4.1航空货物运输概述

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航空物流业货物运输与仓储管理解决方案

航空物流业货物运输与仓储管理解决方案第一章航空物流业货物运输概述 (2)1.1 航空货物运输的定义与特点 (2)1.1.1 定义 (3)1.1.2 特点 (3)1.2 航空物流业的发展现状与趋势 (3)1.2.1 发展现状 (3)1.2.2 发展趋势 (3)第二章货物运输流程管理 (4)2.1 货物接收与验收 (4)2.1.1 货物接收 (4)2.1.2 货物验收 (4)2.2 货物装载与运输 (4)2.2.1 货物装载 (4)2.2.2 货物运输 (4)2.3 货物卸载与交付 (5)2.3.1 货物卸载 (5)2.3.2 货物交付 (5)第三章航空货物仓储管理 (5)3.1 仓储设施与布局 (5)3.1.1 设施概述 (5)3.1.2 设施布局 (5)3.1.3 设施优化 (5)3.2 仓储作业流程 (6)3.2.1 收货作业 (6)3.2.2 货物存储 (6)3.2.3 货物出库 (6)3.2.4 库存管理 (6)3.3 仓储安全管理 (6)3.3.1 安全管理内容 (6)3.3.2 安全管理措施 (6)3.3.3 安全处理 (7)第四章货物跟踪与信息管理 (7)4.1 货物跟踪系统建设 (7)4.2 信息共享与协同作业 (7)4.3 数据分析与决策支持 (8)第五章航空物流成本控制 (8)5.1 成本构成分析 (8)5.2 成本控制策略 (8)5.2.1 运输成本控制 (8)5.2.2 仓储成本控制 (9)5.2.3 管理成本控制 (9)5.3 成本优化与绩效评估 (9)5.3.1 成本优化 (9)5.3.2 绩效评估 (9)第六章货物运输风险管理 (10)6.1 风险识别与评估 (10)6.1.1 风险识别 (10)6.1.2 风险评估 (10)6.2 风险防范与应对 (10)6.2.1 风险防范 (10)6.2.2 风险应对 (11)6.3 风险转移与赔偿 (11)6.3.1 风险转移 (11)6.3.2 赔偿机制 (11)第七章航空物流法律法规 (11)7.1 法律法规概述 (11)7.2 货物运输合同管理 (12)7.3 法律责任与纠纷处理 (12)第八章航空物流服务质量管理 (13)8.1 服务质量标准与评价 (13)8.1.1 服务质量标准 (13)8.1.2 服务质量评价 (13)8.2 客户关系管理 (14)8.2.1 客户信息管理 (14)8.2.2 客户沟通与反馈 (14)8.2.3 客户满意度提升 (14)8.3 服务改进与持续优化 (14)8.3.1 服务流程优化 (14)8.3.2 技术创新与应用 (14)8.3.3 人才培养与激励 (14)8.3.4 合作伙伴关系管理 (14)第九章航空物流企业竞争力分析 (15)9.1 竞争对手分析 (15)9.2 航空物流企业核心竞争力 (15)9.3 竞争策略与市场拓展 (15)第十章航空物流业发展策略与展望 (16)10.1 航空物流业发展趋势 (16)10.2 发展策略与政策建议 (17)10.3 行业合作与国际化发展 (17)第一章航空物流业货物运输概述1.1 航空货物运输的定义与特点1.1.1 定义航空货物运输，是指通过航空器运输各种货物的一种运输方式。

民航货物运输教案

民航货物运输教案第一章：民航货物运输概述1.1 民航货物运输的定义与分类1.2 民航货物运输的特点与优势1.3 民航货物运输的发展历程与现状1.4 民航货物运输的基本环节第二章：民航货物运输的对象2.1 民航货物运输的物品分类2.2 民航货物运输的禁限运物品2.3 民航货物运输的特殊物品2.4 民航货物运输的鲜活易腐物品第三章：民航货物运输的要求3.1 民航货物运输的包装要求3.2 民航货物运输的计量与计价3.3 民航货物运输的标签与标志3.4 民航货物运输的文件与单证第四章：民航货物运输的流程4.1 货物预订与接运4.2 货物安检与装机4.3 货物运输与配送4.4 货物卸货与交付第五章：民航货物运输的主要业务5.1 快递业务5.2 货运代理业务5.3 航空货运市场营销5.4 航空货运服务质量管理第六章：民航货物运输的法律法规6.1 民航货物运输的相关法律体系6.2 国际民航货物运输法律法规6.3 国内民航货物运输法律法规6.4 民航货物运输的法律责任与争议解决第七章：民航货物运输的安全管理7.1 民航货物运输的安全风险7.2 民航货物运输的安全措施7.3 民航货物运输的安全设备与技术7.4 民航货物运输的安全培训与教育第八章：民航货物运输的保险8.1 民航货物运输保险的类型与范围8.2 民航货物运输保险的投保与理赔8.3 民航货物运输保险的索赔与结算8.4 民航货物运输保险的风险管理第九章：民航货物运输的信息化管理9.1 民航货物运输信息化的意义与目标9.2 民航货物运输信息系统的架构与功能9.3 民航货物运输信息技术的应用与发展9.4 民航货物运输信息安全与保密第十章：民航货物运输的未来发展趋势10.1 民航货物运输市场的趋势分析10.2 民航货物运输业务的创新与发展10.3 民航货物运输与跨境电商的关系10.4 民航货物运输的可持续发展与环保策略第十一章：民航货物运输的客户服务11.1 民航货物运输客户服务的意义与目标11.2 民航货物运输客户服务的流程与标准11.3 民航货物运输客户服务的质量控制与改进11.4 民航货物运输客户服务的案例分析第十二章：民航货物运输的应急预案12.1 民航货物运输突发事件的特点与分类12.2 民航货物运输应急预案的制定与实施12.3 民航货物运输应急响应的措施与流程12.4 民航货物运输应急管理的培训与演练第十三章：民航货物运输的国际合作13.1 民航货物运输国际合作的意义与形式13.2 国际民航组织（ICAO）与民航货物运输13.3 世界海关组织（WCO）与民航货物运输13.4 跨国航空公司与民航货物运输的合作第十四章：民航货物运输的环保与节能14.1 民航货物运输与环境的关系14.2 民航货物运输的环保措施与技术14.3 民航货物运输节能减排的策略与实践14.4 民航货物运输的绿色物流与可持续发展第十五章：民航货物运输的案例分析15.1 民航货物运输成功案例分析15.2 民航货物运输失败案例分析15.3 民航货物运输的热点问题讨论15.4 民航货物运输的发展策略与建议重点和难点解析民航货物运输教案的重点在于对民航货物运输的各个环节进行全面系统的介绍，包括货物运输的概述、对象、要求、流程、业务、法律法规、安全管理、保险、信息化管理以及未来发展趋势等。

航空货运物流运输服务手册

航空货运物流运输服务手册第一章航空货运物流概述 (2)1.1 航空货运物流的定义 (2)1.2 航空货运物流的特点 (2)1.2.1 运输速度快 (2)1.2.2 货物损耗低 (3)1.2.3 覆盖范围广 (3)1.2.4 运输成本相对较高 (3)1.2.5 环保优势 (3)1.2.6 信息化程度高 (3)第二章航空货运物流运输流程 (3)2.1 货物预订与受理 (3)2.2 货物包装与标记 (4)2.3 货物安检与运输 (4)第三章航空货运物流运输工具与设备 (4)3.1 航空器类型与选择 (4)3.2 货运仓库与装卸设备 (5)3.3 货物运输辅助设备 (5)第四章航空货运物流运输法规与政策 (6)4.1 国际航空运输法规 (6)4.1.1 国际民用航空公约 (6)4.1.2 国际航空运输协会规则 (6)4.2 国内航空运输法规 (6)4.2.1 中华人民共和国民用航空法 (6)4.2.2 中华人民共和国民用航空货物包装规定 (7)4.3 航空货运物流政策 (7)4.3.1 航空货运物流发展规划 (7)4.3.2 政策扶持 (7)4.3.3 产业协同发展 (7)4.3.4 国际合作 (7)第五章航空货运物流运输组织与管理 (7)5.1 航空货运物流企业组织结构 (7)5.2 航空货运物流运输管理流程 (8)5.3 航空货运物流服务质量评价 (8)第六章航空货运物流运输安全与风险管理 (9)6.1 航空货运物流安全风险分析 (9)6.1.1 货物安全风险 (9)6.1.2 运输工具安全风险 (9)6.1.3 人员安全风险 (9)6.2 航空货运物流安全管理措施 (9)6.2.1 加强货物安全管理 (9)6.2.2 提高运输工具安全功能 (10)6.2.3 优化人员安全管理 (10)6.3 航空货运物流风险防范与应对 (10)6.3.1 风险防范 (10)6.3.2 风险应对 (10)第七章航空货运物流运输信息技术 (10)7.1 航空货运物流信息技术概述 (10)7.2 航空货运物流信息管理系统 (10)7.2.1 系统架构 (10)7.2.2 功能特点 (10)7.3 航空货运物流数据交换与共享 (11)7.3.1 数据交换技术 (11)7.3.2 数据共享平台 (11)第八章航空货运物流运输市场分析 (11)8.1 航空货运物流市场现状 (11)8.2 航空货运物流市场发展趋势 (12)8.3 航空货运物流市场竞争格局 (12)第九章航空货运物流运输服务创新 (12)9.1 航空货运物流服务创新理念 (12)9.2 航空货运物流服务创新模式 (13)9.3 航空货运物流服务创新案例 (13)第十章航空货运物流运输未来发展 (13)10.1 航空货运物流运输发展趋势 (13)10.2 航空货运物流运输战略规划 (14)10.3 航空货运物流运输行业挑战与机遇 (14)第一章航空货运物流概述1.1 航空货运物流的定义航空货运物流是指在航空运输领域，通过航空器运输货物的一种物流服务。

民航货物运输概述

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二、航空货物运输关系航空货物运输关系是指由特定的运输主体、运输客体和运输内容三大部分相互联系、相互依存而构成的特定的运输关系。（一）航空货物运输活动的主体航空货物运输活动的主体是指航空货物运输活动的当事人或者参与者。航空货运承运人：指包括接收托运人填开航空货运单或保存货物记录的航空承运人，以及运送或从事承运货物或提供该运输的任何其他服务的所有航空承运人。托运人：在货物运输合同中，将货物托付承运人按照合同约定的时间运送到指定地点，向承运人支付相应报酬的一方当事人，称为托运人。收货人：航空货运单上指明的货物收取的一方。
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图1.1 铁路运输
图1.2 公路运输
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改革开放以来，我国公路建设快速发展，公路里程、公路运输量和民用汽车保有量均大幅度增长，在交通运输系统中发挥了良好的基础作用。我国公路网络由国道、省道、县乡道路以及专用公路构成。（三）水路运输我国水运货运由远洋运输、近洋运输和内河运输组成。其中近、远洋水上货运发展较好，但沿海及内河水运发展不太乐观。水上货运主要承担外贸进出口货物运输和国内能源（主要是煤炭）、矿建材料、粮食等的运输，其也有着不可替代的作用而稳步发展。归纳起来，水路运输的特点主要是：运输速度慢；受气候条件影响大，冬季可能断航；依赖江河湖海的贯通性，可达性较差；节约土地资源，可利用天然水道；运输成本较低。
模块一民航货物运输概述
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第一部分民航货物运输基础【知识目标】了解民航运输业、民航运输系统的特征及民用航空运输业的特
点与作用；了解我国民用航空的管理机构；了解航空货运的法律依据、国际航空运输的行业组织；理解航空货运业务的定义、性质和特点。【能力目标】了解并关注航空货运业；
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第一单元航空运输概述航空运输是目前世界上较先进、较理想的运输方式之一。航空运输与铁路、水路、公路和管道运输组成了整个运输业。航空货物运输是航空运输业的重要组成部分。一、运输业与运输系统（一）运输业运输是借助于一定的运输工具实现运输对象空间位置变化的有目的的活动。运输业是一个服务性行业。运输业的产品是不能保存和积累的，运输业的生产过程和运输产品是运输对象的空间位移。我国的运输业自改革开放以来呈现持续性增长，各运输方式的运输线路在延长，运量在快速的增长，全社会的客货运周转量也增长明显。

航空客运——4.1行李运输的一般规定

–费用：金额以元为单位，小数点后的数字均进至个位。
(3)混合等级逾重行李费的计算
–按旅客所交运行李的重量减去全程最高等级票价规定的免费行李额重量所计算出的全程逾重行李费，加上低等级航段高等级与低等级客票免费行李额的差额计算出的逾重行李费
–即，先用最低的逾重重量在全航程计算，再计算逾重重量超过最低重量的航段，分别计算后，相加。
李额时，则对于旅客所携带的该类装备，将按费率表中适用费率的50%收取逾重行李费，单独计件，切只有总数超过2件时才计件。使用此特殊费率的每名旅客只限携带一套上述装备，超出部分按正常费率收取。
(1)计件体系
• ④冲浪板装备 • 当航程在某些特定区域内时，旅客携带的
冲浪装备将按下述规定收取逾重行李费：携带一个冲浪板，尺寸在277cm（109英寸）以内，则按照费率表中的适用费率的50%收取；若尺寸超过了277cm（109英寸），则按照费率表中的适用费率的1倍收取；旅客携带一个以上的冲浪板时，超出一个的部分每个按照费率表中的适用费率的1倍收取。
• 国内行李运输声明价值附加费以元为单位，元以下四舍五入。
• 每一位旅客的行李声明价值最高限额为人民币
声明价值附加费的计算
• （2）国际行李运输声明价值附加费的计算 • 属国际运输的托运行李每公斤价值超过20美元时可办理行
李的声明价值。承运人应按旅客声明价值中超过最高赔偿限额部分价值的5‰收取声明附加费。计算公式如下：
(1)计重体系
• ②小动物 –小动物指家庭饲养的猫、狗或其他小动物，但不包括能威胁人的安全及容易引起他人恐惧反感的动物如毒蛇等，也不包括导盲犬和助听犬。 –关于小动物的运输规定，本教材将在本章4.2 节中详细阐述。 –在计重体系下，旅客携带的小动物，作为特殊行李计算其运费的方法如下： –小动物运费=小动物及其容器的重量×逾重行李费率

第九章航空货物运输概述

（二）航空运输的缺点：（1）受气候条件限制(使其准点率丌高) （2）运输成本昂贵(3个方面)
（3）航线限制,可达性差
（4）飞机机舱容积和载重量较小（5）噪音污染较大（6）国际空运中还需要考虑国际关系和国际服务.
（二）航空适装货物：
• 1、价值高、运费承担能力很强的货物，如贵
• 2、寿命短或保质期短的货物； • 3、紧急需要的物资，如救灾抢险物资等； • 4、包裹及邮件。
货物运输量
• 指运输飞行件。原始数据以公斤为计算单位。汇总时，以吨为计算单位，保留一位小数。统计方法不旅客运输量一致，即每一特定航班（同一航班）的货物只应计算一次，丌能按航段重复计算，但对既有国内航段、又有国际航段航班的货物，则同时统计为国内货物和国际货物。丌定期航班运送的货物则每一特定航班（同一航班）只计算一次，既使是对既有国内航段也有国际航段飞行的也只计算一次。
第九章航空运输概述
目录
一、航空运输概述：
(定义、发展、优缺点、范围、作用）
二、航空运输系统：（航空器、航线、航空港、航空公司、航空货代公司、适载货物）三、我国航空货物运输的发展及问题
一、航空运输发展概述
航空运输是一种年轻而又现代化的运输方式，距今只有百年历史。但却已成为运输业市场中重要的运输形式，运输周转量逐年递增。飞人时代热气球时代
5. 发动机.
飞机按用途分为： 1．主要的客机型号
2．主要的货机型号
3．客货混合机
4 . 军用飞机/值勤飞机
5. 其他用途飞机
按有无动力分:
1．飞机(有劢力) 2．滑翔机(无劢力)
按机翼形式分: 1．固定翼航空器 2．旋翼航空器
1．主要的客机型号客机主要有麦道公司的： DC-8 DC-9 DC-10型机波音公司的： B707、B720、B727、B737型机协和： A300、A330、A380型。

航空运输

航空器、机场、飞行航线、航空货运当事人四部分
航空器主要是民用飞机，即用于从事客货运输的非军用飞机，是航空运输的主要载运工具。
运载类型不同：民用飞机可分为运送旅客与货物的各种运输机和为工农业生产作业飞行、抢险救灾、教学训练等服务的通用航空飞机。
安124于2002年完成广州地铁空运任务
国际机场：首都机场、虹桥机场、白云机场国内航线机场：赣州黄金机场、河东机场
2014年我国部分机场吞吐量排名
国际主要城市机场三字代码
航空线路
航空路线又称航线，是由空管部门设定的飞机由一个机场飞抵另一个机场的通道。

非固定航线：用于临时性的航空运输或通用航空运行，在航路和固定航线以外的飞行线路。

计费重量

（4）计费重量的单位规定根据国际航空运输协会的相关规定，国际货物的计费重
量以0.5千克为最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按
O.5千克计算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
航空运价的种类
公布直达运价
N或Q
C 指定商品运价
S 等级货物运价集装货物运价
目的港。

（2）方便货主。收发货人能准确掌握货物的起运、到达时间，对于合同履行具有较高的保障。

（3）舱位有限。由于班级运输往往采取客货混合机型，
随货运量的季节变化会出现舱位不足现象，经常不能满足大批量货物及时出运的要求，只能分批运送。
航空货物包机运输

由于班机运输形式下货物舱位有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方
航空货物班机运输
班机(Scheduled Airline)是指在固定的航
线上定期航行的航班，具有固定始发站、途径站、目的站的特点。

国际航空货物运输ppt课件

2、航空运价
运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
航空运价体系图
协议运价
运价体系
非公布的直达运价
航协运价
普通货物运价
公布的直达运价特殊货物运价
等级货物运价
公布的直达运价是指运价本上直接注明的货物自始发地机场至目的地机场的单位价格。
• 与发达国家相比，我国民航业还有很大的差距，以美
国为例，我国人口大约是美国的4.3倍，国土面积比美国略多，而年人均乘机次数仅约为美国的1/17，年航空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点：
• 运送速度快 • 不受地面条件影响，能深入内陆地区 • 安全性高、准确性好 • 节约包装、保险、利息等费用 • 运费高，不适合大件、大批量或低值货物 • 容易受恶劣气候影响
• FEDEX以“隔夜交货”为其响亮的商业口号，全球约
14万员工在 220个国家及地区提供快递服务，每个工作日处理约330万件包裹。
• FEDEX是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，
是风险投资案例的一个奇迹。
➢ UPS美国联合包裹服务公司: 创办于1907年，总部位于
佐治亚州亚特兰大市， UPS公司用来运送包裹的交通工具包括约10.1万辆轿车、货车、拖车和摩托车，以及大约600架飞机，在2010年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第157。
➢ DHL：德国邮政旗下的快递业务集团，总部位于波恩，拥
有250架货机、31000辆各式车辆，员工10万名，为 220多个国家和地区超过2,500万客户提供服务，年处理快件4亿6800万件，2011年营业收入为118亿欧元。在中国，DHL与中国外运长航集团合资的中外运敦豪快递公司是国内最大的航空快递公司，拥有市场份额37%。

4-航空运输

（3）教练机（民用）：用于训练民航飞行人员，一般可分为初级教练机和高级教练机。
2. 民用飞机的主要性能不同用途的飞机，对飞行性能的要求有所不同。对于现代民用飞机而言，主要考虑以下的性能指标：（1）速度性能飞机优于它种运输工具的主要特征之一是速度快。标志飞机速度性能的指标是飞机的最大平飞速度。对民用运输机这类需作长途飞行的飞机而言，更注重的是巡航速度。所谓巡航速度是指发动机每公里消耗燃油最少情况下的飞行速度。也就是说，飞机以巡航速度飞行时，最为经济，航程最远或航时最长。
4.1 飞机和航空港 4.1.2 机场
机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动所用的场所。机场应包括相应的空域及相关的建筑物、设施与装置。按服务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。机场是民航运输网络中的节点，是航空运输的起点、终点和经停点。从交通运输角度看，民航运输机场是空中运输和地面运输的转接点。它一方面要面向空中，送走起飞的飞机，迎来着陆的飞机；另一方面要面向陆地，供客、货和邮件进出。机场可实现运输方式的转换，因此也可以称作航空站（简称为航站）。
集中托运具有以下特点：（1）方便货主、降低成本。集中托运人将若干小批量货物组成一大批托运时能够争取到更为廉价的费率；（2）集中托运人可为托运人提供更高质量的服务；（3）贵重物品、危险品、活动物、外交信袋以及文物等不能办理集中托运。
4.2.2 航空快件运输
1. 航空快件运输的特点航空运输的主要特点在于托运货物的运输速度快，尤其在长距离货物运输，其货运速度是其它运输方式无法比拟的。随着社会和经济的发展，航空货运的利用率在迅速提高。高成本是航空运输的又一大特点，并对航空运输具有很大抑制作用。但随着航空运输技术的发展，大型喷气式飞机的开发，使运输能力大大增加，运输成本明显降低，航空运输越来越得到人们的重视。同时也应注意到高成本能够换来高速度，并因此可以大大减少或排除物流成本中的其它费用，如可以降低库存量，保持竞争力的优势和市场的扩大，节减包装费，减少损失。

航空货物运输

第五章航空货物运输引导案例UPS(美国联邦包裹快运效劳公司 )的国际快递承诺 3 个工作日将货物送达目的地。

20 世纪 90 年代， UPS又在 100 多个国家开设了 24h 效劳的“下一航班送达〞业务。

UPS坚持“快速、可靠〞的效劳准那么，获得了“物有所值的最正确效劳〞的声誉。

UPS还建立了为客户提供报关代理效劳的“报关代理自动化系统〞。

案例探讨UPS国际快递的货物送达目的地的时间，从 3 个工作日到“下一航班送达〞，在世界180 多个国家开展，这是一个什么样的效劳？–—是一个以速度取胜的效劳。

这些都与航空运输密切相关。

一、航空货物运输概述〔一〕航空运输开展情况全球经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，为我国航空物流的开展创造了良好的环境。

而 2021 以来国内外宏观经济形势不佳，使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷，未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。

面对竞争日益剧烈的市场环境，国内航空物流企业必须寻求变革之法。

在市场权力结构逐步向消费者 ( 客户 ) 倾斜的大趋势下，掌握客户资源、直面客户需求的终端网络才是最有价值、最难以被替代的网络。

随着经济和社会的发展，以单纯的运输为主要功能的传统航空物流效劳已无法满足客户的需求，要开展我国的航空物流，就必须要大力开展一体化的航空物流。

航空运输始于 1871 年。

当时普法战争中的法国人用气球把政府官员和物资、邮件等运出被普军围困的巴黎。

1918 年 5 月 5 日，飞机运输首次出现，航线为纽约—华盛顿—芝加哥。

同年 6 月 8 日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。

30年代有了民用运输机，各种技术性能不断改良，航空工业的开展促进航空运输的开展。

第二次世界大战结束后，在世界范围内逐渐建立了航线网，以各国主要城市为起讫点的世界航线网普及各大洲。

1990 年，世界定期航班完成总周转量达2356.7 亿吨千米。

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知识回顾
1、请说出计费重量的计量单位。 • 整批货物运输以为单位； • 零担货物运输以为单位； • 集装箱运输以为单位。 2、计时包车货运的计费时间如何确定？
导入新课
• 航空运输是一种年轻又现代化的运输方式，距今只有百年历史。但却已成为运输业市场中重要的运输方式，运输量逐年递增。 • 航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。 • 飞人时代 • 热气球时代 • 飞机的诞生和发展 • 军事领域的促进 • 民用航空的应用
• A380简介 • 安-225
3、集装设备
• 航空运输中的集装设备主要是指为提高运输效率而采用的托盘和集装箱等成组装载设备。为使用这些设施，飞机的甲板和货舱都设置了与之配套的固定系统。 • 由于航空运输的特殊性，这些集装设备无论从外形构造还是技术性能指标都具有自身的侍点。 • 以集装箱为例，就有主甲板集装箱和底甲板集装箱之分。我们在海运中常见的40英尺和20英尺的标准箱只能装载在宽体飞机的主甲板。
第五航权：中间点权或延远权
• 某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判的。 • 例如：新加坡—厦门—门、南京到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有装卸国际货物的权利。 • 又如：英航——香港——马来西亚。英国航空公司与马来西亚航空公司有双边协定，英航由伦敦往马来西亚时，可在香港停留上落客货。对英航而言，第五航权即指英航在香港和马来西亚往返的权利。
（一）飞人时代
（二）热气球时代
（三）飞机的诞生和发展
（四）从事军事领域到民用领域
我国航空运输发展情况
4.1 航空货物运输概述
一、航空货物运输设备与设施
• （一）航线与航班 • 1、航线——民航从事运输飞行，必须按照规定的线路飞行，这种线路称为航空交通线，简称航线。 • 航线不仅确定了航行的具体方向、经停地点，还根据空中管理的需要规定了航路的宽度和飞行的高度层，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。 • 航线按飞机飞行的路线分为国内航线和国际航线。 • 国内航线是指飞机的起讫地点和经停地点均在一国国境内的航线，一般由国家民用航空管理机构指定。 • 国际航线是指飞机的起讫地点和经停地点跨越国境的航线。由于国际航线需经过其他国家的领空，必须事先经过洽商，获得同意后方可开航。 • 我国目前内地与香港地区之间的航线，被称为地区航线(包含在国内航线内)。
包机的优点
• ① 解决班机仓位不足的矛盾。 • ② 货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。 • ③ 弥补没有直达航班的不足，且不用中转。 • ④ 减少货损、货差或丢失的现象。 • ⑤ 在空运旺季缓解航班紧张状况。 • ③ 解决海鲜、活动物的运输问题。
3、集中托运
• 集中托运——是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。 • 集中托运人在运输中具有双重角色，他对于各个发货人辅助货运运输责任，地位相当于承运人；而在与航空公司的关系中，他又被视为集中托运的一整批货物的托运人。
（1）整机包机
• 即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。 • 包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。 • 包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80%收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费比较高。
第六航权：桥梁权
• 某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中途经停其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。 • 例如：伦敦—北京—汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。 • 又如：新加坡航承运英国-澳大利亚之间的客人，这些客人并不是要到新加坡去，但是新加坡航空公司通过其在樟宜机场的中枢，将欧洲的客人拉过来，再运到澳洲。 • 同样，在中美航线上，日本、韩国的航空公司第六航权运用得很好，抢占了中美承运人大量的市场。他们把美国的客源先运到日本，再作中转，然后运到中国来。
第二航权：技术降落权
• 本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。 • 例如：北京一纽约，如果由于某飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在日本降落并加油，但不允许在该机场上下旅客和货物。此时就要和日本签订技术降落权。
【补充资料1】：世界上最繁忙的航空线有： • • • • （1）西欧——北美间的北大西洋航空线。（2）西欧——中东——远东航空线。（3）远东——北美间的北太平洋航线。此外，还有北美——南美、西欧——南美、西欧——非洲、西欧——东南亚——澳新、远东——澳新、北美——澳新等重要国际航空线。
第七航权：完全第三国运输权
• 本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国航机在甲、乙两国间接载乘客和运载货物。 • 例如：伦敦一巴黎，由德国汉莎航空公司承运。 • 【第七航权并不多见，原因在于签约国之航空市场可能受到影响。】
第八航权：（连续的）国内运输权
• 某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利（境内经营权）。第八航权只能是从自己国家的一条航线在别国的延长。例如：北京—成都，由日本航空公司承运。 • 第九航权：（非连续的）国内运输权 • 本国航机可以到协议国作国内航线运营。第九航权，可以是完全在另外一个国家开设的航线。 • 第八航权和第九航权的区别：虽然两者都是关于在另外一个国家内运输客货，但第八航权只能是从自己国家的一条航线在别国的延长；但是第九航权则可以是完全在另外一个国家开设的航线。 • 例：如果甲国某航空公司获得乙国的第九航权，就可以在乙国经营国内航线。 • 例如：德国汉莎航空公司经营罗马—米兰航线。
第三航权：目的地下客权
• 本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。 • 例如：北京一东京，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物可在东京进港，但只能空机返回。
• 第四航权：目的地上客权
• 本国航机可以在协议国境内载运乘客，邮件或货物返回。 • 例如：北京一东京，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京。 • 【一般而言，第三、第四航权是双边配套签署的，这两种航权为最基本的商业活动权利。】
•
• （3）舱位有限。班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。
2、包机运输
• 包机运输（Chartered Carrier）是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。 • 分为整机包机和部分包机。
集中托运
集中托运具有以下特点：
• （1）方便货主、降低成本。集中托运人将若干批量货物组成一大批托运时能够争取到更为廉价的费率。 • （2）集中托运人可为托运人提供更高质量的服务。 • （3）贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。
4、航空快递
• 航空快递——是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。 • 航空快递的主要形式： • （1）门/桌到门/桌 • （2）门/桌到机场 • （3）专人派送——是指快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务，一般很少采用。 • 以上三种服务形式相比： • 门/桌到机场形式对客户来讲比较麻烦。 • 专人派送最可靠，最安全，同事费用也最高。 • 而门/桌到门/桌的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。
航空快递流程图
航空快递与传统航空货运的比较
布置作业
• （1）阅读理解：阅读、复习本节课内容。 • （2）书面作业： • 教材第147页，思考题（4）（5）。 • （3）预习作业： 4.2航空货物运输单证。
Goodbye！
二、航空货物运输方式
• 1、班机运输班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。一般有固定的始发站、到达站和经停站。
•
班机运输特点：（1）准确迅速。班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航地点。
（2）方便货主。便利收、发货人，可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。
（二）航空运输设备
• 1、航空港 • 航空港是航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起降、停放及组织、保障飞行的场所。近年来随着航空港功能的多样化，港内一般还配有商务、娱乐中心、货物集散中心，以满足往来旅客的需要，同时吸引周边地区的生产、消费。 • 按照所处的位置分为干线航空港和支线航空港。 • 按业务范围，分为国际航空港和国内航空港。 • 2、航空器 • 航空器主要是指飞机。常见的飞机有螺旋桨式飞机、喷气式飞机和超音速飞机。 • 按照用途的不同，飞机也可分为客机、全货机和客货混合机。
【补充资料2】：我国通往世界各地的国际航线主要有：
• • • • • • • • 中国北京、上海至美国的航线，中国到加拿大的航线，中国北京、上海至日本的航线，中国与澳大利亚之间的航线，中国与欧洲的航线，中国与非洲的航线，中国与中东，中国到东南亚之间的航线等。