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铁路工程管理平台EBS分解子系统用户手册一、系统概述EBS（Engineering Building System）分解子系统是铁路工程管理平台的核心模块之一，主要负责对工程项目进行详细分解，便于项目管理人员对工程进度、成本、质量等方面进行有效监控。
本用户手册旨在帮助您快速掌握EBS分解子系统的操作方法，提高项目管理效率。
二、系统功能模块1. 工程分解结构（WBS）管理EBS分解子系统提供了一套完善的工程分解结构管理功能，用户可以在此模块中对工程项目的各个部分进行层级划分，实现项目结构的清晰展示。
2. 任务分配与跟踪系统支持将工程分解结构中的任务分配给具体责任人，并对任务进度进行实时跟踪，确保项目按计划推进。
3. 资源管理EBS分解子系统可对项目所需的人力、物料、设备等资源进行统一管理，便于项目管理人员合理调配资源。
4. 成本控制系统提供成本预算、实际成本录入和成本分析等功能，帮助项目管理人员有效控制项目成本。
5. 质量管理EBS分解子系统支持对项目过程中的质量问题进行记录、分析和整改，确保项目质量达标。
6. 报表统计系统提供多种报表模板，可实时项目进度、成本、质量等方面的统计报表，为项目决策提供数据支持。
三、系统操作指南1. 登录系统在浏览器地址栏输入铁路工程管理平台网址，进入登录页面，输入用户名和密码，登录。
2. 进入EBS分解子系统登录成功后，菜单栏中的“EBS分解”按钮，进入EBS分解子系统。
3. 工程分解结构管理（1）“工程分解结构”菜单，进入工程分解结构管理页面。
（2）“新增”按钮，输入工程分解结构的名称、编码等信息，“保存”。
（3）根据项目需求，对已创建的工程分解结构进行层级划分，“保存”即可。
4. 任务分配与跟踪（1）在工程分解结构管理页面，选中需要分配任务的结构节点，“分配任务”。
（2）填写任务相关信息，如任务名称、责任人、开始时间、结束时间等，“保存”。
（3）在任务列表中，可查看任务进度，对已完成任务进行验收。
2-2铁路工程管理平台（公文系统）用户使用手册编撰日期：2022-2-28文档版本：1.0铁路工程管理平台—公文处理系统中国铁道科学研究院电子计算技术研究所二二OO一八年二月目录1.1编写目的............................................................. ..............................................41.2需求概述............................................................. ..............................................41.2.1业务分析............................................................. ......................................41.2.2用户分析............................................................. ......................................41.2.3业务流程............................................................. ..............................................51.2.3.1收文流程A.............................................................. .........................51.2.3.2收文流程B.............................................................. .........................61.2.3.3发文流程............................................................. ..............................71.3PC系统入口............................................................. ........................................71.4移动系统入口............................................................. .. (81)系统功能............................................................. ..92.1PC公文处理.............................................................. .......................................92.1.1待办事项.............................................................. .....................................92.1.2公司领导.............................................................. ...................................102.1.2.1待办公文.............................................................. ...................102.1.2.2已办公文...................................................错误!未定义书签。
附件1：现场质量安全问题扣分表备注：1．建设单位应结合项目特点，对《现场质量安全问题扣分表》进行补充、细化，明确扣分标准。
附件2：施工管理扣分表备注：1.建设单位应结合项目特点，在上述检查项目的基础上制订《施工管理检查实施细则》，补充增加检查内容及子项目，明确检查方法及相关扣分标准，并与本办法有关扣分标准保持一致。
2.对各施工单位检查频次应基本均衡；检查子项目的扣分不得超过该子项目的扣分上限。
附件3：铁路工程管理平台自动采集问题扣分表说明：“人工核查”是指由人工调查现场实际信息并与平台提供信息进行对比统计数据。
“自动”是指系统根据该模块的平台数据自动计算。
附件4：质量监督检测中心抽检不合格项目及扣分表备注：对表中未列项目抽检达到本办法规定的不良行为认定条件的，按相应扣分标准进行扣分.附件5：一般不良行为认定及扣分标准备注：具体扣分由建设单位在规定幅度范围内细化并公布。
附件6：较大不良行为认定、扣分标准及公布期限附件7：重大不良行为认定标准及公布期限备注：1. 第1项以质量监督和管理部门通报为依据；2. 第2项以媒体公布并经核实或部省一级业务主管部门通报为依据；3. 第3项以司法机关或有关纪检部门认定的事实和处理结果作为依据。
附件8：信用评价抢险加分标准备注：1.抢险加分申请项目须符合下列条件之一：①山体滑坡1万方及以上；②路堤、路堑边坡溜坍1千方及以上；③隧道衬砌严重开裂、变形、垮塌；④桥梁墩台倾斜超限、冲倒；⑤涵洞冲毁。
⑥路堤冲空；⑦中断行车时间6小时及以上（以行车调度命令为准）；⑧限速慢行24小时及以上（以行车调度命令为准）。
2.铁路局集团公司根据施工企业实际投入抢险的人员、大型机械设备以及抢险时间情况、灾害规模和复杂程度，合理提出加分建议值。
干线抢险取同档中较大值，支线抢险取同档中较小值。
抢险时间12小时以内的取同档下限，96小时以上的取同档上限。
3.新线抢险涉及隧道被困人员救援抢险的，可取同档高限。
铁路项目部质量安全红线管理及“三查”活动汇报材料中铁十四局集团连镇铁路工程LZZQ-7标项目部汇报材料4质量安全红线管理及“三查”活动汇报材料尊敬的各位领导：首先感谢各位领导到中铁局高铁标检查、指导工作，我单位根据原铁路总公司《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设〔20〕310号）和国铁集团《关于在铁路建设项目开展查标准、查管理、查现场专项治理活动的通知》（建工电〔20〕44号）文件要求，认真开展并落实质量安全红线和“三查”专项治理工作，现将我项目工作开展情况汇报如下：一、工程概况新建高速铁路至段，线路东起市区，于站连通铁路并贯通既有铁路，向西经过市、市，线路西端通过联络线在既有东站与既有高铁接轨。
本标段正线长度km(其中段.km,段138.288km)。
全线新建车站座：；在北站侧设北动车所一处；地区设线路所2处：线路所、线路所。
施工总投资亿元，主要工程量为正线铺轨km,站线铺轨km,铺设道岔组（无砟道岔组，有砟道岔组）。
20年月日高铁全线进入联调联试，目前处于开通前试运营阶段。
二、质量安全红线开展情况（一）营造浓重氛围项目部在驻地悬挂质量安全红线宣传条幅、制作质量安全红线宣传栏，使管理人员进一步提高质量安全红线意识。
（二）成立组织机构项目部成立了以项目经理、书记为组长的质量安全红线管理工作领导小组，负责推进质量安全红线管理工作。
（三）印发《质量安全红线管理实施细则》项目部结合高铁铺轨工程实际，编制并印发了《质量安全红线管理实施细则》。
实施细则明确了各业务部室职责分工、宣贯培训、质量安全红线控制重点、检查频次、管控措施、考核奖惩等内容。
（四）质量安全红线宣贯培训20年项目部共组织次、人次参加的质量安全红线宣贯培训，进一步提高质量安全意识，使全体管理人员能够熟悉掌握质量安全红线问题的内容和处理规定。
（五）签订质量安全红线承诺书项目部全体管理人员和作业人员均签订《质量安全红线管理承诺书》，并参加《铁路建设项目质量安全红线管理规定》相关内容的考试。
铁路工程管理平台登录
铁路工程管理平台是一种用于管理铁路工程的软件平台，它可以帮助铁路部门、工程队、施工单位等人员协同管理工程资料、进度、成本、质量等方面的信息，并且提供数据分析、决策支持等功能。
下面介绍如何登录铁路工程管理平台。
第一步：打开铁路工程管理平台的网址，通常是一个以http或https开头的网页链接。
如果不知道网址，可以联系相关部门或管理员获取。
第二步：进入登录页面，通常是一个包含账号和密码输入框的页面。
在账号和密码输入框中填写相应的信息，然后点击“登录”按钮。
第三步：等待系统验证账号和密码的正确性。
如果账号和密码正确，系统将会打开铁路工程管理平台的主页面；如果账号和密码不正确，则系统将会提示“账号或密码错误，请重新输入”。
第四步：成功登录后，可以查看和管理铁路工程管理平台中的各种信息，包括工程资料、进度、成本、质量等方面的数据，也可以使用系统提供的各种功能，例如数据分析、决策支持等功能。
总之，登录铁路工程管理平台需要正确的账号和密码，并且需要进入正确的网址。
在成功登录后，可以使用系统管理和分析工程信息，为项目的进展和决策提供有力的支持。
铁路反违章反思材料-概述说明以及解释1.引言1.1 概述铁路反违章工作是指为了保障铁路安全运营和乘客生命财产安全，针对铁路违章行为进行的相关工作。
违章行为包括车站违章、信号违章、作业违章等。
这些违章行为严重影响了铁路运输的安全和效率。
为了解决这一问题，铁路部门积极开展反违章工作，加强对相关人员的培训和监管，推广科技手段用于违章行为的监测和预防。
然而，铁路反违章工作面临着一些困难和挑战，如人员不足、技术设备不完善等。
因此，本文将就铁路反违章工作的重要性、困难与挑战展开讨论，并提出对未来反违章工作的建议，以期促进铁路运输的安全和可持续发展。
1.2 文章结构文章结构是指文章的整体框架和组成部分的安排和布局。
一个良好的文章结构可以使读者更好地理解文章的主题和内容。
本文将通过以下几个部分来呈现铁路反违章反思的材料。
1. 引言：在引言部分，将对本文要讨论的主题进行概述，介绍反违章的背景和重要性。
同时，简要介绍文章的结构和目的，为读者提供一个整体的导引。
2. 正文：正文部分是对反违章的重要性以及反违章所面临的困难与挑战进行深入探讨的部分。
2.1 反违章的重要性：在这一部分，将详细说明铁路反违章工作的重要性，包括对人员生命安全的保障、保护铁路设施设备的安全和有效运营等方面的重要意义。
通过实际案例和统计数据，强调反违章工作的紧迫性和必要性。
2.2 反违章的困难与挑战：在这一部分，将分析反违章工作面临的困难与挑战，包括人员管理不到位、安全意识薄弱、技术手段滞后等方面的问题。
同时，将提出针对这些问题的解决思路和措施，引导读者思考如何提高反违章工作的效果和效率。
3. 结论：在结论部分，将对整篇文章进行总结反思，并提出对未来反违章工作的建议。
总结反思部分要简明扼要，回顾文章中的主要观点和论证，并强调反违章工作的重要性和必要性。
在未来工作建议部分，可以提出进一步加强反违章管理、改进培训机制以及加大技术创新等方面的建议，为铁路反违章工作的改进和发展提供参考。
一、管理人员1.《盛总经理“4.26”重要讲话》：安全风险管理“三化”；“三种精神”及主要解决的问题；安全意识疲劳的两种表现。
答案：“三化”安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化“三种精神”及主要解决的问题：振奋的精神、解决想不想干的问题、担当的精神、解决敢不敢干的问题、创新的精神解决会不会干的问题安全意识疲劳的两种表现：第一种表现。
一些干部认为，现在虽然不敢说安全可控、长治久安，但安全工作越来越顺了；故障和隐患虽然还有，但比以前少多了。
第二种表现。
就是一些干部对存在问题视而不见，缺乏问题敏感性。
2.路局“一条主线、两个载体”工作思路具体内容。
答：突出强化专业管理、“一条主线”，深化安全管理新机制和班组建设“两个载体’3.《2016段年度劳动安全重点工作》：劳动安全控制目标。
答：2016年全段劳动安全控制目标：“两杜绝、一减少”。
即：杜绝铁路交通一般D类及以上和程度相当的其它生产安全责任从业人员伤亡事故；杜绝责任从业人员轻伤及以上事故，减少现场作业“两违”行为。
4.《段深化安全风险管理推进方案》：八项关键风险控制。
答：1强化房建设备安全控制。
2强化施工安全控制、3强化季节性安全控制、。
4强化现场作业控制、5.强化劳动安全控制、6.强化特种设备安全控制、7.强化防火防爆控制、8.强化道路交通安全控制5.《段管理岗位安全工作标准》：本岗位负责重点盯控的风险项点。
6.《徐州房产建筑段安全“红线”管理规定》：管理人员履职安全“红线”规定的1〜8条。
答案：1.管理人员安排无证人员从事需要持证操作的设备设施，或安排不具备任职资格的人员担任行车等安全关键岗位。
（1）2.施工负责人无计划安排施工作业。
（2）3.施工负责人在无防护情况下安排施工作业。
（3）4.施工、维修作业负责人违章指挥利用列车间隔施工、维修作业。
⑷5.作业负责人未办理规定手续指挥作业人员进入封闭区域。
（5）6.施工负责人无施工方案或不按施工方案违章安排施工作业。
铁路机车车辆驾驶人员积分管理扣分项目及标准1．发生各类责任事故扣减12分。
2. 冒进、冒出信号或超速运行扣减12分。
3. 擅自关闭行车安全装备运行扣减12分。
4. 错误输入主要控车参数，造成后果扣减12分；未造成后果扣减6分；及时修改扣减3分。
（1）错输车站代码开车（2）错输、漏输支线。
（3）错输股道号码，造成股道短输长。
（4）错输列车总重、辆数、换长。
（5）错输交路号（区段号）。
（6）错输“本/补”。
5. 非正常停车后不按规定报告车站值班员或列车调度员扣减12分。
6. 班前、班中饮酒上岗作业扣减12分。
7. 不具备岗位资格条件违章上岗、无证驾驶或擅自交他人驾驶扣减12分。
8. 作业人身安全防护不到位扣减12分。
（1）隔离开关作业防护不到位。
（2）高空作业防护不到位。
9. 电气化区段未办理停电确认手续，登上机车、车辆上部扣减12分。
10. 闲杂人员登乘机车或携带“三品”登乘机车扣减12分。
11. 在站停车机车无人值守（特殊规定除外）或单机在段停留无人值守，又未采取防溜措施扣减12分。
12. 错输、漏输运行揭示，造成严重后果的扣减12分。
13. 行车安全装备不良牵引列车、人为破坏行车安全装备、违章解锁监控装置扣减12分。
14. 发生铁路交通相撞事故后不停车（特殊规定可以不停车的列车除外）、不汇报、不按规定处理扣减12分。
15. 错误操作行车安全装备牵引列车造成装备失去正常功能扣减12分。
16. 停车信号前未采取制动措施，造成监控装置防冒控制动作扣减12分。
17. 入库不按规定进行行车安全装备检测或出库前不确认行车安全装备状态，造成行车安全装备不良出库牵引列车扣减12分。
18. 不按规定转储监控记录文件，造成记录数据丢失扣减12分。
19. 机车乘务员中断瞭望、臆测行车扣减12分。
20. 列车运行中出现机车故障，原因不明，未采取措施，盲目运行扣减12分。
21. 机车在运行中发生电器装置打火、冒烟等异常现象，未立即进行处置或在机械间内吸烟、使用明火扣减12分。
【专业知识】铁路工程调度信息管理办法一、基本要求1．工程调度信息管理是铁路建设管理的重要组成部分。
在当前全局铁路建设高潮再起、营业线施工任务繁重的形势下，各工程建设指挥部和建设期合资铁路公司应高度重视工程调度信息管理，充分发挥工程调度的信息枢纽作用。
2．各工程建设指挥部、建设期合资铁路公司应结合工程实际，建立有利于信息迅速传送的工程调度信息管理制度；选配责任心强、经验丰富、熟悉工程管理的人员担任工程调度工作，并保持相对稳定；配备必要的信息传送工具，健全固定的信息收集报送渠道，为工程调度开展联络工作创造有利条件；制订有效的奖惩考核机制，实现调度运转顺畅、信息全面及时、反应快速灵敏。
3．各级工程调度要认真整理建设项目台帐，包括工程概况、平面示意图、主要工程数量、工期计划安排等；定期深入施工现场，随时了解工程动态，全面掌握情况；树立为施工现场服务的观念，积极反映、协调工程建设中存在的有关问题。
4．调度通知是快速传达上级要求的重要形式之一，各工程建设指挥部、建设期合资铁路公司应迅速贯彻落实，并及时反馈执行情况。
要严肃工作纪律，对上级交办的事项，必须做到逐项落实、反馈和记录。
5．工程调度信息的按时报送，将作为工程建设指挥部季度考核、年度考核以及建设期合资铁路公司年度考核的重要内容之一。
二、突发事件信息报送1．凡发生行车、人身、质量、火灾、爆炸、治安等事故或影响行车的事件（如施工封锁延时、挖断电缆、机具侵限等），各工程建设指挥部、建设期合资铁路公司、路局工程建设中心各工程管理部必须立即报告路局建设管理处，严禁隐瞒不报。
要迅速查清事发时间、地点、经过、原因、应急处理措施等，于事发次日8：30前将简要情况书面（必须有工程建设指挥部、建设期合资铁路公司盖章）报送路局建设管理处，事发三日内报送事故或事件分析材料，严禁瞒报、错报、漏报、迟报。
2．未按规定时限、规定要求报送突发事件信息的，每发生一起在工程建设指挥部季度考核中扣2分，发生两起扣5分，发生三起及以上的扣10分。
