厦漳泉大都市区同城化发展规划共28页
- 格式:ppt
- 大小:3.89 MB
- 文档页数:28
基于POI数据的厦漳泉同城化进展评估
何志超;郭青海;杨一夫;肖黎姗
【期刊名称】《规划师》
【年(卷),期】2018(034)004
【摘要】随着同城化区域战略逐渐落实,社会经济陕速发展与政策支持是否有效促进了同城化进程已经成为需要面对和回答的问题.研究以能够刻画并测度区域社会经济活动空间分布与演变的POI为数据源,从空间角度分析厦漳泉同城化的实际进展程度.结果表明:区域空间结构呈收缩趋势,并且“核心—边缘”型空间结构明显,厦漳泉区域初具同城化形态;市域尺度上,三市标准差椭圆范围均逐渐减小,但POI重心转移路径存在明显异向性,同城化建设存在地区性集聚效应和向心力不足等问题.最后,根据厦漳泉同城化的空间发展特征及存在问题,提出突出“核心区”地位、推行跨界增长区、强化区域合作、加强交通基础设施共享等规划建议.
【总页数】5页(P33-37)
【作者】何志超;郭青海;杨一夫;肖黎姗
【作者单位】德国亥姆霍兹环境研究中心;中国科学院城市环境研究所;厦门市城市规划设计研究院;中国科学院城市环境研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TU984
【相关文献】
1.深化厦漳产业合作的难点与对策——以厦漳泉大都市区同城化为背景 [J], 马桂婵
2.“自下而上”城市诉求与“同城化”整体利益之博弈——基于厦漳泉同城化背景下的泉州发展对策研究 [J], 陈腾
3.基于DEA方法的厦漳泉同城化绩效评估 [J], 黄菁芸;梁荷;黄阳平
4.媒体先行的厦漳泉同城化——《海西晨报》同城化专题报道评析 [J], 于永宏
5.厦漳泉滨海旅游一体化发展SWOT分析——以厦漳泉大都市区同城化为背景[J], 马桂婵
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
厦漳泉大都市区综合交通一体化规划(2015-2025年)省交通运输厅二Ο一五年五月目录前言 (1)一、发展基础与要求 (2)(一)发展基础 (2)(二)发展要求 (3)二、指导思想和发展目标 (4)(一)指导思想 (4)(二)基本原则 (4)(三)发展目标 (5)三、都市区综合交通一体化规划 (6)(一)干线公路 (6)(二)铁路及城际轨道 (6)(三)港口 (6)(四)民航 (7)(五)运输枢纽 (7)(六)城际公交 (8)(七)综合交通信息化 (8)四、主要任务 (8)(一)完善干线公路网 (8)(二)加快铁路及城际轨道网建设 (9)(三)加快推进都市区港口群发展 (10)(四)加快民航基础设施建设 (10)(五)培育发展综合运输枢纽 (10)(六)优先发展城际公共交通 (11)(七)积极打造都市区智慧交通 (11)五、规划实施保障措施 (12)(一)着力强化协调 (12)(二)强化主体责任 (12)(三)突出项目带动 (12)(四)拓宽投资渠道 (12)(五)积极争取支持 (13)附件:厦漳泉大都市区综合交通一体化规划重大交通基础设施项目表(动态管理) (14)前言加快推进厦漳泉大都市区同城化,是省委、省政府贯彻总书记系列重要讲话精神、“一带一路”战略部署和“四个全面”战略布局,落实国务院《关于支持省进一步加快经济社会发展的意见》和批准自贸试验区建设的重大决策,是顺应闽南“金三角”发展趋势、提升闽东南区域竞争力的重大部署。
2010年7月,省委八届九次全会做出构建厦漳泉大都市区的决定。
2011年12月,国务院批复《市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》,将厦漳泉大都市区同城化纳入方案。
2015年3月,国家出台《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,支持建设21世纪海上丝绸之路核心区,要求沿海地区成为“一带一路”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军,并将基础设施互联互通作为“一带一路”建设的优先领域。
规划厦漳泉大都市区打造闽台国际城市群规划厦漳泉大都市区打造闽台国际性城市群(资料图片)昨日,福建《海峡西岸城市群发展规划》正式提出“海峡城市群”概念和“厦漳泉大都市区”构想,经省政府研究通过,住房建设部原则同意,向省十一届人大常委会第十六次会议提请审议。
《规划》指出,海西城市群总体上正向着加速城镇化、沿海化和网络化的方向发展,要充分发挥福建省比较优势,推进两岸合作交流,厦泉漳大都市区和福州大都市区,将依托台湾海峡桥隧通道设施,以及汽车滚装码头、空中直航等方式,与台北、台中、高雄等城市密切交流,形成闽台两地一体化发展的国际性城市群--“海峡城市群”,构筑我国区域经济发展的重要“增长区域”和与世界接轨的“中介地”。
《规划》要求,强化厦门特区的龙头示范作用,发挥泉州创业型城市的支撑带动作用和漳州市的骨干作用,构筑厦漳泉大都市区。
《规划》依据海峡西岸经济区“延伸两翼、对接两洲,拓展一线、两岸四地,纵深推进、连片发展,和谐平安、服务全局”的基本态势要求,从顺应空间演化的规律出发,提出“两点、一线、四轴”的城市群空间布局结构。
“两点”指福州大都市区和厦泉漳大都市区,“一线”指沿海城镇密集地带,“四轴”指“南(平)三(明)龙(岩)发展轴”、“福(州)武(夷山)发展轴”、“中部(三明至泉州、莆田)发展轴”和“厦(门)漳(州)龙(岩)发展轴”。
厦门的城市功能为,中国经济特区,海西重要的中心城市;现代服务业、科技创新中心和国际航运中心;闽台经贸文化等方面交流合作和高新技术产业合作基地;现代化国际港口风景旅游城市。
《规划》编制主要参与者、中国城市规划设计院院长李晓江认为,在新形势下,强化海西在两岸合作中的地位,加强海峡近域合作将成为推进海峡两岸共同发展的双赢策略。
未来依托台湾海峡桥隧通道等设施建设,以闽台为主体的海峡地区将形成两个半小时交通圈和一体化的“海峡城市群”,构筑我国新的区域经济“增长极”和与世界接轨的“中介地”,与台湾西海岸的台北、台中、高雄三个区,做一个跨海峡互动发展模式,以期形成“海峡经济核心圈”。
关于同城化条件下深化厦漳产业合作的思考
马桂婵
【期刊名称】《漳州师范学院学报(哲学社会科学版)》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】厦漳产业合作发端于上个世纪90年代,作为一种区域经济合作方式,它的发展与闽西南五市,特别是厦漳区域合作关系的建立紧密相联。
近年来,随着建立厦漳泉大都市区的提出,厦漳产业合作开始进入了一个以厦漳泉大都市区同城化为背景的发展新阶段。
在同城化条件下。
厦漳产业合作既面临着新契机也提出了新要求。
【总页数】6页(P49-54)
【作者】马桂婵
【作者单位】中共漳州市委党校,福建漳州363000
【正文语种】中文
【中图分类】F127
【相关文献】
1.深化厦漳产业合作的难点与对策——以厦漳泉大都市区同城化为背景 [J], 马桂婵
2.厦漳泉同城化背景下厦金合作析论 [J], 石正方
3.厦漳泉同城化旅游合作战略思考 [J], 李艺玲
4.同城化背景下厦漳泉地区产业合作协调发展的思考 [J], 林以琳
5.厦漳泉同城化旅游合作战略思考 [J], 李艺玲;
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
厦漳泉同城化建设的国内外经验借鉴
杨正炉
【期刊名称】《《中国证券期货》》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】近年来,各地区城市之间纷纷提出了建设城市群、城市一体化的设想,闽南沿海厦漳泉三市也提出了同城化的构想。
经考察,厦漳泉城市一体化建设的基础优势明显,自正式启动以来各项工作平稳推进,部分工作仍未明确。
我国城市化发展起步较晚,国内城市一体化建设大多处于起步阶段,考察日本城市圈建设的成功经验和长株潭一体化遇到的困难,对厦漳泉同城化建设具有很强的借鉴意义。
我们认为突出中心城市地位,加强行政协调,发挥市场和民营企业作用是今后几年厦漳泉同城化建设要注意的主要问题。
【总页数】2页(P176-177)
【作者】杨正炉
【作者单位】集美大学财经学院福建厦门361021
【正文语种】中文
【相关文献】
1.深化厦漳产业合作的难点与对策——以厦漳泉大都市区同城化为背景 [J], 马桂婵
2.“自下而上”城市诉求与“同城化”整体利益之博弈——基于厦漳泉同城化背景下的泉州发展对策研究 [J], 陈腾
3.同城化视角下厦漳泉高校联盟建设探索 [J], 江航;孔佩伊
4.媒体先行的厦漳泉同城化——《海西晨报》同城化专题报道评析 [J], 于永宏
5.厦漳泉滨海旅游一体化发展SWOT分析——以厦漳泉大都市区同城化为背景[J], 马桂婵
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
高三政治调研试题(附答案)考试日期:12月26日完卷时间:90 分钟满分:100 分第Ⅰ卷(选择题48分)一、选择题(每小题2分,共48分,在每小题给出的四个选项中,只有一项是最符合题目要求的)1.2014年7月巴西世界杯足球决赛在德国与阿根廷之间进行,门票高达1.6万美元一张,小王花1.6万美元买了一张。
这里分别体现了货币的职能有:①价值尺度②流通手段③支付手段④世界货币A.①② B.②③ C.③④ D.①④为促进新能源汽车的发展,财政部、国家税务总局等部门下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,宣布从2014年9月1日起到2017年12月31日,购置新能源汽车免征车辆购置税。
结合以上材料,回答第2-3题:2.对于新能源汽车消费者和生产者而言,不考虑其他因素,下图中能正确反映这种变动的是(D1、S1为变动前,D2、S2为变动后):3.这一税收政策的调整:①说明税收的固定性是相对的②说明税收具有无偿性③能增加国家的财政收入④有利于引导消费方向A.①③B.①④C.②③D.②④4.2014年7月8日《财富》杂志发布了2013年世界500强企业名单,中国上榜企业达到95家,上榜主题包括68家国有企业,中石化以3亿元营业收入位居全球第四。
这表明国有经济:A.在国民经济中占的比重越大越好B.应在各个领域占支配地位C.竞争力和控制力在不断提高D.主导作用体现在全面垄断市场5.2014年的福建省政府工作报告提出,将提高底线民生保障水平列为省十件民生实事之首。
省政府正加紧编织一张覆盖全省的基本民生保障安全。
上述做法的影响路径,正确的是:A.扩大社会保障范围→抑制通货膨胀→提高货币购买力→改善人民生活B.扩大社会保障范围→缩小收入差距→维护社会公平→促进社会和谐稳定C.扩大社会保障范围→调节过高收入→抑制盲目消费→稳定物价D.扩大社会保障范围→增加社会总供给→扩大居民消费→发展生产6.我国自2014年7月至2016年6月,在北京、上海、广州、武汉试点实施老年人住房反向抵押养老保险,即所谓“以房养老”,指老人将自己的产权房抵押出去,以定期取得一定数额养老金或者接受老年公寓服务的一种养老方式,在老人去世后,保险公司收回住房使用权。
关于同城化条件下深化厦漳产业合作的思考厦漳“同城化”产业合作的思考一、提出“同城化”产业合作模式1. 引入合作机制,促进厦漳之间的产业融合:提供合作机制以促进两地产业企业之间的融合和规模化合作,如:引进金融机构、技术创新公司、政府机构、大学、区域合作平台等来搭建产业融合平台。
2. 完善网络框架,促进厦漳产业交流:建立两地间的产业共享网络,促进厦漳间互通有无的科技资源,以促进“同城化”产业合作。
3. 加强厦漳产业融合孵化:发挥地方企业家在产业融合孵化方面的主动性和作用,利用地方优势资源促进厦漳两地之间的合作,以实现产业发展的有效对接。
二、深入开展“同城化”产业合作1. 加强科技创新:两地共同建立科技创新中心,推动知识产权的双边保护,促进联合研发项目的启动和开展,大力提升厦漳之间的科技水平。
2. 提高创新人才的发展:深入开展两地企业合作计划,加强人才队伍的培养,培养具备跨地域文化和创新能力的知识创新人才,发挥厦漳之间的创新基因,有效推动新兴产业发展。
3. 加强实体经济合作:双方可以通过相应合作机制,加强实体经济合作,搭建平台,促进厦漳间市场商机深度开发,提升实体经济活力。
三、构建“同城化”产业格局1. 构建“同城化”产业发展带:联合开展“共创同城产业发展带”,营造良好的市场服务体系,降低产业融入社会的门槛,推动厦漳之间的联动效应,激发更具有合作魅力的新市场活力。
2. 提高厦漳产业的市场竞争力:设立政策优惠,提高厦漳之间的市场竞争力,以促进其他城市投资,以求提升整个市场秩序。
3. 积极寻求两地支持:深入开展政府硬件设施的双边支持,加强投资环境的整合,营造利于产业发展的良好地理环境,尽可能进行实地调研、市场调研等形式,制定态度、政策等支持厦漳产业合作的措施。
四、完善“同城化”产业合作服务体系1. 健全监管机制,加强行为监管:制定合理的行为准则和完善机制,加强监管,以确保双方同城化产业合作顺利开展。
2. 构建公共服务体系:建立双边联合机构,推动政府间和企业间之间的合作,完善公共服务体系,优化国际投资环境,降低入驻成本,鼓励投资者投资厦漳两地的产业项目。
加快推进厦漳泉大都市区同城化的工作方案(二○一一年八月)为深入贯彻落实《全国主体功能区规划》、《海峡西岸经济区发展规划》、福建省经济社会发展“十二五”规划纲要和《海峡西岸城市群发展规划(2008~2020年)》的战略部署,加快推进厦漳泉大都市区同城化发展,特制定工作方案。
一、发展定位进一步发挥厦门经济特区龙头带动作用和泉州创业型城市的支撑带动作用,增强漳州的辐射带动能力,强化分工、合作和协调,加快厦漳泉城市联盟进程和同城化步伐,实现组团式发展,构建厦漳泉大都市区,提升参与国际竞争和两岸合作的能力,充分发挥厦漳泉大都市区在海峡西岸经济区乃至在我国东南沿海的辐射带动作用,构建祖国大陆对台交往合作的平台和门户。
二、主要目标推动厦漳泉从目前一般性区域合作、城市联盟向紧密型、实质性、一体化融合的大都市区发展。
探索建立共同发展的城市功能区和产业集聚区,加快推进交通基础设施一体化,促进公共服务共享和资源要素整合,形成协同建设和同城化机制。
(一)近期目标(2012年):同城化迈出实质性步伐。
1.一批重大同城化交通项目加快实施:城市轨道交通、绕城高速公路、城市快速通道、厦门新机场、厦漳海底隧道、厦门港一体化等一批同城化交通重点工程加速推进;2.若干公共服务信息平台建成投用:居民健康信息系统、社会保障卡、养老服务公共信息平台等基本建成并发挥作用;3.部分领域社会公共服务实现一体化:同级医疗机构医学检验、影像检查结果互认,劳动就业信息区域共享;4.资源要素市场一体化建设有序推进:金融同城化迈出实质步伐,建成统一的技术交易网络,初步建立生态环境保护和资源协同开发利用机制;5.发展质量优于全省平均水平:产业发展分工协作机制初步建立,地区生产总值和人均生产总值增速高于全省平均水平。
(二)“十二五”目标(2015年):初步实现同城化。
1.交通通讯基础设施同城化联网:综合交通运输一体化体系初步形成,基本实现轨道交通、高速路网、快速通道、综合运输枢纽、机场、港口、通讯信息等基础设施有效对接、互联互通;2.公共服务信息平台同城共用:云计算公共服务平台、数字城市管理平台、社会保障信息服务系统、劳动就业应用平台和劳务合作信息共享平台等一批公共信息服务平台建成并实现同城共用;3.基本社会公共服务有效融合:基本实现医疗卫生、教育、文体、旅游等领域资源的协作共享,就业与社会保障、城市管理、社会治安等领域服务的协同管理;4.资源要素市场体系一体化形成:基本实现资金、技术、人才等要素的高效配置,及生态环境资源的协同保护和合理利用;5.综合经济实力显著增强:产业分工协作明晰,融合联动发展,地区生产总值和人均生产总值增速明显高于全省平均水平。
2020年湖南省邵阳市向群中学高三政治期末试卷含解析一、选择题(共28小题,每小题2分,共56分。
在每小题的四个选项中,只有一项是最符合题目要求的)1. 2013年新年伊始,号称“史上最严交规”正式实施,“闯黄灯扣6分”的新规是否合法合理,成为舆论争议焦点,有网友运用牛顿力学原理证明无法避免闻黄灯.1月6日,公安部交管局下发通知,违法黄灯信号将“以教育警示为主。
暂不予以处罚”。
从哲学上看,“黄灯新规”面临尴尬被动局面表明①制定法律需要尊重客观规律②实践是检验认识正确与否的唯一标准③要依据科学理论制定正确的规则④矛盾具有普遍性和客观性A.①②B.①④C.①③D.①④参考答案:A2. 漫画《工资集体协商》是反映泉州德化发生的一场职工与老板的谈判会,该谈判会( )①能提高职工的工资水平②是劳动者维护合法权益的依据③是市场调节的一种表现④有利于维护劳动者的合法权益A.①②B.②③C. ①④D.③④参考答案:D【知识点】B2 D1本题考查市场调节和维护劳动者权益。
【答案解析】D解析:漫画《工资集体协商》是从维护劳动者和企业双方利益角度考虑的,并不仅仅是保护劳动者的权益,还应维护企业的权益,因此①不符合题意;依法签订劳动合同是维护合法权益的依据,②说法错误;工资集体协商时协调劳资双方利益的一种方式,是市场资本主体和劳动力主体的妥协方式,是市场调节行为,有利于维护劳动者的合法权益,答案D正确。
【思路点拨】读懂漫画内涵,并运用所学知识进行推断。
3. 公民政治参与,必须依法、有序。
在我国,权利与义务是统一的,因此①公民在法律上既是权利的主体,也是义务的主体②权利与义务在法律关系上是相对应而存在,二者不可偏废③任何公民在享有权利的同时,必须履行相应的义务④权利的实现需要义务的履行,义务的履行确保权利的实现A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④参考答案:B4. 利用温室大棚种植反季节蔬菜,丰富了我们的餐桌。
从经济生活上看,右图漫画中卖菜者对蔬菜价格所作的解释,说明()①不同菜农的生产条件不同影响蔬菜价格的高低②不同季节的种植条件不同影响蔬菜价格的高低③蔬菜价格的高低由其生产成本的多少决定④蔬菜价格的高低与其营养价值的高低无关A.①③ B.②③ C.②④D.③④参考答案:B5. 2011年10月15日至18日中国共产党第十七届中央委员会第六次全体会议在北京举行,这是自2007年十七大以来,中共首次将“▲ ”命题”作为中央全会的议题。
开展厦漳泉环保同城化研究提升海西环境竞争力
关琰珠
【期刊名称】《中国发展》
【年(卷),期】2014(014)002
【摘要】“海峡西岸”发展战略已从区域战略上升为全国战略,厦漳泉则是海西建设的重要力量,在转变经济发展方式过程中,开展厦漳泉环保同城化研究,对推进科学可持续发展有十分重要意义.该文从推进厦漳泉环保同城化重大意义及基础条件入手,学习借鉴其他城市环保同城化成功经验,提出推进厦漳泉环保同城化的对策建议:树立科学的指导思想及原则;突出重点合作领域;建立健全保障机制.使厦漳泉建立起一整套相互合作又互相制衡的体制机制,使区域内各城市在安排生产力布局、调整产业结构时,既充分考虑本地的环境承载能力,更考虑区域的环境承载能力,避免以邻为壑.共同推进区域经济社会与环保协调发展,使海峡西岸经济区到2012年生态环境继续改善,到2020年生态文明建设位居全国前列.
【总页数】6页(P76-81)
【作者】关琰珠
【作者单位】厦门市政协经济城建(人口资源环境)委员会,福建厦门361012
【正文语种】中文
【中图分类】F127
【相关文献】
1.厦漳泉大都市区同城化科技政策效率提升研究 [J], 陈秋英;陈青兰;杨连峰
2.基于海西的厦漳泉大都市区旅游同城化研究 [J], 邓秀勤;郑伟民
3.媒体先行的厦漳泉同城化——《海西晨报》同城化专题报道评析 [J], 于永宏
4.厦漳泉大都市区城市竞争力及同城化战略研究 [J], 陈成吨
5.开展厦漳泉环保同城化研究提升环境竞争力 [J], 关琰珠
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
厦漳泉地区空间结构特征与规划策略研究——基于企业联系的视角作者:赵承帅赵民程遥来源:《上海城市规划》 2018年第5期摘要借鉴城市网络研究的理论与方法,结合对厦漳泉地区的规划目标评价,从企业联系视角对厦漳泉地区的空间组织结构特征展开研究。
发现厦门在全国经济运行中发挥的作用强于泉州和漳州,泉州则强于漳州;厦门受省外城市的辐射较大,经济外向性更为突出。
在省内的经济联系中,厦门的经济地位高于泉州和漳州;厦漳之间的经济联系强于厦泉和漳泉。
厦漳泉地区城市网络结构呈现出网络化和放射形的双重特征;城市网络发育仍受行政区划影响,表现为行政区内部联系较强,跨行政区联系较弱。
厦漳泉地区空间发展的关键是要尊重自然本底条件和实现空间结构的优化组织;规划战略目标是要建构多核心、多节点、网络化的空间格局。
关键词厦漳泉地区 | 企业联系 | 空间组织 | 规划目标和策略文章编号 1673-8985(2018)05-0062-10 中图分类号 TU981 文献标志码 A1 研究背景和目的厦门、漳州、泉州三市(以下简称“厦漳泉”)位于福建省东南沿海,在空间上相邻,在城市—区域研究中被视为一个需要加以整体考量的地区。
厦漳泉是福建省内经济最发达、城镇化程度最高的地区,同时也是海峡西岸经济区的核心区之一,承担着对台联系的门户功能。
2010年12月,福建省政府发布了由住建部和福建省政府联合编制的《海峡西岸城市群发展规划》(图1)。
该规划提出要“构建福州大都市区和厦泉漳大都市区,形成引领海峡西岸城市群发展和辐射带动粤东、浙南和江西等周边地区的两大经济高地”;关于厦漳泉地区的发展,该规划还提出要“深化厦门都市区、泉州都市区和漳州都市区的分工与合作,打造厦泉漳大都市区”。
关于如何打造厦泉漳大都市区,福建省有关部门选择了以“同城化”为主要切入点。
2011年7月,厦漳泉三市以“大都市区同城化”为专题召开第一次党政联席会议;随后,省政府出台了《加快推进厦漳泉大都市区同城化工作方案》,厦漳泉三市据此正式签署了《厦漳泉大都市区同城化合作框架协议》。
厦漳泉都市圈跨城通勤特征及其影响因素——以角美镇跨城
通勤者为例
蔡艺娜;林李月;柯文前
【期刊名称】《福建师范大学学报(自然科学版)》
【年(卷),期】2024(40)3
【摘要】以厦漳泉都市圈的角美镇台商投资区为例,基于问卷调查和深入访谈获得的数据和资料,对比分析通勤者的群体特征、通勤模式和通勤路径,构建框架解释角美镇跨城通勤的形成机制,最后探析其对海峡两岸融合发展的影响。
研究发现:与一般通勤者相比,跨城通勤者群体具有高学历、高收入、社会经验丰富,以及通勤时间和通勤花费都略高的特征;通勤方式以机动车出行、公共交通出行、组合出行方式为主,通勤路径主要有漳州—厦门和厦门—漳州两类;跨城通勤行为的产生是两地间的产业转移与承接,住房、公共服务、交通设施的差异与互补,以及相同的语言风俗文化共同作用的产物;案例地跨城通勤的发展壮大对建立海峡两岸产业发展示范园起到一定的促进作用。
【总页数】9页(P45-53)
【作者】蔡艺娜;林李月;柯文前
【作者单位】福建师范大学地理科学学院;福建师范大学湿润亚热带生态地理过程教育部重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】TU984
【相关文献】
1.司城化对地区制造业企业区位选择影响分析——以厦漳泉同城化为例
2.杭州都市圈的跨城人口流动特征
——以杭州海宁间人口互动为例3.苏沪跨城通勤的影响因素与作用机制初探4.北京通勤圈范围识别、特征与跨界通勤模式研究5.城市群跨城通勤交通方式选择影响因素研究
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
厦漳泉同城化进程中产业结构优化的对策研究[摘要]21世纪,区域经济一体化趋势更加明显。
本文以厦漳泉同城化发展作为研究案例,从产业结构优化的视野出发,考察了厦漳泉三市的经济发展概况,分析同城化过程中厦漳泉三市产业结构优化升级存在的问题,指出政府在厦漳泉同城化发展过程中应扮演的角色,并提出产业结构优化的相关政策措施及建议。
[关键词]厦漳泉;同城化;产业结构;合作治理1厦漳泉同城化的时代背景2004年1月初,福建省十届人大二次会议上首次完整、公开地提出了“海峡西岸经济区”概念。
2009年5月,国务院制定出台《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,标志着福建省“海西”区域经济发展纳入国家发展战略。
2011年3月,经国务院批复,国家发改委印发了《海峡西岸经济区发展规划》,2011年12月厦漳泉大都市区同城化纳入国务院批准实施的《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》,标志着海峡西岸经济区建设进入了一个新的战略发展阶段。
海峡西岸经济区作为区域经济概念,必须依托城市群的强势崛起为依托而获得实质性突破。
2010年6月,国务院颁布了《全国主体功能区规划》,提出“推进厦漳泉(厦门、漳州、泉州)一体化,实现组团式发展,建设全国重要的国际航运、科技创新、现代服务业和文化教育中心以及先进制造业基地”。
2011年7月、2012年10月,厦漳泉三市分别在厦门和漳州召开厦漳泉大都市区同城化第一次、第二次党政联席会议,标志着厦漳泉同城化进程正式启动,两次会议分别敲定了首批18个、第二批39个同城化重大项目。
2厦漳泉三市经济发展现状厦漳泉大都市区同城化目标范围包括三市全域,面积约2.6万平方公里,其中,大都市区核心区面积7772平方公里,总人口1647万,核心区内总人口约1200万,包括厦门全域,漳州、泉州两市中心城区,龙海市、漳浦县、长泰县、南靖县、华安县的部分区域,泉港区、惠安县、石狮市、晋江市,南安市的部分区域。
- 92 -第21卷第2期 呼伦贝尔学院学报 No.2 V ol.21 2013年4月 Journal of Hulunbeier College Published in April.2013厦、漳、泉同城化中的利益协同发展问题研究沈 斌(福建江夏学院经济贸易学院 福建 福州 350108)摘 要:本文在对厦门、泉州、漳州同城化发展进程中存在的利益冲突、冲突成因分析的基础上,探索厦漳泉在同城化进程中如何调解利益分配矛盾、缓解城市间的冲突利益,实现利益兼容和协同发展。
关键词:厦漳泉;区域利益;协同发展;中图分类号:F061.5 文献标识码:A 文章编号:1009-4601(2013)02-0092-03一、 区域利益与协同发展区域利益是指在一定的社会生产方式下,由于区域差异、商品经济与区域组织管理功能具有同质性或内聚性、具有一定的共同利益的彼此邻接的地区通过区域经济活动为区域内经济主体实现的一定质与量的总体权益。
区域利益主体主要包括个人、企业、政府三大类。
个人、企业和政府均有各自的利益,在区域内又存在共同利益,且共同利益是维系区域作为独立利益主体的关键。
协同是指系统中诸多子系统相互协调、相互合作或同步的联合作用和集体行为,它是系统整体性、相关性的内在表现。
[1]区域利益协同发展主要是从区域内地方政府行政隶属关系和经济实力的角度来研究区域利益主体的结构、相互关系及其影响因素,试图通过各种要素之间合作、同步、协调、互补,实现1+1>2的“协同效应”。
二、同城化进程中城市利益协同发展的内在要求(一)各城市自身发展的需要根据区域相互依赖理论,在一个开放的生产方式下,相互依赖、共同发展是区域经济发展到一定阶段的必然要求。
区域间的互补性和相互需求成为区域之间相互联合的内在经济动力。
相互支持、互为依托客观上构成了区域内城市之间在经济发展上的共同要求,实现区域内单个城市所无法独立获得的规模经济和聚集效应。