螺杆压缩机的经济器Word版

经济器是个换热器，通过制冷剂自身节流蒸发吸收热量从而使另一部分制冷剂得到过冷。

经济器很多时候用于二次进气螺杆压缩机制冷系统中，在蒸发温度比较低（-25℃以下）的工况下，普通单级螺杆压缩机的效率降低、制冷量减小、排气温度较高，采用经济器补气循环，能改善单级螺杆压缩制冷循环的效率，提高制冷量，降低压缩机排气温度。

经济器的使用可使单级螺杆压缩机应用范围更广，更经济。

2 螺杆经济器氨用经济器（1）氨用经济器为满液式换热器，一部分氨液节流后在管外蒸发后进入压缩机补气口，另一部分氨液在管内被过冷。

氟用经济器（2）氟用经济器为干式换热器，一部分氟里昂液体节流后在管内蒸发后进入压缩机补气口，另一部分氟里昂液体在管外被过冷。

3 原理来自冷凝器的高压液态制冷剂在进入经济器后，分为两部分一部分通过节流来吸收另一部分的热量膨胀的方式进一步冷却去降低冷一部分的温度，其中一部分稳定下来的过冷液体通过丙烷供液阀直接进蒸发器制冷，而另一部分未冷却的气态丙烷通过经济器与压缩机的连通线，重新进入压缩机继续压缩，进入循环。

它巧妙通过膨胀制冷的方式来稳定液态制冷介质，以提高系统容量和效率。

A. 热回收器,或称回热器: 利用系统内需要冷却的工质加热需要升温的工质。

B. 在离心式和螺杆式制冷机组中，将级间节流后生成的闪发蒸气引至相应级中压缩，以减少压缩机功耗的系统。

经济器相当于一个蒸发器，基本原理是将一次节流中所产生的中间压力的气体引至压缩机相应部分的压缩腔内，同时在经济器内将冷凝器出来的制冷剂进行再冷却，从而达到增加制冷量，提高制冷系数的目的。

在采用经济器的螺杆式制冷压缩机的机体上有一个补气口接口，从冷凝器出来的液体制冷剂经过节流进入经济器，并在经济器中闪发成中间压力的气体，然后通过补气口进入压缩机，同时将在经济器盘管里的液体制冷剂过冷，由于被过冷的液体制冷剂，其单位制冷量比没有过冷的液体制冷剂大，因为补气口是开设在螺杆齿槽吸气结束之后，所以并不影响螺杆的吸气量。

1.螺杆式制冷压缩机组的组成及工作原理螺杆式制冷压缩机组包括：螺杆式制冷压缩机、气路系统、油路系统和控制系统，这些设备（除启动柜之外）装在同一公共底座上，构成机组。

气路系统包括：吸气截止阀、吸气过滤器、吸气止回阀、排气截止阀等。

油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、恒压阀、回油过滤器等。

控制系统包括：启动柜、控制台。

典型螺杆式制冷压缩机组流程见下图1-过滤器 2-吸气止回阀 3-螺杆式制冷压缩机 4-伸缩管（可以不设）5-二次油分离器 6-排气止回阀 7－油分离器 8-旁通管路 9-油粗过滤器10-油泵 11-油冷却器 12-油精过滤器 13-恒压阀 14-油分配管15-能量调节阀1.1螺杆式制冷压缩机螺杆式制冷压缩机是回转容积型压缩机，依靠气体进入机器后体积的缩小使气体密度急剧增加而使气态制冷剂压力升高。

螺杆式制冷压缩机的机体内装有两只互相啮合的平行转子--阳转子和阴转子。

当两转子转动时，两转子的齿部相互插入到对方的齿槽内，随着转子的旋转，插入的长度越来越大，容纳气体槽的容积越来越小，从而达到压缩气体制冷剂的目的。

为使压缩机正常工作，需要向压缩机内喷油。

向压缩机工作腔，可以起到密封和冷却的作用；轴承、轴封、平衡活塞的工作也需要提供润滑油。

1.1.1螺杆式制冷压缩机的工作过程螺杆式制冷压缩机的工作过程由吸气、压缩、排气三个过程组成，转子的具体工作过程见图单级螺杆式制冷压缩机内装有一对转子，主动转子4个齿，从动转子6个齿。

两个转子装入机体中，由主动转子带动从动转子相互啮合而转动。

当转子转动时，一对相互啮合的齿槽相通。

图（a）表明转子进入吸气状态，当转子继续转动时，如图（b)所示，一对相互啮合的齿槽容积逐渐减少，使压力升高，形成了压缩过程。

当压缩的齿槽与排气口相通时，见图（c)，压缩机开始进入排气状态，直到排气完了为止。

阳转子每旋转一圈，压缩机完成4个吸气、压缩、排气过程。

螺杆压缩机经济器工作原理
螺杆压缩机经济器是将压缩机的排气温度和压力降低以提高能效的装置。

其工作原理如下：
1. 原理：
螺杆压缩机经济器是通过循环冷却进出口温度差来实现换热的。

将压缩机排气口密闭后，经济器上下两个相同的旋转式螺杆配套转动，通过换热器工作介质冷却排气气体，使其与进气压力相同，然后再送往冷却器散热，达到节能目的。

2. 工作过程：
(1) 压力平衡阶段：经济器内部与压缩机联通，螺杆旋转时，
与压缩机共同构成压缩室，在此压力平衡阶段中，经济器内压力与压缩室内压力基本一致。

(2) 排气阶段：在压缩机排气时，进入经济器的高温高压气体，与经济器内部工作介质进行换热，将气体冷却下来，压力下降。

在这个阶段内，经济器内部压力下降，螺杆的运动不再受到压缩室内压力影响，开始自主转动。

(3) 进气阶段：在排气阶段结束后，气体流入经济器中，相应
的压力又变化，使螺杆的运动产生相应的反作用力，从而形成调整气流量的作用。

3. 特点：
经济器的工作原理简单，操作稳定可靠，可有效控制压缩机的排气温度和压力，提高压缩机的运行效率，节约能源消耗，延长压缩机的使用寿命。

螺杆压缩机⼯作原理和结构第⼀节螺杆式制冷压缩机的⼯作原理1、螺杆式制冷压缩机的特点与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是⼀种回转容积式压缩机。

与活塞压缩机相⽐，螺杆式制冷压缩机有以下优点：a.体积⼩重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2；b.转速⾼，单机制冷量⼤；c.易损件少，使⽤维护⽅便；d.运转平稳，振动⼩；e.单级压⽐⼤，可以在较低蒸发温度下使⽤；f.排⽓温度低，可以在⾼压⽐下⼯作；g.对湿⾏程不敏感；h.制冷量可以在10%～100%之间⽆级调节；i.操作⽅便，便于实现⾃动控制；j.体积⼩，便于实现机组化。

缺点：转⼦、机体等部件加⼯精度要求⾼，装配要求⽐较严格；油路系统及辅助设备⽐较复杂；因为转速⾼，所以噪声⽐较⼤。

2、螺杆式制冷压缩机⼯作原理双螺杆（压缩机）是由⼀对相互啮合、旋向相反的阴、阳转⼦，阴转⼦为凹型，阳转⼦为凸型。

随着转⼦按照⼀定的传动⽐旋转，转⼦基元容积由于阴阳转⼦相继侵⼊⽽发⽣改变。

侵⼊段（啮合线）向排⽓端推移，于是封闭在沟槽内的⽓体容积逐渐缩⼩，压⼒逐渐升⾼，压⼒升⾼到⼀定值（或者说转⼦旋转到⼀定位置）时，齿槽（密闭容积）与排⽓孔相通，⾼压⽓体排出压缩机，进⼊油分离器。

吸⽓、压缩、排⽓过程见⽰压⽐相同或接近的，才能获得节能。

常⽤的调节内压⽐的办法有：更换具有不同开⼝位置的滑阀（滑阀上开有径向排⽓⼝），通过改变排⽓⼝位置来改变内压⽐；采⽤具有可以调节内容积⽐的压缩机（可调内容积⽐螺杆压缩机）。

第⼆节螺杆式压缩机的结构螺杆制冷压缩机⼀般可分为机体部件、转⼦部件、滑阀部件、轴封部件和联轴器部件。

1)机体部件机体部件主要是由机体、吸⽓端座、吸⽓端盖排⽓端座、排⽓端盖及轴封压盖等零件组成。

机体：机体内设有∞字形空腔，容纳转⼦，是压缩机的⼯作汽缸。

机体内腔上部设有径向吸⽓⼝。

机体下部有⼀部分缸壁被镗掉⽤于放置滑阀。

要使压缩机压缩⽓体的效率⾼，就要求机体孔与转⼦之间的间隙必须严格保证。

螺杆压缩机带经济器系统结构详细分析图
在机壳或端盖的适当位置开设补气口，使转子基元容积在压缩过程的某一转角范围，与补气口相通，使系统中增设的中间容器内的闪发性气体，通过补气口进入基元容积中。

这样，单级螺杆式制冷压缩机按双级制冷循环工作，达到节能的效果。

此增设的中间容器称为经济器。

带经济器的制冷系统有一级节流和二级节流两种形式，如图3-36所示。

对于一级节流系统如图3-36a所示。

a)一级节流制冷系统b)二级节流制冷系统1—压缩机2—油分离器3—冷凝器4—贮液器5—经济器6—蒸发器7、8—节流阀9—油冷却器
对于二级节流系统如图3-36b所以示。

另外，带经济器的螺杆式制冷压缩机有较宽的运行范围，单级压力比大，卸载运行时能实现最佳运行；加工基本与单级螺杆式制冷压缩机相同，制冷系统中阀门和设备增加不多，故目前应用越来越广泛。

经济器的运用一、概述螺杆紧缩机的尺度设计包含经济器（ECO）运行的设置装备摆设.这种模式的制量和效力经由冷轮回或两级制冷轮回得到晋升.特殊是在高冷凝温度与低蒸发温度工况下,其节能后果更显著.螺杆机奇特的经济器接进口,掌握在最佳紧缩比之下,直接将气体带回紧缩机进行再紧缩.经济器分为两种：一种是过冷轮回经济器,另一种是两级制冷剂降压的.特殊实用于满液式蒸发器的蒸发桶式经济器.现重要介绍过冷轮回经济器二、过冷轮回经济器的运行这种运行模式一般用一个热交流器作为液体过冷器.从冷凝器来的一部分冷媒经由过程中央膨胀阀进入过冷器,并与逆流来的高压液态制冷剂进行热交流（液态制冷剂被过冷）吸热后蒸发,蒸发后的过热蒸气经由过程紧缩机的经济器接口进入中央紧缩段紧缩.因为中央补气是在吸气进程落后行的,是以对吸气量没有影响,制冷量增长是因为单位制冷量的增长.然而中央补气后,被紧缩的气体量增长了,所以紧缩功也略有增长.成果标明,蒸发温度越低,带经济器螺杆比单级螺杆的制冷量增长的越多,而功率则增长的很少,也就是说,蒸发温度越低,单位轴功率的制冷量越大.风冷热泵机组在低温情况下制热时,紧缩机的压比会增长,进而影响紧缩机的容积效力,削减制冷剂的轮回量.采取经济器轮回,在螺杆机的响应部位,经由过程经济器,补一部分气体给紧缩机.因为补气,一方面可进步紧缩机的输气才能,另一方面也能增长液体过冷度,使机组在低温情况制热从单级紧缩机组变成一个小双级紧缩的机组,从而晋升机组的制热效力,温度越低,经济器后果越显著.经测试,可晋升制热才能15%阁下,效力晋升8%.这种运行模式下过冷的冷媒液体压力仍为冷凝压力.至蒸发器的管路除了保温请求外,还要留意管路的震撼设计,以防止经济器运行中因压力变更而致使管路震撼.经济器螺杆紧缩机的单级紧缩比大,与双级紧缩的螺杆体系比拟较,占地面积小,操纵简略,轻易掌握.从紧缩机的机能剖析,经济器螺杆在-30℃低温工况下,几乎与双级紧缩螺杆体系的制冷后果雷同,是以在-30℃低温工况下,经济器螺杆紧缩机轮回,完整可以代替双级的螺杆紧缩机轮回.螺杆紧缩机增长经济器后,主如果因为经济器中液体过冷,制冷量增大.液体过冷产生的后果与制冷剂的性质有关,在雷同工况下,对那些液体比热容小（即饱和液体线较陡）.气化潜热也比较小的制冷剂,液体过冷的后果最好.在蒸发温度请求低于-30℃,并且持续运行的前提下,经济器螺杆紧缩机因为内容积比过高和排气温度高级原因,从节能的不雅点斟酌,仍应采取双级紧缩的螺杆紧缩机制冷轮回.三.体系建议1.过冷器的设计应确保在紧缩机停机时,既不会有液态冷媒也不会有润滑油直接进入紧缩机;2.在封闭经济器时代或关机时,须经由过程上升的管路设计和单向阀,来防止紧缩机高压气体与润滑油经由管路倒流回过冷器;3.经济器的接口直接通向转子,是以必须保持过冷器和管路的高度干净, 不然异物进入紧缩机遇导致紧缩机的直接损坏.4.因为紧缩机的振动有固有频率,管路设置装备摆设须避开紧缩机运转频率（50Hz）之15%阁下规模.四.相干附件1.过冷器管壳式.板式换热器均可用作过冷器.过冷器机能数据的拔取需按照紧缩机选型软件中的相干技巧参数来设定.◆过冷器负荷◆经济器冷媒流量◆经济器冷媒饱和温度◆液态冷媒温度◆过冷器设计相对温度值的选择◆液态冷媒进口温度◆液态冷媒出口温度 2.热力膨胀阀液态过冷器膨胀阀的选择,取决于：◆过冷负荷◆蒸发温度相对于经济器的中央温度◆阀的过热度应调剂为10K,防止在接经由过程冷轮回和有负载摇动时的不稳运行◆假如在部分负荷时（50%）也运行过冷轮回,要斟酌膨胀阀大小的选择 3.掌握在启动后达到稳固运行状况前,过冷轮回可以用 a.时光延迟; b.吸气压力之设计来接通,包管紧缩机的稳固运转.五、过冷式经济器运用图（见汉钟之技巧手册P45,P46）。

螺杆压缩机.doc螺杆式制冷压缩机是指⽤带有螺旋槽的⼀个或两个转⼦（螺杆）在⽓缸内旋转使⽓体压缩的制冷压缩机。

螺杆式制冷压缩机属于⼯作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转⼦数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。

第⼀节螺杆式压缩机的⼯作过程⼀、⼯作原理及⼯作过程1.组成螺杆式制冷压缩机主要由转⼦、机壳（包括中部的⽓缸体和两端的吸、排⽓端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输⽓量调节装置组成。

图 3-1 是典型开启螺杆式压缩机的⼀对转⼦、⽓缸和两端端座的外形图。

1—吸⽓端座 2 —阴转⼦ 3 —⽓缸 4 —滑阀 5 —排⽓端座 6 —阳转⼦2.⼯作原理螺杆式压缩机的⼯作是依靠啮合运动着的⼀个阳转⼦与⼀个阴转⼦，并借助于包围这⼀对转⼦四周的机壳内壁的空间完成的。

3. 图⼯作过程3-2 为螺杆式压缩机的⼯作过程⽰意图。

其中，a、b 为⼀对转⼦的俯视图，c、d、e、f 为⼀对转⼦由下⽽上的仰视图。

⼆、特点就压缩⽓体的原理⽽⾔，螺杆式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机⼀样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式⽽⾔，螺杆式制冷压缩机的转⼦与离⼼式制冷压缩机的转⼦⼀样，作⾼速旋转运动。

所以螺杆式制冷压缩机兼有⼆者的特点。

1.优点（1）转速较⾼、⼜有质量轻、体积⼩，占地⾯积⼩等⼀系列优点。

（2）动⼒平衡性能好，故基础可以很⼩。

（3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使⽤可靠，有利于实现操作⾃动化。

（4）对液击不敏感，单级压⼒⽐⾼。

（5）输⽓量⼏乎不受排⽓压⼒的影响。

在较宽的⼯况范围内，仍可保持较⾼的效率。

2.缺点（ 1）噪声⼤。

（2）需要有专⽤设备和⼑具来加⼯转⼦。

（3）辅助设备庞⼤。

第⼆节结构及基本参数⼀、主要零部件的结构螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转⼦、轴承、平衡活塞、轴封及输⽓量调节装置等。

1.机壳螺杆式制冷压缩机的机壳⼀般为剖分式。

它由机体（⽓缸体）、吸⽓端座、排⽓端座及两端端盖组成，如图 3-3 所⽰。

螺杆压缩机原理、结构、分类全套1、螺杆压缩机的工作原理螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。

转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动（多数为电动机驱动），另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动,或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。

所以驱动中没有金属接触（理论上）。

转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。

螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。

当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。

冷却和润滑作用。

当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。

当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气一一压缩一一排气过程。

螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。

进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。

工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过程。

随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

1、吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。

螺杆式空压机维修提醒当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。

2、封闭及输送过程：主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即［封闭过程］。

螺杆压缩机经济器工作原理
螺杆压缩机的经济器主要由进气调节阀、节流阀、温度传感器、
压力传感器、控制器等组成。

经济器用于控制压缩机的工作负荷和消
耗的能量，在压缩机工作时，可以根据负载的变化来调整进气量和排
气量，实现优化能耗的效果。

具体原理如下：
1. 进气调节阀：进气调节阀通过调节空气进入压缩机的量来控
制压缩机的运行负荷，如果压缩机的工作负载减轻，进气调节阀就会
减少进气量，从而节约能源。

反之，如果负载增加，调节阀会增加进
气量，以满足压缩机的工作需求。

2. 节流阀：节流阀通过调整冷凝器出口的冷媒量来调节压缩机
的排气量，从而控制压缩机运行时的功率消耗。

如果负载减轻，节流
阀会减少冷媒流量，以实现优化能耗的目的。

3. 温度传感器：温度传感器用于监测冷却剂的温度，如果温度
过高，控制器就会减少压缩机的负载，从而节约能源。

反之，如果温
度过低，控制器就会增加负载，以保证压缩机正常运行。

4. 压力传感器：压力传感器用于监测冷却剂的压力，如果压力
过高，控制器会减少负载，以避免压缩机因过载而损坏。

反之，如果
压力过低，控制器就会增加负载，以保证压缩机正常运行。

5. 控制器：控制器是经济器的主控设备，通过采集温度、压力
等数据，控制压缩机的进气量、排气量和压力，实现优化能耗的目的。

英文名：economizer
经济器是个换热器，通过制冷剂自身节流蒸发吸收热量从而使另一部分制冷剂得到过冷。

经济器很多时候用于二次进气螺杆压缩机制冷系统中，在蒸发温度比较低（-25℃以下）的工况下，普通单级螺杆压缩机的效率降低、制冷量减小、排气温度较高，采用经济器补气循环，能改善单级螺杆压缩制冷循环的效率，提高制冷量，降低压缩机排气温度。

经济器的使用可使单级螺杆压缩机应用范围更广，更经济。

螺杆经济器编辑
氨用经济器
（1）氨用经济器为满液式换热器，一部分氨液节流后在管外蒸发后进入压缩机补气口，另一部分氨液在管内被过冷。

氟用经济器
（2）氟用经济器为干式换热器，一部分氟里昂液体节流后在管内蒸发后进入压缩机补气口，另一部分氟里昂液体在管外被过冷。

工作原理编辑
来自冷凝器的高压液态制冷剂在进入经济器后分为两部分，一部分通过节流，以热量膨胀的方式进行进一步冷却，去降低另一部分的温度，令其过冷。

这被稳定下来的过冷液体通过供液阀直接进蒸发器制冷，而另一部分未冷却的气态制冷剂通过经济器与压缩机的连通管道，重新进入压缩机继续压缩，进入循环。

它通过膨胀制冷的方式来稳定液态制冷介质，以提高系统容量和效率。

在离心式和螺杆式制冷机组中，将级间节流后生成的闪发蒸气引至相应级中压缩，以减少压缩机功耗的系统。