发动机冷却系统
任务一系统的作用及组成
学习目标
(1)冷却系统的功用和冷却方式
(2)冷却系统的基本组成
一、认识冷却系统
1 .冷却系统的作用
发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度
的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。如图5-1所示，发动机的正常工作温
度在90℃左右。正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；
同时，也有利于降低有害物质排放。
发动机温度与性能的关系图
发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件
因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，
甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困 Pe :输出功率
Be :燃油经济性
T :发动机温度 难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水
而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表
面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2 .冷却系统的分类
有液冷式和风冷式两种。液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非
常广泛。
1） .风冷发动机冷却系统
冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却
风冷发动具有特点：
（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2） .水冷发动机冷却系统
液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液
将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒
介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽
黔东南民族职业技术学院12～13学年度第二学期
《汽车发动机构造与维修》试卷 A
（高职汽检专业）
1、本试卷共4页，用钢笔和圆珠笔作答
2、答卷前将密封线内的项目填写清楚
题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 阅卷 得分
一、名词解释（每题5分，共20分）
1、压缩比--------气缸的总容积与燃烧室容积之比
2、气缸工作容积-------活塞上止点到下止点所扫过的容积
3、上止点--------活塞上行到最高点处的位置，即距离曲轴最远的位置
4、气门重叠-------进排气门同时开启的现象
二、填空题（每空1分，共30分）
1. 凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有链传动、 齿轮传动 和 皮带传动
三种。
2、 润滑油的作用有 润滑 、 冷却 、 清洁 、 密封 防锈、液压、减震缓冲。
3、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为 水冷系统 和 风冷系统 两种类型。
4、配气机构由 气门组 和 气门传动组 两部分组成。
5、按所用燃料不同，汽车发动机分为 汽油机 和 柴油机 两种类型。
6、现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用 三元催化器 对发动机的尾
气进行净化，将CO、HC和NOX化合物等有害气体催化成 CO2 、 H2O
和 N2 等无害气体排入大气中。
7、__新鲜空气________或__可燃混合气_____充满汽缸的程度，称为充气效率。
8电控汽油喷射系统按喷射位置分为缸外喷射和_缸内直喷_________，国外进口FSI型高尔夫轿车就采用这种喷射技术。
9、活塞的三隙指的是___端隙_____、___侧隙_______和背隙。
10、柴油机采用压燃着火，故没有_____点火____ 系统。
发动机冷却系统
任务一 系统的作用及组成
学习目标
(1) 冷却系统的功用和冷却方式
(2) 冷却系统的基本组成
一、认识冷却系统
1. 冷却系统的作用
发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。
Pe :输出功率
Be :燃油经济性
T :发动机温度
发动机温度与性能的关系图
发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。
发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。
2. 冷却系统的分类
有液冷式和风冷式两种。液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。
1）. 风冷发动机冷却系统
冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。
风冷发动机冷却
风冷发动具有特点：
（1） 结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
（2） 难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
2）. 水冷发动机冷却系统
液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。
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汽车发动机冷却系统检测与维修探析
作者：周永平
来源：《课程教育研究》2019年第26期
【摘要】汽车为人们提供了高质量的出行条件，极大地提升了人们的出行效率与出行质量。本文阐述了汽车发动机冷却系统，并主要从温度、渗漏等角度分析了汽车发动机冷却系统检测技术，同时探讨了相关维修策略，旨在为有效防控汽车发动机冷却系统故障提供助益，保障人们出行质量与安全。
【关键词】汽车 发动机 冷却系统 检测与维修
【中图分类号】U464.138 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2019）26-0250-02
一、汽车发动机冷却系统概述
汽车发动机冷却系统通常采用冷却液开展冷却工作，系统由水泵、散热器、水温感应器和蓄液罐等部分组成。其中，冷却液具有传到冷却系统热量的功能，它在系统中的循环流动能够带走汽车运行时产生的多余热能，有效控制发动机温度；水泵主要功能是为冷却液循环流动提供动力；散热器具有热量交换功能，作用于高温冷却液能使其完成降温。
二、汽车发动机冷却系统检测与维修探究
（一）汽车发动机冷却系统故障检测
1.冷却液温度过高
发动机冷却液温度对汽车运行与耗能有直接影响，汽车发动机因冷却液温度产生故障的情况在实践中也最为常见。出现冷却液过高的情况时，汽车检测人员应当先通过检测将故障进行分类，明确是因温度传感器测量还是因系统元器件性能问题引发的故障。检测方法是应用红外线测温仪测量出系统实际温度，水温表温度与冷却液温度，将系统实际温度与水温表温度进行对比，若相差较大，则表示水温表出现了问题，若系统实际温度与冷却液温度、水温表指示均差距较大，则表示冷却液温度过高是因系统散热性能较差引起的。参照检测结构，探知故障出现原因，若由传感器或者水温表损坏引起，则需更换损坏部件，若是因系统散热性较差引起，则需再次开展下一步检测。依照由简到繁、由外到内的检测理念，先检查电子扇是否正常运作，再使用检测仪器测量散热器水管温度，若上下水管温差较大，则表示水泵或者节温器损坏[1]。
