铁路系统介绍(车机工电辆)2017年12月整理

车机工电辆各部门的职责车机工电是指在汽车领域中，负责车辆电子设备及车载娱乐系统的研发、生产、销售和维修的部门。

车机工电辆各部门在汽车产业链中扮演着重要的角色，下面将从不同部门的职责出发，为您详细介绍。

一、车辆研发部门的职责车辆研发部门是车辆制造企业的核心部门之一，主要负责汽车的设计、开发和测试。

其职责包括：1. 设计汽车的整体结构和外观，确保车辆具有良好的空气动力学性能和外观吸引力。

2. 开发和优化车辆的动力系统，包括发动机、变速器和传动系统，以提升车辆的动力性能和燃油经济性。

3. 研发车辆的底盘系统，包括悬挂系统、制动系统和转向系统，以确保车辆的操控性和安全性。

4. 设计和集成车辆的电子系统，包括车载娱乐系统、导航系统和智能驾驶辅助系统，以提升车辆的功能性和舒适性。

5. 进行车辆的各项测试，包括安全性能测试、燃油经济性测试和可靠性测试，以确保车辆符合相关标准和要求。

二、车辆生产部门的职责车辆生产部门是汽车制造企业的生产线，主要负责汽车的组装和生产。

其职责包括：1. 根据车辆设计图纸和工艺流程，组织车辆的生产流程和装配过程。

2. 采购和管理汽车零部件，确保零部件的供应和库存管理。

3. 组织和管理车辆的装配过程，包括车身焊接、涂装和总装等环节。

4. 进行车辆的质量控制，包括质量检测、故障排除和质量改进，以确保车辆的质量达到标准要求。

5. 管理车辆生产线的运行和效率，优化生产流程和资源利用，提高生产效率和产品质量。

三、车辆销售部门的职责车辆销售部门是汽车制造企业的销售渠道，主要负责汽车的市场推广和销售。

其职责包括：1. 制定和实施车辆销售策略，包括市场定位、产品定价和销售渠道管理。

2. 开发和维护经销商网络，与经销商合作，推动车辆的销售和售后服务。

3. 进行市场调研和竞争分析，了解市场需求和竞争态势，为产品开发和营销决策提供依据。

4. 组织和参加车展和宣传活动，提升品牌知名度和产品形象，扩大市场份额。

一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供电段通信段客运段！——截止2017年07月29 日ByNeXT_Voyager铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段⋯⋯车辆段】主要负责列车的车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。

车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。

列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。

而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。

客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。

全路共有61 个车辆段（其中货车车辆段为41 个）沈阳铁路局（6 个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段；成都铁路局（6 个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段；北京铁路局（5 个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段；广州铁路（集团）公司（4 个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州北车辆段、株洲车辆段； 哈尔滨铁路局（ 4 个）：三棵树车辆段（客车段） 、齐齐哈尔北车辆段（客车段） 、哈尔 滨车辆段、齐齐哈尔车辆段；太原铁路局（ 4 个）：太原车辆段（客车段） 、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆 段；郑州铁路局（ 4 个）：郑州客车车辆段（客车段） 、洛阳车辆段（客车段） 、郑州北车辆 段、焦作车辆段；西安铁路局（ 4 个）：西安客车车辆段（客车段） 、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车 辆段；上海铁路局（ 4 个）：上海车辆段（客车段） 、合肥车辆段（客车段） 、南京东车辆段、 杭州北车辆段；南昌铁路局（ 4 个）：南昌车辆段（客车段） 、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆 段；呼和浩特铁路局（ 3 个）：包头车辆段（客车段） 、包头西车辆段、集宁车辆段；乌鲁木齐铁路局（ 3 个）：乌鲁木齐车辆段（客车段） 、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆 段；武汉铁路局（ 2 个）：武昌车辆段（客车段） 、江岸车辆段； 青藏铁路公司（ 2个）：西宁车辆段（客车段） 、西宁东车辆段。

车机工电辆各个部门的职责以车机工电辆各个部门的职责为标题，写一篇文章一、车机部门的职责车机部门是汽车制造企业中一个重要的部门，主要负责车辆的电子设备和软件系统的开发、安装和维护工作。

具体职责包括：1. 设计和开发车辆的娱乐系统，包括音响、收音机、CD/DVD播放器等，以提供乘客优质的娱乐体验。

2. 研发车辆的导航系统，包括地图导航、实时交通信息等功能，以提供乘客便捷的导航服务。

3. 开发车辆的通信系统，包括蓝牙、无线网络等技术，以支持乘客进行语音通话、上网等功能。

4. 设计和安装车辆的安全系统，包括倒车雷达、安全气囊、防盗系统等，以提高车辆的安全性能。

5. 维护车辆的电子设备和软件系统，及时解决故障和升级更新，保证车辆的正常运行。

二、工程部门的职责工程部门是汽车制造企业中负责车辆设计和研发的核心部门，其职责包括：1. 车辆结构设计：负责车辆的整体结构设计，包括车身、底盘、悬挂系统等，以保证车辆的稳定性和安全性。

2. 动力系统设计：负责车辆的动力系统设计，包括发动机、变速器、传动系统等，以提供足够的动力和燃油经济性。

3. 车辆性能测试和验证：负责对车辆进行各项性能测试和验证，包括加速性能、制动性能、操控性能等，以保证车辆的质量和性能达到设计要求。

4. 新技术研发：负责新技术的研发和应用，如电动汽车、智能驾驶等，以推动汽车产业的创新和发展。

5. 车辆改进和优化：根据市场需求和用户反馈，对现有车型进行改进和优化，以提升车辆的竞争力和用户满意度。

三、电气部门的职责电气部门是汽车制造企业中负责车辆电气系统设计和研发的专业部门，其职责包括：1. 电气系统设计：负责车辆的电气系统设计，包括电路布线、电气连接、电控系统等，以保证车辆的电气系统正常运行。

2. 电池管理系统开发：负责电动汽车的电池管理系统开发，包括电池充放电控制、电池状态监测等，以提高电动汽车的续航能力和安全性。

3. 故障诊断和维修：负责对车辆电气系统故障进行诊断和维修，及时解决问题，保证车辆的正常使用。

车机工电辆各部门的职责以车机工电辆各部门的职责为标题，写一篇文章：一、车辆部门职责：车辆部门负责管理和维护公司的车辆资源，确保车辆的正常运行和安全使用。

他们负责车辆的购置、保养和维修，确保车辆的性能和状态良好。

此外，他们还负责车辆的保险和年检手续，确保车辆合法上路。

车辆部门还需要负责车辆的调度和管理，确保车辆资源的合理利用和高效运行。

二、机械部门职责：机械部门负责维护和修理车辆上的机械设备，包括发动机、变速器、制动系统等。

他们负责定期检查和保养车辆的机械部件，及时发现和解决故障，确保车辆的安全和性能。

机械部门还需要进行机械设备的维修和更换，确保车辆的正常运行和使用寿命。

三、工程部门职责：工程部门负责车辆的改装和定制，根据客户的需求进行车辆的设计和制造。

他们需要与客户进行沟通，了解客户的需求和要求，然后根据要求进行车辆的改装和定制。

工程部门还需要研发和改进车辆的技术和设备，提高车辆的性能和效率。

四、电子部门职责：电子部门负责车辆上的电子设备的维护和修理，包括车载导航系统、音响设备、车载通信设备等。

他们需要定期检查和保养车辆的电子设备，及时发现和解决故障，确保车辆的正常使用。

电子部门还需要进行电子设备的升级和更换，以适应不断变化的科技需求。

五、各部门的协作：在实际工作中，车机工电辆各部门之间需要密切协作，共同完成任务。

车辆部门需要提供车辆资源给其他部门使用，机械部门和电子部门需要定期检查和维护车辆上的机械和电子设备，工程部门则需要根据客户需求进行车辆的改装和定制。

各部门之间的协作和配合，可以提高工作效率，确保车辆的正常运行和使用。

总结：车机工电辆各部门在公司的运作中都起着重要的作用。

车辆部门负责车辆的管理和调度，机械部门负责机械设备的维护和修理，工程部门负责车辆的改装和定制，电子部门负责电子设备的维护和升级。

各部门之间需要密切协作，共同完成任务，确保车辆的正常运行和安全使用。

只有各部门紧密合作，才能提高工作效率，满足客户需求，推动公司的发展。

铁路应用和轨道车辆用电器设备1. 引言铁路应用和轨道车辆用电器设备是铁路系统中不可或缺的组成部分。

它们在铁路行业中起到了至关重要的作用，包括控制车辆的运行、提供乘客和乘务员所需的电力设备以及确保行车安全等方面。

本文将介绍铁路应用和轨道车辆用电器设备的主要功能、工作原理以及应用领域。

2. 功能和特点铁路应用和轨道车辆用电器设备的主要功能包括电力转换、控制信号处理、辅助电源供应等。

2.1 电力转换铁路系统中常采用交流或直流电力供应。

电力转换设备负责将电力从供应源转换为适用于车辆驱动和其他电气设备所需的电力形式。

常见的电力转换设备包括变压器、逆变器和变频器等。

2.2 控制信号处理铁路行车系统中需要大量的控制信号来实现车辆行驶、停车、开关等操作。

控制信号处理设备负责接收、处理和传输这些信号，以实现对车辆运行状态的控制。

控制信号处理设备通常包括传感器、控制器和通信模块等。

2.3 辅助电源供应铁路车辆需要一定的辅助电源来满足各种设备的供电需求，如车内照明、空调、通信设备等。

辅助电源供应设备通常由发电机组成，可以通过车辆自身的动力系统或外部电源供应。

3. 工作原理铁路应用和轨道车辆用电器设备的工作原理与一般电气设备类似，但在铁路环境中有一些特殊考虑因素。

3.1 高可靠性与稳定性铁路环境中的设备需要具备高可靠性和稳定性，能够在各种恶劣条件下正常工作。

这要求设备具备良好的抗干扰能力和耐久性，能够承受高温、高湿度和振动等条件的影响。

3.2 安全性要求铁路应用和轨道车辆用电器设备的安全性要求非常高。

设备需要满足电气安全标准，并通过相关认证和测试。

同时，设备需要与其他系统（如列车控制系统和信号系统）有良好的配合，确保行车安全。

3.3 能效考虑铁路系统对能效要求较高，设备需要具备高效的能源利用和节能功能。

例如，通过采用高效的转换器和控制器来降低能耗，以及利用能量回收装置回收和再利用能量。

4. 应用领域铁路应用和轨道车辆用电器设备广泛应用于不同类型的铁路系统和车辆，包括城市轨道交通、铁路客运和货运列车等。

机务段编辑［jīwùduàn］中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位,下设各铁路局(公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段,机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修)的行车单位。

就是“开火车的”和“修火车的”。

属于一线行车单位。

机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修)。

机务折返段(车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同.机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。

机车乘务组为机务段最基层单位,一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。

机务段一般分为三种类型：1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主):2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：中文名机务段性质铁路运输系统的主要行车部门主要负责铁路机车用、综合整备、整体检修总数66个机务段主要行车工种机车乘务员（司机、学习司机）管理机制中国铁路总公司运输局机务部主要涉及机务段,铁路,火车头，交通工具机务段概括编辑职能中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室.机务车间(运转车间）前身为某机务段,在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。

你天天坐火车，知道铁路由哪些系统构成吗？2016年全年，中国铁路共发送旅客27.7亿人次，发送货物26.5亿吨，这么庞大的客运和货运量，可不只是由车站售票和服务的工作人员完成的，背后有两百多万铁路职工的辛勤付出，才保证了铁路运行的安全。

铁路系统构成那么，铁路具体由哪些系统组成的？他们又是分别负责什么工作呢？其实，铁路主要是由“车、机、工、电、辆、供、通、客”七个系统组成，他们分工协作，互相配合，共同维护铁路行车安全，完成铁路运输任务。

下面小编就具体说说每个系统是干什么的。

车——车务系统“车”是指车务系统，负责运行车辆的调度指挥，保证客运、货运的正常运营，并监控列车的运行情况。

一般情况下，一等站和特等站设立直属站，二等站及以下设立车务段，由车务段负责管理，也就是说一个车务段负责若干个车站，并管理各车站货运等业务，保证货运和客运的计划和收入。

目前全路18个铁路局下辖136个车务段。

车务系统的工种有车站值班员、助理值班员、车站（场)调度员、连结员、制动员。

机——机务系统“机”是指机务系统，主要负责铁路机车（就是我们常说的“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修），简而言之就是“开火车”和“修火车”。

一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

目前全路18个铁路局下辖69个机务段。

机务系统的工种有机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机）、机车钳工、机车电工、制动钳工、内燃机装试工。

工——工务系统“工”指工务系统，主要负责铁路路轨、铁路线路及相关设备保养、维修与改造工作，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口看守，都属于工务系统职责范围。

大部分都是叫工务段，也有叫桥工段或机械段的，目前全路18个铁路局下辖121个工务段。

工务系统的工种有线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

19.2 铁路运输系统铁路运输系统主要有三种类型：城市间的旅客和货物运输、通勤运输和高速运输。

每一种的突出属性是安全，低能量需求(对于钢轮在钢轨上，滚动阻力是3～8lb/ton)，一列车运送1000个乘客或10000t (或更多) 货物的能力，铁路用地所需要的最小化的土地量，在所有天气条件下工作的可靠性，以及很少的大气污染。

铁路运输系统的其他类型有快速客运，具有以最小的候车时间从路线上的一个站携带乘客到线上的任一个其他站，没有中间站，并且是单轨道、磁力悬浮固定导轨系统。

19.2.1 货运系统一般货运铁路是拥有或租借铁路用地的私营产业，其修建并维护它们自己的轨道、结构、信号系统和通讯系统，并运行自有的或租借的设备。

这些铁路为乡村和城市之间或者在接近的乡村之间提供货物运输服务。

货运铁路可运输所有类型的货物，有些，例如散装货像煤炭和谷物，它们以完全由一种类型的车厢组成的单元列车运送。

其他货物以由很多类型的车厢组成的混合列车运送，成功的货运业务取决于公平的价格、稳定的运送时间和准时的交货、免于装载损坏以及减轻的货物装卸工作。

为了提供有利可图的货运业务，良好的技术和操作是必要的。

19.2.2 城市间及高速乘客系统标准的城市间客运业务以每小时80mi的速度提供了穿越田野安全可靠的人员运送服务。

一般标准的城市间客运业务使用货运钢轨公司的轨道，因此与货运列车合用轨道。

对于良好的客运业务特有的技术要求包括用非常长的旅程原动力装备的卡车的车厢、减震器、交叉稳定器、空气调节装置、良好的照明、有吸引力的室内装饰、舒适宽敞的座椅、清洁且足够的盥洗室、便利的行李储藏、定价合理的优良餐车服务以及上等观景车顶车厢 (除了通宵服务之外)。

出发时间、速度、准时到达和低费用也是重要的因素。

当前在美国，大部分城市间旅客使用私人汽车或飞机旅行，仅有小百分比人员通过铁路旅行。

直到1971年，城市间铁路客运业务由货运铁路提供。

由于这种服务招致的巨大赤字，国会确立了一个私营公用事业的公司——全国铁路客运公司，通常叫做 “美铁” ——来运转一个基本的全国客运系统。

车机工电辆各部门的职责以车机工电辆各部门的职责为标题，写一篇文章：一、车辆部门的职责车辆部门是负责车辆管理和维护的部门。

其主要职责包括以下几个方面：1. 车辆采购：负责根据公司的需求和预算，选择合适的车辆，并与供应商进行谈判和采购。

2. 车辆保养：负责制定并执行车辆的保养计划，包括定期更换机油、滤清器等，并确保车辆的正常运行。

3. 车辆维修：负责车辆故障的维修和排除，包括车辆的机械故障、电气故障等。

4. 车辆保险：负责车辆的保险购买和理赔事宜，确保车辆在发生事故时能够得到及时的赔偿。

5. 车辆管理：负责车辆的档案管理、行驶记录的统计和分析，以及车辆的年检和年审等事宜。

二、机械部门的职责机械部门是负责车辆机械设备的维护和维修的部门。

其主要职责包括以下几个方面：1. 发动机维护：负责发动机的维护和检修，包括发动机的清洁、润滑油的更换和调整气门间隙等。

2. 底盘维护：负责底盘的维护，包括底盘的清洁、底盘零部件的更换和调整，以及底盘的润滑等。

3. 传动系统维护：负责传动系统的维护和检修，包括变速器、离合器和传动轴等零部件的检修和更换。

4. 制动系统维护：负责制动系统的维护和检修，包括制动片的更换、刹车液的更换和制动系统的调整等。

5. 悬挂系统维护：负责悬挂系统的维护和检修，包括悬挂零部件的更换和悬挂系统的调整等。

三、电气部门的职责电气部门是负责车辆电气设备的维护和维修的部门。

其主要职责包括以下几个方面：1. 电路维护：负责车辆电路的维护和检修，包括电路的连接和电线的更换等。

2. 灯光系统维护：负责车辆灯光系统的维护和检修，包括车灯的更换和灯光系统的调整等。

3. 仪表板维护：负责车辆仪表板的维护，包括仪表的更换和仪表的校准等。

4. 电池维护：负责车辆电池的维护和更换，包括电池的充电和电池的容量测试等。

5. 车载设备维护：负责车辆上的各种车载设备的维护和检修，包括音响系统、导航系统等的维护和调试。

四、工程部门的职责工程部门是负责车辆改装和维护设备的研发的部门。

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地铁的系统功能一、概述地铁是地下铁道的简称。

它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。

地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。

在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。

地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

2地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。

如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA （供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS （环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。

这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。

地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。

每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。

车站按其功能分为四种：1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。

2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。

铁路行车设备概述铁路行车设备是铁路完成运输任务的物质基础。

行车设备的状态是否完好，使用效率的高低，不仅关系到整个运输任务的完成，而且对安全也有直接关系。

设备使用效率高、管理得好，列车可以安全正点、畅通无阻。

车站值班员在值班中不仅要及时、正确、安全地完成列车接发(在未设车站调度员、调车区长的车站还完成调车领导)工作，同时还要经济合理地使用设备，充分挖掘设备潜力。

为此，车站值班员必须熟悉有关行车设备的性能并正确地运用，才能进一步发挥其效能。

一、铁路线路(一)线路概述铁路线路由路基、桥隧建筑和轨道组成，是专供机车车辆和列车行驶用的特种道路。

它除了承受列车的巨大重量外，还要引导列车运行方向，其状态的好坏直接关系到铁路行车的安全和运输效率。

线路分类及用途。

线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

1．正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

与车站连接的部分为区间正线；贯穿或直股伸人车站的部分为站内正线。

2．站线：除站内正线外其他属车站使用并管理的线路均称站线。

通常按其用途来命名；如到发线、调车线、牵出线、货物线等。

3．段管线：是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

4．岔线：是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

5．特别用途线：是指安全线和避难线。

(1)安全线：为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的尽头式线路为安全线。

(2)避难线：为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。

(二)道岔道岔是铁路线路问连接和交叉设备的总称。

其作用是使机车车辆由一条线路转往另一条线路，或越过与其交叉的另一条线路。

道岔由转辙部分、连接部分、辙叉部分组成。

道岔按其构造和用途不同分为单开道岔、三开道岔、交分道岔等。

道岔除使用、清扫、检查或修理外，均须保持定位。

道岔的定位规定如下：1．单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；2．双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；3．区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置；4．引向安全线、避难线的遭岔，为安全线、避难线开通的位置；5．其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。

车机工电辆各部门的职责一、车机部门的职责车机部门是汽车制造企业中非常重要的部门之一，它负责研发、生产和销售车载信息娱乐系统，以及与之相关的技术支持和服务。

车机部门的职责主要包括以下几个方面：1. 研发和设计：车机部门负责研发和设计车载信息娱乐系统，包括音频、视频、导航等功能。

他们需要进行市场调研，了解用户需求，设计出符合市场需求的车载信息娱乐系统。

2. 生产制造：车机部门负责生产车载信息娱乐系统，包括硬件和软件的制造。

他们需要与供应链合作，确保零部件的供应和生产线的正常运转。

3. 技术支持和服务：车机部门需要提供技术支持和服务，包括安装、维修和升级等。

他们需要建立售后服务体系，为客户提供及时、专业的技术支持和服务。

二、工电部门的职责工电部门是汽车制造企业中负责车辆电气系统和电子控制系统的部门。

他们的职责主要包括以下几个方面：1. 电气系统设计和调试：工电部门负责设计和调试车辆的电气系统，包括电池、发电机、电动机等。

他们需要根据车辆的需求和性能要求，设计出合理的电气系统方案，并进行调试和验证。

2. 电子控制系统研发和测试：工电部门负责研发和测试车辆的电子控制系统，包括发动机控制系统、刹车控制系统等。

他们需要进行软件开发和硬件设计，确保电子控制系统的稳定性和可靠性。

3. 故障诊断和维修：工电部门需要进行故障诊断和维修工作，包括对电气系统和电子控制系统的故障进行定位和修复。

他们需要掌握专业的诊断和维修技术，确保车辆的正常运行。

三、电动车辆部门的职责电动车辆部门是汽车制造企业中负责电动车辆研发和生产的部门。

他们的职责主要包括以下几个方面：1. 电动车辆研发和设计：电动车辆部门负责研发和设计电动车辆，包括电池、电机、电控系统等。

他们需要根据市场需求和技术发展趋势，设计出具有竞争力的电动车辆产品。

2. 电动车辆生产制造：电动车辆部门负责电动车辆的生产制造，包括零部件的生产和车辆的组装。

他们需要与供应链合作，确保零部件的供应和生产线的正常运转。

铁路线路设备基本知识概述铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道组成，是供机车、车辆和列车行驶的特种道路。

它承受着列车的冲击和机车、车辆的巨大重力，并引导机车、车辆的运行方向。

道岔是铁路线路的连接和交叉设备，能引导机车、车辆从一股道转往或越过另一股道。

线路和道岔均是铁路运输不可缺少的重要设备。

一、线路分类(一)接线路用途分1.正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

2.站线：指为了满足车站有关作业而配置的站内线路。

它包括：(1)到发线：用于接发列车的线路。

(2)调车线：供列车或车列在解体和编组过程中存放车辆的线路。

(3)牵出线：供牵出调车作业的线路。

(4)货物线：是用于进行货物作业的线路。

(5)站内指定用途的其他线路：包括机车走行线、机待线、机车整备线、驼峰迂回线、禁溜线、轨道衡线、加冰线、车辆洗刷线、倒装货物线、车辆站修线。

3.段管线：是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

4.岔线：是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

5.特别用途线：是指安全线和避难线。

(1)安全线：为防止列车冲突而设置的具有隔开作用的专用尽头式线路。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。

①岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。

岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。

②进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

③在办理客运列车与客运列车，客运列车与其他列车的同时接车或同时发接列车的车站，接车线末端应设隔开设备。

(2)避难线：为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，在区间或站内设置避难线，如图2－1。

(二)按线路正线数目分类1.单线铁路：即区间只有一条正线的铁路线路。

2.双线铁路：即区间有两条正线的铁路线路。

3.部分双线铁路：即在一个区段内只有部分区间为双线的铁路线路。