航空安全基础知识
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航空安全基础知识
1．安全飞行原理
飞机是在空中飞行的。它比空气重，因此它必须在空气中以相当大的速度运动，才能获得托举它在空气中飞行的能力。这种由于飞机与空气之间的相对运动而产生的力称为空气动力。围绕空气动力而展开的飞行原理研究，决定了飞机在各种环境条件下的安全运行和飞机的设计与制造标准。然而，实际飞行情况要复杂得多，飞机构形和外界条件是千变万化的，其组合有可能形成多种困难的临界情况，而安全飞行原理阐明的正是在各种安全临界情况下，在尽可能考虑人——机系统实际特性的条件下，如何按照基本飞行原理正确的使用和操纵飞机；分析各种特殊情况下可能发生的问题及应采取的措施。
2．航空安全的基本理论和保障安全的主要方法
航空安全的基础是优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无暴力干扰的运行环境。“人为因素失事”仍然是到目前为止一个尚未解决的安全问题，但使人们能够理解的是国际民航组织的积极倡导并发布了一系列研究成果，民航界各个层次都重视并采取了积极反映。人为因素方面的任何进步均可望对促进飞行安全发挥重大作用。
航空安全管理同样沿用了泰罗的“科学管理”，即通过收集数据分析研究，明确责任分工，制定工作标准，有效地利用人力、物力、财力的一整套管理理论和方法。充分利用其科学管理的成果，又要利用现代数学手段和信息论、控制论、系统工程等学科的分析方法，发展了以系统观点为核心的现代管理科学。按照科学所揭示的客观规律来对航空生产的安全进行计划、决策、组织、控制和协调，把生产者、生产工具和生产对象构成的生产力三要素有机、协调的组织在一起，来防止安全事故的发生，确保航空安全和人身财产的安全。
从政府主管到航空企业从事安全管理主要措施是两个方面，一是制订条例、规范、标准并监督执行，另一方面是开展旨在预防安全事故的各种形式的活动。
航空气象学
理论提示：
航空气象学是研究气象条件同飞行活动和航空技术之间的关系，航空气象保障的方式和方法，以及飞行器在地球大气层中飞行时的气象等问题的一门科学。航空气象学属应用气象学范畴。在实际工作中，航空气象的主要任务是保障飞行安全，提高航空效率，在不同的气象条件下，有效地运用航空技术，顺利完成飞行任务。
理论解释：
一、T-LnP图
1.1温度对数压力图及其分析实践内容：
温度对数压力T-LnP图又称埃玛图(Emagram，是Energy-per-unit-diagram的缩写)。是一种热力学图解，图上的面积设计成与大气运动能量成正比。该图解以温度为横坐标，以气压的对数为纵坐标，还有三组线条；层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。使用该图解可以方便而清晰得分析大气层结特性及湿空气在升降过程中状态的变化，判断大气静力稳定性及对流不稳定性。目前温度对数压力图仍是气象台站分析预报雷雨、冰雹等强对流天气的一种基本图表，在飞行方面是一种重要的判断飞行天气的工具。根据资料在T-LnP图上绘出层结曲线、干绝热线和湿绝热线、露点压力曲线。 1.2实践目的：
根据T-LnP图上状态曲线、层结曲线和露点压力曲线判断大气稳定度、判断热对流发生时间及其强度，分析出对流和层状云云顶高度、云底高度，估计对流云中垂直气流速度、垂直风场结构，低层能见度情况，分析积冰层高度和厚度。
1.3实践资料：
选取资料库中所提供单站垂直方向上气压、气温、露点温度、风场资料。
1.4实践步骤和方法并据此写出实践报告：
1）根据资料在给定的T-LnP图上点绘出层结曲线、状态曲线、露点压力曲线和高空风分布曲线。
2）分析正负不稳定能量、分析低空风切变情况、分析对流云和层状云顶高和低高、估计云中垂直气流速度、分析积冰层高度和厚度、分析低层能见度情况、进行热对流预计。
3）根据前面分析在实践报告中说明航路上飞跃积雨云需要的飞行高度层情况，说明开关防冰的飞行高度层情况，进入积雨云中时飞机的颠簸情况分析，飞机进出层状云的飞行高度层情况，飞机起飞和进近时可能遇到风切变的高度层情况，可能发生的热对流时间。
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第五章 航空货物运输
知识目标： ● 掌握集装器、IATA 地理分区、航空运单、航空运价与运费等基本概念。
● 了解识别航空运输常用缩略语及代码。 ● 熟悉航空货物进出口程序、各类货物收运的条件、航空委托书和航空运单的 填制要求、航空运价的组成。 能力目标： ● 能填制航空委托书和航空运单； ● 会计算简单的航空货物运价和费用。 开章语： 小张物流专业毕业后进了义乌的一家物流公司，分配在国际业务部。一天， 公司收到一东欧客人的寻盘，要求做空运，出运港宁波或上海或杭州，到达港地 那拉。小张找了几家做空运的货代，有一家公司的报价是 23 元/KG。4 月初，合 同确定，货物毛重是 300KG，体积 1.8 个立方。联系上之前报价货代，货代说， 航空公司涨价了，价格调整到了 43 元/kg 了。同事说，那是货代欺生乱报价。 小张联系了其他公司，拿过来的价格都是 37—40 元/KG，最后有家货代给的价格 是 35 元/KG，走的是土耳其航空公司，小张让对方书面确认。请示领导后，觉得 这个价格可做，于是将委托书传给对方，联系送货进仓事宜。对方也很快将进仓 单传来，小张马上联系工厂第二天早上发货。结果，第二天下午，货代来电说， 那个土耳其航班停飞了。小张查询后认定对方觉得 35 元的价格太低，不想做了。 小张质问货代，这个价格是你签字盖章确认过的，再说货已经发了，你要怎么处 理？对方说，那我重新给你找个航空公司。后来找了家意大利航空，但价格却要 38 元/kg，经过讨价还价，最后以 36 元成交。对方重新传了进仓单。谁知，货 物登机时又出了问题。货代来电说，货物的尺寸过大，连机舱的门都进不去！因 意大利航空是小飞机。多次交涉未果，只能重新安排航空公司。转了一圈又回到 土航，确认价格，以 36.5 元成交，但对方说货物的重量经过机场的计算达到了 342KG。因为国内没有直航地那拉的航班，要到土耳其中转，但二程没安排好， 于是货物报关后，就一直在机场放着，拖了 10 多天，终于在 4 月的最后一个礼 拜天从上海出发。期间，应航空公司的要求，补寄了 N 次文件。货物出去后，对 方传来了费用清单， 重量超过没办法， 但价格又变成 37 元了， 原先说好的 300KG 以上免报关费 150 元的，居然把 150 元又加上去了。 经历这笔业务后，小张决心要搞清楚航空货运的主要方式、航空货物进出口 程序、各类货物的收运条件以及航空货物计费重量、运价与运费计算等问题。本 章将回答小张所关心的航空货运的基本知识和各项操作内容与标准。
航空航天基础知识
航空航天基础知识
1、什么叫航空模型
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。
2、什么叫飞机模型
一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
3、什么叫模型飞机
一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
4、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
5、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。
6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
7、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
8、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两个起落架叫前三点式；前部两个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
9、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。
11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
14、前缘——翼型的最前端。
15、后缘——翼型的最后端。
16、翼弦——前后缘之间的连线。
17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。展衔比大说明机翼狭长。
18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。
19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。
20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。
