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ais在海事管理中的应用1. 前言随着航运业的不断发展，海事管理日趋重要。
随着新技术的应用，AIS已经成为了现代海事管理中的一个不可或缺的工具。
本文将探讨AIS在海事管理中的应用。
2. AIS的概述AIS(Automatic Identification System)是一种船舶自动识别系统。
它能够自动获取船舶的位置、速度、航向和其他相关信息，并通过VHF无线电进行广播。
AIS是国际海事组织（IMO）制定的全球性标准，用于提高船舶导航的安全性。
它是一种现代化的导航和通信工具，可实时更新船舶动态，帮助船长、海事机构等有效地进行海上交通管理、减少事故等。
3. AIS的作用AIS可以提高海上交通安全，监测船舶的交通情况，减少碰撞和其他事故。
同时，AIS还可以提高船舶的工作效率和运输安全，确保货物和船员的安全。
此外，AIS也能对海岸警卫队等机构提供有用的信息，提高其海上监管能力，加强边境控制和反恐能力。
4. AIS在海事管理中的应用1. 船舶监管AIS在船舶监管中发挥着重要作用。
海事机构可以通过AIS获取船舶的位置、速度、航向等信息，实时了解船舶动态，从而更加有效地组织船舶交通，调整航线，减少事故。
海事机构还可以通过AIS对于违法违规船舶开展监督执法工作，提高海上管理水平。
2. 船舶危险信息发布AIS是一个可以实时获取信息的系统，可以用于危险信息发布。
海事机构可以通过AIS发布危险信息，并向船舶发送警报。
这有助于提高船舶的安全性，并有效预防海上事故的发生。
3. 海事救援工作AIS可以用于海事救援工作中。
数据显示，许多救援工作是由于船只的机械问题导致的。
通过AIS，救援船只可以快速找到失踪或受损的船只，并提供帮助。
同时，AIS还可以帮助救援机构更好地评估事故情况，调整救援计划，提高救援效率。
5. AIS在海事管理中的发展趋势随着技术的不断发展，AIS在海事管理中的应用逐渐被拓宽。
例如，交通信息管理系统（VTMIS）已经成为了一个完整的海上交通管理系统，通过AIS、雷达和气象数据，为海事机构提供了更加全面和准确的海上交通和安全管理服务。
AIS全球卫星定位系统在航海领域中的应用研究导言：航海是人类长久以来的重要交通方式，随着科技的发展和创新，卫星定位系统被广泛应用于航海领域。
其中，AIS（自动识别系统）全球卫星定位系统作为一项重要的技术，为船舶定位和导航提供了可靠的辅助手段。
本文将深入探讨AIS在航海领域中的应用研究，包括原理、功能和优势。
一、AIS全球卫星定位系统的原理AIS是船舶自动识别系统（Automatic Identification System）的简称。
它采用无线电波通信方式，通过卫星定位技术实时追踪船舶位置和相关信息，将其传输到管理中心和其他船只。
AIS系统由发射器和接收器两部分组成。
发射器将船舶信息发送到周围的接收器或卫星，接收器接收信息并将其传输到地面站或其他船舶。
AIS系统通过GPS定位技术，获取船舶的准确位置信息。
二、AIS全球卫星定位系统的功能1. 船舶定位与导航：AIS系统通过卫星定位技术，精确记录船舶的位置和轨迹，为船舶定位和导航提供准确的数据支持。
航海人员可以通过AIS系统了解周边船舶的位置和速度，从而避免碰撞和冲突。
2. 船舶管理与监控：AIS系统可以实时监控船舶的位置、航向和速度，管理人员可以随时了解船舶的状态，并根据需要调整航线。
此外，AIS系统还能够记录船舶的历史轨迹，为事故调查和航线规划提供数据参考。
3. 紧急救援与搜救：AIS系统可以发送SOS信号，向周围船只和海岸站发送求救信息。
当船舶遇到紧急情况或发生意外事件时，AIS系统能够迅速定位并提供帮助，提高搜救效率。
4. 海上交通管理：AIS系统通过实时监控船舶的位置和速度，提供海上交通状况的数据分析和预测。
基于这些数据，交通管理部门可以合理规划航线，避免拥堵和冲突，提高航行效率。
三、AIS全球卫星定位系统的优势1. 实时性：AIS系统能够实时追踪船舶位置和状态，提供实时数据。
这使得航海人员和管理人员能够迅速做出决策，应对紧急情况或调整航线。
AIS的发展及其前景国际海事组织(IMO)航行安全分委会第45次会议对修订的SOLAS公约第五章进行了最后一次审议，修订后的新五章计划于2002年7月1日生效。
在新五章第20条的船载航行系统和设备的配备要求中，扩大了设备的配备要求，其中较引人注目的是AIS(Automatic Identification System)船载自动识别系统。
1 AIS产生的背景IMO和各国主管部门通过制定和实施避碰规则，规定强制配备必要的助航设备，建立VTS、船舶报告制度等措施来管理船舶的安全航行，但船舶的碰撞事故还是屡屡发生。
为了进一步提高船舶安全航行的性能，有关机构和厂商对助航设备进行着不断的研究和开发，当今通信技术和计算机技术的飞速发展，为这方面的研究和开发提供了技术上的保证，AIS就是依托了这些技术发展而成的。
在以往的海上船舶碰撞事故中，出现过多起由于VHF设备操作问题和语言交流上存在的问题而不能及时沟通和了解对方船舶的信息与操船意图，最终导致碰撞事故发生的案例。
在限制水域或VTS作用区域，控制中心通过无线电话询问或由船舶用无线电话向控制中心报告而获得船舶的信息后，再用人工方式将船舶信息输入VTS监控系统以实现对船舶的跟踪管理。
由于采用人工方式向系统输入信息，对船舶来往密度较大的VTS作用区域的控制中心来说，不仅工作强度大，而且易出现操作上的差错，有时因出现盲区而丢失目标。
针对上述情况，欧美一些国家在90年代前后，着手开展了用于自动获得船舶信息和航行状态技术的探索和研究。
2 AIS的发展过程与现状较早的一种方法是基于VHF DSC技术开发而成的，称为“自动应答系统(TRANSPNDER SYSTEM)”。
其基本方法是在70频道上以DSC方式自动发出询问信息，接收到询问信息的接收机(装在船舶或岸台上的AIS设备)根据询问方要求的频道，将本船的识别码、船名、船位、航向、航速、吃水等信息自动传给询问方，这样便实现了自动应答功能，(其中船舶识别码和船位信息是必需传送的，它在设备安装时已存入；船位信息来自GPS，通过数据接口连接在发射设备上)。
AIS技术在航海保障工作中的应用研究1. 引言1.1 AIS技术在航海保障工作中的应用研究船舶是海上运输的重要工具，而船舶安全是航海保障工作的首要任务。
为了提高航海保障工作的效率和水平，航海界引入了一种先进的技术——自动识别系统（AIS）。
AIS技术在航海保障工作中的应用研究备受关注。
AIS技术作为一种船舶自动识别系统，能够通过卫星和陆基设施实时监测船舶的位置、航向、速度等信息，从而提升船舶的安全性和航行效率。
在航海保障工作中，AIS技术的应用涉及船舶定位、航线规划、航海通信和海上监控等方面。
通过对AIS技术的深入研究和应用，可以有效提高船舶的航行安全性，减少事故发生的可能性。
本文将围绕AIS技术在航海保障工作中的应用展开研究，探讨AIS 技术的概述、在船舶定位、航线规划、航海通信和海上监控中的具体应用研究，并就AIS技术未来在航海保障工作中的发展方向进行展望。
通过对AIS技术的深入分析和研究，可以为提升航海保障工作的水平和效率提供有效的技术支持。
2. 正文2.1 AIS技术概述AIS技术是一种船舶自动识别系统，通过卫星通信技术和无线电技术，可以实时监测和跟踪船只的位置和航行信息。
AIS技术的原理是在船舶上安装AIS设备，通过卫星定位系统和陆基台站，将船舶的位置、航行状态、航向等信息发送给周围的船舶和岸基监控中心。
这些信息可以帮助船舶在海上航行中进行安全导航、避免碰撞，并提高海上交通管理的效率和安全性。
AIS技术的主要作用包括船舶定位、航线规划、航海通信和海上监控等方面。
通过AIS技术，船舶可以实时获取周围船舶的位置信息，从而避免碰撞和保障航行安全。
同时，AIS技术也可以帮助船舶规划最优航线，节省燃料成本和航行时间。
此外，AIS技术还可以实现船舶之间和船舶与岸基监控中心之间的实时通信，提高船舶的应急处理能力和信息传输效率。
最后，AIS技术还可以通过监控船舶的位置和航行状态，实现对海上交通的实时监控和管理，确保航海安全和降低事故风险。
摘 要：本文就AIS技术在航标领域的应用进行研究，首先就Ais技术的基本原理、工作模式和主要作用进行简要概述，然后从构建航标Ais台站、传输航标Ais信息、Ais航标应用的实现方式几方面阐述AIS技术的具体应用，最后对航标Ais分配时隙系统的设计策略进行探讨。
关键词：AIS技术 航标领域 应用策略1.引言A IS技术的全称为Automat icIdentification System，译为船舶自动识别系统，是新时代信息技术飞速发展的产物，能够有效改善传统雷达识别技术在实效性和抗干扰性等方面存在的不足，从而使基础助航水平得到显著提升。
在对AIS技术进行应用时，船舶的航行信息会得到全面采集，从而使航行过程得到有效监控。
2.AIS技术概述A IS具体由以下几部分构成，分别是接口电路、信息处理器、信息监视器和V HF收发机。
就接口电路来看，主要接收来自陀螺罗经、GP S/ DGP和计程仪等船位或航线信号，然后对这些信息给予数字化处理，从而在信息处理器中显示出来。
其中陀螺罗经和GPS/DGP的信息输出格式为NEMA-0183，计程仪的信息输出格式为RS485/422、RS232等标准格式；就信息处理器来看，主要由3个编码器和两个解码器构成，其中编码器分别为TIMA（1个）和TDMA（2个），而解码器分别为DSCA和DSC。
信息处理器是整个AIS的技术核心，能够使船舶航行过程中的各项静态信息和动态信息得到有效采集和处理；就信息监视器来看，主要负责展示船舶航行的各种数据状态，从而对海上交通给予有效监督；就V HF收发机来看，主要由VHF SOTDMA、VHF及VHF DSC共同构成，能够接收国际专用频率CH88B和CH87B的已调信号。
3.AIS技术在航标领域的应用分析3.1构建航标AIS台站（1）自主连续系统自主连续系统是AIS台站的主要建设形式之一，整个系统由以下几部分构成，分别是接收机、TDMA发射机、内部同步源、控制系统等，其系统设计充分符合ITU-R-M1371-1的标准化要求，航标功能非常完善，能够实现多址联接和时隙分配，并且将航标监控信息高效率发送。
AIS技术在航海应用中的探究航运工作快速发展，保证航运的安全、稳定是研究的重点内容，要使得航海更加安全就需要有完善的通讯以及监测系统作保障。
当前AIS技术已经成为重要的航海技术，弥补了传统雷达以及VTS技术的不足，并且能够在很大程度上提高航运船只数据信息传输的质量，做好目标监测工作。
将AIS技术应用到航海中，完善AIS系统的建设，有助于航海工作的顺利开展，保证船只安全，使得我国的航海技术水平全面提升。
文章就AIS技术在航海中的应用进行简要的阐述与分析，以供参考。
标签：AIS技术；航海；应用现如今我国的航海事业获得了很好的发展，需要有完善的通讯以及监测系统保障航运事业的安全与稳定。
AIS在目前的航海技术中占有十分重要的地位，具有传统技术所没有的优势，并且能够在很大程度上优化信息监测与交互。
在航海工作中应科学地使用AIS技术，形成完善的系统体系，进一步促进我国航海事业的发展与进步。
1 AIS技术的概述分析1.1 AIS特点分析AIS系统能够对船舶之间或者船舶与船岸之间进行信息的沟通交换，从而对船舶进行有效的识别，能够自动接收数据并科学的处理与发射，即使船舶间的距离比较远，或者距离岸台较远时，也能够不间断的、自动的将自己的位置、航速以及航行方向等发送给其他船只或者是岸台，并接受中心站发出的助航信息，[1]使得船只在航行过程避免出现安全问题。
对于比较微小的目标，雷达技术不能很好的将其不足识别出来，与当前航海通讯的实际发展需要不相适应。
在使用雷达技术时，需要做好各方面的沟通工作，但是有时由于沟通不畅，船只间就会产生交流的障碍，不能很好的理解和把握对方的意图，导致航行出现困难，甚至船只间发生严重的碰撞。
现如今造船行业快速发展，船只的体积越来越大，航行的速度也大幅度提升，这使得航运过程中事故的发生几率也增加。
为了保证船只航运的安全、稳定，就需要在航海过程中科学的使用先进技术，比如GPS、VHF等，[2]但是这些技术手段的应用也无法有效避免碰撞事故的发生，这时就产生了AIS技术，也就是船舶识别系统，它能很好的避免雷达等传统技术的不足，减少碰撞事故的发生，并且有助于船只之间信息数据的交流与互动，同时能够弥补雷达存在观察盲区的问题。
航标与AIS技术结合的应用研究1引言国际海事组织(IMO)近年提出了E-航海(E-Navigation)概念和发展战略。
E-航海的诠释是：“通过电子的方式，在船上和岸上，收集、综合和显示海事信息，以增强船舶泊位-泊位的全程航行能力，增强相应的海上服务、安全和保安能力，以及海洋环境保护能力”。
目前已出台了E-航海发展与实施战略和E-航海战略实施计划框架两项重要建议。
AIS的应用也纳入实施计划之中。
这都预示着世界航海技术的发展正向着电子信息化的方向发展。
通过AIS网络平台，实现航标管理和助航服务信息化符合当代技术发展的趋势。
研究基于AIS航标助航信息服务技术是非常必要的。
2航标的作用为了引导船舶在正确的航道上航行，航道部门或海上安全监督部门在海上、海岸或江河设置了各种不同类型和不同作用的航行标志或助航标志，它以特定的标志、灯光、音响或无线电信号来指示或辅助航行，这些助航标志简称航标，其位置在海图上加以标绘，并在航标表中加以记载和说明。
航标可分为固定航标和水上标志。
固定航标是设置在岛屿、礁石、海岸等上面的航标。
它包括灯塔、灯桩、导标和立标等。
水上标志是浮在水面上，用锚或沉锤、锚链牢固地系留在预定点海床上的航标。
水上标志除灯船及大型助航浮标外，其外部涂色、顶标、灯质等均依其用途有统一规定。
水上标志包括：灯船和浮标，其中浮标包括：侧面标志、方位标志、孤立危险标志、安全水域标志、专用标志等。
传统意义上的航标是通过外形、颜色、灯光、雷达应答器等手段实现对航海者的帮助。
航海者通过目视，眺望航标来获取相关的助航信息。
航标的主要功能有四项，即定位功能、危险警告功能、确认功能和指示交通功能。
定位功能就是能确定船舶相对航标的距离和方位；危险警告功能就是能标示航道中的危险物和碍航物；确认功能就是能确认船舶相对航标的距离和方位；指示交通就是能指示船舶遵循某些交通规则，如指示船舶分道通航制、指示深水航道和装载危险货物船舶的航道、标示特殊水域如锚地、测量作业区、禁区、渔区等。
AIS在航标领域中应用存在的问题探究随着人工智能技术的快速发展，人工智能系统在航标领域中的应用越来越广泛。
人工智能系统在航标领域中存在一些问题，本文将探讨这些问题并提出相应的解决方法。
人工智能系统在航标领域中的应用面临着数据质量问题。
航标领域的数据量庞大，包含了海上航行的各种信息，如航线、水深、潮汐等。
这些数据的质量对于人工智能系统的性能至关重要。
由于数据来源的多样性和不确定性，航标数据往往存在噪声和错误。
这些错误的数据可能会导致人工智能系统在预测航标位置或路径规划等方面产生错误。
为了解决数据质量问题，可以采用数据清洗和校准的方法。
数据清洗是通过过滤、转换和规范化等方式去除错误和冗余的数据。
数据校准是通过与地面真实情况进行对比，对航标数据进行修正和调整，提高数据的准确性和可靠性。
人工智能系统在航标领域中的应用还面临着模型训练问题。
航标数据的特点是高维、复杂和动态的，因此人工智能系统需要具有强大的学习和预测能力。
由于数据量庞大和特征复杂，传统的机器学习算法难以满足航标领域的需求。
为了解决模型训练问题，可以采用深度学习技术。
深度学习是一种基于神经网络的机器学习方法，具有强大的表达能力和学习能力。
通过建立深度神经网络模型，可以对航标数据进行高效的学习和预测。
还可以采用迁移学习和增强学习等方法，通过利用已有的训练模型和经验，提高模型的性能和泛化能力。
人工智能系统在航标领域中的应用还可能面临隐私与安全问题。
航标数据涉及到船舶的轨迹、航行计划等敏感信息，可能会被不法分子利用进行恶意攻击或侵犯隐私。
在开发人工智能系统时需要考虑数据的安全性和隐私保护。
为了解决隐私与安全问题，可以采用数据加密和隐私保护的方法。
数据加密是通过将敏感信息进行加密，确保只有授权的用户才能够解密和访问数据。
隐私保护是通过去除敏感信息或进行数据匿名化，保护用户的隐私。
人工智能系统在航标领域中的应用存在数据质量问题、模型训练问题以及隐私与安全问题。
船舶自动识别系统AIS的应用及探析作者：闫帅来源：《西部论丛》2019年第32期摘要：安全是生命线，是效益的前提，在各项工作中占首要地位。
航海领域的安全关系重大，而影响海域安全最主要的是船舶安全。
如何确保船舶安全，各个国家及组织不断研究创造，AIS技术随之产生。
当前，AIS已经在全球范围内普及，这为船舶安全提供了重要技术保障。
但作为一项保障船舶安全的重要手段，AIS在现实应用中存在其自身及人为缺陷，在一定程度上影响着其功效发挥，本文将分析当前AIS在应用过程中存在的问题及提出相应措施。
关键词：船舶安全，船舶自动识别系统，现状与不足，措施建议一、AIS简介（一）AIS定义：船舶自动识别系统（Automatic Identification System，简称AIS系统），是一种在船舶通讯及海事安全上发挥重要作用的助航系统。
一般由VHF通信机、GPS 及和船载显示器及传感器等相连接的通信控制器构成，能自动交换船只的航行速度，船只的航行方向，船只的经纬度、船只的距离等相关信息。
安装了AIS的船只不但能实时向外发送信息，也能接受一定范围内的其他船只信息，并做出相应的应答。
AIS作为一种数据传输系统，可形成海上交管和监视网络，实现不依靠雷达设备也能获得交通信息的有效手段。
这可以有效减少船舶碰撞事故，以实现船舶安全。
（二）AIS主要功能：1、船舶数据识别：AIS系统能够实现数据的接收与时时发送;显示一定范围内安装AIS设备船只的相关信息。
主要包括周围船只本身静态数据：船的字名、船的型号，船的大小，船的呼号、船的位置，船的国籍等;动态数据：船只的航行速度，船只的航行方向，船只的经纬度、船只的距离。
2、报警功能：在距离本船0.1-10海里范围内时，当出现航行速度大于2节的船时，AIS的提示灯会不断显示，发出红光，并连续发出警报声，“在××度方向，××海里的方向有船靠近。
请小心避让。
成人高等教育毕业设计（论文）题目：AIS应用现状研究学生姓名：张再君函授站点：威海学号：******** 专业名称：航海技术学习层次：本科学习形式：函授指导教师：王涛审核签字：二零一四年十月随着船舶自动识别系统（AIS）安装进程较快和在各个领域中的应用得到了航海界的高度关注，但是在实际应用中还存在着局限性和自身设计的不足，如AIS基站布局问题、终端显示的问题、人为因素的问题、信息过载的问题以及相关法律法规的问题，如果不能正确设置、安装和使用，很大程度影响了AIS功能的正常发挥，就可能会引起误解和发生险情，甚至发生碰撞危险。
本文围绕AIS的优缺点以及局限性展开调研，通过参考文献和实践，从其技术特点和应用范围上提出一些看法和建议，希望尽快出台相应的法律法规净化AIS混乱环境；在政策上采取先期引进和国产化并举，逐步过度到基本国产化上来，尽早制定出符合我国国情的AIS船检技术标准；在AIS控制面板和输入设计细节上给出具体建议；同时在对AIS发展方向上提出跟更高的要求。
关键字：船舶自动识别系统（AIS），应用，局限性，技术创新As the ship automatic identification system (AIS) installation process faster and the application in the fields of navigation are obtained high attention, but in practice, there are limitations and design our shortcomings, such as the AIS base station layout problems, terminal display problems, human factors, the problem of information overload, and relevant laws and regulations, if not properly set, installation and use, greatly affect the normal play of the function of the AIS, it may cause misunderstanding and crisis occurs, collision and even dangerous.This paper addresses the advantages and disadvantages as well as the limitations of AIS research, through the reference and practice, from its technical characteristics and application scope of put forward some opinions and suggestions, hope to a corresponding laws and regulations as soon as possible to purify the AIS chaotic environment; On the policy taken early import and localization, gradually transition to the basic localization, make AIS survey which accords with the situation of our country as soon as possible technical standard; In AIS control panel and the input design detail specific recommendations; At the same time on the development direction of AIS with higher requirements are put forward.Keywords: AIS, application, limitation, technological innovation目录第1章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究内容与意义 (2)1.3研究技术路线 (3)1.4文章结构 (3)第2章 AIS相关知识 (4)2.1 AIS简介 (4)2.2 AIS的特点与基本功能 (5)2.3 AIS的应用研究 (6)第3章 AIS的局限性 (8)3.1 AIS基础设施的局限性 (8)3.2 AIS设计中的不足 (10)第4章克服AIS局限性的对策与建议 (14)4.1尽快制定AIS的推广应用的措施和管理规章制度 (14)4.2加强技术创新 (14)4.3对AIS技术不足的建议 (15)第5章小结与展望 (17)参考文献 (17)致谢 (19)第1章绪论1.1 研究背景世界船舶数量不断增加及船舶向大型化和高速化方向发展，世界重要水道越来越拥挤，海损事故时有发生，给船舶航行安全和海洋生态环境造成了巨大威胁。
人们在长期研究航行安全保障技术中越来越认识到，船舶之间和船岸之间的信息交换与船舶识别的重要性，同时也深感现行状况存在的诸多局限性。
因此，提高船舶航行安全，防止及控制船舶对海洋的污染，成为国际海事组织(IMO)和各国主管部门的当务之急。
为了进一步提高船舶航行安全，有必要研究和开发新的助航设备。
通信和计算机技术的发展，为该研究提供了技术上的保证。
船载AIS就是依托这些技术发展而成的。
在AIS系统中，国际海事组织航海安全委员会（NAV）在1997年第43次全会上通过了《关于全球船舶自动识别系统AIS作业标准的建议案》；并随后由国际海事组织海上安全委员会（MSC）在1998年5月第69届全会上以MSC.74号(69)决议批准。
1998年ITU正式通过了ITU-RM.1371-2关于《海上VHF波段使用TDMA的船用自动识别系统(AIS)的技术特性》的决议案。
国际电工技术委员会IEC于2001年6月也通过了IEC 61993-2关于《通用AIS的技术测试标准》的决议案，简称“AIS测试标准”。
AIS系统的国际标准已经建立。
海上生命安全公约（SOLAS）第五章新规则要求，所有在2002.7.1或以后建造的大于等于300总吨从事国际航运的船舶，大于等于500总吨不从事国际航运的货船或者所有客船均须装备AIS设备。
要求所有于2002.7.1前建造的从事国际航运的各类船舶必须在2003.7.1到2008.7.1前装备AIS设备。
但在此期限后2年内将永久退役的船舶可免装AIS设备。
AIS设备的船舶安装数量快速增长，国际海事组织（IMO）规定，大中型船舶（300总吨以上）必须安装AIS A类船台，中小型船舶安装AIS B类船台，辅助导航设施（包括无线浮标和灯塔）安装ATON AIS设备。
在我国AIS也已经普遍应用，交通部海事局2003年开始建设AIS系统，现在基本覆盖我国沿海重点水域以及重要港口。
2008年长江南京至浏河口段AIS建设已经完成，长江南京至重庆段AIS一期工程2010年已经开始建设，现基本上覆盖了整个长江流域，实现了长江船舶的动态实时监控，并且为海事监管及港航部门提供所需船舶动态信息。
AIS系统建设完成后，如何发挥AIS的技术特点与系统网络的作用，关键在于基于AIS岸基网络的各种应用系统的应用。
从航运安全与物流发展的需要来看，主要应用系统有：环境保护和污染监测、海上后勤和船队管理、搜救和救助、危险货物监测、引航、航运与物流方面的商用服务、水文和气象、播发GPS差分修正信息、播发航标信息、替代雷达信标、播发航警、海图改正、播发VTS信息等。
AIS岸基网络通过以上各种应用系统保障船舶安全，改善通航环境，提高港口与水运物流的整体效率，将为航运、物流发展起到积极的作用。
然而不论是中国籍的船舶、还是外国籍的船舶在设置和使用AIS设备中或多或少都存在一些问题，小型的非国际航行的船舶在这方面存在的问题就更多，导致目前对AIS 设备已经出现了部分信任危机，一艘船的船长、驾驶员和相关的管理人员会完全相信从AIS设备中所得到的信息，这显然不是设计、制造AIS设备的初衷，更不是IMO要求船舶强制安装AIS设备的目的[1-6]。
安装AIS设备的目的是为了船舶间的相互识别，了解彼此的航行动态、操作意图等等，从而达到船舶的目的；是为了让该区域的VTS能够正常地监视安装AIS设备的船舶，从而正确的评估整个区域的交通局面，达到促进船舶交通安全、提高交通运行效率和环境保护的目的。
如果安装AIS设备的船舶是随意地输入船舶的相关信息或从不更新船舶的相关信息，随意的开关机，AIS设备就不能起到它应有的作用，甚至还会造成难以想象的混乱局面。
另外如果不能正确的认识AIS设备的局限性和设计中的不足，过分的依赖AIS设备，也会促成海损事故的发生。
研究AIS的优势和局限性将有利于驾驶员的安全航行。
1.2 研究内容与意义1.2.1 研究内容本研究主要针对AIS技术及其应用和AIS技术使用过程中存在的问题展开研究，主要研究的内用有：1）AIS技术及其应用研究；2）AIS的优点；3）AIS的局限性。
1.2.2 研究意义本研究将对船舶的安全航行起到积极的促进作用，使得驾驶员对AIS有更加深刻的认识，有利于促进了海事管理的信息化和智能化建设，在“数字海事”的建设方面也将具有重大的现实意义。
1.3 研究技术路线图1.1 研究技术路线1.4 文章结构本文通过参阅相关文献以及借鉴国内外最新研究成果，围绕AIS技术特点及其应用范围，提出了对AIS改进的意见。
第1章重点概括了AIS的优缺点，指出了在课题研究必要性，概括了文章的研究技术路线与论文结构。
第2章重点介绍了AIS的技术特点与系统应用范围，并分析AIS的优点。
第3章重点论述了AIS的局限性。
第4章针对第三章分析的不足有针对性的提出了AIS改进的建议。
第5章归纳了文章并对未来做了展望。
第2章 AIS相关知识2.1 AIS简介AIS，即通用自动识别系统(Universal Automatic Identification System)，它诞生于20世纪90年代，是工作在VHF海上频段的岸基和船载广播式自动识别应答器系统，是集现代通讯，网络技术和信息技术于一体的新型助航系统和海上安全信息系统。
系统的特性和功能使它成为增强船舶航行安全和提高船舶交通管理效率的新型重要工具。
AIS最基本的运行是“船一船”、“船一岸”的信息交换，它能把船舶信息诸如识别码、位置、航向、速度等发送到其他船舶或岸上，并能以快速的更新率处理多路通信。
