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车机工电辆各部门的职责车机工电是指在汽车领域中，负责车辆电子设备及车载娱乐系统的研发、生产、销售和维修的部门。
车机工电辆各部门在汽车产业链中扮演着重要的角色，下面将从不同部门的职责出发，为您详细介绍。
一、车辆研发部门的职责车辆研发部门是车辆制造企业的核心部门之一，主要负责汽车的设计、开发和测试。
其职责包括：1. 设计汽车的整体结构和外观，确保车辆具有良好的空气动力学性能和外观吸引力。
2. 开发和优化车辆的动力系统，包括发动机、变速器和传动系统，以提升车辆的动力性能和燃油经济性。
3. 研发车辆的底盘系统，包括悬挂系统、制动系统和转向系统，以确保车辆的操控性和安全性。
4. 设计和集成车辆的电子系统，包括车载娱乐系统、导航系统和智能驾驶辅助系统，以提升车辆的功能性和舒适性。
5. 进行车辆的各项测试，包括安全性能测试、燃油经济性测试和可靠性测试，以确保车辆符合相关标准和要求。
二、车辆生产部门的职责车辆生产部门是汽车制造企业的生产线，主要负责汽车的组装和生产。
其职责包括：1. 根据车辆设计图纸和工艺流程，组织车辆的生产流程和装配过程。
2. 采购和管理汽车零部件，确保零部件的供应和库存管理。
3. 组织和管理车辆的装配过程，包括车身焊接、涂装和总装等环节。
4. 进行车辆的质量控制，包括质量检测、故障排除和质量改进，以确保车辆的质量达到标准要求。
5. 管理车辆生产线的运行和效率，优化生产流程和资源利用，提高生产效率和产品质量。
三、车辆销售部门的职责车辆销售部门是汽车制造企业的销售渠道，主要负责汽车的市场推广和销售。
其职责包括：1. 制定和实施车辆销售策略，包括市场定位、产品定价和销售渠道管理。
2. 开发和维护经销商网络，与经销商合作，推动车辆的销售和售后服务。
3. 进行市场调研和竞争分析，了解市场需求和竞争态势，为产品开发和营销决策提供依据。
4. 组织和参加车展和宣传活动，提升品牌知名度和产品形象，扩大市场份额。
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供电段通信段客运段！——截止2017年07月29 日ByNeXT_Voyager铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段⋯⋯车辆段】主要负责列车的车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。
列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。
而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。
客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。
全路共有61 个车辆段（其中货车车辆段为41 个）沈阳铁路局（6 个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段；成都铁路局（6 个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段；北京铁路局（5 个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段；广州铁路（集团）公司（4 个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州北车辆段、株洲车辆段； 哈尔滨铁路局（ 4 个）：三棵树车辆段（客车段） 、齐齐哈尔北车辆段（客车段） 、哈尔 滨车辆段、齐齐哈尔车辆段；太原铁路局（ 4 个）：太原车辆段（客车段） 、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆 段；郑州铁路局（ 4 个）：郑州客车车辆段（客车段） 、洛阳车辆段（客车段） 、郑州北车辆 段、焦作车辆段；西安铁路局（ 4 个）：西安客车车辆段（客车段） 、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车 辆段；上海铁路局（ 4 个）：上海车辆段（客车段） 、合肥车辆段（客车段） 、南京东车辆段、 杭州北车辆段；南昌铁路局（ 4 个）：南昌车辆段（客车段） 、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆 段；呼和浩特铁路局（ 3 个）：包头车辆段（客车段） 、包头西车辆段、集宁车辆段；乌鲁木齐铁路局（ 3 个）：乌鲁木齐车辆段（客车段） 、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆 段；武汉铁路局（ 2 个）：武昌车辆段（客车段） 、江岸车辆段； 青藏铁路公司（ 2个）：西宁车辆段（客车段） 、西宁东车辆段。
车机工电辆各个部门的职责以车机工电辆各个部门的职责为标题，写一篇文章一、车机部门的职责车机部门是汽车制造企业中一个重要的部门，主要负责车辆的电子设备和软件系统的开发、安装和维护工作。
具体职责包括：1. 设计和开发车辆的娱乐系统，包括音响、收音机、CD/DVD播放器等，以提供乘客优质的娱乐体验。
2. 研发车辆的导航系统，包括地图导航、实时交通信息等功能，以提供乘客便捷的导航服务。
3. 开发车辆的通信系统，包括蓝牙、无线网络等技术，以支持乘客进行语音通话、上网等功能。
4. 设计和安装车辆的安全系统，包括倒车雷达、安全气囊、防盗系统等，以提高车辆的安全性能。
5. 维护车辆的电子设备和软件系统，及时解决故障和升级更新，保证车辆的正常运行。
二、工程部门的职责工程部门是汽车制造企业中负责车辆设计和研发的核心部门，其职责包括：1. 车辆结构设计：负责车辆的整体结构设计，包括车身、底盘、悬挂系统等，以保证车辆的稳定性和安全性。
2. 动力系统设计：负责车辆的动力系统设计，包括发动机、变速器、传动系统等，以提供足够的动力和燃油经济性。
3. 车辆性能测试和验证：负责对车辆进行各项性能测试和验证，包括加速性能、制动性能、操控性能等，以保证车辆的质量和性能达到设计要求。
4. 新技术研发：负责新技术的研发和应用，如电动汽车、智能驾驶等，以推动汽车产业的创新和发展。
5. 车辆改进和优化：根据市场需求和用户反馈，对现有车型进行改进和优化，以提升车辆的竞争力和用户满意度。
三、电气部门的职责电气部门是汽车制造企业中负责车辆电气系统设计和研发的专业部门，其职责包括：1. 电气系统设计：负责车辆的电气系统设计，包括电路布线、电气连接、电控系统等，以保证车辆的电气系统正常运行。
2. 电池管理系统开发：负责电动汽车的电池管理系统开发，包括电池充放电控制、电池状态监测等，以提高电动汽车的续航能力和安全性。
3. 故障诊断和维修：负责对车辆电气系统故障进行诊断和维修，及时解决问题，保证车辆的正常使用。
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车机工电辆各部门的职责以车机工电辆各部门的职责为标题，写一篇文章：一、车辆部门职责：车辆部门负责管理和维护公司的车辆资源，确保车辆的正常运行和安全使用。
他们负责车辆的购置、保养和维修，确保车辆的性能和状态良好。
此外，他们还负责车辆的保险和年检手续，确保车辆合法上路。
车辆部门还需要负责车辆的调度和管理，确保车辆资源的合理利用和高效运行。
二、机械部门职责：机械部门负责维护和修理车辆上的机械设备，包括发动机、变速器、制动系统等。
他们负责定期检查和保养车辆的机械部件，及时发现和解决故障，确保车辆的安全和性能。
机械部门还需要进行机械设备的维修和更换，确保车辆的正常运行和使用寿命。
三、工程部门职责：工程部门负责车辆的改装和定制，根据客户的需求进行车辆的设计和制造。
他们需要与客户进行沟通，了解客户的需求和要求，然后根据要求进行车辆的改装和定制。
工程部门还需要研发和改进车辆的技术和设备，提高车辆的性能和效率。
四、电子部门职责：电子部门负责车辆上的电子设备的维护和修理，包括车载导航系统、音响设备、车载通信设备等。
他们需要定期检查和保养车辆的电子设备，及时发现和解决故障，确保车辆的正常使用。
电子部门还需要进行电子设备的升级和更换，以适应不断变化的科技需求。
五、各部门的协作：在实际工作中，车机工电辆各部门之间需要密切协作，共同完成任务。
车辆部门需要提供车辆资源给其他部门使用，机械部门和电子部门需要定期检查和维护车辆上的机械和电子设备，工程部门则需要根据客户需求进行车辆的改装和定制。
各部门之间的协作和配合，可以提高工作效率，确保车辆的正常运行和使用。
总结：车机工电辆各部门在公司的运作中都起着重要的作用。
车辆部门负责车辆的管理和调度，机械部门负责机械设备的维护和修理，工程部门负责车辆的改装和定制，电子部门负责电子设备的维护和升级。
各部门之间需要密切协作，共同完成任务，确保车辆的正常运行和安全使用。
只有各部门紧密合作，才能提高工作效率，满足客户需求，推动公司的发展。
铁路应用和轨道车辆用电器设备1. 引言铁路应用和轨道车辆用电器设备是铁路系统中不可或缺的组成部分。
它们在铁路行业中起到了至关重要的作用，包括控制车辆的运行、提供乘客和乘务员所需的电力设备以及确保行车安全等方面。
本文将介绍铁路应用和轨道车辆用电器设备的主要功能、工作原理以及应用领域。
2. 功能和特点铁路应用和轨道车辆用电器设备的主要功能包括电力转换、控制信号处理、辅助电源供应等。
2.1 电力转换铁路系统中常采用交流或直流电力供应。
电力转换设备负责将电力从供应源转换为适用于车辆驱动和其他电气设备所需的电力形式。
常见的电力转换设备包括变压器、逆变器和变频器等。
2.2 控制信号处理铁路行车系统中需要大量的控制信号来实现车辆行驶、停车、开关等操作。
控制信号处理设备负责接收、处理和传输这些信号，以实现对车辆运行状态的控制。
控制信号处理设备通常包括传感器、控制器和通信模块等。
2.3 辅助电源供应铁路车辆需要一定的辅助电源来满足各种设备的供电需求，如车内照明、空调、通信设备等。
辅助电源供应设备通常由发电机组成，可以通过车辆自身的动力系统或外部电源供应。
3. 工作原理铁路应用和轨道车辆用电器设备的工作原理与一般电气设备类似，但在铁路环境中有一些特殊考虑因素。
3.1 高可靠性与稳定性铁路环境中的设备需要具备高可靠性和稳定性，能够在各种恶劣条件下正常工作。
这要求设备具备良好的抗干扰能力和耐久性，能够承受高温、高湿度和振动等条件的影响。
3.2 安全性要求铁路应用和轨道车辆用电器设备的安全性要求非常高。
设备需要满足电气安全标准，并通过相关认证和测试。
同时，设备需要与其他系统（如列车控制系统和信号系统）有良好的配合，确保行车安全。
3.3 能效考虑铁路系统对能效要求较高，设备需要具备高效的能源利用和节能功能。
例如，通过采用高效的转换器和控制器来降低能耗，以及利用能量回收装置回收和再利用能量。
4. 应用领域铁路应用和轨道车辆用电器设备广泛应用于不同类型的铁路系统和车辆，包括城市轨道交通、铁路客运和货运列车等。
机务段编辑［jīwùduàn］中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位,下设各铁路局(公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段,机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修)的行车单位。
就是“开火车的”和“修火车的”。
属于一线行车单位。
机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修)。
机务折返段(车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同.机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
机车乘务组为机务段最基层单位,一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。
机务段一般分为三种类型：1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主):2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：中文名机务段性质铁路运输系统的主要行车部门主要负责铁路机车用、综合整备、整体检修总数66个机务段主要行车工种机车乘务员（司机、学习司机）管理机制中国铁路总公司运输局机务部主要涉及机务段,铁路,火车头，交通工具机务段概括编辑职能中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室.机务车间(运转车间）前身为某机务段,在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。
你天天坐火车，知道铁路由哪些系统构成吗？2016年全年，中国铁路共发送旅客27.7亿人次，发送货物26.5亿吨，这么庞大的客运和货运量，可不只是由车站售票和服务的工作人员完成的，背后有两百多万铁路职工的辛勤付出，才保证了铁路运行的安全。
铁路系统构成那么，铁路具体由哪些系统组成的？他们又是分别负责什么工作呢？其实，铁路主要是由“车、机、工、电、辆、供、通、客”七个系统组成，他们分工协作，互相配合，共同维护铁路行车安全，完成铁路运输任务。
下面小编就具体说说每个系统是干什么的。
车——车务系统“车”是指车务系统，负责运行车辆的调度指挥，保证客运、货运的正常运营，并监控列车的运行情况。
一般情况下，一等站和特等站设立直属站，二等站及以下设立车务段，由车务段负责管理，也就是说一个车务段负责若干个车站，并管理各车站货运等业务，保证货运和客运的计划和收入。
目前全路18个铁路局下辖136个车务段。
车务系统的工种有车站值班员、助理值班员、车站（场)调度员、连结员、制动员。
机——机务系统“机”是指机务系统，主要负责铁路机车（就是我们常说的“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修），简而言之就是“开火车”和“修火车”。
一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
目前全路18个铁路局下辖69个机务段。
机务系统的工种有机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机）、机车钳工、机车电工、制动钳工、内燃机装试工。
工——工务系统“工”指工务系统，主要负责铁路路轨、铁路线路及相关设备保养、维修与改造工作，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口看守，都属于工务系统职责范围。
大部分都是叫工务段，也有叫桥工段或机械段的，目前全路18个铁路局下辖121个工务段。
工务系统的工种有线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供电段通信段客运段！——截止2017年07月29日 By NeXT_Voyager铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段……【车辆段】主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。
同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。
列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。
而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。
客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。
（图为昆明车辆段客运整备人员正在清洗车辆）全路共有61个车辆段（其中货车车辆段为41个）沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段；成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段；北京铁路局（5个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段；广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州北车辆段、株洲车辆段；哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段；太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段；郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段；西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段；上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段；南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段；呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段；济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段；南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段；昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段；兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段；乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段；武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段；青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。
工种：检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工、内燃机装试工等。
【动车段】铁路总公司下属的车辆部分别对应各个铁路局的车辆处，车辆处管辖动车段和车辆段统称为车辆系统。
动车段是铁路局直属生产站段，开通动车达到一定数量后组成。
主要职能机构有动车运用所，转向架车间，高级修车间，乘务车间，质检车间，职教科，技术科，劳人科，安全科，保卫科，后勤科，工会，团委等组成负责全局动车组一至五由低到高级检修，使用，维护。
动车所为下级单位，主要由行办，检修班，专修班，客服班，探伤班，质检组，乘务队等机构组成，负责动车组日常一二级检修和易耗品更换，运行故障处理。
（图为西安铁路局西安动车段西安北动车所）全路共有12个动车段上海铁路局（2段7所）：上海动车段、南京动车段、（南翔动车所、虹桥动车所、上海南动车所、杭州动车所、南京动车所、南京南动车所、合肥南动车所）；广州铁路（集团）公司（1段9所）：广州动车段、（广州南动车所、广州东动车所、广珠动车所、长沙南动车所、深圳北动车所、三亚动车所、惠州动车所、佛山西动车所、长株潭动车所）；南昌铁路局（1段6所）：福州动车段、（南昌西动车所、南昌动车所、厦门北动车所、福州动车所、龙岩动车所、福州南动车所）；北京铁路局（1段5所）：北京动车段、（北京动车所、北京西动车所、北京南动车所、天津动车所、石家庄动车所）；沈阳铁路局（1段5所）：沈阳动车段、（沈阳动车所、沈阳南动车所、沈阳北动车所、大连北动车所、长春动车所）；成都铁路局（1段3所）：成都动车段、（成都东动车所、贵阳北动车所、重庆北动车所）；郑州铁路局（1段3所）：郑州动车段、（郑州动车所、郑州东动车所、郑州南动车所）；济南铁路局（1段3所）：青岛动车段、（济南西动车所、青岛北动车所、青岛动车所）；武汉铁路局（1段2所）：武汉动车段、（武汉动车所、汉口动车所）；西安铁路局（1段2所）：西安动车段、（西安动车所，西安北动车所）；哈尔滨铁路局（1段2所）：哈尔滨动车段、（哈尔滨西动车所、齐齐哈尔动车所）；【工务段】负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
工务段管辖范围：正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。
工务段的组成：工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。
段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。
以及铁路巡道，铁路道口的看守；桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修；重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业；综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。
每个车间下设若干作业班组。
（图为蚌埠工务段职工正在配合大机进行捣固作业）目前全路共有148个工务段哈尔滨铁路局9个：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；沈阳铁路局15个：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；呼和浩特铁路局4个：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；北京铁路局14个：北京工务段、北京西工务段（原三家店工务段）、丰台工务段、北京高铁工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、保定工务段，邯郸工务段、衡水工务段、承德工务段、北京工电大修段、北京大型养路机械运用检修段；太原铁路局8个：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、朔州工务段、秦皇岛西工务段；济南铁路局9个：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；郑州铁路局5个：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；上海铁路局10个：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、宁波工务段、徐州工务段，新长工务段；武汉铁路局5个：武汉桥工段、襄阳工务段、信阳工务段、麻城工务段、荆门桥工段；西安铁路局7个：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段、汉中工务段、绥德工务段；乌鲁木齐铁路局7个：乌鲁木齐工务段、乌鲁木齐北工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；南昌铁路局12个：南昌工务段、九江桥工段、鹰潭工务段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段，龙岩工务段，萍乡工务段，南昌西工务段，鹰潭工机段；成都铁路局13个：成都工务段、重庆工务段、达州工务段、内江工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段，成都高铁工务段，贵阳高铁工务段；兰州铁路局6个：兰州西工务段、武威工务段、定西工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；南宁铁路局6个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段、桂林高铁工务段；昆明铁路局4个：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；广州铁路（集团）公司11个：广州工务段、长沙工务段、衡阳工务段、永州工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段、惠州工务段、肇庆工务段；株洲高铁工务段，广州南高铁工务段；青藏铁路公司3个：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
【电务段、通信段】负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
以铁总运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。
工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。
（图为南昌电务段职工检修信号设备）目前全路共有60个电务段、18个通信段哈尔滨铁路局（4电1通）：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段、海拉尔电务段、哈尔滨通信段；沈阳铁路局（6电1通）：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段、沈阳通信段；呼和浩特铁路局（2电1通）：呼和浩特电务段、包头电务段、呼和浩特通信段；北京铁路局（5电1通）：北京电务段、北京西电务段、天津电务段、唐山电务段、石家庄电务段、北京通信段；太原铁路局（3电1通）：太原电务段、大同电务段、侯马电务段、太原通信段；济南铁路局（2电1通）：济南电务段、青岛电务段、济南通信段；郑州铁路局（3电1通）：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段、郑州通信段；上海铁路局（5电1通）：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段、上海通信段；武汉铁路局（3电1通）：武汉电务段、襄阳电务段、信阳电务段、武汉通信段；西安铁路局（4电1通）：西安电务段、安康电务段、宝鸡电务段、绥德电务段、西安通信段；乌鲁木齐铁路局（3电1通）：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段、哈密电务段、乌鲁木齐通信段；南昌铁路局（2电1通）：南昌电务段、福州电务段、南昌通信段；成都铁路局（4电1通）：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段、达州电务段、成都通信段；兰州铁路局（3电1通）：兰州电务段、银川电务段；嘉峪关电务段、兰州通信段；南宁铁路局（2电1通）：南宁电务段、柳州电务段、南宁通信段；昆明铁路局（1电1通）：昆明电务段、昆明通信段；广州铁路（集团）公司（6电1通）：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段、衡阳电务段，肇庆信号水电段、惠州电务段、广州通信段；青藏铁路公司（2电1通）：西宁电务段、格尔木电务段、西宁通信段。
