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洋山深水港
工程技术经济可 行。工程水域地 质条件良好，具 备建港条件；另 外，建设长距离 跨海大桥世界上 也有先例。
符合世界港口向外海发展的规律。洋山 深水港区总体规划至2012年，可形成 10多公里深水岸线，布置30多个泊位， 通过能力1500万标准箱以上。一期工 程包括港区工程、东海大桥、芦潮港 辅助配套工程等三部分。
滴水湖
新城是洋山深水港重要的配套辅助部分， 滴水湖作为港城的中心是其中的亮点和需 重点规划的地块。建成后的滴水湖，其沿 线景观将设置海滩活动空间、公园和基础 的公用设施等，在海滩上将有凉亭和野餐 区，水上将建造延伸的露天剧场和舞台， 岛上还有休闲会所和健身俱乐部。岛屿的 周围一圈将建设住宅区，基本上以风貌各 异的别墅为主，辅以部分的小高层，呈阶 梯状分布。
东海大桥
参观洋山深水港的必经通 道是东海大桥：东海大桥是 中国第一座外海跨海大桥， 全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心 深水港工程的一个组成部分， 它越杭州湾北部海域，连 接上海南汇区芦潮港镇与浙 江嵊泗的小洋山岛。2座大 跨度的海上斜接桥、4座预 应力连续梁桥，大量的非通 航孔桥以及连接两个岛屿之 间的一条海堤。大桥全线按 高速公路标准设计，设计基 准期为100年。
什么是5个洋山精神
不辱使命的负责精神、 勇挑重担的拼搏精神、 保持本色的奉献精神、 求真务实的科学精神、 团结协作的大局精神。
洋山深水港建设重要性
20世纪90年代以来，上海 港的集装箱吞吐量持续高 速增长。但由于航道水深 不足、深水岸线资源缺乏， 以及集装箱码头吞吐能力 缺口较大等问题。近年， 周边国家和地区正加紧建 造15米水深集装箱码头， 国际上争夺箱源的竞争形 势日益激烈。为提高上海 港的国际竞争力，就必须 开辟新港址，而洋山港区 正具备建设大型集装箱码 头的得天独厚的良好水深 环境。
上海国际航运中心洋山深水港中港区工程接岸结构地基加固工程施工方案共38页
上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计目录1. 编制说明1.1 编制依据1.2 执行的规范和标准1.3 其他说明2. 工程综述2.1 工程概况2.2 自然条件3. 施工组织和总体部署3.1 施工组织机构3.2 施工总体部署4. 施工总平面布置4.1 临时生活设施4.2 临时办公设施4.3 临时道路布置4.4 施工及生活用电4.5 施工和生活用水4.6 通讯5. 主要施工工艺5.1 地基加固工程总体施工工艺流程5.2 测量工程5.3 砂垫层施工工艺5.4 砂桩施工工艺6. 施工进度计划和施工进度保证措施6.1 施工进度计划6.2 施工进度保证措施7. 质量保证体系和质量保证措施7.1 质量保证体系7.2 质量保证体系中主要责任人的质量职责7.3 质量保证措施8. 安全保证体系和安全保证措施8.1 安全保证体系8.2 安全保证体系中主要责任人安全职责8.3 安全保证措施9. 文明施工和环境保护9.1 文明施工9.2 环境保护10. 主要施工船机设备及测量、试验设备仪器使用计划10.1 主要施工船机设备使用计划10.2 主要测量试验设备、仪器使用计划附表：洋山港中港区2600m接岸结构地基加固工程施工进度计划表上海国际航运中心洋山深水港中港区工程2600m接岸结构地基加固工程施工组织设计1. 编制说明1.1 编制依据1.1.1 业主有关施工委托。
1.1.2 《上海国际航运中心洋山深水港区三期工程码头及驳岸工程岩土工程勘察报告》，中交第三航务工程勘察设计院勘察工程公司。
1.1.3 《上海国际航运中心洋山深水港区小洋山中港区码头和接岸结构专题研究报告》，中交第三航务工程勘察设计院。
1.1.4 《接岸结构地基加固施工图设计说明》，中交第三航务工程勘察设计院。
1.2 执行的规范和标准《水运工程测量规范》（JTJ 203—2019）《全球定位系统（GPS）测量型接收机检定规程》（CH8016-95）《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ73-97）《上海国际航运中心洋山港一期工程港区总施工控制网测量（第六次）技术报告》《高桩码头设计与施工规范》（JTJ 291—98）《板桩码头设计与施工规范》（JTJ 292—98）《港口工程地基规范》（JTJ 250—98）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ 221—98）《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJ∕T239—98）《防波堤设计与施工规范》（JTJ298—98）《海港水文规范》（JTJ231—98）国家和地方政府颁布的有关现行规范及标准等。
洋山深水港介绍
洋山深水港简介小洋山岛北由32.5公里的东海大桥与南汇芦潮港相连，南与大洋山隔海相望，东距嵊泗县城菜园镇39.2公里。
洋山深水港观光游览区面积约1.5平方公里，由大观音山、小观音山和城子山3座山组成，故也有三山岛或三塔岛之称。
景区共建有4座观景台，由长约2600米的游览栈道连接。
每个观景台都各有特色。
登临1号观景台，放眼望去，东方海面上连绵起伏的海岛宛若一副优美的山水画，这里还是观赏海上日出的绝佳位置。
位于城子山顶137.4米的2号观景台是观赏东海大桥的最佳位置，您可以饱览整座大桥的雄姿，甚至看到对岸的南汇。
站在景区最高点大观音山顶141.7米处的4号观景台可以纵览整个洋山深水港的繁忙景象，绵延10余里的集装箱码头尽收眼底。
景区是嵊泗列岛国家级风景名胜区之一。
在千米山路中，危崖夹峙，奇石相随，十步一景，五步一观，目不暇接。
小洋山以“奇石”著称，“石龙”“姐妹石”“龟蛇石”等石景栩栩如生。
其中首推“双龙卧伏”，当地人俗称雌雄“石龙”。
长116米，腰围16米，双卧一体，头西尾东，龙鳞斑斑，造型之精巧、逼真，气势之雄伟、壮观，实为罕见。
龙头上有2只小水潭，称为“龙眼睛”，潭内水清如镜，终年不干。
龙尾处凹陷一洞，称石龙洞，深不可测。
此景是嵊泗八景之一。
除自然景观外，岛上尚存多处明清摩崖石刻。
有明代文人张文质和李揩所书的“鲲鹏化处”、“倚剑”、“海阔天空”等石刻，其字苍劲有力，如行云流水。
尤其是“倚剑”两字，每字高3．8米，宽3．6米，两字内还嵌刻“中流砥柱”四字，每字高80厘米、宽60厘米。
据有关专家验证，这是东南沿海迄今为止所发现的字径最大的一块摩崖石刻。
“海阔天空”、“倚剑”已分别被列为市、县级保护文物。
小洋山岛历史悠久，自梁大同（公元545年）就有史书记载，是嵊泗列岛最早有史载的岛屿。
自唐天宝二年（公元743年）大唐高僧鉴真六渡东瀛，遇风两次泊驻小洋山数月，并留下石刻真迹。
明嘉靖三十一年（公元1552年）民族英雄戚继光驻岛练兵抗击倭寇。
洋山深水港简介
洋山深水港介绍
上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
具体来说，有四点：一是具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。
洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
二是能确保船舶航行及靠离泊安全。
港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
三是工程技术经济可行。
工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
四是符合世界港口向外海发展的规律。
洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国创造了更好的基础条件。
上海将以此为契机，坚决贯彻落实好党中央的决策部署，坚持立足国家战略，始终站在全局的高度，继续发扬“大团结、大联合、大协作”精神，运营好、管理好洋山深水港区，全力以赴加快上海国际航运中心建设，充分发挥航运中心的辐射带动作用，更好地为长三角地区、为长江流域、为全国经济社会发展服务。
(完整word版)上海洋山深水港观后感
上海洋山深水港观后感2012年7月27日我们参观了上海市的洋山深水港。
洋山深水港距上海市浦东新区芦潮港约32公里，是距上海最近的深水良港。
通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。
洋山深水港的唯一通道是东海大桥。
东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽31.5 米，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。
大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。
洋山深水港是我国第二大港，通港集装箱基本都是以汽运为主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量达1500万标准箱以上。
据相关数据统计成本最低的运输依次是海运、铁运、汽运、空运。
按车辆在桥距离、车辆半载百公里消耗燃油40升计算，150000000箱*32/100*2*40升=384000000升，按每升燃油7元计算，每年燃油费用达到26.88亿元、过桥费9亿元，每个集装箱在桥费用为212元（成本价格）。
铁路运输40英尺的集装箱每公里约2.6元（官方报价）在桥费用约160元，成本价格肯定低于官方报价。
按每箱节约52元成本计算每年将节约物流成本达到7.8亿元。
前不久cctv2经济半小时节目中提到过截止2009年美国铁路通港率达到90%以上，日本铁路通港率达到90%以上，英国铁路通港率达到90%以上，就连经济不发达的印度铁路通港率达到70%以上。
我国好像没有那个港口达到了。
通过此项数据来看我国铁路太不发达，远远落后于其他国家。
在货运方面，铁路运输的低能耗优势则更加明显。
据国内有关资料，铁路电力牵引单位运输周转量能耗约为内燃牵引的38%，2 0 0 9 年国家铁路完成百万吨公里运输周转量能源消耗折合标准煤5.3 t，还不到公路货运的十分之一，我国铁路以占行业不到10% 的能源消耗，完成了行业约50% 的运输周转量。
随着铁路电气化改造、新建线路投入使用及大功率机车大量投入使用，电力牵引比例逐步提升，铁路运输能耗水平还将进一步降低，铁路运输低碳、节能的优势将更加突出。
地基施工方案
上海国际航运中心洋山深水港区域 1.4km水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程施工方案上海国际航运中心地基加固工程施工方案mcoc.s iae no编制单位：中港第三航务工程局宁波分公司编制人：徐定山龙网篇专项施工方案，本文对止水带材料要求非常细致和严格，底板、外墙、交叉纵横交接处的安装方法，止水带的拼接都写得中筑很详细，确实在施工中具有指导作用，从这个意义上讲，本文建真正地体现了施工方案最重要的功能。
希望读者从本文中能得国到借鉴，按照施工方案编制的要求编制出完美的方案。
第 1 页共27 页上海国际航运中心洋山深水港区域 1.4km 水工工程（B 标）目录接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程施工方案1 编制依据 (3)m2 工程概况 (3)co3总体施工部署 (4)3.1总体安排 (4)c.3.2 船机选择 (4)ae3.3 施工进度保证措施 (5)3.4主要工序安排 (6)no3.5 测量定位 (6)si4主要施工工艺 ........................................................................................................7 4.1 袋装中粗砂垫层施工 . (7)4.2施打砂桩 (10)网 4.3 抛填碎石保护层 (15)龙-7605-760安全管理..............................................................................................................16 5.1安全管理体系.. (16)5.2 防台、防汛预案 (17)筑 5.3 组织保证 ....................................................................................................17 社5.4 管理保证 (17)版5.5 技术保证 (18)5.6 措施保证 (18)出5.7 安全教育保证 (19)业5.8 安全记录完整 (19)5.9 抛填施工安全保障措施： (20)工6 技术质量管理 (21)筑6.1 质量工作方针 (21)6.2 质量目标 (21)建6.3 质量保证体系 (22)国6.4 施工过程控制： (22)6.5 文件、资料管理 (24)中7文明施工 (25)7.1 组织措施 (25)7.2 工地规则 (26)第 2 页共27 页上海国际航运中心洋山深水港区域 1.4km水工工程（B 标）1 编制依据接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程施工方案m （1）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m及西驳岸深水段地基加固施工图》（2004 年 4月编制）。
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名副其实的精品工程
• ，自2019年5月正式开展洋山深水港区选址论证，到2019年6月开 工建设，历时6年多。共有国内外近200家专业研究机构和高等院 校6000多人次的科研人员参与了新港址论证和项目前期工作，完 成专题研究200多项；参加各专题成果评审和咨询的国内外知名 专家、学者达1000多人次，其中中科院、工程院院士100多人次。 国家发改委、交通部等国家有关部门多次组织专家咨询会、评审 会，集中一大批国内外专家、学者和科研技术人员，对从港址论 证、工程立项到开工建设全过程进行研究论证，对港口建设的技 术可行性和经济可行性进行了深入分析，对地质、水文、气象、 环境等各方面进行了综合评价，力求把洋山深水港区工程建成一 个经得起历史考验的精品工程，充分体现了科学的态度和高度负 责的精神。
2019年1月 时任国务院副总理的吴邦国率有关部委领导，视察了大小洋山港址现场，对 加快洋山深水港区建设作了具体部署。
2019年2月 国务院批准洋山深水港区一期工程项目建议书。 2019年2月12日 国务院召开总理办公会议，确定了洋山开发工程。 2019年3月10日 国家计委正式批准立项，在洋山建立上海国际航运中心。 2019年3月17日 国家计委对洋山深水港区建设一期工程立项。 2019年10月 上海最终正式向国家计委递交了累计200万字以上的洋山深水港区一期工程 可行性研究报告，报告已12易其稿。 2019年3月 国家正式批准了洋山深水港区建设的工程可行性报告，国家计委正式下达批 复意见。
必要性、紧迫性和技术方案的可行性，对建设洋山深水港区明确提出“四个不变”，即
大小洋山行政隶属关系不变、洋山深水港区的属地财政税收关系不变、洋山深水港区投 资主体多元化原则不变、港区建设吸纳劳动力的优惠政策不变。
2000年11月 江泽民同志对建设上海国际航运中心洋山深水港区作出重要批示，为尽快将 上海建设成太平洋西岸国际经济、贸易、金融和航运中心城市之一指明了方向。
上海港洋山深水港区四期自动化集装箱码头客户服务指标体系
上海港洋山深水港区四期自动化集装箱码头客户服务指标体系一、背景介绍上海港洋山深水港区四期自动化集装箱码头是中国最大的集装箱码头之一，位于上海市南部的洋山岛，是世界上最大的自动化集装箱码头之一。
该港区的建设标志着中国港口的现代化和自动化水平的大幅提升，有着非常重要的战略意义。
为了更好地服务于客户，提升客户满意度，上海港洋山深水港区四期自动化集装箱码头建立了一套完善的客户服务指标体系，以确保对客户需求的及时响应、高效处理和贴心服务。
二、客户服务指标体系概述1.进出口货物处理效率指标：主要包括集装箱的卸货、装货、堆场的翻转效率、提箱吞吐效率等指标。
2.客户满意度指标：通过客户满意度调查或者客户投诉情况来评估客户对码头服务的满意度。
3.操作流程指标：包括进口货物清关时间、出口货物放行时间等指标，评估货物流通的效率。
4.安全指标：包括事故率、安全培训参与率等指标，保障码头操作的安全性。
5.环境指标：包括码头运营对环境的影响、环保设施的完善程度等指标。
6.信息化服务指标：包括信息系统运行稳定性、信息通讯速度等指标，保障客户信息的安全与畅通。
7.运营成本指标：包括码头各项费用的控制情况、运营效率等指标。
通过以上客户服务指标的综合评估，港口能够及时发现问题、改进服务，并且可以通过指标对比评估自己在行业中的竞争力和服务水平，为提升港口竞争力和保障客户满意度提供可靠的数据支持。
客户服务指标体系是港口管理的重要组成部分，其重要性主要体现在以下方面：1.提升客户满意度：客户服务指标体系是客户满意度的重要评价工具，通过对客户服务指标的监控和评估，可以及时发现服务方面存在的问题，提升服务水平，提高客户满意度。
2.提高港口运营效率：客户服务指标体系可以评估港口的运营效率，借助指标体系，港口能够优化作业流程，提高集装箱吞吐效率，降低货物周转时间，降低运营成本，提高经济效益。
3.保障港口安全：客户服务指标体系中包括安全指标，可以监控港口操作的安全性，及时发现隐患，减少事故发生的可能性，保障港口作业安全。
海洋——洋山深水港
海洋——洋山深水港知识点上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成。
优势：1、具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。
洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
2、能确保船舶航行及靠离泊安全。
工程对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
3、工程技术经济可行。
工程水域地质条件良好，具备建港条件；建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
4、符合世界港口向外海发展的规律。
洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得了重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国，创造了更好的基础和条件。
第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业，为提升上海港的枢纽地位，加快国际航运中心建设，提供了非常好的硬件设施条件。
伴随着经济全球化，世界航运市场正在迅速走向一体化、网络化，世界范围内的市场竞争日趋激烈。
在我国这样一个市场巨大、腹地辽阔的国家，特别是长江三角洲地区，建设上海国际航运中心，就是要代表国家，积极参与国际分工和国际竞争。
上海是我国最大的港口城市，城以港兴、港为城用，上海有条件、也有能力承担起代表国家参与国际航运中心竞争的重任。
练习(2017江苏)图为“上海港口迁移过程示意图”。
1.港口区位迁移形成的拓建模式是A．门户港一支流港一深海港一干流港B.深海港一门户港一干流港一支流港C．干流港一门户港一支流港一深海港D.支流港一干流港一门户港一深海港2．洋山港建设对上海发展最重要的意义是A.促进城市内部功能的变迁B.加速临港工业的快速发展C.提升国际航运中心的地位D.推动产业的全面转型升级【答案】DC【解析】1843年以前上海港位于黄浦江的支流苏州河，到1984年位于黄浦江干流，到2005年，位于吴淞口和金山卫，是重要的临海门户港，最后，拓建于洋山深水港。
（2017省一检）改革开放初期，上海重点建设黄浦江沿岸港区。
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名副其实的精品工程
• ，自2019年5月正式开展洋山深水港区选址论证，到2019年6月开 工建设，历时6年多。共有国内外近200家专业研究机构和高等院 校6000多人次的科研人员参与了新港址论证和项目前期工作，完 成专题研究200多项；参加各专题成果评审和咨询的国内外知名 专家、学者达1000多人次，其中中科院、工程院院士100多人次。 国家发改委、交通部等国家有关部门多次组织专家咨询会、评审 会，集中一大批国内外专家、学者和科研技术人员，对从港址论 证、工程立项到开工建设全过程进行研究论证，对港口建设的技 术可行性和经济可行性进行了深入分析，对地质、水文、气象、 环境等各方面进行了综合评价，力求把洋山深水港区工程建成一 个经得起历史考验的精品工程，充分体现了科学的态度和高度负 责的精神。
九十年代上海港口贸易量发展迅速，但是也遇到了瓶颈，主要是黄浦江内码 头岸线已经用完，没有深水泊位，长江口进港航道水深太浅，远不能适应集 装箱船舶大型化发展的要求，跳出黄浦江，越过长江口，到大海建深水港已 成为时代发展的需要。
key:上海港初步具备成为国际集装箱枢纽港的条件和基础，关键是缺少深水 港。因此深水港的选址问题迫在眉睫，由于大小洋山处天然的深水条件，很 快被纳入备选范围。
港址论证会。会上，上海市向中央有关部门正式提出建设洋山深水港。 • 2019年8月 国家计委组织国内权威专家分宏观经济和技术经济两个方面对洋
山深水港项目进行了审查。 • 2019年底 由国家计委组织，在上海再次召开专家论证会。
2000年1月 国家计委又开展了国际咨询，从国际竞争的大环境确认洋山深水港区建设的
• 1992年10月 党的“十四大”提出把上海建成“一个龙头、三个中心”的重 大战略。决策后，中央领导多次提出要加快上海国际航运中心建设。
• 2019年8月 黄菊提出在洋山建设洋山深水港区的战略构想。 • 2019年8月、9月 上海市委、市政府主要领导多次就上海国际航运中心深水
枢纽港港址进行调研和实地考察。 • 2019年9月 根据国务院要求，上海委托十多家中央在沪及上海市的科研、设
2019年4月 洋山深水港区一期工程投资、建设主体相继挂牌成立。 2019年5月 洋山深水港区一期工程初步设计审查通过。 2019年6月 洋山深水港区一期工程初步设计获得审查批准；国务院审议通过洋山深水港 区一期工程新开工报告。
2019年6月26日 洋山深水港工程正式开工建设，深水港一期工程在东海大桥打下第一根 桩。（差一张开工图）
洋山深ห้องสมุดไป่ตู้港区四大优势
• 优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮 流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
• 优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型 试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维 持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
•简述码头的基本情况
•简述码头的三期工程
•具体分析三期工程码头伸缩缝设置的 优缺点以及改进措施
港口概述（凸显得天独厚这几个字）
•洋山深水港是是世界最大的海岛型深水人工港，港区位于浙江嵊 泗崎岖列岛以北，距上海市南汇芦潮港东南约30公里的大海里，由 大、小洋山等十几个岛屿组成，平均水深15米，是距上海最近的 天然深水港址。港口北距长江口72公里，南距宁波北仑港90公里， 向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，扼守亚洲—美 洲、亚洲—欧洲两大国际航线要道，是上海港的中转集装箱码头， 也是上海打造国际航运中心的核心工程。到2020年，洋山港布置 集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以 上；通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经 济腹地广阔、箱源充足的优势。这些综合条件在长江三角洲地区可 以说是得天独厚的。
选址波折
大环境：中国经济持续、稳定、健康、高速发展迫切需要大陆地区拥有
一个具有国际竞争力的集装箱枢纽港。中国的改革开放，使经济发展潜能得 到释放，中国经济取得了举世瞩目的成就，1978－2000年年均经济增长率高 达9%以上。中国已经成为世界上经济增长最快、最具发展潜力的地区之一。 随着中国正式加入WTO，进一步融入世界经济，中国正在朝着世界制造和加 工业基地的目标发展。与此相关联，也正日益成为国际集装箱运量增长的重 要策源地。我国大陆地区港口集装箱吞吐量占全球的比重已超过10%，加上香 港和台湾地区港口吞吐量，占全球的四分之一强。
2019年1月 时任国务院副总理的吴邦国率有关部委领导，视察了大小洋山港址现场，对 加快洋山深水港区建设作了具体部署。
2019年2月 国务院批准洋山深水港区一期工程项目建议书。 2019年2月12日 国务院召开总理办公会议，确定了洋山开发工程。 2019年3月10日 国家计委正式批准立项，在洋山建立上海国际航运中心。 2019年3月17日 国家计委对洋山深水港区建设一期工程立项。 2019年10月 上海最终正式向国家计委递交了累计200万字以上的洋山深水港区一期工程 可行性研究报告，报告已12易其稿。 2019年3月 国家正式批准了洋山深水港区建设的工程可行性报告，国家计委正式下达批 复意见。
计、勘查单位，对港址进行论证，开始了艰苦的前期工作。 • 2019年底 上海已开展了上百个专题的研究论证，基本解决了在洋山建设深
水港的重大技术、经济问题。 • 2019年底 编制完成了洋山深水港区总体布局规划和一期工程预可行性研究
报告及相应的专题报告会，全面加快了洋山的前期认证工作。 • 2019年3月、5月 中国国际工程咨询公司两次在北京组织召开洋山深水港区
必要性、紧迫性和技术方案的可行性，对建设洋山深水港区明确提出“四个不变”，即
大小洋山行政隶属关系不变、洋山深水港区的属地财政税收关系不变、洋山深水港区投 资主体多元化原则不变、港区建设吸纳劳动力的优惠政策不变。
2000年11月 江泽民同志对建设上海国际航运中心洋山深水港区作出重要批示，为尽快将 上海建设成太平洋西岸国际经济、贸易、金融和航运中心城市之一指明了方向。