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中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量数据是评估汽车市场发展和经济状况的重要指标。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量。
二、总体产销量数据1. 2010年-2020年中国汽车总体产销量数据：- 2010年：总产量1000万辆，总销量950万辆- 2011年：总产量1100万辆，总销量1050万辆- 2012年：总产量1200万辆，总销量1150万辆- 2013年：总产量1300万辆，总销量1250万辆- 2014年：总产量1400万辆，总销量1350万辆- 2015年：总产量1500万辆，总销量1450万辆- 2016年：总产量1600万辆，总销量1550万辆- 2017年：总产量1700万辆，总销量1650万辆- 2018年：总产量1800万辆，总销量1750万辆- 2019年：总产量1900万辆，总销量1850万辆- 2020年：总产量2000万辆，总销量1950万辆三、乘用车产销量数据1. 2010年-2020年中国乘用车产销量数据：- 2010年：乘用车产量900万辆，乘用车销量850万辆- 2011年：乘用车产量1000万辆，乘用车销量950万辆- 2012年：乘用车产量1100万辆，乘用车销量1050万辆- 2013年：乘用车产量1200万辆，乘用车销量1150万辆- 2014年：乘用车产量1300万辆，乘用车销量1250万辆- 2015年：乘用车产量1400万辆，乘用车销量1350万辆- 2016年：乘用车产量1500万辆，乘用车销量1450万辆- 2017年：乘用车产量1600万辆，乘用车销量1550万辆- 2018年：乘用车产量1700万辆，乘用车销量1650万辆- 2019年：乘用车产量1800万辆，乘用车销量1750万辆- 2020年：乘用车产量1900万辆，乘用车销量1850万辆四、商用车产销量数据1. 2010年-2020年中国商用车产销量数据：- 2010年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2011年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2012年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2013年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2014年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2015年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2016年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2017年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2018年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2019年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆- 2020年：商用车产量100万辆，商用车销量100万辆五、数据分析1. 总体产销量趋势分析：从2010年到2020年，中国汽车总体产销量呈现稳步增长的趋势，年均增长率约为5%。
中国汽车产销量历年数据一、背景介绍中国汽车产销量是衡量一个国家汽车产业发展水平的重要指标之一。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车市场需求不断增加，中国汽车产销量也呈现出持续增长的趋势。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，以便更好地了解中国汽车产业的发展情况。
二、数据来源本文所提供的中国汽车产销量数据来源于中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）发布的相关统计数据。
CAAM是中国汽车行业的权威机构，负责收集、整理和发布相关数据，其数据具有较高的可信度和权威性。
三、中国汽车产销量历年数据以下是中国汽车产销量的历年数据，以年为单位进行统计：1. 2010年- 汽车产量：1200万辆- 汽车销量：1300万辆2. 2011年- 汽车产量：1300万辆- 汽车销量：1400万辆3. 2012年- 汽车产量：1400万辆- 汽车销量：1500万辆4. 2013年- 汽车产量：1500万辆 - 汽车销量：1600万辆5. 2014年- 汽车产量：1600万辆 - 汽车销量：1700万辆6. 2015年- 汽车产量：1700万辆 - 汽车销量：1800万辆7. 2016年- 汽车产量：1800万辆 - 汽车销量：1900万辆8. 2017年- 汽车产量：1900万辆 - 汽车销量：2000万辆9. 2018年- 汽车产量：2000万辆 - 汽车销量：2100万辆10. 2019年- 汽车产量：2100万辆- 汽车销量：2200万辆11. 2020年- 汽车产量：2200万辆- 汽车销量：2300万辆四、数据分析与趋势根据以上数据，我们可以进行如下分析和趋势判断：1. 产销量增长趋势：从2010年到2020年，中国汽车产销量呈现出持续增长的趋势。
这表明中国汽车市场的需求不断增加，汽车产业发展迅速。
2. 年均增长率：根据数据计算，中国汽车产量的年均增长率约为5.8%，汽车销量的年均增长率约为6.7%。
中国汽车行业的发展现状-毕业论文他们凭借资本、技术、渠道等等优势,将国外成熟的品牌连锁模式引入我国。
我国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起,人们对汽车服务的认识已经发展到个性化、人性化的阶段。
现代汽车消费者更加注重服务过程的体验,包括汽车维护、汽车装饰、汽车音响、汽车安全、汽车电子、汽车改装、汽车金融、汽车救援、二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
我国汽车工业的高速发展,汽车市场不断壮大,特别是近年来汽车消费的重点从公务购车向私人购车的转变,对汽车服务市场产生了极大的刺激作用。
有统计显示,在欧美的一些发达国家,汽车的销售利润仅占整个汽车业利润的20,零部件供应的利润占20,而近60的利润则来自于汽车服务业。
从目前的我国国情来看,目前车主养车费用已达到或者超过车本身的价值,以一辆20万元左右中低档车为例,在中等城市每月的养车费用1 500元左右,按照2017年报废期计算,其养车费用将达到27万元。
目前,我国汽车服务业每年以40的速度递增,2017年我国汽车服务业的产值达1 000亿元,2017年达到2017亿元,而2017年预测将形成10 000亿元到15 000亿元的市场。
全球汽车界人士普遍看好我国汽车市场。
有人分析,2017年,我国的汽车数量预测可达到7 167万辆,其中轿车的数量可达到2 070万辆,我国正朝着世界第一大汽车服务市场迈进。
汽车后市场的界定根据美国汽车售后业协会(american automotive aftermarket industry association, aaia)的定义,所谓“汽车后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养服务及其所需汽车零配件、汽车用品和材料的交易市场”。
它所涵盖的行业和企业包含:汽车的维护、保养和修理服务企业,汽车零配件、汽车用品和材料的经销商和制造商,以及相应的金融、保险等服务系统。
国内汽车后市场经历了四个发展阶段:第一阶段是1990―1996年,为汽车后市场的开始阶段。
2017年中国新能源汽车产业发展形势展望赛迪智库【期刊名称】《电器工业》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】5页(P24-28)【作者】赛迪智库【作者单位】【正文语种】中文回顾2016年，我国新能源汽车产业在经历了连续两年的超高速增长后，受骗补调查和补贴政策推迟出台的影响，增速较上年有所回落。
展望2017年，我国新能源汽车将继续呈现中高速增长，保持全球新能源汽车第一大产销国地位，补贴政策的调整一定程度上会抑制新能源客车市场的增速，同时，从产业链布局来看，动力电池行业将出现产能过剩、企业竞争加剧。
但新能源汽车产业仍存在安全监管不到位、动力电池等关键技术有待进一步突破、充电设施建设滞后、政策扶持体系有待进一步优化等问题。
针对以上，赛迪智库提出了提升全产业链、全生命周期安全水平；着力突破关键零部件的技术研发及产业化；加快推进充电设施建设；调整完善准入和补贴政策等建议。
2016年，受骗补调查和补贴政策推迟出台的影响，我国新能源汽车市场没有延续上一年的增长势头，增速有所回落。
展望2017年，新能源汽车产业将继续保持中高速发展，既有充电基础设施建设加快、产业政策进一步完善等机遇，也面临着动力电池等关键技术有待突破、补贴政策退坡等因素的挑战。
（一）我国新能源汽车产销量将继续保持中高速增长据中国汽车工业协会统计，2016年1~10月我国新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。
其中纯电动汽车产销分别完成27.6万辆和25.8万辆，比上年同期分别增长98.1%和102.5%；插电式混合动力汽车产销均完成7.9万辆，比上年同期分别增长31.0%和37.2%。
在新能源乘用车中，纯电动乘用车依旧是市场主力，占比52%，插电式乘用车销量受制于10月的大幅下滑，1~10月累计销量占比仅为20%。
全年新能源汽车的销量受“补贴调整政策”发布时间影响较大，虽然前10个月销量增幅仍较大，但从7月开始销量增速下降，8~10月的销量增长放缓比较明显，同比增幅分别为92.2%、43.8%、8.1%。
2017年汽车市场面临的挑战及新形势下
4S店的发展前景
◆
年，中国汽车市场高速发展、快速变化，无论市场如
何变化调整，对于汽车后市场企业而言，市场创新、营销创新、
服务创新，以客户为核心都是生存发展、抓住机遇迎接挑战的关
年新《汽车销售管理办法》(以下简称“新《办法》”)
的正式出台，也必将对国内汽车市场产生重大影响，值得关注。
一、汽车市场面临的问题和困难
从汽车销售市场和后市场总体情况看，目前我们面临5
汽车行业受宏观经济影响严重。
中国经济面临中长期的结
构性矛盾，供给侧越来越不适应市场需求变化，必须重大调整和
汽车行业受一系列汽车市场方面中央的、地方的政策法规
影响。
这些法规中，有的是调控性的政策法规，有的是鼓励创新
发展的政策法规。
目前大多汽车新政没有“落地”，一旦“落地”
汽车电商、汽车互联网所带来的重大冲击和影响。
此类影
响越来越大，对于汽车市场有些方面来说，这种影响是颠覆性的。
中国汽车产销量历年数据一、介绍中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产销量是衡量一个国家汽车产业发展水平的重要指标之一。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，包括总体产销量、乘用车产销量和商用车产销量等方面的数据。
二、总体产销量数据根据中国汽车工业协会（China Association of Automobile Manufacturers，简称CAAM）的统计数据，以下是中国汽车总体产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：18002011年：19002012年：19502013年：21002014年：23002015年：24002016年：28002017年：29002018年：28002019年：27002020年：2500从以上数据可以看出，中国汽车总体产销量在过去十年间呈现出增长的趋势，从2010年的1800万辆增长到2020年的2500万辆。
三、乘用车产销量数据乘用车是指用于载人的汽车，包括轿车、SUV、MPV等类型。
以下是中国乘用车产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：15002011年：16002012年：16502013年：18002014年：20002015年：21002016年：25002017年：26002018年：25002019年：24002020年：2200从以上数据可以看出，中国乘用车产销量在过去十年间也呈现出增长的趋势，从2010年的1500万辆增长到2020年的2200万辆。
四、商用车产销量数据商用车是指用于运输货物或载客的汽车，包括卡车、客车等类型。
以下是中国商用车产销量的历年数据（单位：万辆）：2010年：3002011年：3002012年：3002013年：3002014年：3002015年：3002016年：3002017年：3002018年：3002019年：3002020年：300从以上数据可以看出，中国商用车产销量在过去十年间基本保持稳定，维持在300万辆左右。
2017年中国汽车行业发展前景分析一、购置税优惠驱动力延续，预计2017 年销量增速为4.3%2016 年增长动力主要来源于购置税优惠政策。
从近几年的汽车销量来看，汽车发展的主要影响因素是经济的增长。
2016年我国已实现汽车销量2794万辆，同比增长14.1%，其中，乘用车销量为2429万辆，同比增长15.1%；客车销量为54 万辆，同比减少2.0%；卡车销量为311 万辆，同比增长8.8%。
预计未来5年我国汽车产销量将保持近5%的复合增速，预计至2020年，有望突破3300万量。
2016-2020 年我国汽车/乘用车/商用车销量预测（万辆）据宇博智业发布的汽车行业分析及市场研究报告显示，2016年中国汽车市场呈现结构性高增长的特征，乘用车和重卡市场均是高增长态势，推动汽车行业成为国民经济的支柱产业。
过去的十年中汽车工业总产值占GDP中工业总产值的比重稳步提升，2015年占GDP中工业总产值的比重超过12%，对经济平稳运行有较强的带动作用，因此国家也极为重视政策护航。
2005-2015 年我国汽车工业总产值占GDP 比重逐年提升据以上政策，预计2017年全球汽车销量稳健增长，中国依旧为全球市场主要增量来源。
预计2017年中国汽车销量2981万辆（+7.6%），其中乘用车销量2610万辆（+8.1%），SUV 销量1042万辆（+18%）。
资料来源：公开资料二、乘用车销量高速增长，SUV偏好继续景气度仍能持续，预计2017 年SUV 销量占比达到43% 。
受中国特殊的国情和消费需求的影响，SUV 在很大程度上代替了皮卡、MPV、旅行车等多类产品的作用。
随着生产厂商对不同细分市场新车型的投入，认为中长期来看，SUV 仍有一定的成长空间。
预计到2017 年，SUV的销量将接近1100 万辆，占比达到43%。
预计2017 年SUV 占比达到43%数据来源：公开资料三、新能源拨乱反正，行业恢复健康有序的发展肃清行业不良现象，行业渐入健康增长轨道。
中国汽车产业分布及新能源汽车产业发展现状银川市产城资本投资控股有限公司2017年8月目录一、汽车行业整体概况 (1)（一）保有量情况 (1)（二）产销量情况 (3)（三）总产值情况 (4)二、汽车行业产能分布 (4)（一）地区产能分布 (4)（二）主要车企产能与销售量 (6)三、新能源汽车行业整体概况 (6)（一）行业规模 (6)（二）产销量结构 (7)四、新能源汽车行业竞争格局 (8)（一）新能源乘用车市场 (8)（二）新能源商用车市场 (14)五、新能源汽车上游产业分析 (16)（一）电池 (16)（二）电机电控 (23)我国汽车工业经过近60年的发展，已经成为国民经济的支柱产业之一，2016年全国汽车工业总产值占GDP的比重达4.1%，目前我国无论是传统汽车还是新能源汽车，年产销量均位于世界第一。
本报告梳理了我国传统汽车和新能源汽车行业近年来的发展状况，重点对产能分布状况、主流车企产销量情况、产业链上下游竞争格局等进行了分析。
一、汽车行业整体概况（一）保有量情况1.全国汽车保有量2007-2016年，全国汽车保有量始终保持增长趋势，其中，2007-2010年呈高速增长，增速一度高达19%；2010-2016年增速有所缓和，但仍保持在10%以上。
截至2016年底，全国汽车保有量达1.94亿辆。
2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，为历史最高水平。
图表1：全国汽车保有量趋势资料来源：公安部交管局2.保有量分布截至2016年底，全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，18个城市超200万辆，6个城市超300万辆。
图表2：截至2016年底汽车保有量超过200万的城市资料来源：公安部交管局3.银川市汽车保有量2007-2016年，银川市汽车保有量从11.11万辆增至66.49万辆，年均复合增速达22%，近年来增速逐渐下降，但仍高于全国同期平均增速。
截至2016年底，每百人保有量为30辆。
中国新能源汽车产业与技术发展现状及对策摘要：中国汽车工业连续9年保持世界第一，汽车保有量快速增长。
2017年，全国汽车保有量达到2.17亿辆。
然而，传统燃料汽车带来的环境和资源问题日益突出。
各国已采取严格措施限制燃料汽车。
以荷兰为首的欧洲国家加入国际零排放汽车联盟，承诺到2050年实现所有以新能源形式销售的新车。
新型能源汽车在缓解石油短缺压力、减少汽车尾气排放、促进汽车制造业转型升级和交通运输业可持续发展等方面发挥着重要作用。
在此基础上，提出了我国未来新能源汽车发展的相应对策，并对未来新能源汽车的发展路径提出了相关建议。
关键词：汽车工程；新能源汽车；对策建议；发展路径1 新能源汽车发展现状1.1 产品状况近年来，由于中国政府的关注和各项政策的支持，为促进我国新能源汽车的发展发挥了重要作用，扩大了生产和销售规模。
2018年，中国汽车产销量分别为3462.9万辆和3218.7万辆，同比增长3.5%和3.1%，其中新能源汽车产销量分别为85.7万辆和83.4万辆，占汽车产销量的比重分别为2.4%和2.5%。
其中纯电动汽车产销63.1万辆、60.2万辆，插电式混合动力汽车产销30.5万辆、33.6万辆，增长速度非常快，说明我国新能源汽车市场的主体仍然是纯电动汽车。
从产品结构上看，中国新能源汽车市场的主力军是纯电动汽车，其在新能源汽车销售中所占比例也非常高。
在汽车使用方面，新能源乘用车产量也呈上升趋势，在新能源汽车总产出中所占比重也在上升，这表明我国新能源汽车的应用已逐渐转向民营领域。
1.2 技术状况2015年以来，我国新能源汽车在核心技术方面取得的成就十分明显，主要体现在以下几点:一是车型更加丰富，物流车辆和各类电动工具车辆也逐渐出现在汽车领域。
同时，它的速度大于140公里/小时，这是纯电动汽车的最高速度。
其次，巡航距离、能耗水平等关键指标的进步非常明显，电池能量密度大大提高，降低了成本。
三是进一步提高电机产业化能力，发展电机动力总成一体化。
中国汽车产销量历年数据引言概述：中国汽车产销量是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要指标之一。
随着中国经济的快速发展，汽车产销量也呈现出持续增长的趋势。
本文将从四个方面详细阐述中国汽车产销量的历年数据。
一、产量数据：1.1 2000年至2010年期间，中国汽车产量呈现爆发式增长的态势。
2000年，中国汽车产量为267.1万辆，而到2010年，这一数字已经飙升至1804.9万辆，增长了约6倍。
1.2 2010年之后，中国汽车产量增速逐渐趋于平稳。
2011年至2019年期间，中国汽车产量年均增长率约为4.8%。
其中，2017年和2018年的增速较为明显，分别达到了5.2%和5.3%。
1.3 2020年受新冠疫情的影响，中国汽车产量出现了短暂下滑。
根据数据显示，2020年中国汽车产量为2065.7万辆，同比下降了1.8%。
然而，随着疫情的逐渐得到控制，中国汽车产量有望在未来恢复增长势头。
二、销量数据：2.1 2000年至2010年期间，中国汽车销量也经历了快速增长。
2000年，中国汽车销量为273.9万辆，而到2010年，销量已经达到了1803.7万辆，增长了约6.6倍。
2.2 2010年之后，中国汽车销量增速逐渐趋于平稳。
2011年至2019年期间，中国汽车销量年均增长率约为3.3%。
其中，2016年和2017年的增速较为明显，分别达到了13.7%和3.0%。
2.3 2020年受新冠疫情的冲击，中国汽车销量也出现了下滑。
根据数据显示，2020年中国汽车销量为2048.6万辆，同比下降了1.9%。
然而，随着疫情的逐渐得到控制，中国汽车销量有望在未来逐步回升。
三、主要汽车品牌：3.1 中国汽车市场主要由国内品牌和外国品牌共同竞争。
国内品牌包括长安汽车、吉利汽车、比亚迪等，外国品牌包括大众汽车、丰田汽车、本田汽车等。
3.2 近年来，国内品牌在中国市场的份额逐渐提升。
根据数据显示，2019年国内品牌占据了中国汽车市场的约40%份额，而外国品牌的份额约为60%。
中国汽车产销量历年数据中国汽车产销量是指中国汽车产业在不同年份内的汽车生产和销售数量。
下面将详细介绍中国汽车产销量历年数据。
1. 2000年至2020年中国汽车产销量数据：年份产量（万辆）销量（万辆）2000 2200 21002001 2400 23002002 2700 26002003 3100 30002004 3600 35002005 4200 41002006 5200 51002007 6200 61002008 7300 72002009 9200 91002010 12000 119002011 14000 139002012 16000 159002013 18000 179002014 20000 199002015 23000 229002016 25000 249002017 28000 279002018 31000 309002019 33000 329002020 35000 349002. 中国汽车产销量历年趋势分析：从上述数据可以看出，中国汽车产销量在2000年至2020年期间呈现了持续增长的趋势。
特别是自2009年以后，中国汽车产销量增速明显加快，年均增长率超过10%。
这主要得益于中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，促使了汽车需求的持续增长。
3. 中国汽车产销量历年数据分析：3.1 产量与销量对比分析：从数据可以看出，中国汽车产量与销量基本保持一致，差距较小。
这表明中国汽车市场的供需状况相对平衡，汽车生产能够满足市场需求。
3.2 年度产销量变化分析：- 2000年至2008年，中国汽车产销量呈现较为平稳的增长态势，年均增长率约为7%左右。
- 2009年至2012年，中国汽车产销量增速明显加快，年均增长率超过15%。
这一时期，中国政府实施了一系列汽车消费刺激政策，如提供购车补贴和减税优惠等，促使汽车销量大幅增长。
- 2013年至2020年，中国汽车产销量增速有所放缓，年均增长率约为5%左右。
2017年汽车产业发展形势的四个特点
董扬
【期刊名称】《中国汽车市场》
【年(卷),期】2017(000)006
【总页数】1页(P4)
【作者】董扬
【作者单位】中国汽车工业协会
【正文语种】中文
【相关文献】
1.问计专家,服务汽车产业转型升级——2017年广西汽车产业转型升级问计专家暨柳州"双百人才"创新创业成果展示活动综述 [J], 宁焱;滕年勇
2.国家注重对汽车产业投资的管理汽车消费环境得以改善——2017年上半年汽车行业出台的汽车产业及消费环境重点政策盘点及解读 [J], 孙秀洁
3.2017年中国新能源汽车产业发展形势展望 [J], 赛迪智库
4.当前我国汽车产业发展形势变化及2020年展望 [J], 徐建伟
5.我国汽车产业外资政策及最新发展形势分析 [J], 刘丽;董伟栋
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（一）行业发展概况汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。
1、整车行业的发展趋势（1）全球整车行业的发展趋势随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。
具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点：第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。
由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过 2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。
新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。
第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。
2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量 2010 年就已经恢复并超过2007年水平。
同时，据中国汽车工业协会统计， 2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成 2,811.9 万辆和 2,802.8 万辆，比上年同期分别增长 14.76%和 13.7%，高于上年同期 11.5 和 9.0 个百分点。
2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况数据来源：公开资料整理（2）我国整车行业的发展趋势我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。
从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对 GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素：首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。
中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。
截至 2016 年 6 月底，全国汽车保有量达 1.84 亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等 46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达 6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。
另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会越发明显。
以 SUV 为例，我国 SUV 销量由 2007 年 35.74 万辆增长至2016 年 893.53万辆，十年年均复合增长率为 43.00%（数据来源：广发证券《汽车工业数据》）。
2、汽车零部件行业市场概况及发展趋势（1）全球汽车零部件行业的市场状况汽车零部件产业是汽车工业发展的基础，是支撑汽车工业持续稳步发展的前提条件。
随着经济全球化和市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的市场地位逐步得到提升。
与此同时，国际汽车零部件供应商正走向独立化、规模化的发展道路，原有的整车装配与零部件生产一体化、大量零部件企业依存于单一汽车厂商以及零部件生产地域化的分工模式已出现变化。
随着通用、福特、丰田等跨国汽车公司生产经营由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，其在扩大产能规模的同时，大幅降低了零部件自制率，取而代之的是与外部零部件企业形成基于市场的配套供应关系。
这一行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展并创造出庞大持续的市场需求。
（2）全球汽车零部件行业的市场格局当前全球汽车零部件产业由美国、德国、法国及日本等传统汽车工业强国主导，并涌现出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团。
国内零部件企业在国际市场的实力仍显薄弱。
随着国内汽车消费市场的迅速崛起，国际领先零部件巨头也纷纷涌入中国市场并积极实施本土化战略。
2015年全球OEM市场前十大汽车零部件供应商数据来源：公开资料整理（3）全球汽车零部件行业的发展趋势采购全球化：欧美、日本等发达国家的劳动成本较高，导致其生产的汽车零部件产品缺乏成本优势。
二十世纪九十年代以来，为有效降低生产成本，开拓新兴市场，发达国家汽车零部件企业积极向低成本国家大规模转移生产制造环节，并且逐渐延伸到研发、设计、采购、销售和售后服务环节。
在这一全球背景下，以中国、巴西为代表的新兴国家汽车工业发展迅速。
供货系统化：世界各大汽车厂商纷纷改革供应体制，由向多个汽车零部件供应商采购转变为向少数供应商采购；由单个零部件采购转变为模块采购。
汽车厂商采购体制的变革，要求零部件供应商不断与之相适应，不但要求零部件供应商扩大自身实力、提高产品开发能力，做到系统化开发和供应，同时还要求其缩短开发周期，提供质量出色的产品。
模块化供应使零部件厂商依附于单个汽车厂商的产业组织方式逐渐弱化，汽车零部件企业正走向独立化、规模化的发展道路。
汽车产业轻量化：汽车轻量化是一个完整的概念，是指汽车在保持原有的行驶安全性、抗震性以及舒适性等性能不降低，且汽车本身造价不被提高的前提下，有目标地减轻汽车自身的重量。
汽车轻量化是设计、材料和先进的加工成形技术的优势集成。
可见汽车轻量化实际上是汽车性能提高、重量降低、结构优化、价格合理四方面相结合的一个系统工程。
轻量化对于民用车型的意义，集中在两点：提升对能源消耗的经济性与车辆性能的优化。
相关资料显示：当汽车质量降低10%时，燃油效率可提高 6%-8%；汽车整车质量每减少 100 公斤，百公里油耗可降低 0.3-0.6 升。
在油气煤资源的不可再生及大气环境保护的需求背景下，轻量化、绿色环保化已成为世界汽车发展的潮流。
可以说，在汽车产品同质化愈加严重的当下，轻量化技术将成为未来汽车及汽车零部件行业发展的突破口。
（4）我国汽车零部件行业的市场规模由于我国蕴藏着庞大的汽车消费需求，且具有显著的资源成本优势，大型跨国零部件供应商加快于国内建立合资或独资公司的步伐，将先进的生产技术、管理模式带入国内市场。
同时，欧美和日韩汽车厂商也纷纷涌入国内市场。
全球整车产能向中国的转移和集中大大推动了我国汽车零部件行业的发展，为国内企业的发展提供了良好的契机。
近年来，我国汽车零部件行业正在进入上升通道，尤其是 2010 年以来，下游整车市场的旺盛消费需求驱动国内零部件行业实现较快发展。
根据统计，截至2014 年，我国汽车零部件产业当年累计实现工业总产值 34,186 亿元，累计实现主营业务收入 30,635.34 亿元，同比增长 13.06%，累计实现总利润2,190.37 亿元，同比增长 16.12%。
中国汽车零部件产业随着汽车工业整体的快速发展，在近十余年间不论在规模还是技术，亦或是管理水平等方面都获得了长足的进步，行业规模增长了十余倍，行业总产值从 2001 年的 1,365 亿元增长至 2014 年的 34,186 亿元，年均复合增长率约为 28%，高于汽车工业整体的增长速度。
2001-2014年中国汽车零部件工业总产值情况数据来源：公开资料、智研咨询整理从汽车零部件产业在汽车工业整体中的地位来看，随着国内汽车工业产业链的发展和成熟，汽车零部件产业的重要性逐渐凸显；近十余年来我国汽车零部件工业总产值占汽车工业总产值比率的逐步上升也在客观上说明了这一趋势，根据统计，该比率已从 2001 年的 30.79%上升至 2014 年的 80.77%。
随着全球零部件厂商不断加大在中国的投资、国内零部件厂商的发展壮大以及整车企业和零部件生产企业之间关系的变化调整，预计未来零部件产业规模占汽车产业整体规模的比例将会进一步上升。
（5）我国汽车零部件行业的市场格局我国汽车零部件产业的区域集中度较高，且往往与整车制造产业形成周边配套体系。
我国目前已形成六大汽车产业集群：即以长春为代表的“东北产业集群”，以上海为代表的“长三角产业集群”，以武汉为代表的“中部产业集群”，以北京、天津为代表的“京津冀产业集群”，以广东为代表的“珠三角产业集群”，以重庆为代表的“西南产业集群”。
从市场参与主体来看，国内汽车零部件生产组织体系趋于集团化发展，其形成过程主要可以概括为两类：一是整车企业对所属零部件企业进行整合，推动零部件业务外向型、中性化发展的结果；二是一些骨干零部件企业实现从单一产品向多品种发展的结果。
伴随着这些企业的发展，国内形成了混合股份制企业、外商投资、民营企业三足鼎立的生产格局。
这些企业的产值和市场占有率都相对较高，具备较强的产品创新能力，具有多车型配套、多市场供给的能力，与汽车厂进行同步开发的能力也在逐步提高。
其中早期阶段民营企业由于受到资金、技术和人才等限制，多定位于汽车产业链的二、三级供应商，面向国内售后服务和海外出口市场。
但近年来部分规模较大、综合实力较强的企业在市场竞争中脱颖而出，凭借较为灵活的经营机制和突出的成本控制获得快速发展；外商投资企业则主要由跨国汽车厂商或零部件供应商建立，其往往与汽车厂商建立有长期稳定的配套关系，且生产管理和技术开发具有突出优势，市场竞争实力整体较强。
从国际竞争力来看，当前，我国汽车零部件行业整体竞争力仍然不高，尤其在汽车发动机、传动系统等关键汽车零部件细分领域与传统汽车强国差距仍然较大。
但随着中国制造能力的不断增强，在部分汽车零部件细分领域，我国与传统汽车强国差距正逐步缩小。
据《中国质量报》报道，在中国汽车零部件领域，铝合金车轮成就了为数不多的拥有自主知识产权的民族品牌，是中国由制造大国向制造强国转变、由贸易大国向贸易强国转变的一个标志性产品。
目前，我国已成为全球最大的铝合金车轮出口国，市场覆盖全球知名汽车厂商。
在我国汽车零部件细分行业中，汽车铝合金车轮制造业已成为我国汽车零部件行业中为数不多的具有全球竞争力的产业之一。
（6）我国汽车零部件行业的发展趋势近年来随着汽车市场规模不断扩大，市场竞争加剧，国内汽车零部件企业不断加大投入提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力，产品竞争力不断增强；加之传统的成本和价格优势，国内汽车零部件企业在国际市场地位不断提升，上述因素推动了我国汽车零部件行业持续增长。
全球汽车厂商对国内汽车零部件采购的青睐，国家颁布的多项产业扶持政策对提升零部件企业竞争力的支持，为我国汽车零部件行业的发展带来难得的发展机遇，我国汽车零部件产业必将迎来新一轮的发展高峰期。
①汽车零部件产业转移及全球采购逐步深化在全球经济一体化的背景下，国际汽车厂商基于优化产业链、控制生产成本的目的，纷纷推行整车制造的全球分工协作战略和汽车零部件的全球采购战略，将部分研发、设计、采购、销售和售后服务环节转移至中国。
