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一例反复出现的别克昂科威汽车驻车制动故障

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电子 制 动 控 制 模 块 还 包 含 当 指
报修 ， 但 每 次 进 厂 维修 后 好 了 ， 过 约
半 个 月后 ， 该故 障会 重现 。
令 驻 车 制 动 开 关 时 结 合 和 分 离 驻
车 制 动 器 的 逻 辑 电路 ： 拉 起 驻 车 制
缸 内直 喷 发 动机 ， 型号为 Ｌ Ｆ Ｖ， 自动 变 速 器 是 ７速 的 ＤＣ Ｔ， 型 号 为 Ｍ４ Ｙ， 客 户 报 修 故 障 ：释 放 驻 车 制 动 时 ， 仪 表 上 制 动 灯 闪 烁 ，维 修 指 示 灯 闪 烁 ，
压 ， 提 醒 发 动 机 电， ｑ ￣ｔ Ｌ 时 发 动 机 的 混
相 信 发 动 机 电脑 的 自诊 断 ，一 定 要 全面分析 ， 综合考虑 ， 将 数 据 流 的微 小 变 化 认 真 观 察 并 重 视 变 化 ，找 到 故 障 的根 源 。
（ 作者 单位 ： １ ． 山 东 省 日照 市 机
化 ， １列 ２号 氧 传 感 器 怠 速 时 输 出
电压 是 在 ０ ． ４ Ｖ～ ０ ． ５ ５ Ｖ 之 间 变 化 。 怠 速 时 长 期 燃 油 修 正 和 短 期 燃 油 修 正
试车后 ， 确定故障彻底排除 ， 客 户 提 车 后跟 踪 回访 了几 次 ， 客 户反 映故 障 再也 没 有 出现 ， 加 速 顺畅 ， 一切 正 常。
定 程 度 时 ， 该 传 感 器 就 会 输 出 高 电
个 全 新 的 认 识 ：也 应 该 更 加 重 视
对 数 据 流 的 综 合 分 析 。 避 免 过 分 的
然 而 １列 ２号 氧 传 感 器 却 输 出
０ ． ８ ８ Ｖ 的 高 电压 ， 属 于 混 合 气 偏 浓 的 现 象 ，前 面 空 燃 比传 感 器 报 的 偏 稀 ，
合 气 浓 度 已 经 超 标 了 ，故 障 灯 报 警 ，
过 ３ ． ３ ４ Ｖ， 就是该 传感 器损坏 ， 可 是
输 出 电 压 比 试 驾 车 １列 １ 号 空 燃 比
传 感 器 怠 速 时 的输 出 电压 偏 高 ， 而数 据偏 高意 味 着故 障车 的 混合气 偏 稀 。 所 以 故 障 车 的 长 期 燃 油 修 正 和 短 期 燃油 修正 都是 ＋ 的， 也 就是 说 ： 发 动机 电脑 给 发 动 机 气 缸 内 增 加 喷 油 量 ， 来
问 题 的 ，所 以 会 给 发 动 机 加 浓 混 合 气 ， 这 就 是恶 性循 环 ， 越 加 越 浓 。而 １ 列 ２号 氧 传 感 器 就 是 最 终 反 映 整 个
Ｘ － ， ｊ 氧 传 感 器 的 开 环 闭环 控 制 应 该 有
一
发动 机 的实际 工况 。 混 合 气 加 浓 到 一
二、 故 障 分 析
动器开关 时 ， 发 送 信 号 至 电 子 制 动 控制模块 ， 其将提 供 １ ２ Ｖ 电 压 至 结 合 控 制 电 路 并 提 供 搭 铁 至 分 离 控
驻 车 制 动 功 能 集 成 至 电 子 制 动
开关模块（ Ｋｌ ７） ， 其 控 制 电路 如 图 １
故 障码 没有 再 出现 ， 怠 速 时读 取数 据
流如下 ： １列 １号 空 燃 比传 感 器 输 出 电压 在 ３ ． １ ０ ～ ３ ． ３ ３ Ｖ 之 间 变 化 。 １列 ２ 号 氧 传 感 器 输 出 电压 在 ０ ． ４ ０ ～ ０ ． ５ ５ Ｖ 之 间变 化 。 长 期 燃 油 修 正 和 短 期 燃 油
修 正混△ ｔ ＝ ｔ － － Ｌ 偏 稀 的现 象。
该 故障 案例 的特殊 之 处 ， 就在 于 发 动机 电脑 报 的故 障 零 件 并 没 有 损 坏 ，而 是 由于 其 它 部 件 的 损 坏 造 成
发 动 机 的 误 报 现 象 。通 过 维 修 此 车 ，
发 动 机 电脑 却 识 别 不 了 该 数 据 是 有
一
例 反 复 出 现 的 别 克 昂 科 威 汽 车 驻 车 制 动 故 障
翁 荣 伟
一
、
故 障 现 象
仪 表 驾 驶 员 信 息 显 示 中心 显 示 “ 驻 车
制动 暂时 不可 用” ， 这 故 障 是 第 ３次
所不 。
有 １辆 ２ ０１ ６年 款 的 别 克 昂 科 威
Ｓ ＵＶ， 行 驶 里 程 近 ２万 ｋ ｍ， 装备 １ ． ５ Ｔ
是 １列 １号 空 燃 比 传 感 器 损 坏 ， 导致
三、 故障 排除
更 换空 燃 比传 感 器后试 车 ， 发 现
在此 情况 下 ， 找 了 １辆 相 同 款 式 的 试 驾 车 ， 读 取 试 驾 车 的 数 据 流 发 现 ： １列 １号 空 燃 比 传 感 器 在 怠 速 时 的 输 出 电压 是 在 ３ ． １ ～ ３ ． ４ Ｖ 之 间 变
修正 都 在＋ ／ 一 ２ ％之 间 变 化 。通 过 反 复
其输 出数 据错 误 ， 发 动 机 电脑 借 鉴 空
燃 比的错 误 信 号 ， 增加喷油量 ， 最 终 导 致发 动 机 的真 实 工况 是 混 合气 偏 浓。 通 过 调 查 研 究 发 现 本 款 车 的 发 动
机 电 脑 是 根 据 ｌ列 １号 空 燃 比 的 输
四、 维 修 小 结
都是 在＋ ／ 一 ２ ％左 右 变 化 。将 以 上 数 据 与 故 障 车 数 据 进 行 对 比后 发 现 ， 故 障 车 １列 １号 空 燃 比 传 感 器 怠 速 时 的
出数 据 ， 来 进 行 喷 油 量 的 修 正 。 只 要 １列 １号 空 燃 比 传 感 器 输 出 电压 超
有 问题的 。 单 纯 从 数 据 上 已 经 分 析 不
出什 么 问题 了。
传 感 器 的 数 据 。因 为 １列 ｌ号 空 燃 比 传感 器报 的数 据 是稀 的 ， 长 短 期 燃 油 修 正就 给 多喷 油 ， 加浓 混合 气 。 通 过 将所 有 数据 综 合分 析 ， 怀疑

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家用车的驻车制动器故障排查与维修

家用车的驻车制动器故障排查与维修

家用车的驻车制动器故障排查与维修驻车制动器是车辆中非常重要的一个组成部分，它能够确保车辆在停车时不会滑动或移动。

然而，由于长期使用和其他原因，驻车制动器可能出现故障。

本文将介绍一些常见的驻车制动器故障，并提供一些排查和维修的方法。

首先，当你停车后发现车辆仍然滑动或移动时，很可能是驻车制动器失效了。

这可能是由于制动器片磨损、制动器油泵故障或制动器液压系统漏油等原因引起的。

为了解决这个问题，首先需要检查制动器片的磨损程度。

如果制动器片磨损过度，需要及时更换。

其次，检查制动器油泵是否正常工作，如果不正常，需要修理或更换。

最后，检查制动器液压系统是否有漏油现象，如果有漏油，需要修复漏油点并重新加注制动器液。

其次，当你停车后发现车辆仍然无法移动时，可能是驻车制动器卡住了。

这可能是由于制动器机构堵塞、制动器拉线断裂或制动器手柄锁死等原因引起的。

为了解决这个问题，首先需要检查制动器机构是否有异物堵塞，如果有，需要清除堵塞物。

其次，检查制动器拉线是否断裂，如果断裂，需要更换拉线。

最后，检查制动器手柄是否锁死，如果锁死，需要修复或更换手柄。

此外，有时候你可能会发现驻车制动器在使用时产生异常声音。

这可能是由于制动器片与制动盘之间的摩擦引起的。

为了解决这个问题，首先需要检查制动器片是否磨损严重，如果磨损严重，需要更换制动器片。

其次，检查制动盘的表面是否平整，如果不平整，需要修整制动盘。

最后，检查制动器片与制动盘之间是否有异物，如果有，需要清除异物。

总之，家用车的驻车制动器故障是一种常见的问题，但是通过一些简单的排查和维修方法，我们可以解决这些问题。

然而，如果你对车辆的机械结构不太熟悉，建议寻求专业的技术人员的帮助，以确保问题得到正确解决。

驻车制动器的正常工作对于我们的行车安全至关重要，所以我们应该定期检查和维护驻车制动器，以确保其正常运行。

别克昂科威制动系统多个故障灯报警

别克昂科威制动系统多个故障灯报警

别克昂科威制动系统多个故障灯报警
作者：高先存
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第02期
关键词：左前轮速传感器
故障现象：一辆2016年產上汽通用别克昂科威运动型多功能车，行驶里程1万km。

用户反映该车仪表板上ABS、TCS、ESP等故障灯点亮，熄火后再次起动故障灯熄灭。

检查分析：维修人员检测防抱死制动控制单元，发现2个故障码：C0035——左前轮速传感器电路故障;U0415——来自电子制动控制单元的数据无效。

路试观察发现，各轮速传感器所给出的数据是一致的（图7），说明轮速传感器工作正常。

进一步检查发现左前轮速传感器的固定螺栓有些松动，但紧固后试车故障依旧。

检查线路，未发现短路、断路现象。

对该轮速传感器进行测试，阻值正常。

将两前轮轮速轮速传感器对调后试车，发现故障码变为“C0040——右前轮转速传感器电路故障”，说明是传感器存在着偶发性的故障。

故障排除：更换左前轮速传感器，故障排除。

故障自动驻车功能

故障自动驻车功能

故障自动驻车功能自动驻车功能是现代汽车中的一种智能驾驶辅助系统，它可以通过电控设备感应车辆周围环境，自动将车辆停放在合适的位置上。

然而，在使用中也可能会出现各种故障，接下来就是介绍我的一次故障经历。

那天，我开着我的小轿车去超市购物。

刚到超市门口，我一踩刹车，发现自动驻车没有起作用，车辆并没有停下来。

我急忙再次踩刹车，可是无论怎么踩，车辆都没有任何反应。

我当时心想，难道是自动驻车功能出了故障吗？我立即关掉马达，然后重新打开发动机。

这次自动驻车功能似乎正常了，当我再次踩下刹车时，车辆稳稳地停下来了。

看来这只是一次小故障，并没有什么大的问题。

但为了保险起见，我还是决定去检查一下车辆。

我开着车去了附近的汽修店。

修理工人检查了一下我的车辆，发现自动驻车功能没有任何问题。

他给我解释说，有时候由于车辆在某些特定条件下停车时，自动驻车功能可能会出现一些延迟或无反应的情况。

但一般情况下，只需要重新启动发动机，就可以恢复正常。

这次故障让我对自动驻车功能有了更深的了解。

我了解到，自动驻车是通过车辆的电控系统来实现的，它使用车辆的传感器来感知车辆周围的环境。

当刹车踏板被踩下时，系统会自动激活驻车功能，并使车辆停下来。

但由于各种原因，比如传感器故障、电控设备故障等，都可能导致自动驻车功能失效。

为了避免类似故障的发生，我在以后的驾驶中更加小心。

在停车时，我会多留意自动驻车功能的反应，确保它的正常运行。

同时，我还会定期对车辆进行检查，以确保各个系统的正常运行。

总之，虽然自动驻车功能在使用中可能会出现故障，但只要正确操作，并且保持车辆的良好状态，我们还是可以充分发挥这一功能的优势。

同时，了解自动驻车功能的原理和常见故障，也能帮助我们更好地使用和维护自动驻车功能。

别克gl6驻车辅助模块系统故障案例

别克gl6驻车辅助模块系统故障案例

别克gl6驻车辅助模块系统故障案例（原创版）目录1.别克 GL6 驻车辅助模块系统故障案例概述2.故障原因分析3.故障处理方法4.故障排除后的效果5.结论正文【别克 GL6 驻车辅助模块系统故障案例概述】本文将以别克 GL6 驻车辅助模块系统故障案例为例，分析故障原因，并提供相应的处理方法。

别克 GL6 是一款备受欢迎的中型 MPV，其驻车辅助模块系统在行车安全中起着至关重要的作用。

当该系统出现故障时，可能会影响驾驶员对周围环境的判断，进而增加安全风险。

【故障原因分析】别克 GL6 驻车辅助模块系统故障，主要是由于雷达控制箱或其控制电路损坏。

这会导致超声波传感器无法正常工作，进而影响驻车辅助系统对周围环境的判断。

具体原因可能包括：1.雷达控制箱内部元件损坏；2.控制电路连接不良；3.超声波传感器本身故障。

【故障处理方法】针对别克 GL6 驻车辅助模块系统故障，可以采取以下处理方法：1.首先，通过专用诊断仪器读取故障码，了解故障原因；2.根据故障码，检查雷达控制箱内部元件，如有损坏则进行更换；3.检查控制电路连接，如有松动则重新插拔并确保连接牢固；4.更换超声波传感器，排除传感器本身故障的可能。

【故障排除后的效果】经过以上处理，别克 GL6 驻车辅助模块系统故障应能得到有效排除。

此时，驾驶员可以正常使用驻车辅助系统，确保行车安全。

【结论】通过对别克 GL6 驻车辅助模块系统故障案例的分析，我们了解了故障原因及处理方法。

在实际操作中，应根据具体情况选择合适的处理方法，以确保行车安全。