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镇沅县交通规划与背景分析交通历来是镇沅发展的瓶颈。
由于交通不便，镇沅的社会经济发展严重滞后，人民生活水平十分低下，直至现在也没有摘下“国家级贫困县”的帽子。
与此同时，镇沅丰富的资源却得不到开发，全县财政总是入不敷出。
正如有的人说的一样，镇沅是“抱着金娃娃讨饭吃”。
要解决镇沅的发展问题，首先就得解决交通问题。
为了解决镇沅的交通问题，各级政府都对镇沅的交通发展给予了大量的关注，并在最近几年形成了大致的交通规划。
而这种交通规划是建立在镇沅独特的自然条件和社会历史条件之上的。
一、镇沅县交通大致规划（一）公路1.总体规划凭借争取普洱到大理、玉溪至临沧、镇沅至景谷公路立项建设，构筑以恩乐为中心，北上大理，南下普洱，东出玉溪、西进临沧的“十字”架大交通发展蓝图，实现高等级公路零的突破。
提高现有公路等级，全县所有干线公路和大部分通村公路实现硬化，形成四通八达、功能分配合理的综合交通运输体系，基本建成普洱市北部镇沅交通枢纽区。
2.高速公路争取普洱到大理、玉溪至临沧公路立项建设，构筑以恩乐为中心，北上大理，南下普洱，东出玉溪、西进临沧的“十字”架大交通发展蓝图。
（1）玉临高速公路玉临高速公路起点位于玉溪市新平县大开门，至腰街镇阿波黑处打隧道至松树林处出口，两处海拨不过1600米，至镇沅县恩乐镇，至镇沅县振泰乡文缅过欧家村(秀山村下面)，在澜沧江架桥，绝对高度为910米，相对高度为120米的跨江大桥，止于临沧市临翔区；路面宽24.5米；设计时速80公里；里程长约330公里。
（2）普大高速公路北接国道214线祥（云）临（沧）二级公路，南连国道213线接元（江）磨（黑）高速公路。
贯穿大理白族自治州南涧县和普洱市景东彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县。
普大高速公路普洱段又名景东（安定）—宁洱（臭水）高速公路，全长215公里。
在普洱境内有北向南贯穿景东、镇沅、普洱三县，起于景东县安定乡，止于普洱臭水（与国道213相连），现有公路总长232公里，规划建设的景东（安定）—宁洱（臭水）高速公里全长215公里，总投资120亿元。
国道214线云南祥（云）临（沧）公路Ⅰ合同段澜沧江大桥上部工程施工方案中铁四局二公司祥临公路经理部2002年12月目录第一章：概述第一节、工程概况1.编制依据2.工程概况2.1工程设计概况2.1.1技术标准2.1.2主桥构造2.2主要工程数量表第二节、施工布署1.施工场地2.施工步骤及顺序3.施工方法4.建议第三节、施工计划安排第二章：牵引系统1.牵引系统设计构造2.牵引系统架设2.1工艺流程2.2注意事项3.架设工艺要求3.1架设前的准备3.2先导索架设3.3下游牵引索架设3.4下游索股承重绳架设3.5上游牵引索及承重绳架设3.6锚道滚筒安装4.牵引系统材料机具表附：塔顶操作平台设计图第三章：锚道系统1.锚道构造2.锚道施工工艺流程3.主要构造及工艺要点3.1锚道承重索3.2面层施工3.3栏杆施工3.4横通道及抗风缆3.5锚道改吊3.6锚道拆除4.锚道监控第四章：主缆架设第一节、概述第二节、索股架设1.准备工作2.索股架设顺序3.索股拽拉过江4.索股横移及整形就位5.入鞍第三节、索股线型控制1.索股线型监控条件2.索股绝对标高调整3.索股绝对相高调整4.索股锚跨张力调整第四节、主缆紧绳1.准备工作2.预紧绳3.正式紧绳4.质量控制第五节、索夹、吊索安装1.索夹安装2.吊索安装第六节、主缆防护1.表面清理2.涂抹腻子3.缠丝4.涂刷防护漆第五章：加劲梁1.工程概述2.加劲梁吊装步骤3.跨缆吊机结构性能及吊装工艺4.机具设备布置5.加劲梁吊装顺序6.加劲梁运输与存放7.加劲梁的吊装8.吊装安全措施第六章：桥面板施工第一节、桥面砼板预制与安装1.工程概述2.桥面板的预制3.桥面板的运输与存放4.桥面板的吊装5.施工安全措施第二节、桥面接缝施工1.工程概况2.施工方案第七章：安全、质量、工期保证措施及文明施工1.工程质量保证措施2.安全保证措施3.工期措施4.雨季施工措施5.文明施工及环保措施附录一：澜沧江大桥总体施工计划附录二：锚碇砼施工工艺附录三：索塔挖孔桩砼施工工艺第一章概述第一节工程概况1.编制依据(1)《澜沧江大桥施工图设计》(六册).(2)国道214祥云至临沧公路澜沧江至临沧段施工招标文件.(3)公路桥涵施工规范(JTJ041-2000).(4)公路桥涵设计规范(1989合订本,五册).(5)公路施工手册(桥涵上、下册).(6)公路施工手册(基本资料).(7)公路施工手册(工程材料).(8)现场调查报告.2.工程概况2.1工程设计概况国道214线祥云至临沧公路澜沧江至临沧段,起于澜沧江以北岩子脚K118+400处,顺公郎河南岸降坡,于K122+616处设主跨为380m的钢筋混凝土叠合梁悬索桥跨越澜沧江,之后展线升坡,止于K264+900与老214国道K2706+160相接,路线全长139.46Km.Ⅰ合同段跨越澜沧江,起于澜沧江以北岩子脚K118+400,至于K124+510,全长5.993Km,其中中心里程K122+616处为澜沧江大桥.澜沧江大桥全长526m,主桥为跨径380m的钢筋混凝土悬索桥,祥云岸引桥布置为13m(钢筋混凝土T梁)+30m (预应力钢筋混凝土箱梁),临沧岸引桥布置为3╳30m 先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁.主桥为三跨结构,理论跨径为120m+380m+120m.主桥全长范围内无平曲线,桥面设有1%双向纵坡,桥梁中心线处设有R=27000m的凸型竖曲线.主桥桥梁全宽16.6m ,桥面有效宽度12.4m ,行车道宽11m并设双向2%横坡;引桥桥面总宽12m,横向布置为0.5m(防撞护栏)+11m(行车道)+0.5m(防撞护栏).2.1.1技术标准①设计荷载:汽-超20(两车道),挂-120②地震基本烈度:8º③桥面设计总宽:12m④桥面纵坡:双向1%竖曲线:R=27000m⑤桥面横坡:双向2%2.1.2主桥构造(1)锚碇:本桥采用预应力钢筋混凝土重力式锚碇,锚体高15m,分锚块和后锚块两部分,锚块C40混凝土,后锚块C25混凝土主要用于压重和封闭预应力锚具,基础为明挖扩大基础C25混凝土,高5.0m,平面尺寸28m╳28m;锚室为变截面形式,总长36m,宽度从12.0m到4.2m 渐变.本桥左右锚碇合二为一,共用同一基础和锚块,锚碇分离,左右各一,全桥祥、临两岸共2只锚碇.(2)锚固系统:全桥缆索锚固系统由索股端头锚固拉杆和锚体中的预应力锚固钢束构成,每根索股对应2根Φ64mm拉杆和1根12Φ15.24钢绞线,通过特殊连接器连接.全桥缆索锚固系统共208套.(3)索塔:索塔为实心断面门式框架结构 ,塔高祥云岸为88m,临沧岸为90m.索塔横桥向以1/20斜率内倾,塔顶横向中心宽均为12.4m.塔底中心宽祥云岸为21.2m,临沧岸为21.4m.塔柱横向等宽2.5m,纵向变宽由底到顶从4.0m变化为3.0m,且塔顶增宽为3.8m.索塔塔顶和加劲梁下方分别设置了实心断面,预应力钢筋混凝土上下横梁,横梁高 3.0m.宽上横梁2.8m ,下横梁3.26m.(4)索塔基础:索塔基础为Φ5.5m大直径挖孔桩,每个塔柱设一根,全桥共4根.桩长暂定为祥云岸30m,临沧岸45m.实际施工中应以桩底嵌弱风化岩不小于10m控制,同时基岩天然状态σ≥15Mp.(5)主缆:本桥主缆跨径为120m+380m+120m,三跨结构,在设计成桥状态下,中跨理论跨径为380m,垂度f=35.0m。
交通运输部办公厅关于印发干线公路危旧桥梁改造工
程典型案例的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2024.02.18
•【文号】交办公路函〔2024〕369号
•【施行日期】2024.02.18
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部办公厅关于印发干线公路危旧桥梁改造工程典型
案例的通知
交办公路函〔2024〕369号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委）：近年来，各地交通运输主管部门深入贯彻党中央、国务院决策部署，认真落实部有关公路危旧桥梁改造工程的任务安排，建成了一批理念先进、措施有效、安全耐久的优良工程。
为总结推广各地公路危旧桥梁改造的成果经验和典型做法，促进提升公路危旧桥梁改造工作水平，我部组织开展了干线公路危旧桥梁改造工程典型案例征集工作，经自愿报送、省厅推荐、专家评审等程序，形成典型案例19个（设计方案类5个、组织管理类3个、施工工艺类6个、综合类5个）。
现印发给你们，供工作中参考借鉴。
各单位要结合实际进一步完善工作机制，强化项目管理，注重技术创新，加强支持保障，持续提升公路桥梁运行安全水平，切实保障人民群众安全便捷出行。
附件：干线公路危旧桥梁改造工程典型案例汇总表
交通运输部办公厅2024年2月18日。
目录1、编制说明 (1)1.1 、编制依据 (1)1.2 、编制范围 (1)1.3 、编制原则 (1)2、工程概况与现场施工条件 (1)2.1 、工程概况 (1)2.2 、线路资料 (2)2.3 、地质概况 (2)2.3.1 、地层岩性 (2)2.3.3 、地质构造 (2)2.4 、气象资料 (3)2.5 、交通条件 (3)3、施工部署与资源配置计划 (3)3.1 、总体施工原则 (3)3.2 、现场总平面布置 . (3)3.3 、工装及设备配置使用计划 (3)3.4 、人员配备计划 (3)3.5 、测量试验设备仪器配备计划 (4)3.6 、材料配置使用计划 (4)3.7 、临时用水及用电 . (4)3.8 、现场准备工作 . (4)4、施工方案 . (5)4.1 、总体施工方案 . (5)4.2 、施工顺序及流程 . (6)4.3 、施工方法 . (6)4.3.1 、洞顶截水沟施工 (6)4.3.2 、锚固桩 (7)4.3.3 、边仰坡开挖与防护 (10)4.3.4 、洞口导向墙 (14)4.3.5 、管棚施工 (16)4.4 、监控量测 . (20)4.4.1 、组织机构及人员分工 (20)4.4.2 、仪器配置 (21)4.4.3 、量测方法 (21)4.4.4 、量测数据的处理及应用 (22)4.5 、超前地质预报 . (23)4.5.1 、超前地质预报的目的 (23)4.5.2 、组织机构 (24)4.5.3 、超前地质预报的施工方法 (24)4.5.4 、超前地质预报成果 (28)4.6 、洞口常见问题的预防及措施 (28)5、施工进度计划 . (28)5.1 、施工进度计划 . (28)5.2 、工期分析及保证措施 (29)6、工程质量管理 . (29)6.1 、组织机构 . (29)6.2 、质量管理目标 . (30)6.3 、主要工序质量保证措施 (30)6.3.1 、管棚施工质量保证措施 (30)6.3.2 、喷射混凝土施工质量保证措施 (30)7、安全生产管理 . (31)7.1 、组织机构 . (31)7.2 、安全管理目标 . (32)7.3 、主要安全风险辨识 (32)7.4 、安全技术措施 . (32)7.4.1 、一般安全技术措施 (32)7.4.2 、洞口土方施工安全技术措施 (33)7.4.3 、钻爆施工安全技术措施 (33)7.4.4 、防护作业安全技术措施 (33)7.4.5 、用电安全技术措施 (34)7.4.6 、防火与防水安全技术措施 (34)7.5 、应急救援预案 . (34)7.5.1 、组织机构 (34)7.5.2 、救援过程 (36)7.5.3 、实施方案 (37)7.5.4 、事故上报程序 (38)8、施工成本管理 . (38)8.1 、组织机构 . (38)8.2 、管理目标及措施 . (38)8.2.1 、成本控制目标 (38)8.2.2 、成本控制措施 (39)9、环水保管理 . (39)9.1 、组织机构 . (39)9.2 、管理目标 . (39)9.3 、重要环境因素 . (39)9.4 、环境保护技术措施及环境事故应急预案 (40)9.4.1 、环境保护技术措施 (40)9.4.2 、环境事故应急预案 (43)10、文明施工 . (44)10.1 、文明施工组织机构 (44)10.2 、管理目标 . (44)10.3 、成品保护 . (45)10.4 、现场综合治理及保证措施 (45)10.4.1 、做好文明施工的宣传教育工作 (45)10.4.2 、施工现场的文明施工管理措施 (45)10.4.3 、施工过程中的文明施工管理措施 (46)10.4.4 、创建良好的生产与生活环境 (47)10.4.5 、树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境 (48)10.4.6 、严格纪律，做“三有职工”（有理想、有道德、有文化）. (48)11、与相关部门的协调工作 . (48)11.1 、与建设方的协调 . (48)11.2 、与监理工程师的协调 (49)11.3 、与设计单位的协调 (49)11.4 、与地方的协调 . (49)12、附件 . (49)附件 1：图 3-1 《现场平面布置图》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯50 附件 2：表 3-1 《设备配置使用计划表》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51 附件 3：表 3-2 《人员配备计划表》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯52 附件 4：表 3-3 《测量试验设备仪器配备计划表》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯53 附件 5：图 7-1 《安全保障体系图》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯54 附件 6：表 7-2 《主要安全风险辨识》⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯55新建铁路 ** 至 ** 铁线 *** 标段***隧道出口进洞专项施工方案1、编制说明1.1 、编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008 ）；⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）；⑶《 *** 隧道设计图》大临施隧 -26-2 ；⑷《新建铁路** 至** 设计附图》大临隧附 01～13；⑸《新建 ** 至** 铁路 DLZQ-5标段实施性施工组织设计》；1.2 、编制范围***隧道出口 DK**+** 洞口开挖、截水天沟、锚固桩、边仰坡防护、导向墙、大管棚等工序施工。
勐古怒江特大桥总体设计袁少洋; 汪磊; 马健; 夏支贤【期刊名称】《《价值工程》》【年(卷),期】2019(038)029【总页数】4页(P200-203)【关键词】勐古怒江特大桥; 斜拉桥; 分离式钢箱梁; 混凝土锚固齿块; 钢板组合梁【作者】袁少洋; 汪磊; 马健; 夏支贤【作者单位】云南省交通规划设计研究院有限公司昆明650041【正文语种】中文【中图分类】U442.51 项目概况勐古怒江特大桥是国家高速公路网G5613保山至泸水高速公路跨越怒江的关键性控制工程。
大桥整体呈南北走向，在保山市和怒江州分界处跨越怒江，南岸为保山市隆阳区芒宽乡，北岸为怒江州泸水县上江镇。
包括本桥在内的保山至泸水高速公路建设成为怒江州脱贫开发建设的便捷运输通道，对完善国家和滇西片区路网结构，改变当地贫困落后面貌，积极响应国家加强“三区三州”等深度贫困地区基础设施建设的号召，打赢滇西边境集中连片特困地区脱贫攻坚战等具有重要意义。
勐古怒江特大桥路线总长1333m，由主桥和引桥组成，其中主桥长440m。
结合受控因素以及地形、地貌、地质、水文等因素，主桥采用主跨240m双塔对称分离式钢箱梁斜拉桥方案，斜拉索空间双索面扇形布置，跨径组合为（100+240+100）m，两岸边跨均位于岸区，边中跨比为0.417；经结构受力计算分析，边跨未设置辅助墩，主桥立面布置见图1。
主桥采用半漂浮结构体系，在交界墩、索塔处设置具有竖向约束、顺桥向活动且横桥向承担设计荷载的改进型支座。
为改善地震作用下桥梁结构的地震效应，顺桥向在索塔处，塔、梁之间设置2套纵向粘滞阻尼器；横桥向在索塔、交界墩处分别各设置2套钢阻尼器。
为避免正常使用过程中边跨支座处出现上拔力，在边跨一定长度范围内设置均布荷载和集中荷载压重。
图1 主桥立面布置（单位：cm）2 自然环境条件①地形地貌。
桥址区域地貌属构造侵蚀中山峡谷地貌，两岸斜坡较陡，地形起伏较大，河流阶地发育不完整，桥位跨怒江河段属河流堆积阶地地貌。
乐望红水河特大桥初步设计方案比选研究
林子鑫;黄成岑;李世文
【期刊名称】《西部交通科技》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】文章以乐业至望谟高速公路控制性工程乐望红水河特大桥主桥为例,通过对该桥在初步设计阶段桥型方案进行比选,对剥蚀低山丘陵地貌下大跨径桥梁的桥型比选方法进行探讨,寻找适于此区域自然条件的特大型桥梁建设方案。
通过对中承式钢管混凝土拱桥、双塔双索面组合梁斜拉桥、变截面预应力混合连续刚构桥的方案进行对比分析,经地形地质、结构安全性、施工难度、工程造价、施工工期、环境保护评价、防洪通航、运营养护等多方面因素比较,最终确定该桥型为主跨495m的中承式钢管混凝土拱桥。
【总页数】3页(P101-103)
【作者】林子鑫;黄成岑;李世文
【作者单位】广西乐望高速公路有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U442.54
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世外沧源世界佤乡～中国·云南·沧源～沧源——中国最大的佤族聚居区、世界佤文化的荟萃之地，被评为中国最具民俗文化特色旅游目的地之一。
独具魅力的佤族人文风情和优美的亚热带自然风光在这里交相辉映，造就了一片多姿多彩的绝美观光旅游胜地。
2009年，全县共接待国内外游客总数43.28万人次，同比增长23％，旅游业总收入为1.68亿元，同比增长12％。
一、沧源县介绍沧源佤族自治县地处中国西南边陲，云南省临沧市境内，与缅甸国山水相连、著名的“金三角”眺目可及。
全县面积2400平方公里、17万人口中佤族佤族占85％，境内森林覆盖率达65％，四季如春、气侯常年温和湿润，是天然的温室和大氧吧。
“阿佤人民唱新歌”在这里激情唱响……，“月亮升起来、山寨静悄悄…”东方小夜曲在这里悠久回荡。
来到沧源，欣赏和品味着佤族人民动感的歌舞，喝一杯甜美的佤家水酒、尝一口醇香的佤族鸡肉烂饭，将使你在佤山流连忘返。
二、旅游资源概况境内有秀丽迷人的国家级AAA景区——司岗里崖画谷生态旅游区；有静谧于阿佤山的青山绿水间、省级非物质文化遗产和省级历史文化名村、中国最后的原始部落——翁丁村；有国家级重点保护文物、印记着佤族先民三千多年的智慧结晶的沧源崖画；有国家级重点保护文物、见证边地民族千年和谐生活篇章的广允佛寺；有热带雨林景观的国家级南滚河自然保护区；有雄伟奇峻、堪称一绝的天坑群；有热情奔放的佤族司岗里“摸你黑”狂欢节；有省级文物保护单位——班洪抗英盟誓址和班老缅寺；其它景区景点112个。
全县有国内旅行社、旅游开发公司、旅游商品开发公司各1家；拥有星级酒店4家，非星级宾馆酒店（旅店）53家，共有接待床位1700个，农家乐接待床位500个，年接待能力在60万人次以上，旅游服务设施初具规模。
三、景区景点介绍国家AAA级景区——司岗里崖画谷生态旅游区：云南省的知名景区之一，景区内独特的喀斯特地形地貌美丽壮观、巧夺天工、浑然天成，这里有享誉世界的沧源崖画、有云南最大的天坑和溶洞群，有连片的侏罗纪时期植物群林:桫椤林和董棕林，有壮美的千米天然彩壁国画长廊。
跨黄河特大桥连续梁挂篮施工方案批准：审核：编制：黄河大桥工程项目部目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1、项目简介 (1)2.2、设计概况 (1)2.3、合同工期 (3)3、施工进度计划 (4)3.1、施工进度计划安排 (4)3.2、材料与设备计划 (4)4、施工工艺技术 (5)4.1、技术参数 (6)4.2、悬臂施工流程 (7)4.3、0号、1号块施工 (8)4.4、挂篮加工、安装、预压 (11)4.5、悬臂段施工 (14)4.6、现浇段施工 (15)4.7、合龙段施工 (17)4.8、体系转换施工 (20)4.9、钢筋加工 (21)4.10、预应力施工 (25)4.11、管道压浆及封锚 (29)4.12、混凝土 (31)4.13、支座、支座板以及临时固结 (34)4.14、线型控制 (34)4.15、检查验收 (37)5、施工安全保证措施 (37)5.1、安全防护措施 (38)5.2、安全施工措施 (38)6、文明、环保措施 (49)6.1、文明施工措施 (49)6.2、环境保护措施 (49)7 、劳动力计划 (50)1、编制依据《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50—2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/2—2004）《大桥施工图》2、工程概况2.1、项目简介本项目起点位于XXX，桩号为K0+000，与规划南滨河路相交，终点位于黄河北岸与折达二级公路顺接，路线全长0.984445Km，在K0+665处上跨北滨河路，净高满足城市交通标准。
同时设置12米宽匝道与北滨河路连接。
本项目主要工作内容为：匝道土方开挖12万方，路基土方回填1.2万方，桥梁1座（包括上桥楼梯和桥梁景观），涵洞1座，渡槽1座。
2.2、设计概况公路等级：二级公路；设计时速：40Km/h；桥面宽度：净9m+2×1.75（人行道+栏杆）；设计荷载：公路－I级；地震动峰值加速度：0.20g；本桥上部结构：主桥上部为70m+128m+70m三跨预应力砼变截面连续箱梁桥，单箱单室截面，裸梁根部中线高7.6m，高跨比1/16.8，裸梁跨中中心梁高2.8m，高跨比为1/45.7，箱梁顶板宽12.00m。
