm之间，损坏按面积计算。
重：波峰波谷高差大，高差大于25mm，损坏按面积计算。
10、泛油路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。
11、修补龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m)。
二、水泥混凝土路面水泥混凝土路面损坏分11类20项。
1、破碎板轻：板块被裂缝分为3块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。
.'. 《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018）与旧版对比一、总体：PQI中，增加了PBI（路面跳车指数）和PWI（路面磨耗指数），其中PBI为必须检测指标，PWI和SRI（路面抗滑指标）为“二选一”指标。
PQI各分项指标权重进行了调整，RQI由0.40将为0.30，新增PBI权重为0.1。
（PWI为新增指标，但与SRI为“二选一”指标，不影响原有权重；PSSI不参与PQI计算，不计权重）二、桥隧构造物技术状况（BCI）：原版里，桥隧构造物一、二类不扣分；新版里，一类不扣分，二类扣10分/座。
三、PCI的高速公路的“优”，由原版的90分提高到92分。
四、检测：1、病害图像的“识别准确率”，要求“高速公路宜采用95%以上”，原版仅提到“识别准确率应达到90%以上”，未专门提到高速公路的要求；2、裂缝宽度的识别要求“1mm左右”，原版为“1mm以上”；3、IRI的检测，“每10米应计算一个统计值”，原版是20米。
取消了人工检测平整度；4、SFC的检测，“每10米应计算一个统计值”，原版是20米。
五、评定：1、应计算“优等路率”、“优良路率”、“次差路率”三项统计指标，原版为“优良、中、次差”，略有不同；2、MQI取0的“一票否决”条款，除了原版的“5类桥梁、5类（危险）隧道、危险涵洞”，增加了一个“影响交通安全的重度边坡坍塌”指标；3、路基技术状况的“路基损坏扣分标准”中，删除了原版的“路肩边沟不洁”，0.10的权重分别由“路肩损坏”、“边坡坍塌”分得（各0.05）；原版“排水系统淤塞”改为“排水不畅”；4、路面损坏（PCI）除了原版的“权重”，新版增加了自动检测的“换算系数”，（具体含义还不是太明确），其中横向裂缝、纵向裂缝为2.0，其他基本是1.0，泛油是0.2，和原“权重”相同，“条状修补”的换算系数为0.2（块状为0.1），是否可理解为对横向、纵向裂缝病害的权重加大了，包括裂缝修补以后（原版裂缝修补后权重为0.1）；5、车辙深度指数RDI的计算参数有变化：除RD为0（RDI=100）和RD为20mm （RDI=60），新版原版一样，其他RD值所测算的RDI值，新版普遍较原版高；6、用“路面弯沉标准值”（根据设计年限内累计标准当量轴次、公路技术等级、面层类型、结构类型计算确定）替代了原版的“路面设计弯沉”；7、病害判别：修补：整车道修复的，长度在5米以上，不作为“修补”病害。
