2018-2019-壳牌安全培训总结word版本 (17页)
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本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除!== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! ==8d报告培训总结篇一:8D报告心得相信有写过8D报告的人都有这种感觉!每次接收到一个客诉就要开始烦人的工作了.小弟在这里谈谈本人过去如何处理一些8D的.8D的八个步骤我就不在罗嗦了论坛到处都有, 自己下下来看. 我这边只谈8D如何写的更好.8D报告很重要的一点,也是你必须记住的一点就是:站在客户的角度看这个问题.有了这个心态,你就基本上能够写出客户满意的8D报告.首先接到一个8D不要急着召开8D小组会议,在你脑海里先想一想,客户希望通过这个8D能够看到一些什么, 然后构思以下8D如何写?有了框架召开会议及写起8D来就事半功倍.我可以告诉大家客户绝对不希望看到一份问题分析报告.举个简单的例子:一台电视没有信号被客诉.分析问题是:高频头坏了. 很多人在这个时候写8D的时候就在原因分析中简单的写上"高频头坏了", 接下来的纠正预防措施感觉就没有东西写了,只好写一些"QC加强检验", "生产过程全检". 这种敷衍了事的8D相信很多人都不希望看到. 这只能说是一份问题分析报告, 而且还不是全面的.脑海8D框架怎么构思成?1. 看到问题先想问题影响有多大?你需要在8D报告中帮客户进行风险评估, 评估的时候需要不是谈问题出现在哪里, 而是谈问题出现后有什么影响?(如果问题直接影响到人的生命安全的话,建议你什么也别想了,直接将全部产品招回,处理方法后面再想问题出现的概率有多大?把你所评估的风险告诉客户让客户心中有底, 这点是让客户放心的重点.2. 接下来就想想出去的产品如何处理?生产过程的产品如何处理?脑海中一定要有个初步的概念,即使是错的有一定得有. 没有这个概念开小组会议很被动.3. 接下来就是问题分析, 问题分析很关键,建议大家没事就去生产线看看,学习学习,因为熟悉流程对写8D太有帮助了.问题分析不能只是找到原因: 而是需要找到原因的原因.就拿上可例子来说: 高频头不良如果再问个为什么原因就多了,比如:来料器件不稳定, 出货检验漏失, 其他器件的不稳定造成改器件不良等等. 可以用头脑风暴法, 小组在一起讨论. 有了这些造成不良的可能原因接下来就是去证明哪些不良是真正的原因, 证明的方法很多,如试验/检验/测量等这要靠各位平时的工作经验积累. 我就不一一详细说了, 说下去到天亮都没得完. 找出真正的不良原因, 将不是主要造成的原因排除. 如果能够将分析过程进行记录并拍照这样的分析结果相信大家都会认可的.4. 纠正措施只要对真正的不良原因采取相应的解决措施就可以了, 这边提一点就是纠正措施一定要有相关的记录或步骤/作业指导方面的问题附上那就更完美了.5. 预防措施这点是客户比较关注的: 预防措施不仅仅是纵向的预防包括横向的也要预防, 如: 这个产品有这个问题,同类型的其他产品是否有这个问题.这个需要考虑, 因为客户担心的就是在其他产品出现同样的问题. 所以需要大家将有效的预防措施展开.在写整个8D报告的时候问题分析/纠正措施/预防措施是重点, 所以这三步需要附上各位在分析解决过程的证明资料, 你要记住一点, 客户没有监督你在做, 而记录和试验报告就是证明你有认真对待他的客诉的最好证明.还有一些8D反馈的现象是生产过程无法避免的, 而且一定存在的.如: 部件虚焊, 即使你找到真正的原因也没有绝对控制的把握, 我在这里告诉大家一点写这样的8D可以采用比较法. 比如采用客退回来的产品有多少是因为虚焊不良造成的客退,或现在生产过程虚焊的不良率有多少,只要采取措施降低这些不良率,也算是改善,改善前和改善后比较一下,只要懂点这方面知识的客户也不会有什么意见.篇二:8D报告的总结8D报告的总结信有写过8D报告的人都有这种感觉!每次接收到一个客诉就要开始烦人的工作了.小弟在这里谈谈本人过去如何处理一些8D的.8D的八个步骤我就不在罗嗦了论坛到处都有, 自己下下来看. 我这边只谈8D如何写的更好.8D报告很重要的一点,也是你必须记住的一点就是:站在客户的角度看这个问题.有了这个心态,你就基本上能够写出客户满意的8D报告.首先接到一个8D不要急着召开8D小组会议,在你脑海里先想一想,客户希望通过这个8D能够看到一些什么, 然后构思以下8D如何写?有了框架召开会议及写起8D来就事半功倍.我可以告诉大家客户绝对不希望看到一份问题分析报告.举个简单的例子:一台电视没有信号被客诉.分析问题是:高频头坏了. 很多人在这个时候写8D的时候就在原因分析中简单的写上"高频头坏了", 接下来的纠正预防措施感觉就没有东西写了,只好写一些"QC加强检验", "生产过程全检". 这种敷衍了事的8D相信很多人都不希望看到. 这只能说是一份问题分析报告, 而且还不是全面的.脑海8D框架怎么构思成?1. 看到问题先想问题影响有多大?你需要在8D报告中帮客户进行风险评估, 评估的时候需要不是谈问题出现在哪里, 而是谈问题出现后有什么影响?(如果问题直接影响到人的生命安全的话,建议你什么也别想了,直接将全部产品招回,处理方法后面再想客户心中有底, 这点是让客户放心的重点.2. 接下来就想想出去的产品如何处理?生产过程的产品如何处理?脑海中一定要有个初步的概念,即使是错的有一定得有. 没有这个概念开小组会议很被动.3. 接下来就是问题分析, 问题分析很关键,建议大家没事就去生产线看看,学习学习,因为熟悉流程对写8D太有帮助了.问题分析不能只是找到原因: 而是需要找到原因的原因.就拿上可例子来说: 高频头不良如果再问个为什么原因就多了,比如:来料器件不稳定, 出货检验漏失, 其他器件的不稳定造成改器件不良等等. 可以用头脑风暴法, 小组在一起讨论. 有了这些造成不良的可能原因接下来就是去证明哪些不良是真正的原因, 证明的方法很多,如试验/检验/测量等这要靠各位平时的工作经验积累. 我就不一一详细说了, 说下去到天亮都没得完. 找出真正的不良原因, 将不是主要造成的原因排除. 如果能够将分析过程进行记录并拍照这样的分析结果相信大家都会认可的.4. 纠正措施只要对真正的不良原因采取相应的解决措施就可以了, 这边提一点就是纠正措施一定要有相关的记录或步骤/作业指导方面的问题附上那就更完美了.5. 预防措施这点是客户比较关注的: 预防措施不仅仅是纵向的预防包括横向的也要预防, 如: 这个产品有这个问题,同类型的其他产品是否有这个问题.这个需要考虑, 因为客户担心的就是在其他产品出现同样的问题. 所以需要大家将有效的预防措施展开.在写整个8D报告的时候问题分析/纠正措施/预防措施是重点, 所以这三步需要附上各位在分析解决过程的证明资料, 你要记住一点, 客户没有监督你在做,而记录和试验报告就是证明你有认真对待他的客诉的最好证明.还有一些8D反馈的现象是生产过程无法避免的, 而且一定存在的.如: 部件虚焊, 即使你找到真正的原因也没有绝对控制的把握, 我在这里告诉大家一点写这样的8D可以问题出现的概率有多大?把你所评估的风险告诉客户让采用比较法. 比如采用客退回来的产品有多少是因为虚焊不良造成的客退,或现在生产过程虚焊的不良率有多少,只要采取措施降低这些不良率,也算是改善,改善前和改善后比较一下,只要懂点这方面知识的客户也不会有什么意见.篇三:8D报告个人经验8D报告你真的会写吗?----谈谈我的个人经验对于初学者,可以更容易听懂和接受;对于老手,可以对照下,看看是否需要这样做8D更加好,说的不到之处,拍砖无妨。
安全培训学习总结安全培训学习总结1xx年5月21日至6月5日,我在江苏苏州参加了由中国特种设备检验协会组织的安全阀培训,并参加了考试。
在此次培训和考试期间,我系统地学习了安全阀的工作原理、结构形式、故障维修、安全阀在线和离线校验。
此次培训,使得我的工作技能和能力得到了很大提高。
1、安全阀工作原理安全阀是一种安全保护用阀,它的启闭件受外力作用下处于常闭状态,当设备或管道内的介质压力升高,超过规定值时自动开启,通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值。
安全阀属于自动阀类,主要用于锅炉、压力容器和管道上,控制压力不超过规定值,对人身安全和设备运行起重要保护作用。
2、安全阀的分类安全阀结构主要有两大类:弹簧式和杠杆式。
弹簧式是指阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力。
杠杆式是靠杠杆和重锤的作用力。
随着大容量的需要,又有一种脉冲式安全阀,也称为先导式安全阀,由主安全阀和辅助阀组成。
当管道内介质压力超过规定压力值时,辅助阀先开启,介质沿着导管进入主安全阀,并将主安全阀打开,使增高的介质压力降低。
安全阀的排放量决定于阀座的口径与阀瓣的开启高度,也可分为两种:微启式开启高度是阀座内径的(1/15)~(1/20),全启式是(1/3)~(1/4)。
此外,随着使用要求的不同,有封闭式和不封闭式。
封闭式即排出的介质不外泄,全部沿着规定的出口排出,一般用于有毒和有腐蚀性的介质。
不封闭式一般用于无毒或无腐蚀性的介质。
3、安全阀开启压力的整定安全阀开启压力的整定包括以下步骤:(1)安全阀出厂前,应逐台调整其开启压力到用户要求的整定值。
若用户提出弹簧工作压力级,则按一般应按压力级的下限值调整出厂。
(2)使用者在将安全阀安装到被保护设备上之前或者在安装之前,必须在安装现场重新进行调整,以确保安全阀的整定压力值符合要求。
(3)在铭牌注明的弹簧工作压力级范围内,通过旋转调整螺杆改变弹簧压缩量,即可对开启压力进行调节。
(4)在旋转调整螺杆之前,应使阀进口压力降低到开启压力的90%以下,以防止旋转调整螺杆时阀瓣被带动旋转,以致损伤密封面。
壳牌石油安全培训心得体会
通过学习安全培训,心得体会如下:
一、所有的安全事故是可以防止的。
安全事故是可以防止和避免的,每次事故的发生都有它的原因,我们从事故的根源入手,釜底抽薪,切断事故发生的条件,这样我们就可以防止事故的发生。
二、各级管理层对各自的安全直接负责。
安全要引起足够的重视,就必须建立一把手的负责制度,奖罚分明,他必须对自己管辖范围内的负责,这样就会给他们足够的压力和动力。
三、所有安全操作隐患是可以控制的。
每种设备都有其操作规程,违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故,也就是发生了违章行为。
四、员工必须接受严格的安全培训。
安全培训是使员工了解和掌握安全知识的重要途径,首先你要让你的员工知道怎么做是安全的,怎么做是不安全的。
五、发现安全隐患必须及时更正。
经过安全检查后发现了问题后必须及时整改,降低其演变为安全事故的可能性,如果发现了安全隐患不去整改,那么,我们根本就没有必要浪费人力物力去检查。
所以安全隐患的整改必须及时彻底。
我觉得人们最重要还是要有一个很好的安全意识还要提高安全
技能,其实在现场的安全设施那些对于人们来说它们都是死的,而使用它们的人是活的。
所以提高安全的主观能动性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除!== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! ==模块四总结与反馈篇一:模块四总结与反馈模块四总结与反馈(一)1、在前面四个模块中,您做了哪些事情?答:通过一个月的学习,自己逐渐进入了状态,在老师的悉心指导下,前四个模块我认真完成了课程要求的作业,主要做了以下工作:(1)在模块一中,系统了解了课程的操作以及注意事项,对这个课程有了一个大概的认识;然后自己根据要求,认真的看完了课程准备中的每个活动。
修改了个人密码和个人资料。
通过修改个人资料详细介绍自己。
最后领取了案例《光的污染》,创建了我的档案袋。
并认识了我们的辅导老师杜老师,杜老师认真、耐心,细心给我很多帮助,认识了我们组的各位同学,刘老师文采飞扬,教学经验丰富,贾老师活泼热情等大家互相帮助,共同学习,非常的开心。
(2)模块二中,对《精心分析,适应变化》的学习中,我按照学习提示,带着案例阅读的五个思考问题进行了案例的阅读,并做出了自己的分析与理解,同时上传作业,与组里的同学一起讨论交流。
学会了使用FreeMind这个可视化工具,并利用这个工具做了几个思维导图,通过练习,掌握了这个工具的使用方法。
(3)在模块三中,我又通过对必选案例《有理数的乘方》的分析,学习了如何选择教学策略和教学模式,如何运用教学策略和教学模式,学到了如何进行教案设计,如何使用文字处理软件word进行教案编辑,也进一步学习了如何美化自己的文档。
同时建了文档并放入了档案袋。
(4)在模块四中,我通过分析《寻宝记》,对一些相关的信息资源进行了查找、阅读、了解;在用Frontpage制作网页课件时,不仅掌握了Frontpage制作网页课件的方法,还设计了《吊饰》一课的网页课件,完善了自己手头上的教学资料。
2、学完这四个模块后,您有哪些收获?答:学完这4个模块后,我有如下收获:(1)通过对案例教学法的学习,让我知道了应该怎样去分析一个个的案例。
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展,石油行业作为国家能源的重要支柱,其重要性日益凸显。
加油站作为石油行业的重要组成部分,其安全管理工作显得尤为重要。
为了提高加油站员工的安全意识,确保加油站安全稳定运行,我们近期组织了一次全面的安全教育培训。
以下是本次培训的总结。
二、培训背景近年来,加油站事故频发,给员工的生命财产安全和社会稳定带来了严重威胁。
为了有效预防和减少事故发生,提高员工的安全意识和应急处置能力,公司决定开展本次安全教育培训。
三、培训内容1. 安全意识教育本次培训首先强调了安全意识的重要性。
通过案例分析,让员工深刻认识到安全无小事,任何一个环节的疏忽都可能导致严重后果。
培训中,我们强调了以下安全意识:- 安全第一,预防为主;- 增强自我保护意识,提高安全防范能力;- 遵守操作规程,不违章作业;- 互相提醒,共同维护安全环境。
2. 消防安全教育加油站消防安全是安全培训的重点内容。
培训详细讲解了火灾的分类、燃烧条件、灭火原理以及火灾应急处理措施。
此外,还介绍了加油站常见火灾隐患,如油气泄漏、电气设备故障等,并指导员工如何正确使用灭火器、消防栓等消防器材。
3. 危险化学品安全知识加油站作为危险化学品储存和使用场所,员工必须掌握危险化学品的基本知识。
培训内容包括危险化学品分类、理化性质、安全储存和运输要求等。
通过学习,员工能够正确识别危险化学品,了解其危险性,并掌握安全操作规程。
4. 设备操作安全针对加油站各类设备,培训详细讲解了操作规程、注意事项和常见故障处理方法。
例如,加油机、加油枪、油罐车等设备的安全操作,以及设备维护保养的重要性。
5. 交通安全教育加油站位于交通要道,交通安全至关重要。
培训内容涉及交通安全法规、行车安全常识、事故应急处理等,旨在提高员工交通安全意识,确保行车安全。
6. 突发事件应急处理针对加油站可能发生的突发事件,如火灾、泄漏、中毒等,培训讲解了应急处置程序、逃生自救方法以及报警救援等。
本文部分内容来自网络,本司不为其真实性负责,如有异议请及时联系,本司将予以删除== 本文为word格式,简单修改即可使用,推荐下载! ==关于销售培训心得体会首先是产品方面的培训,产品的培训包括以下几个方面:产品的品牌、产品的价格、产品的概念、产品的包装、产品的服务等方面的内容,我们的企业要拿这些内容和消费者的需求进行对接,让消费者感受到你产品和它的需求之间的联系。
其次要谈的是推广方面的培训,推广培训是第二个大的内容,因为,你把产品包装好了之后,要解决的问题就是把这个产品如何介绍给消费者的问题,而这种如何介绍正是我们要说的推广问题。
销售培训更多的是站在企业的立场,如何把产品卖出去的实战型的培训。
培训心得:销售培训心得报告销售培训给我感触最深的一句销售语:“品牌世界没有真相,只有消费者的认知消费者相信就是真相”是这句话让我这个刚刚进入销售的菜鸟知道原来销售是要很有技巧的“罐水”的。
而成功就在于“罐水”的技巧与方式,怎么样才能找到这合适的“罐水”时机,在这次销售培训中,舒老师提到销售成功的策略与合理的“罐水”中如下几点:1、转换位势2、信息情报3、类型判断,需求分析4、塑造卖点,提升价值5、沟通客情,拉近关系6、异议处理,解除抗拒7、成交与售后这7点销售培训写起来字是不多 但要真的做好了,做全了可是比较困难的,比如说信息情报来说要完整的收集正确的情报就要相当多的时间去了解。
去寻找罐水的时机。
以上几点是销售成功的大流程:而做为业务员,如何去提高“罐水”能力,这是一个很重要的而且急需提高的能力。
这方面销售培训的舒老师给我们很好的答案,如何提高业务“罐水”能力:1、如何做正确的事————思考力2如何把事情做正确———执行力3修炼建立陌生关系———自信力4发现和满足客户需求——理解力5让客户说“是”—————影响力6持续的愉悦服务————取悦力7让我们和客户走得更近—沟通力8如何应对变化—————应变力做到这些你的“罐水”能力将会大增,而这些是一个销售员必备的能力。
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煤矿月度安全工作总结
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本月份,我矿认真抓好了抗震救灾期间隐患排查整治工作和灾害调查评估,抓好了“一通三防”、顶板管理、机电、运输、火工品、地测防治水、地面交通、消防等方面的隐患排查整治工作,确保了安全生产。
本月份重点抓好了以下几方面的安全管理工作:
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日。
本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除!== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! ==壳牌安全培训总结篇一:壳牌项目安全管理规定壳牌项目安全管理规定一、前言壳牌对于安全方面的规定远远高于宝供其他客户,如何将安全政策融入到日常运作中加以切实执行是本规定的重点。
故此结合目前实际情况以及原先所发生的问题,特此制定本规定。
本规定将安全分为两部分,即安全保障部分及运作中的安全。
安全保障包括DDC培训、司机档案管理、车辆检查等等内容,是安全得以实施的最基本的保障。
运作中的安全是如何将壳牌具体安全规定融入到运作的各个环节当中去,确保安全与运作并重。
二、目标1、将安全规定融入具体操作当中,强化安全意识,减少运作隐患。
2、自多方面向客户要求靠拢,给予客户发展扩张必要支持。
3、所有运作机构标准一致、方法一致,顺畅管理。
三、具体安全管理规定1、安全保障方面目的:安全保障所提出的方法、规定是对具体运作安全的基本保障,是业务运作安全的最基本保障。
只有首先做好安全保障方面后续的安全规定的实施方有可能落实执行。
1.1. DDC安全防御驾驶培训1.1.2举办频率所有运作点每年必须举行两次DDC培训,时间可定于每年的3月份、9月份。
1.1.3讲师与资料培训的讲师由壳牌委派;资料采用壳牌统一的DDC培训资料。
1.1.4培训设施与参加的人员培训设施由宝供公司当地运作机构提供协助。
参加人员至少包括运作点主管、安全员、承运壳牌业务司机、供应商项目管理人员、供应商车辆管理人员。
1.1.5产出由壳牌培训讲师签字认可的培训证明培训记录表培训内容记录资料针对培训内容总结内部不足形成的行动或整改计划。
1.2. 安全培训保障规则1.2.1目的因为壳牌举办的DDC培训每年例行两次,在两次培训之间加入壳牌承运行列的司机,很有可能因为未接受系统培训,而安全意识淡薄,为避免由此引发的在实际运作中出现的隐患,特制定本保障规则。
【2018-2019】安全培训工作简报范文-word范文模板本文部分内容来自网络,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将予以删除!== 本文为word格式,下载后可随意编辑修改! ==安全培训工作简报范文我区安全生产宣传教育“五进”活动暨规范摩托车交通安全管理宣传周活动综述△市安委会“安全生产月”工作第6督查组来我区督查工作△市粮食局局长陈景强对我区粮食安全工作提出四点要求“深入学习实践科学发展观”活动之窗简讯外来警示我区安全生产宣传教育“五进”活动暨规范摩托车交通安全管理宣传周活动综述月15日至21日,我区各级各部门认真开展了安全生产宣传教育进乡村、进校园、进企业、进社区、进家庭的“五进”活动和规范摩托车交通安全管理宣传周活动,大力普及安全知识,倡导安全发展理念,持续营造“关爱生命、关注安全”的浓厚氛围,安全培训工作简报。
宣传资料,每户一份。
全区为今年的“安全生产月”活动准备资料共计近13万份,基本能满足每户家庭拥有一份安全宣传资料,这些资料包括安全生产法律法规,以及水陆交通、消防、电力、建筑施工、摩托车管理、农村沼气等各方面的安全知识和事故应急自救常识,采取以安全歌谣、顺口溜等形式,群众喜闻乐见,易于接受。
广泛发动,领导带动。
6月16日上午,我区在科维商城广场隆重举行安全生产宣传教育“五进”活动暨规范摩托车交通安全管理宣传周启动仪式,区安委会成员单位、乡镇街及教育系统、交通运输、非煤矿山、危化品、建筑施工等企事业单位共计400余人参加启动仪式。
市安委办副主任、市安监局副局长陈伟辉、区人大常委会副主任杨树华、区政府副区长卢天润、区政协副主席兰永智出席启动仪式。
通过区领导作动员、总工会发倡议、企业代表作承诺,宣传车、宣传队流动宣传,播放录音、发资料等形式,号召广大干部职工、人民群众积极参与到安全生产宣传教育“五进”活动暨规范摩托车交通安全管理宣传周为主的“安全生产月”活动中来,共同营造“关爱生命、关注安全”的社。
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壳牌安全培训总结
篇一:壳牌项目安全管理规定
壳牌项目安全管理规定
一、前言
壳牌对于安全方面的规定远远高于宝供其他客户,如何将安全政策融入到日常运作中加以切实执行是本规定的重点。
故此结合目前实际情况以及原先所发生的问题,特此制定本规定。
本规定将安全分为两部分,即安全保障部分及运作中的安全。
安全保障包括DDC培训、司机档案管理、车辆检查等等内容,是安全得以实施的最基本的保障。
运作中的安全是如何将壳牌具体安全规定融入到运作的各个环节当中去,确保安全与运作并重。
二、目标
1、将安全规定融入具体操作当中,强化安全意识,减少运作隐患。
2、自多方面向客户要求靠拢,给予客户发展扩张必要支持。
3、所有运作机构标准一致、方法一致,顺畅管理。
三、具体安全管理规定
1、安全保障方面
目的:安全保障所提出的方法、规定是对具体运作安全的基本保障,是业务运作安全的最基本保障。
只有首先做好安全保障方面后续的安全规定的实施方有可能落实执行。
1.1. DDC安全防御驾驶培训
1.1.2举办频率
所有运作点每年必须举行两次DDC培训,时间可定于每年的3月份、9月份。
1.1.3讲师与资料
培训的讲师由壳牌委派;资料采用壳牌统一的DDC培训资料。
1.1.4培训设施与参加的人员
培训设施由宝供公司当地运作机构提供协助。
参加人员至少包括运作点主管、安全员、承运壳牌业务司机、供应商项目管理人员、供应商车辆管理人员。
1.1.5产出
由壳牌培训讲师签字认可的培训证明
培训记录表
培训内容记录资料
针对培训内容总结内部不足形成的行动或整改计划。
1.2. 安全培训保障规则
1.2.1目的
因为壳牌举办的DDC培训每年例行两次,在两次培训之间加入壳牌承运行列的司机,很有可能因为未接受系统培训,而安全意识淡薄,为避免由此引发的在实际运作中出现的隐患,特制定本保障规则。
1.2.2培训对象
年度DDC培训之间,未能参加壳牌DDC培训的司机。
1.2.2培训资料来源
来源一:采用壳牌DDC培训资料
来源二:采用历史DDC培训内容记录及后续形成的整改方案
1.2.3培训讲师
可以邀请壳牌负责安全或HSSE负责人进行此培训
可以由宝供公司壳牌项目全国安全经理进行此培训
1.2.4培训设施与参加人员
培训设施由宝供相应运作点提供协助或由未接受培训司机数量最多的供应商
提供协助。
参加人员至少包括未接受培训司机、供应商项目负责人、供应商车辆管理人员、
宝供相应运作点主管、安全员。
1.2.5产出
由壳牌人员签字的培训记录或由宝供公司壳牌项目全国安全经理签字的培训记录。
培训会议内容记录
培训过程相应数码照片资料留存
1.3. 司机档案管理
1.3.1目的
为综合评定司机的服务水平建立数据库,减少陌生车使用由于对壳牌安全、运
输管理规定认知的欠缺而存在的隐患。
加强司机的管理水平和深度,从安全、
运输各层面向壳牌既定要求靠拢。
1.3.2司机档案模板
见附件
1.3.3司机档案建立的时间
1.3.3.1供应商固定车辆司机档案必须在运作前建立,新近供应商的运作开始
必
须经由办事处安全员检查合格后方可介入运作。
1.3.3.2临时车辆控制比例
为最大程度上避免因新司机对壳牌各种规定不了解而容易造成安全、运输中的
隐患问题,临时车辆的控制比例应该控制在20%以内。
且办事处运作管理人员
应该持续对陌生车使用情况进行改进,争取更大程度上的使用经过培训对安全、运输认识到位的司机进行壳牌业务的运作。
1.3.3.3新司机的加强培训
1.3.3.3.1供应商项目负责人、车辆管理人员对于新司机的培训
供应商采用新司机进行业务承运时,必须针对壳牌对于提货、运输、
送货环节安全、运输等规定进行有针对性的培训
1.3.3.3.2现场人员、安全员在车辆进厂前的临时加强培训
现场人员或安全员在进行车辆检查时,发现新司机承运时,必须对
新司机进行提货现场、运输、卸货签收等关键环节的重点培训并向司机发
放《壳牌业务司机须知》
1.3.3.4运作中的加强跟踪、指导
现场人员在新司机进行提货操作时,必须予以重点指导,指挥其遵守壳牌有
关现场管理、装货管理的相关规定。
发车之后,跟踪人员对于新司机承运的业务,根据ETA时间至少跟踪拜访
客户一次,协助新司机完成对于异常或隐患的处理。
1.4. 车辆检查
目的:通过对车辆状况、司机精神状态的检查,最大程度上避免和减少安全、运作隐患。
1.4.1车辆检查时间
车辆到达厂外进行提货前,现场管理人员必须按照《车辆检查表》对于关键设备进行检查,并将检查结果登记。
每周针对每供应商进行分析汇总,每月针对车辆检查情况做出月度总结报告,并提交相应建议。
1.4.2工具
《车辆检查表》
车辆检查的周总结和月度回顾规定
1.4.3异常处理。