下载文档原格式
我国汽车物流发展现状及对策研究————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：吉林财经大学信息经济学院毕业论文我国汽车物流发展现状及对策研究系别工商管理系专业年级学生姓名学号 20804100623指导教师职称讲师2014年04月毕业论文原创性声明本人郑重声明：所呈交毕业论文，是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名：年月日摘要随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高,中国市场的汽车消费迅速膨胀，这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。
本文首先从国内及国外两方面分析了汽车物流的发展现状，并且探讨了发展我国汽车物流的重要性，分析了中国汽车物流发展的机遇和挑战.在我国汽车物流发展过程中主要存在物流服务设施不完善，成本过高以及物流信息化程度较低和标准化进展缓慢，体质、区域壁垒存在等问题。
在考虑我国国情的前提下,针对这些问题，综合利用第三方物流，供应链管理及电子商务的普及,提出了解决这些问题的方法和对策。
并且对我国未来汽车物流发展提出了可行性的建议.【关键词】汽车物流现状对策AbstractAlong with our country economy sustainable development and the increasing of people's living standard，the automobile consumption market in China expands rapidly，the amazing and sustained high growth led to the rapid development of China's auto logistics industry。
汽车物流行业发展现状哎，说起来这汽车物流行业啊，真是挺有意思的，让我这个在里头摸爬滚打了好些年的人，都有种感慨万千的感觉。
你们知道吗，这汽车物流啊，可不简单就是汽车从厂里开到店里那么简单，它里头涉及的环节多了去了，从原材料、零部件、整车到售后配件，各个环节都得紧密相连，才能确保这汽车产业的大链条顺畅运行。
以前啊，汽车厂家卖车，都是销售商自个儿去厂里提货，现在可不一样了，一下生产线，就有专业的第三方汽车物流公司接手，直接给送到各地的经销网点，这效率，杠杠的!记得有一次，我去参观了一个大型的汽车物流仓库，那场面，真是震撼，一排排的汽车整齐排列，就跟车展似的，不过啊，它们这是在等着被运往全国各地呢。
这汽车物流啊，随着新能源汽车市场的崛起，又有了新的变化。
新能源汽车嘛，对零部件和整车的运输、仓储、包装要求都更高了，我们也得不断提升技术水平和服务质量，才能跟上市场的步伐。
就拿包装来说吧，现在啊，轻量化、环保化的包装材料越来越受欢迎，这不仅符合国家的环保政策，还能降低物流成本，提高运输效率。
说起这汽车物流市场的规模，那可是真不小。
咱们中国啊，作为世界上最大的汽车市场之一，汽车物流的需求也是旺盛得很。
我听那些行业大佬说，这市场规模都已经超过千亿元了，并且还在稳步增长呢。
想想都让人激动，这可是咱们汽车行业发展的重要支撑啊。
不过啊，这汽车物流行业也不是一帆风顺的。
就说这竞争吧，那可是真挺大的。
你瞧，这市场上啊，企业数量众多，但规模普遍较小，大家都抢着分这杯羹，竞争能不激烈嘛。
但是啊，咱也得看到，这竞争也是推动行业发展的动力嘛。
你看那些大型汽车物流企业，像安吉物流、一汽物流、长安民生物流这些，不就是靠着优质的服务和强大的实力，占据了不小的市场份额嘛。
说到这，我还想起了一件趣事。
有一次啊，我跟一个同行聊天，他跟我说啊，他们公司为了提高物流效率，引入了智能仓储和智能配送系统，结果啊，这效率还真是提高了不少，连他自个儿都感慨，这科技发展得真是太快了，咱们要是不跟上，可就要被淘汰咯。
汽车物流毕业论文汽车物流毕业论文随着全球汽车产业的飞速发展，汽车物流作为支撑整个产业链的重要环节，扮演着不可或缺的角色。
本篇论文将探讨汽车物流的发展现状、挑战以及未来趋势，旨在为汽车物流领域的从业者和研究者提供一些思路和参考。
第一部分：汽车物流的发展现状汽车物流作为一门专业领域，近年来取得了长足的进步。
随着全球化的推进，汽车制造商不再局限于本国市场，而是将目光投向全球。
这就要求汽车物流企业具备全球化的运作能力，能够有效地管理跨国运输、仓储和供应链。
在国内，汽车物流行业也经历了快速发展的阶段。
随着中国汽车市场的扩大，汽车物流需求不断增加。
同时，电商的兴起也为汽车物流带来了新的机遇和挑战。
传统的汽车物流企业需要转型升级，加强技术创新和信息化建设，以适应市场的变化。
第二部分：汽车物流面临的挑战尽管汽车物流取得了长足的发展，但仍面临一些挑战。
首先是交通拥堵和道路状况不佳。
随着汽车数量的增加，道路交通压力也越来越大，交通拥堵成为了制约汽车物流效率的主要因素。
此外，道路状况不佳也会导致运输时间延长和货物损坏的风险增加。
其次是环境保护和可持续发展的压力。
汽车物流作为一个高能耗、高污染的行业，对环境造成了一定的负面影响。
如何减少碳排放、优化能源利用，成为了汽车物流企业亟待解决的问题。
第三部分：汽车物流的未来趋势面对挑战，汽车物流必须积极应对，并寻求创新发展的路径。
未来，汽车物流将呈现以下几个趋势：1. 多式联运的发展。
多式联运是指不同运输方式之间的衔接和协同，通过整合不同的运输方式，提高物流效率和降低成本。
汽车物流企业需要加强与铁路、水路等其他运输方式的合作，实现互利共赢。
2. 物流信息化的推进。
随着信息技术的不断进步，汽车物流企业需要加强信息化建设，实现物流信息的实时共享和追踪。
通过物流大数据的分析和挖掘，提高运输效率和减少风险。
3. 绿色物流的发展。
汽车物流企业需要积极推行环保措施，减少碳排放和能源消耗。
采用清洁能源和绿色包装材料，优化运输路线和仓储设施，实现绿色可持续发展。
我国汽车物流发展现状及未来趋势分析随着汽车行业的快速发展，汽车物流成为了一个十分重要的环节。
汽车物流是指将生产的汽车从生产基地运送到销售终端的一系列物流运输活动。
本文将对我国汽车物流的发展现状及未来趋势进行分析。
1. 发展现状1.1 物流组织方式的改变在过去，汽车物流主要依靠汽车生产企业自己建立物流部门或与物流企业合作来完成。
但随着物流行业的发展，汽车生产企业逐渐将汽车物流外包给专业的物流服务商。
通过外包，企业可以专注于自身的核心业务，同时降低物流成本和提高效率。
1.2 物流技术的应用在智能物流的大背景下，我国汽车物流开始采用更多的物流技术。
例如，通过物联网技术，企业可以实时监控运输过程中的车辆位置和货物状况，从而提高物流运作的可见性和跟踪能力。
同时，自动驾驶技术的应用也为汽车物流带来了更多的机遇和挑战。
1.3 多式联运的推广为了提高汽车物流的效率，我国开始推广多式联运模式。
这种模式通过不同的运输方式的有序衔接，实现了多种运输方式的优势互补，减少了运输环节和成本。
例如，将铁路和公路运输相结合，利用铁路长途运输的优势，再通过公路进行短途配送，可以提高物流的效率和安全性。
2. 未来趋势2.1 绿色可持续发展在全球气候变化和环保要求日益严格的背景下，绿色可持续发展成为了汽车物流的未来趋势。
企业需要采用更加环保的运输方式，例如电动车辆、燃料电池车辆等，以减少对环境的影响。
同时，还需要推广能源的节约和回收利用，在物流过程中减少能源的消耗和废弃物的产生。
2.2 智能化和自动化智能化和自动化将成为未来汽车物流发展的重要方向。
随着物流技术的不断创新，企业可以利用物联网、人工智能、大数据分析等技术来提高物流运作的智能化水平。
例如，通过无人机、机器人等设备实现自动化的仓库管理和货物配送，可以提高效率、降低成本并确保货物的安全。
2.3 供应链整合和一体化为了提高整个供应链的效率和竞争力，汽车物流将趋向于供应链整合和一体化。
浅析我国汽车物流的运行模式摘要：随着中国汽车消费的迅速膨胀，带动了汽车物流业的蓬勃发展。
为适应新的形式，本文分析汽车整车物流的特点，提出发展我国汽车物流的模式。
关键词：汽车物流汽车物流模式第三方物流一、前言中国是世界上公认的未来3个最大的待开发汽车市场之一。
近年来，中国汽车工业的增长一直在以2位数的速度攀升。
预计未来的10多年里，中国的汽车需求量仍将保持10％一15％的增幅向上攀升。
由此看来，中国汽车的物流需求量是非常巨大的。
首先，汽车零部件全球化采购。
根据汽车专家的报告，仅仅是汽车发动机的全部部件就有1 000多项，可想而知整辆汽车零部件的繁多，而所有的部件并非是一处即可采购得到，零部件供应商遍布全球。
以神龙公司为例．目前神龙公司的上游国产件供应商有近300家，它们分布在全国6个地区，华中地区占38％，华东地区占41％，华南地区占6％，华北地区占8％，东北地区占3％，西南地区占4％。
供应商主要以自行公路运输为主来实现运输交货，平均运输距离为700千米，处于12小时物流时域圈。
进口零部件的运输方式主要是经海运后由公路运输进厂，紧急情况下通过空运到国内再由公路运输进厂。
其次，鉴于消费者的市场和中国地域的辽阔，销售分拨中心不得不分设。
如在北京设立华北地区销售分拨中心，着重开发北方市场：在上海设立华东地区销售分拨中心，辐射江浙等地：在深圳设立华南地区销售分拨中心：在成都设立西部地区销售分拨中心。
各点之间的运输量将随着产销数量的增长而增长，对包装、库存、仓储特别是运输的物流需求是非常明显的。
涉及的整车运输物流包括轿车运输物流、中轻型汽车运输物流和重型汽车运输物流。
其中，中、远距离的轿车运输基本上实现离地运输，运输方式包括公路、铁路及航空：中轻型汽车大部分采用非离地运输，个别为离地运输：重型汽车绝大部分为非离地运输。
二、汽车物流的运行模式汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。
简述国内外汽车物流的发展趋势
一、智能化发展
随着科技的不断进步，汽车物流行业也在不断智能化发展。
智能化物流系统可以提高物流效率，降低物流成本，提高物流安全性。
例如，智能化物流系统可以通过 GPS 定位技术实时监控车辆的位置和行驶路线，提高物流的可视化程度，降低物流风险。
二、绿色化发展
随着环保意识的不断提高，汽车物流行业也在不断绿色化发展。
绿色化物流系统可以减少物流过程中的能源消耗和环境污染，提高物流的可持续性。
例如，绿色化物流系统可以采用电动车或混合动力车等低碳环保的交通工具，减少物流过程中的碳排放。
三、全球化发展
随着全球化的不断深入，汽车物流行业也在不断全球化发展。
全球化物流系统可以提高物流的跨国运输能力，降低物流成本，提高物流效率。
例如，全球化物流系统可以通过建立跨国物流网络，实现物流资源的共享和优化，提高物流的全球化竞争力。
四、多元化发展
随着消费者需求的不断变化，汽车物流行业也在不断多元化发展多元化物流系统可以满足不同消费者的需求，提高物流的个性化程度。
例如，多元化物流系统可以提供不同的物流服务，如快递、仓储、配送等，满足不同消费者的需求。
2023年汽车物流行业市场规模分析近年来，随着汽车销售量的增加和人们对汽车物流服务的需求不断提高，汽车物流行业逐渐成为了一个重要的市场。
据了解，目前我国汽车物流行业呈现出逐步规范化、网络化、专业化发展的趋势。
那么，在这一逐渐成熟的汽车物流行业中，究竟有多大的市场规模呢？下面将从多方面进行分析。
一、市场规模根据统计数据显示，目前全球汽车物流市场规模超过2500亿美元。
而自2012年起，我国汽车产量和销售量连续多年居世界首位，并且这一趋势还在不断增长，预计到2020年，我国汽车保有量将达到2亿辆左右。
这无疑将会带来许多机会，推动汽车物流市场不断扩大。
目前我国汽车物流市场的规模已经超过500亿元，而且仍在不断增长，预计到2025年，汽车物流市场规模将超过千亿元。
二、市场发展趋势在未来的市场发展中，汽车物流行业将呈现以下几个趋势：1、智能化物流随着物流和信息技术的不断进步，物流系统也在不断智能化。
未来汽车物流将更注重自身的智能化，从而提升整个物流过程的效率。
2、快速配送在网购风行的时代，汽车物流市场的急速配送将成为发展趋势。
提供高效、快速的服务，将成为汽车物流企业的重要竞争力。
3、网络化管理汽车物流行业需要采用科学合理的网络化管理模式，通过统一的信息平台、数据管理、物流调度，实现资源共享和信息共享，以提高企业效率和降低成本。
4、环保未来汽车物流行业将越来越注重环保，减少污染。
智能化物流、共享物流、呼吸式输送等绿色物流模式将会成为趋势。
三、市场机会随着我国汽车市场的不断扩大，汽车物流行业也将迎来更多的机会。
具体包括以下几个方面：1、第三方物流市场随着汽车物流需求的增长，越来越多的汽车制造商和经销商将选择将物流部分交给第三方物流企业来处理，从而释放自身的管理精力。
这将为专业的汽车物流企业提供更多的市场机会。
2、电商物流市场当前，汽车业与电商业也在不断靠近。
未来，汽车物流行业将与电商物流市场密不可分，电商平台上的汽车销售也将逐渐普及。
我国汽车物流发展浅析
作者：张雪青
来源：《新西部下半月》2010年第05期
[摘要] 汽车消费需求的强劲增长，为我国汽车物流的发展带来了前所未有的发展机遇与挑战。
本文分析了目前我国汽车物流发展存在的问题，并有针对性的提出对策：加快第三方物流市场的培育；在科学规划的基础上，对物流基础设施进行整合、建设；提高信息化管理水平；树立品牌意识。
[关键词] 汽车物流；第三方物流；对策
随着中国经济持续稳定的增长，人民生活水平的日益提高，汽车消费迅速增长。
2009年，全国累计生产汽车1379.10万辆，同比增加48.3％；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2％。
中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。
这也带动了汽车物流的高速发展。
随着汽车品牌竞争加剧，利润空间压缩，为提高企业核心竞争力，如何对目前成本较高的物流环节进行整合成为行业发展必须解决的问题。
一、汽车物流概念
汽车物流是指以最小的总费用，按照用户的需求，将汽车零部件、备件、整车从供应地向需求地转移的过程，主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工信息处理等活动。
从供应链的角度可分为四部分：零部件供应商的运输供应物流，生产过程中的储存搬运物流，整车与备件销售物流和工业废弃物的回收物流。
运输供应物流是指上游供应商向整车厂提供汽车零部件、生产材料、辅料到整车厂的仓库入口的流程。
生产物流主要发生在企业的内部，即从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物流。
整车与备件销售物流是指从成品车库、备件库到经销商之间的物流。
而回收物流则贯穿汽车物流的全过程。
二、汽车物流现状
1、物流成本高
据工信部预计，2010年我国汽车产量将达到1500万辆，比上年增长10％左右。
有关机构研究表明，2012年之前，从亚洲到欧洲的汽车零部件出口物流业务将以年均10.5％的速度增长，从亚洲到美洲的汽车零部件出口物流的年均增长率为10.6％。
但目前中国汽车物流成本约占销售额的15％左右，大大超过欧美的8－10％，日本的5％。
未来几年，中国汽车市场加快与世界水平接轨，市场规模不断扩大，日益激烈的竞争使得物流环节的成本压缩成为汽车制造商的第三利润源泉。
2、外包物流比例校低
由于我国汽车物流发展时间较短，专业化水平不高，汽车物流经营主体以汽车制造厂商自有的运输仓储公司为主要承担者。
虽然这些公司已和计划经济体制下的传统运输仓储公司有很大的区别，但仍旧存在着运营成本较高、对市场变化反应能力不强、服务功能单一等问题。
自营物流占到我国汽车物流市场的80％左右。
随着汽车消费的个性化、采购供应全球化，以及汽车微利时代来临，自营物流必然会加重制造商负担，降低企业竞争力。
2000年以来，国外汽车制造业巨头及物流巨头加快了在中国物流业务的扩张步伐，以合资等方式成立或寻找专业化的物流企业，提供优质的汽车物流服务，市场份额增长较快。
3、市场过度分散
汽车物流市场发展初期，规模较大的汽车制造商下属物流公司主要为自有汽车品牌提供物流服务。
因此他们是一种隶属关系。
隨着客户对专业化、低成本的服务要求越来越高。
第三方物流企业发展迅速，但短时期内难以打破原有市场存在的区域性、品牌性、政策性的市场壁垒。
汽车物流市场呈现出明显的区域性、分散性特点，只有极少数企业能够掌握跨区域的运输配送网络，提供全国范围内的物流服务。
市场公开透明度不高，竞争水平有待提高，资源配置效率低。
4、基础设施落后，信息化水平低
汽车物流作为物流行业最复杂、管理运作难度最大的分支。
其物流技术的负责性、服务的专业性、资本技术的密集性使得其与其他类型的物流服务有较大差异。
目前，我国汽车物流仍以整车物流为主，零部件及备件物流发展较慢，其主要原因之一是现有的基础设施水平不能满足零部件备件对库存管理较高的要求。
服务的精细化使得汽车物流基础设施的专用性更加明显，以前大而全的设施已远远不能满足服务需要，跨区域的综合性配送中心，面向客产的物流解决方案支持系统，先进的信息管理技术都是提供精细化汽车物流服务所需要的。
三、促进汽车物流发展的对策
1、加快第三方物流市场的培育
政府及行业主管部门积极出台相关法规政策，打破区域性壁垒、政策性壁垒，促进企业跨区域合作。
尽早出台汽车物流专项发展规划及相关服务标准，促进服务水平提升及企业品牌建设。
加快资源整合，促进跨区域物流配送中心建设，加快多种运输方式间的衔接，降低运输成本。
鼓励汽车制造商物流外包，鼓励专业的第三方物流企业积极拓展市场，积极推动本土企业与国外物流巨头开展多种形式的合作，以提高企业竞争力。
2、加快基础设施建设
参照发达国家经验，在科学规划的基础上，对物流基础设施进行整合、建设。
结合区域经济发展实际情况和产业特点，在具有比较优势的地区构建汽车整车与零部件物流产业集群，完善供应链。
对原有老旧的、利用宰较低的设施改造或重建，做到跨区域统一协调、统一规划、统一建设。
避免重复浪费。
同时。
构建较为完善的运输配送网络。
实施共同配送，减少损耗和浪费。
3、提高信息化管理水平
良好的库存管理和运输配送路径优化必须以强大的信息平台为前提。
在政府建立公共信息平台的基础上，物流服务提供商应该积极的构建信息网络，综合应用销售预测、采购计划、库存管理、配送技术、物流跟踪等，优化内部资源配置，实现信息共享。
针对客户需求。
提供不同频次、不同集货方式的服务。
4、树立品牌意识。
