强夯法处理非均匀回填地基施工论文

试论建筑工程中强夯法处理地基与分析【摘要】本文主要介绍了建筑工程中强夯地基处理工法，值得同行参考。

【关键词】强夯法；地基处理；质量检验0.前言众所周知，强夯法又名动力固结法或动力压密法，这种方法是将重锤（一般为100~400kN）从高处自由落于（落距一般为6~40m）给地基以冲击和振动，从而提高地基上的强度并降低其压缩性。

此法是60年代末由法国开发的，开始时仅仅用于砂土和碎石土地基，后来由于施工方法改进，逐步推广应用于细粒土地基。

由于强夯法具有效果显、设备简单、施工方便，适用范围广、经济易行、节省材料和工期等特点，我国自70年代引进此法后迅速在全国推广应用。

大量工程实例证明，强夯法用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基一般均能取得较好的处理效果。

对于饱和度较高的粘性土，一般来说处理效果不显著，其中尤其是淤泥和淤泥质土地基，处理效果更差，应慎用。

但近年来，对于高饱和度的粉土与粘性土等地基，多采用在夯坑内回填、块石、碎石或其它粗颗粒材料进行强夯置换，同样可以取得很好的处理效果，这里就强夯工法谈谈本人的看法。

1.一般规定1.1强夯施工前，应在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区，进行试夯或试验性施工。

试验区数量应根据建筑场地复杂程度建设规模及建筑类型确定。

1.2强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。

对高饱和度的粉土与粘性土等地基，当采用在夯坑内回填块石、碎石或其它粗颗粒材料进行强夯置换时，应通过现场试验确定其适用性。

2.设计分析2.1强夯法的有效加固深度应根据现场试夯或当地经验确定。

在缺少试验资料或经验时可按梅那公式预估：Ｈ=Ｋ√Ｍｈ（ｍ）；M——夯锤重（t）、H——落距（m）、K——折减系数，对于非自重湿陷性黄土可取0.4~0.5；当加固土层含水量小于塑限Wp1~3%时可取0.5；WWp时取0.45。

2.2夯击遍数应根据地基土的性质确定，一般情况下，可采用2~3遍，最后再以低能量满夯一遍，满夯能量一般可为点夯能量的1/2。

地基强夯处理工程质量控制论文摘要：强夯法在地基处理施工方面有着极为重要的影响，因为地基的施工质量从很大程度上决定了工程项目的整体质量，这就要求工程项目在地基强夯处理中增强其质量控制措施。

前言强夯法具有加固地基效果显著、适用土类广、设备简单、施工方便、节省材料、施工期短、施工文明和施工费用低等特点，在采用不适合耕地的低洼地经回填后作为建筑场地的情况下会得到较为广泛的应用。

本文给出的强夯技术参数确定的方法和施工程序，以及强夯法质量控制的措施，对采用强夯法处理地基的工程具有一定的指导意义。

1地基处理工程质量保证措施1.1地基处理工程施工准备阶段（1）在技术负责人的主持下，各部人员参加，进行图纸会审，熟悉施工图纸，领会设计意图，确定具体的施工方法。

（2）技术负责人组织技术人员，编制施工组织。

（3）根据施工组织安排，选配具备资格的技术人员及操作人员、机械。

（4）对施工人员进行技术交底。

（5）根据施工图测量出夯区内的标高。

1.2地基处理施工阶段（1）测量人员按照施工图纸进行测量放线。

测量放线后，由现场施工员进行夯点布设，标识完成经质检合格后，报请现场监理，经监理同意后方可进行下道工序。

（2）在强夯施工中，经常会同监理应检查夯锤和落距，以确保单击能量符合设计要求，每遍夯击前应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠政正；按要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。

按照《建筑地基处理技术规范》进行施工现场的回填情况、密实度及标高检查。

（3）施工人员对每个夯点的夯击能、夯击数、最后两击的平均夯沉量进行控制，并填写强夯施工记录。

（4）由质检员严格按规定的起锤高度，锤击数和控制指标施工，不能随意改变，测量员控制锤击数，以防漏击确保施工质量。

（5）施工中如发现夯锤严重倾斜时，需用填料（碎石或粗颗粒土）将坑底垫平再继续夯击。

（6）如遇夯锤的通气孔堵塞，应将堵塞土及时清除，防止吸锤。

（7）雨期施工要防止雨水浸泡现场，夯坑内有积水应及时排出后方可施工。

浅析强夯法在建筑工程地基处理中的应用【摘要】强夯法是一种常见的地基处理方法，在建筑工程中扮演着重要的角色。

本文首先介绍了强夯法在地基处理中的意义和历史背景，然后详细探讨了强夯法的基本原理、应用技术、优势和局限性，以及通过案例分析展示了其在地基处理中的实际效果。

还探讨了强夯法在建筑工程中的发展趋势，并总结了其在地基处理中的应用。

展望了强夯法在未来在建筑工程中的发展前景，强调其在解决地基处理难题中的重要性。

强夯法在建筑工程地基处理中具有重要意义，未来有望得到更广泛的应用和发展。

【关键词】强夯法, 建筑工程, 地基处理, 应用技术, 优势, 局限性, 案例分析, 发展趋势, 总结, 未来展望.1. 引言1.1 强夯法在建筑工程中的地基处理意义强夯法是一种有效的地基处理技术，广泛应用于建筑工程中。

强夯法在建筑工程中的地基处理意义非常重要，主要体现在以下几个方面：1. 增加地基承载力：强夯法可以通过将钢筋或预应力筋插入土中，然后进行夯实，从而增加土体的密实度和承载力。

这样可以提高地基的承载能力，确保建筑物的安全性。

2.改善土壤性质：强夯法可以改良土壤的物理性质，如提高土壤的均匀性、密实性和稳定性，减小土体的沉陷和变形，从而有效地改善地基的工程性质。

3.提高施工效率：相对于传统的地基处理方法，强夯法具有施工简便、工期短、效率高的特点。

通过强夯法处理地基可以大大缩短施工周期，提高施工效率。

1.2 强夯法在地基处理中的历史背景强夯法在地基处理中的历史背景可以追溯到几个世纪前。

早在古代，人们就开始使用强夯法来处理土壤和地基，尽管当时的技术和工艺与现代有所不同。

在18世纪和19世纪，欧洲的工程师开始将强夯法引入建筑工程中，用于加固土壤和提升地基的承载能力。

随着科学技术的不断发展，强夯法在地基处理中逐渐得到了广泛应用。

20世纪初，随着建筑工程规模的不断扩大和建筑技术的不断进步，强夯法在地基处理中的应用越来越广泛。

特别是在大型建筑工程和基础设施建设中，强夯法成为一种重要的地基处理方式。

浅谈填海区回填土地基强夯处理与质量控制措施（哈尔滨工大建设监理有限公司大连软件园瑞安发展有限公司大连家园建设集团有限公司）摘要：采用强夯法对大面积回填土建筑场地地基处理，由于加固效果显着，强夯处理后的回填土承载力及沉降量均能满足基础结构设计要求。

针对目前在大连经济技术开发区填海项目较多，未来采用强夯法处理地基的工程会不断增加的情况，以保税区填海区的工程实践为例，对大面积回填土地基强夯处理的施工程序与质量控制进行探讨。

关键词：回填土地基承载力强夯强夯法是用起重机械（起重机或起重机配三角架、龙门架）将大吨位（一般8～30t）夯锤起吊到6～30m高度后，自由落下，给地基土以强大的冲击能量的夯击，使土中出现冲击波和很大的冲击应力，迫使土层孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土料重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效的地基加固方法，也是我国目前最为常用和最经济的深层地基处理方法之一。

适于加固碎石土、砂土、低饱和度粉土、粘性土、湿陷性黄土、高填土、杂填土以及“围海造地”地基、工业废渣、垃圾地基等的处理。

针对目前强夯法在大连地区应用渐增，本文以保税区填海区的道路管网工程实践为例，对大面积回填土地基强夯处理的施工程序与质量控制进行探讨。

该填海区场地大面积采用碎石土回填，其最厚处达到5m。

1.工程背景1.1工程概况保税区填海区面积约2平方公里，移山填海形成，前期规划道路、给水、雨污水、供暖、通讯、电力等综合管网及配套用房工程，总投资3亿元人民币。

1.2承载力道路及管网工程对地基沉降敏感，为保证地基承载力达到要求，强夯范围为道路规划红线外延3米，配套用房基础外延4米，且通过现场静载试验检测地耐力是否达到设计要求。

2.强夯技术参数的确定与施工程序2.1强夯技术参数的确定针对本工程具体情况，根据初步选定的技术参数，在施工现场选有代表性的场地进行试夯，选择最佳夯击遍数与最佳落距，确定最佳夯实效果与质量检验标准，通过现场试夯验证结果，并经过必要的修正后，最终确定适合于现场土质条件的施工参数。

浅谈强夯法施工技术【摘要】强夯法是地基处理方法之一，它适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土，湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。

强夯置换法，适用于高饱和度的粉土，软-流塑的粘性土等地基上对变形控制不严的工程，在设计前必须通过现场实验确定其适用性和处理效果。

强夯法和强夯置换法主要用来提高土的强度，减少压缩性，改善土体抵抗振动液化能力和消除土的湿陷性。

【关键词】地基处理；强夯施工强夯法在我国已广泛应用于地基的加固处理，强夯技术在工业和民用建筑、公路和铁路路基、飞机场跑道、码头及大型设备基础等地基处理中得到了广泛的应用，在工程效果和经济利益方面均取得了非常瞩目的成效。

但就强夯技术发展现状而言还必须进一步加强其加固机理、施工工艺及机具的研究。

1 强夯法处理地基的利与弊1.1 强夯的特点强夯技术经济效果显著，但施工设备落后、效率低、安全性差、消耗和维护成本高。

目前没有一款专门设计制造的强夯机，改进过的强夯机械结构件和零部件的损坏频繁，降低了生产效率，从而造成施工成本增加，而且这种现状一定时期内将制约强夯工艺、工法的研究与开发。

另外在实际施工中，大部分场地土质成分变化无序，各向异性且均匀性也较差，目前强夯工程一般大都采用统一的能量级进行强夯，这样引起不必要的能量浪费，而能量级越高造价越高，若能根据填土的不同深度和上部结构的重要性分高中低不同的夯击能进行强夯，其工程造价会更趋合理，尤其是针对那些大面积强夯工程。

1.2 强夯技术的弊端强夯施工中夯锤冲击产生的冲击波对周围环境造成的振动及噪声对人的心理影响和环境振动污染是该技术不可忽略的弊端。

尤其是在周围建筑群比较密集或与相邻的建筑较近，会造成周围建筑物的细微裂缝、抹灰脱落开裂、地基下沉等不良影响，其影响程度随既有建筑楼层的增高而增大。

2 强夯法的施工工艺和主要参数强夯施工工艺是通过试夯确定的，遵循先深层、次中层、最后表层，并根据现场的地质条件和工程的要求及建（构）筑物特性正确的选定各个参数来确定相应的工艺及参数。

第1篇一、强夯地基处理施工原理强夯地基处理施工原理是利用强夯设备将重锤从一定高度自由落下，对地基土体进行动力夯击，使土体产生强制压密，从而提高土体的强度和稳定性。

施工过程中，重锤对地基土体的冲击力会使其产生压缩、剪切和破碎等力学效应，使土体颗粒重新排列，孔隙率减小，土体密实度提高。

二、强夯地基处理施工工艺1. 施工准备（1）场地平整：确保施工场地平整，以便重锤自由落下，避免因场地不平而影响施工效果。

（2）测量放线：根据设计要求，确定强夯点位置，进行测量放线。

（3）设备调试：对强夯设备进行调试，确保设备运行正常。

2. 试验段施工（1）选取试验段：根据设计要求，选取有代表性的试验段。

（2）试验施工：按照设计要求进行试验施工，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距等参数。

3. 正式施工（1）施工顺序：按照试验段确定的参数，依次进行点夯、满夯等施工。

（2）施工步骤：施工前，先进行场地回填、平整测量定位放线；然后进行第一遍点夯施工；接着进行场地回填、推平；再进行第二遍点夯施工；最后进行场地回填、推平，进行第三遍满夯施工。

4. 资料整理与竣工验收施工过程中，对施工数据进行记录和整理，确保施工质量。

施工完成后，进行竣工验收，确保工程质量达到设计要求。

三、强夯地基处理施工特点1. 施工速度快：强夯地基处理施工工艺简单，施工速度快。

2. 成本低：相比其他地基处理方法，强夯地基处理施工成本低。

3. 效果显著：强夯地基处理施工能有效提高地基承载力，提高土体密实度，增强地基稳定性。

4. 适用范围广：强夯地基处理施工适用于多种地基类型，如碎石土、低饱和度粉土、黏性土、杂填土和软土等。

总之，强夯地基处理施工工程是一种经济、高效、环保的地基加固方法，在建筑工程中具有广泛的应用前景。

第2篇一、工程概况强夯地基处理施工工程适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏性土、杂填土和软土等地基。

其主要目的是消除地基湿陷性、提升土体密实度和强度，增强地基承载力和稳定性。

1 引言强夯法是由法国工程师Menard于1969年首先提出来的一种地基加固技术，法国Riviera滨海填土地基加固工程是世界上第一例强夯法地基处理工程。

强夯法具有诸多其它地基处理方法相比，是一种简单、经济、快速、有效的地基处理加固技术，在全球各类工程的地基处理中得到了日益广泛的应用，也是我国目前最为常用和最经济的深层地基处理方法之一。

强夯法经过了三十多年的发展，在建筑工程方、水利工程和公路工程中都得到了广泛的应用。

强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。

强夯置换法适用于高饱和度的粉土与软塑’和流塑的粘性土等地基上对变形控制要求不严的工程。

在强夯加固地基机理研究方面，许多专家与学者对此作了大量的研究工作。

但目前国内外关于强夯法加固地基机理的研究还没有达成共识，主要是因为地基土体性质千差万别，饱和土与非饱和土的加固机理不同，饱和土中粘性土与无粘性土也有区别，对特殊性土，如湿陷性黄土，也应该考虑它的特殊性。

叶代成[1]结合吹填砂的地基处理，在典型区域进行试夯后，对地基进行监测与检测，得到了基本的数据。

刘松凯[2]以抚顺某强夯施工工地为研究背景，建立与施工工地相对应的地基土体模型，模拟夯击过程，对该工地的地基土参数设置、强夯过程中夯锤与地基土的动态响应以及监测进行深入的研究。

胡乃财[3]建立了强夯加固地基的三维有限元动力固结分析模型，考虑几何非线性。

施有志[4]通过对某填海工程吹填砂地基进行强夯处理的现场试验,对夯坑沉降及夯点周围地表变形、场地平均沉降量、孔压的增长和消散、强夯振动等进行监测,然后采用载荷试验,重型动力触探、标准贯入、瑞利波波速测试等原位测试方法对地基的加固效果进行评价,在此基础上,给出了地基强夯参数,以供指导施工。

通过试验研究可以了解强夯对提高吹填砂地基承载力的效果、孔隙水的响应规律、地基的振动影响等,有利于揭示强夯加固砂地基的特性,为我国沿海地区的“填海造地”工程提供了经济有效的地基处理方法和经验。

强夯法在石方路基填筑中的应用论文•相关推荐强夯法在石方路基填筑中的应用论文摘要：文章就离军高速公路路段路基的施工，阐述了路基填筑的施工工艺、质量要求及施工质量检测，分析了路基强夯处理后的效果。

关键词：强夯法；路基填筑；应用离军高速公路K7+380～K7+500段填方路基位于三川河河道右侧，属河滩路段，常年受河水冲刷，为提高路堤的整体稳定性，施工时采用了石方填筑(该段路基位于上白霜隧道出口，石渣填料丰富)。

在路基填筑施工中，每填高4m进行一次强夯处理，从而大大提高了路基的承载力和稳定性，有效避免了路基工后沉降。

强夯法又叫动力固结法，是用起重机械吊起夯锤后从高处自由下落，给填料以强大的冲击力和振动能量，使疏松的填料强制压缩致密，从而提高地基强度和稳定性，是减小变形量的一种施工方法。

强夯法具有设备简单、功效高、工期短及成本低的特点。

高填方路基用中等能量的夯击能(1500kN·m～3000kN·m)分层夯实，能大幅度提高地基的强度、均匀性和稳定性，有效减小地基的沉降变形，能够满足高等级公路及厂房建地基的建设要求。

另外，强夯法也是处理湿陷性黄土等不良地质路段的一种非常有效的方法。

1 施工工艺1.1 施工机具设备(1)履带式强夯机。

铸铁圆台形夯锤，锤底直径1.8m,锤重15t；夯锤的底部均匀等间距设置4个直径150mm上下贯通的通气孔，以减少夯击时夯锤着地瞬间空气对夯锤的向上托力和起吊时地面对夯锤的吸附力。

提升设备的最大提升高度为20m，并配有自动脱钩装置。

(2)其他设备。

装载机、自卸汽车、推土机、压路机等拉运及摊平碾压设备。

1.2 技术参数(1)单点夯击能。

根据设计加固深度4m，确定单击夯击能为2000kN·m。

(2)夯点间距及夯击遍数先点行两遍，后满夯一遍：第一遍2.5倍锤径梅花型布置，单点夯击次数不小于8击；第二遍夯击点位于第一遍夯击点之间，夯击次数不小于8击；点夯最后两击的沉降量要求小于5cm；第三遍满夯夯平，每点夯击3次，夯痕搭接1／4夯锤直径。

路基工程论文强夯法应用论文【摘要】道路采用了强夯法进行软土路基处理后，很好地改善了地基情况，效果明显。

处理后的地基达到设计要求，且降低了工程造价。

强夯法处理软土路基，施工的质量是非常重要的，虽然采用强夯法处理后效果较为明显，但是在执行强夯法的施工过程中还会存在一些或大或小的问题，因此今后采用该方法进行软土地基处理时，要严格控制施工过程，只有真正掌握好施工中每一个环节，才能使该方案产生更好的经济效益与社会效益。

引言强夯技术正在被推广和应用取得不错的经济效益与社会效益，在我国的经济建设中起到了很大作用。

以目前的技术水平看来，强夯法有这几个缺点：对加固路基的原理研究不深入；设计时没有完整的计算方法；对路基深层处理时在施工机具方面受到限制；施工时，用什么方法降低强夯产生的振动与噪音等一系列问题。

因此，加强对强夯法在路基工程中的应用的研究是非常必要的。

1强夯法的概念强夯法又称为动力固结法，是把重锤从一个高点自由下落，带给地基冲技能和振动，主要的作用就是加固从砾石到不饱和粘性土的各种地基土，一方面能够提高地基的强度，降低地基的压缩性，另一方面还能提高地基的抗液化能力，有效的削弱黄土的湿陷性。

强夯法在碎石土、砂土、杂填土、粘性土等地基中都适用，对饱和粘性土最合适的方法是结合堆载预压法和垂直排水法使用，把土粒进行重新组合，降低其压缩性。

强夯法的施工技术简单、方便，施工的效果非常明显，在我国的使用范围非常广，能够尽可能地缩短工期、减少工程的资金。

强夯法处理地基的效果是由方案的设计是否合理来决定的，合理的方案设计才能取得预期的效果，反之就会事倍功半，同时还有可能对地基产生损坏，设计方案要结合实际的场地情况，包括地质条件、承载力的好坏等，要选择合理的夯击夯锤面积，明确夯击数以及施工条件。

2路基工程中采用强夯法时对重要参数设计首先是加固深度月虽夯法使用过程中加固或者影响深度对地基上部的基础设计是重要依据也是关于夯击能量选择、夯点布置、处理均匀性等有直接的影响作用。

填方路基不均匀沉降的强夯加固崔爱民【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》【年(卷),期】2012(000)010【总页数】2页(P149-150)【作者】崔爱民【作者单位】河北省临漳县交通运输局公路站【正文语种】中文公路是构筑物之一，具备线性特征，里程长且占地广，在某些地区会遭遇沟谷、丘陵等各种地形地貌，自然就无法避免遇到高填方路基。

高填方路基是最容易造成沉降不均匀的，软土地基在一定程度上也会给公路的正常运行带来一定的影响。

因此，笔者认为必须对于高填方路基所出现的不均匀的沉降现象进行分析和处理。

高手填方路基不均匀沉降的表现形式为了详细地了解并把握不均匀沉降的具体性态，基于对永峰段公路改建工程二合同段山区二级公路的调查以及分析，当路基出现不均匀沉降的时候，主要有路面病害以及填土裂缝这两种实际的表现形式。

填土裂缝当填土的内部不断的出现演变，最终出现了裂缝即为填土裂缝。

由于会有各种各样的原因引起填土的内部出现裂缝，因此在填土路基的任何一个部位都有可能出现裂缝。

在填方的路基当中，广泛的存在较多的微小裂缝，这是无法避免的。

但是如果出现了较大的裂缝，就有可能导致公路无法正常的营运使用，也有可能出现安全事故。

填土裂缝具体是指由于填土内部不断的发展演变而出现的裂缝。

我们可以从不同的方面对填土的裂缝进行分类。

首先，按照裂缝产生的部位，可以将其分为内部裂缝跟表面裂缝；其次，按照裂缝的具体走向，可以将其分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂；另外，依据形成裂缝的原因，可以将其分为振动裂缝、冰冻裂缝、干缩裂缝、水力劈裂裂缝、变形裂缝、渗流裂缝等等。

在这众多类型的裂缝当中，变形裂缝出现的频率是最高的，对路堤所造成的影响也最大；而横向裂缝则是最为常见的，其走向近似于垂直路线。

产生横向裂缝最主要的原因是路堤的不均匀沉降。

例如，永峰段公路改建工程二合同段山区二级公路的高填方路堤，由于不均匀沉降是纵向产生的，促使路堤沉降较大的地方出现变形的现象，从而在沉降中心附近形成了路堤压缩应变区域，在堤顶出现水平压缩现象。