混凝土桥面铺装防水粘结层

标准技术 / S t a n d a r d T e c h n o l o g y1781 引言桥面铺装作为桥梁整体结构的一个重要组成部分，其质量的好坏对于行车的安全性、舒适性和美观性都起着至关重要的作用。

桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，其受力和变形较一般路面复杂，因此，桥面铺装也是桥梁整体结构中较为薄弱的环节，一旦桥面铺装出现破坏，整个桥面的使用功能、服务水平急剧下降。

水凝混凝土桥面铺装的破坏形式主要有变形类破坏、开裂类破坏、松散类破坏、脱层破坏、表面服务功能下降五种类型。

其中早期脱层破坏最为严重，在行车荷载作用下极易发展为其他几种类型的破坏。

脱层破坏是指桥梁结构与柔性铺装层之间的粘结效果较差，层间抗剪切能力不足，在行车荷载水平力的作用下产生剪切破坏，最终导致铺装层各类型病害的出现。

在结构层设计合理的情况下，关键节点施工质量控制差是脱层破坏的根本原因，行车荷载等其他因素只是加快了破坏的节奏。

因此，桥面铺装层施工过程中需要对关键部位、薄弱环节加强施工质量控制。

2 泥混凝土表面粗糙度处理不论是钢结桥梁还是水泥混凝土桥梁，沥青混凝土铺装层与桥梁结构在材料性能上差异较大，刚柔结合，因此在外力作用下易导致应力与变形的不连续。

因此，在刚度大的桥梁结构上，柔性铺装层必须既有足够的强度和稳定性，尤其是抗剪切强度。

水泥混凝土桥面表面浮浆、油污、漏筋等情况均会降低层间抗剪强度，因此，水泥混凝土表面处理与层间抗剪切强度密切相关。

2.1 表面粗糙度处理设备国内外现有普遍使用的表面处理设备主要为凿毛、喷砂、铣刨、抛丸。

目前， 国内某企业研发了一台新型表面粗糙度处理设备——抛丸打毛，该设备工作原理与抛丸类似，通过机械的方法把特质高硬度大粒度丸料以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面以达到粗糙化，然后在装备内部通过配套的吸尘器的气流清洗，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以循环利用的技术。

混凝土桥面铺装防水粘结材料比较分析This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系经济技术分析比较报告重庆鹏方路面工程技术研究院二○一一年七月1 桥面铺装防水粘结材料防水粘结层技术要求根据对国内钢桥面铺装病害调查分析和实体工程的实践经验，结合钢桥面铺装的性能要求，总结钢桥面铺装防水粘结层的性能要求如下：（1）良好的层间结合力和变形协调能力在桥面板温度应力和行车荷载作用下，桥面板和铺装层都要发生一定程度的挠曲变形，粘结层须提供足够的结合力以抵抗铺装层和桥面板之间产生的剪切应力和径向应力，使得整个桥面系统在行车荷载的作用下保持良好的整体性，不至于因为车辆的水平剪切作用而造成层间滑移，引起桥面拥包、坑槽等病害；同时桥面在行车和风力等其他条件的作用下要产生一定的变形，因此要求防水粘结层应具有适应桥面变形的性能要求。

（2）温度敏感性小即要求防水粘结层具有良好的高温稳定性和低温抗裂性。

在极端温度和荷载作用下，不开裂，并且仍具备较强的物理变形能力。

（3）良好的耐久性传统粘结层材料多为有机材料或高分子改性沥青材料，而有机物的缺点是容易老化，老化后，材料会丧失原先一些优良的性能，弹性、韧性、强度、防水性能都会降低，如果耐老化性能过差，还会降低与其他层次的粘结力，导致面层早期破坏，因此，要求防水粘结层具有优良的耐久性能。

（4）要求防水粘结层具有良好的水稳性、抗化学腐蚀的能力和防水能力如铺装下层采用需要碾压的混合料，并不能保证100%不渗水，因此，粘结层表面不可避免地会遭受渗透水的浸蚀，而雨水在流动过程中因溶解了某些化学物质而具有一定的酸碱性，这就要求粘结层不仅必须具有良好的水稳性。

而且还应具备良好的化学稳定性；同时，要求粘结层具有良好的防水性能，以隔断水和空气进入桥面板表面。

（5）重载交通不被刺破混凝土桥面防水粘结层在使用期间或施工过程中不可避免直接或间接受到车辆荷载作用，要求防水粘结层在这种条件下不被刺破，保持结构层的完整性。

桥面铺装防水粘结层现场无损检测评定技术桥面铺装防水粘结层现场无损检测评定技术，听着就觉得很专业吧？别急，别被这些“技术性”词汇给吓到了，咱今天就轻松聊聊这个话题。

说白了就是怎么检查桥面铺装的防水层到底好不好，防水性有没有问题。

要知道，咱们的桥面就像咱们的屋顶一样，天气一变，风一吹，雨一洒，里面的防水层要是做得不好，那可就麻烦了。

万一漏水了，桥面下的钢筋一潮湿，腐蚀了，长期下去，桥梁的安全性就会大大降低。

大家可能就明白了，做这种检测，真的不容小觑啊！这个“无损检测”是啥意思呢？你可别以为是“看不见的隐形检测”，其实它指的就是不破坏原有结构、通过一些特殊的技术手段来检查桥面铺装防水粘结层的好坏。

要是你认为这只是一个“表面功夫”那就错了！这无损检测可不是闹着玩的，它就像一把“放大镜”，能深入桥面的每个角落，找出潜在的隐患。

比如，咱们常说的电磁感应、超声波探伤，这些听起来像是科幻电影里的黑科技，其实在桥梁检测里早就用得得心应手。

简单说，就是通过一些无接触的方式，探测出防水层是否有空鼓、裂缝等问题，完全不需要破坏桥面一点儿东西，真的是让人又爱又恨的技术。

你说，这项技术的重要性可不小。

为什么这么说呢？毕竟桥梁可是我们每天出行的重要交通工具呀。

要是桥梁的防水层出了问题，雨水渗进去，时间久了，钢筋就会生锈，结构就会逐渐失去强度，最终导致不安全的隐患。

所以，一旦发现桥面防水粘结层出了问题，能及时修复，才是最理想的状态。

可是，不是每个检测员都能一眼看出问题所在的，这时候，无损检测技术就显得格外重要了。

它就像一位经验丰富的医生，能快速判断出病症，并给出最合适的治疗方案。

再说，这项技术的好处可不止是保护桥梁，减少交通隐患那么简单。

对于施工单位来说，它也能减少不必要的费用支出。

大家都知道，桥梁修复可不是个小工程，动辄就是几百上千万的投入。

如果能够通过无损检测技术提前发现问题，不用拆除整个防水层做繁琐的修复，既节省了时间，也省了钱，效果立竿见影。

水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术要求
水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术要求包括以下几个方面：
1. 施工前准备：确保施工区域无杂物，清洁干净；检查水泥混凝土桥面的平整度，如有不平整的部分需要修复；确认热沥青是符合规定的产品，并检查温度是否适宜施工。

2. 热沥青材料：选择质量稳定、黏度合适的热沥青材料，确保其具有良好的粘结性能和耐久性。

3. 温度控制：热沥青的施工温度应符合产品要求，一般在150℃左右。

需要对材料进行加热，控制好温度，避免过高或过低的温度影响粘结效果。

4. 刷涂方式：将热沥青涂刷在混凝土桥面上，要均匀、一次性地涂覆满桥面，避免漏刷或凝结。

5. 粘结层厚度控制：热沥青的粘结层厚度要符合规定，一般在3-5毫米之间。

采用适量的热沥青，通过专用设备进行施工，
确保厚度的均匀性。

6. 粘结层的抗裂措施：为了提高粘结层的耐裂性，可以在热沥青粘结层上铺设防裂层，如增强网格布、防裂胶带等。

7. 施工后处理：施工完成后，对粘结层进行养护，保持其在施工期间的温度和湿度稳定。

避免水泥混凝土桥面热沥青防水粘
结层过早干燥和开裂。

以上是水泥混凝土桥面热沥青防水粘结层施工技术的一些要求，具体还应根据工程的实际情况和相关规范进行施工。

混凝土桥面铺装防水粘结层研究摘要：防水粘结层对于桥面铺装起着重要作用。

本文通过深入了解防水粘结层的作用及一般要求，系统详细地对各个桥面铺装粘结层材料及相关试验进行对比分析，得出防水材料各自的优缺点，提出我国现状桥面铺装粘结层防水材料试验指标规范的缺陷，为沥青混凝土桥面铺装结构在设计使用期限内的使用性能和耐久性奠定理论基础。

关键字：防水粘结层,试验指标,材料分类中图分类号：TU528.32 文献标识码：A 文章编号：Abstract: The waterproof layer binding for bridge deck pavement plays an important role. This article through the thorough understanding of the role of waterproof bond and the general requirements, the system of each detail deck surfacing layer material and relevant test binding comparison and analysis the merits and demerits of the waterproof material, put forward the current status in China, the bridge deck pavement bonding layer waterproof material test index of the regulation of the defect, to asphalt concrete bridge deck pavement structure used in design within the time limit properties and durability of the use of the theoretical foundation.Key Words: waterproof bonding layer, test index, material classification0 概述防水粘结层对于桥面铺装起着重要作用，混凝土桥面铺装急需使用有效的防水粘结层，我国相关规范如《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014-97)中也规定了桥面沥青铺装应设防水粘结层。

ICS93.080.30P66备案号:37593-2013DB32江苏省地方标准DB32/T2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范Standard Specification for Waterborne Epoxy-Binder Waterproof Coating forConcrete Bridges2012-12-28发布2013-03-28实施江苏省质量技术监督局发布DB32/T2285—2012前言江苏省交通部门针对水泥混凝土桥面铺装进行了大量课题研究和实践工程推广应用,研究和工程实践表明,防水粘结层是桥面铺装体系的关键层位,水性环氧沥青防水粘结层具有良好的路用性能和施工性能,其应用可以提高桥面铺装的整体性能,延长桥面铺装使用质量。

为了明确水性环氧沥青防水粘结层选择标准,便于加强施工质量管理,特制定本标准。

本标准按GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分:标准的结构和编写规则》的规定编制。

本标准依据中华人民共和国交通行业标准JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》编写。

本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。

本标准起草单位:江苏省交通工程建设局、江苏省交通科学研究院股份有限公司。

本标准主要起草人:黄健、张志祥、吴春颖、陈李峰、杨建忠、李爱芳、刘爱华、刘开琼、刘强。

ⅠDB32/T2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范1范围本标准规定了水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层材料的外观、蒸发残留物、黏度、比重、柔韧性、耐热性、不透水性、粘结性、剪切等相关性能的技术要求和试验方法。

本标准适用于以水泥混凝土为基面的道路桥梁应用的水性环氧沥青防水粘结层,包括材料性能、施工工艺及质量检测评价;隧道路面的应用可参照本标准实施。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单适用于本文件。

混凝土桥面防水粘结层快速施工技术规范1范围本标准规定了快速施工水泥混凝土桥面防水粘结层的组成结构、原材料要求、施工、试验路铺筑和质量管理及控制。

本标准适用于城市道路和公路混水泥凝土桥梁大修养护及新建桥混凝土梁防水粘结层的快速施工，对于其它相似要求的用途可参照使用。

2规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T16777建筑防水涂料试验方法GB/T18369玻璃纤维无捻粗纱CJJ139城市桥梁桥面防水工程技术规程JC/T975道桥用防水涂料JTG E20公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42公路工程集料试验规程JTG F40公路沥青路面施工技术规范JT/T798公路工程废胎胶粉橡胶沥青DB11/T380桥面防水工程技术规程3术语和定义3.1桥面防水层waterproof layer of bridge deck在桥面铺装中，起到防止其上桥面水渗入其下桥面结构中隔水层。

3.2桥面防水粘结层waterproof adhesive layer of bridge deck设置于基层与沥青混凝土铺装面层之间，起到防止水渗入桥梁结构中、且增强桥面铺装层与桥面间粘结作用的构造层。

3.3桥面防水粘结层快速施工技术rapid construction technique of waterproofing adhesive layer of bridge deck不低于10℃气温施工，不小于3000m2的桥面防水粘结层在2h内完成施工的技术。

3.4基层base位于防水粘结层以下且紧贴防水粘结层的结构面层，即混凝土整平层或桥面板顶面。

3.5基层处理剂base paint为增强防水层与基层之间的粘结力或为了隔离基层表面以下的水分，在防水层施工前预先涂刷在基层表面上的涂料。

3.6胎体增强材料reinforcement material加铺在防水层中起增强作用的材料，如无碱玻璃纤维，聚酯无纺布等。

桥面铺装防水粘结层设计说明一、设计目标桥面铺装防水粘结层的设计目标是为了确保桥面铺装的防水性能，提高桥面的耐久性和使用寿命。

具体目标包括：1. 防止水分渗透，确保桥面的干燥和稳定性。

2. 提高桥面铺装的附着力和摩擦力，防止车辆行驶时出现滑移和磨损。

3. 防止桥面铺装层之间的空隙和分离现象，确保整体的平整性和连续性。

4. 提高桥面的防滑性能，确保车辆行驶的安全性。

二、材料选择为了实现上述设计目标，需要选择合适的防水粘结材料。

本设计采用高分子防水材料，具有以下优点：1. 良好的防水性能，能够有效防止水分渗透。

2. 高的粘结力和附着力，能够牢固地粘附在桥面上，不易脱落和分离。

3. 抗腐蚀、耐老化、耐高温等优良性能，能够适应桥梁的环境条件。

4. 施工方便、快速，能够提高施工效率。

三、施工工艺本设计的施工工艺包括以下步骤：1. 清理桥面：将桥面清理干净，确保无杂物、油污和水分。

2. 涂刷基层处理剂：在桥面上涂刷一层基层处理剂，以增强防水粘结层的附着力。

3. 铺设防水粘结层：将高分子防水材料均匀铺设在桥面上，用刮板或滚筒将其压实、排气、提浆。

4. 养护：在防水粘结层表面覆盖一层保护膜，进行养护，养护时间一般为24小时。

5. 铺设其他面层：在防水粘结层养护完毕后，可以继续铺设其他面层，如水泥混凝土、沥青混凝土等。

四、质量检测为了确保防水粘结层的施工质量，需要进行以下质量检测：1. 外观检测：检查防水粘结层的表面是否平整、光滑、无气泡和开裂等现象。

2. 厚度检测：使用测厚仪检测防水粘结层的厚度是否符合设计要求。

3. 附着力检测：使用拉拔试验检测防水粘结层与桥面的附着力是否符合设计要求。

4. 防水性能检测：在施工完成后进行淋水试验或闭水试验，检测防水粘结层的防水性能是否符合设计要求。

五、维护保养为了延长防水粘结层的使用寿命，需要进行以下维护保养：1. 定期清扫桥面，避免杂物和污垢的积累。

2. 避免尖锐物体对防水粘结层造成划伤或损坏。

P 66存案号 :37593-2013 DB32 江苏省地方标准 DB32/T 2285—2012水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范Standard Specification for Waterborne Epoxy-Binder Waterproof Coatingfor Concrete Bridges2012-12-28 公布 2013-03-28 实行江苏省质量技术监察局发布DB32/T 2285—2012 前言江苏省交通部门针对水泥混凝土桥面铺装进行了大批课题研究和实践工程推行应用 , 研究和工程实践表示 , 防水粘结层是桥面铺装系统的重点层位 , 水性环氧沥青防水粘结层拥有优异的路用性能和施工性能 , 其应用能够提升桥面铺装的整体性能 , 延伸桥面铺装使用质量。

为了明确水性环氧沥青防水粘结层选择标准 ,便于增强施工质量管理 ,特拟订本标准。

本标准按GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1 部分:标准的结构和编写规则》的规定编制。

本标准依照中华人民共和国交通行业标准JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》编写。

本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。

本标准草拟单位 :江苏省交通工程建设局、江苏省交通科学研究院股份有限公司。

本标准主要草拟人 :黄健、张志祥、吴春颖、陈李峰、杨建忠、李爱芳、刘爱华、刘开琼、刘强。

ⅠDB32/T 2285—2012 水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范1范围本标准规定了水性环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层资料的外观、蒸发残留物、黏度、比重、柔韧性、耐热性、不透水性、粘结性、剪切等有关性能的技术要乞降试验方法。

本标准合用于以水泥混凝土为基面的道路桥梁应用的水性环氧沥青防水粘结层 , 包含资料性能、施工工艺及质量检测评论 ;地道路面的应用可参照本标准实行。

2规范性引用文件以下文件关于本文件的应用是必不行少的。

凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本合用于本文件。

水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系经济技术分析比较报告重庆鹏方路面工程技术研究院二○一一年七月1 桥面铺装防水粘结材料1.1 防水粘结层技术要求根据对国内钢桥面铺装病害调查分析和实体工程的实践经验，结合钢桥面铺装的性能要求，总结钢桥面铺装防水粘结层的性能要求如下：（1）良好的层间结合力和变形协调能力在桥面板温度应力和行车荷载作用下，桥面板和铺装层都要发生一定程度的挠曲变形，粘结层须提供足够的结合力以抵抗铺装层和桥面板之间产生的剪切应力和径向应力，使得整个桥面系统在行车荷载的作用下保持良好的整体性，不至于因为车辆的水平剪切作用而造成层间滑移，引起桥面拥包、坑槽等病害；同时桥面在行车和风力等其他条件的作用下要产生一定的变形，因此要求防水粘结层应具有适应桥面变形的性能要求。

（2）温度敏感性小即要求防水粘结层具有良好的高温稳定性和低温抗裂性。

在极端温度和荷载作用下，不开裂，并且仍具备较强的物理变形能力。

（3）良好的耐久性传统粘结层材料多为有机材料或高分子改性沥青材料，而有机物的缺点是容易老化，老化后，材料会丧失原先一些优良的性能，弹性、韧性、强度、防水性能都会降低，如果耐老化性能过差，还会降低与其他层次的粘结力，导致面层早期破坏，因此，要求防水粘结层具有优良的耐久性能。

（4）要求防水粘结层具有良好的水稳性、抗化学腐蚀的能力和防水能力如铺装下层采用需要碾压的混合料，并不能保证100%不渗水，因此，粘结层表面不可避免地会遭受渗透水的浸蚀，而雨水在流动过程中因溶解了某些化学物质而具有一定的酸碱性，这就要求粘结层不仅必须具有良好的水稳性。

而且还应具备良好的化学稳定性；同时，要求粘结层具有良好的防水性能，以隔断水和空气进入桥面板表面。

（5）重载交通不被刺破混凝土桥面防水粘结层在使用期间或施工过程中不可避免直接或间接受到车辆荷载作用，要求防水粘结层在这种条件下不被刺破，保持结构层的完整性。

（6）施工方便、容易控制防水粘结层施工受外界因素影响较多，为了减少外界的干扰，应尽量采用施工工期短、施工工艺简单的材料。

桥面防水粘层施工为了确保水泥砼桥面与沥青砼铺装层的粘结，使防水粘结层能达到防渗水和粘结的作用，必须进行桥面防水粘结层施工，一般采用改性乳化沥青防水层，特大桥采用聚合物改性沥青或预拌沥青下封层。

1、施工准备在桥面防水层施工前,必须对桥面进行严格处理;处理方法主要有抛丸和打磨两种方法。

1.1抛丸处理(1）施工设备清渣机、抛丸机(2）在抛丸施工前，应保持桥面干净，清除钢筋头，用清渣机仔细打磨掉混凝土浮浆及杂物，切割或凿除尖锐突出物，并认真清扫干净。

(3）丸料应采用直径5mm左右的钢丸，抛丸机行走速度采用18m/min 左右，匀速前进，自带吸尘装置。

(4）抛丸施工后桥面应做到骨料外露，有较好的粗糙度。

1.2打磨处理(1）施工设备―清刷机、空压机（或者大功率森林灭火器)(2）在抛丸施工前，应保持桥面干净，清除钢筋头，用清刷机仔细打磨掉混凝土浮浆及杂物，切割或凿除尖锐突出物，并认真清扫干净。

(3）桥面水泥砼铺装层清刷后采用用空压机吹净灰土和浮浆。

2、防水粘结层施工2.1改性乳化沥青防水粘结层（1）施工设备和原材料①施工设备―智能型沥青洒布车②原材料―改性乳化沥青（2）检查桥面、通道和搭板表面处理情况，必须保证混凝土表面干燥洁净。

（3）改性乳化沥青的用量为0.4~0.6kg/m"进行控制（改性乳化沥青中的蒸发残留物含量以50%为基准，施工时应根据所检测的蒸发残留物含量进行调整)。

（4）喷洒改性乳化沥青―桥面防水粘结层应采用智能型沥青洒布车洒布。

根据现场情况调节喷头高度及喷洒角度，根据桥面宽度设置每幅喷洒宽度。

调节完成后，沥青洒布车按事先画出的标线前进，接缝要顺直，纵向搭接宽度5~10cm，喷洒不留空白。

喷洒完成后，应对桥面再次进行检查。

当有遗漏时，用人工补洒;若局部地方有多余的沥青时，应予清除。

改性乳化沥青唢洒时应做好对桥梁内外侧护栏的保护工作，避免污染桥梁结构。

(5)气温低于10°C或遇大风或即将降雨时不得喷洒桥面防水层材料。

目录一、前言 (2)二、施工准备情况 (2)1、施工人员的设置 (2)2、施工机械的投入 (3)3、材料准备 (3)4、施工前准备工作 (4)5、桥面铺装防水粘结层（首件工程）的目的 (5)6、首件工程的桩号选择 (5)7、首件工程的施工时间 (5)三、桥面铺装防水粘结层（首件工程）施工 (5)1、桥面铺装防水粘结层（首件工程）施工方法及技术要点 (5)2、防水粘结层施工应注意事项 (6)3、桥面铺装防水粘结层（首件工程）施工流程 (6)4、桥面铺装防水粘结层质量标准 (7)四、质量保证体系 (7)1、质量保证体系 (7)2、质量保证措施 (8)五、文明施工和安全生产 (10)1、文明施工 (10)2、安全生产 (10)六、环境保护 (11)1、加大环保宣传力度 (11)2、施工过程中环保措施 (11)3、防止噪音污染和光污染 (12)4、防止生活污水污染 (12)5、防止粉尘、废气污染 (12)桥面防水粘结层施工技术方案一、前言桥面铺装防水粘结层采用SBS改性沥青粘结防水层。

为了增加粘结防水层与桥面板的粘结，在铺筑粘结防水层前先在桥面板表面喷洒改性乳化沥青底油（PCR）。

二、施工准备情况1、施工人员的设置1）我项目部设置的施工管理架构图见下图：2）生产人员配置2、施工机械的投入3、材料准备1）沥青：防水粘结层采用茂名产“益通”SBS改性沥青，底油采用茂名产“益通”改性乳化沥青底油（PCR），经检验合格，检测数据见附件。

SBS(I-D)改性沥青技术要求PCR改性乳化沥青技术要求2)集料：进场集料使用惠州市日光石场生产的公称粒径3～5mm碎石，检验合格，检测数据见附件。

上封层用集料规格4、施工前准备工作1）对沥青洒布车、碎石洒布车、压路机、洒水车、扫地车等主要设备使用性能、技术参数进行复核，确保运转正常，参数稳定，各项指标满足施工需求。

2）桥面板应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆、尘土、杂物及油污，并作铣刨或拉毛处理；对构造物采取防护措施，防止喷洒沥青时的污染。

浅析桥面防水粘结层作用及其常见问题分析郭彦伟黑龙江省农垦绥化管理局交通运输局摘要:为了保护桥梁免遭渗水侵蚀，提高桥梁的耐久性能，延长其使用寿命，在桥梁设计和施工时，必须高度重视路桥的防水问题。

本文详细介绍了桥面防水粘结层作用,以及目前存在的主要问题,为桥面防水粘层问题的解决提供了有利的技术积累。

关键词:桥面防水粘结层问题1.桥面防水粘结层重要性及目前存在问题分析国内在新建或改造的桥梁工程中，其防水工程的做法是在桥梁的钢筋混凝土结构与沥青混凝土铺装层之间加设防水层，其防水效果也逐步得到了广泛的认可。

高等级公路的桥梁桥面防水也逐步成为一项必须采取的措施。

1.1桥面防水特点桥梁防水同建筑防水相似，是一个系统工程，涉及材料、设计、施工和维护管理，其中材料是基础，设计施工是保证。

目前我国公路桥梁及城市立交的桥面普遍采用沥青混凝土铺装层，在这种条件下，做好防水层设计，合理选择防水材料，正确制定施工工艺就显得尤为重要。

(1)因为桥梁面层普遍采用沥青混凝土或改性沥青混凝土做行车路面层，所以防水层所采用的材料必须能够承受热沥青混凝土摊铺碾压施工过程中的施工损伤以及夏季高温下防水层的传载性能。

要求其材料在150℃时不流淌，并具有抗硌破指标。

(2)防水层必须具有在高温下碾压不透水性。

(3)防水材料必须同时具有与水泥混凝土和沥青混凝土的较强亲和性，以保证沥青混凝土摊铺时桥面结构的稳定，防止防水层产生挪动。

(4)桥面防水材料必须具有较好的低温柔性，具有低温抗裂指标，在冬季条件下能有效遏制桥面裂缝。

(5)桥梁正式投入使用后，如产生渗漏，其治理难度是很大的，因此桥面防水层的施工质量必须保证一次合格，而且必须保证桥面施工全过程中防水层不受损害，施工管理必须适应这种要求。

1.2桥面防水材料分类目前，国内的钢筋混凝土桥梁设置防水层，所采用的防水材料以柔性防水材料为主，其主要大类品种有:防水卷材、防水涂料、专用防水密封材料等。

根据对近年来数条高速公路采用防水材料种类的调查，常用的桥面防水材料主要有乳化沥青、改性乳化沥青、热沥青、热改性沥青、APP卷材、SBS卷材。

桥面防水工程施工方案桥面防水层结构型式为热沥青防水粘结层。

热沥青防水粘结层是在桥面均匀喷洒约2mm左右的SBS改性沥青，然后均匀撒布洁净集料，并进行适度碾压后形成的。

热沥青防水粘结层用SBS改性沥青，改性剂用量为6%以上。

一、施工准备1、基础要求：桥面混凝土铺装层严格控制混凝土水灰比和塌落度，水灰比小于0.38，宜0.35，浇筑入模时混凝土塌落度小于8cm(使用高效减水剂的情况下，可适当放宽塌落度要求，宜控制在12cm以下)。

完成铺装层应平整、干燥、无油污、无突起物(如钢筋头)，平整度小于5mm。

2、作好工期计划安排，及时跟踪气象变化，以下情况不得施工：气温低于10℃；雨天、大雾、五级或以上风天；桥面铺装层刚完成后或雨后，桥面未干燥。

3、提前了解、掌握现场施工条件，配备好机械设备、材料及人员，施工前检查机械工作能力是否完好，施工人员应佩戴好劳保用品或防护用具，穿平底工作鞋，不得穿带钉、带跟鞋作业。

二、凿除桥面混凝土铺装层浮浆1、在改性沥青喷洒前，利用具有旋转、冲击能力或喷砂技术的设备凿除桥面浮浆，凿除深度符合以下要求：a、凿除深度控制在3～6mm：b、浮浆凿除后表面露出混凝土骨料面，露出的骨料面积经目测约占全部面积的10%以上。

c、使用喷砂技术设备处理桥面浮浆，应认真选择磨料，磨料直径350～840μm，莫式矿物硬度不低于6.5级。

正式开始大面积凿除浮浆施工前，应先进行小面积现场试验，调整确定适当的磨料种类、粒径、喷射距离、角度、时间、强度，压缩空气压力等参数。

d、凿除浮浆注意施工人员应带口罩等必要防护用具，避免粉尘吸入影响身体健康。

2、浮浆凿除后用扫帚、森林灭火器及真空吸尘器等设备进行粉尘、石屑等杂物清理，完成后桥面混凝土纹理均匀、坚硬、洁净、无杂质。

3、浮浆凿除工序完成后，由监理单位及业主项目经理部进行验收，合格后方可进行下道工序施工。

三、喷洒改性沥青1、桥面防水层改性沥青喷洒采用智能型沥青撒布车，车辆由计算机控制全部撒布过程，具备计算机控制操作系统、沥青加热保温系统、计量系统、循环压力喷射系统、传动系统及沥青泵入口过滤装置等。

11.8.3 桥面防水粘结层施工技术要求11.8.3.1 材料要求1、材料桥面防水粘结层材料采用水性环氧沥青。

2、材料性能技术要求桥面防水粘结层材料性能技术要求达到江苏省地方标准<<水泥混凝土桥面水性环氧沥青防水粘结层施工技术规范>>（DB 32/T2285-2012），主要性能指标见下表。

水性环氧沥青防水粘结层材料技术指标11.8.3.2 防水粘结层的施工1、桥面抛丸处理为使沥青混凝土铺装与下面的混凝土结构紧密结合，桥面板表面采用抛丸处理，抛丸施工应注意如下几项：1）抛丸机按照行走速度匀速行驶，进行喷砂，喷砂抛丸机行走速度采用调整后的档速行走。

2）抛丸构造深度0.2～0.3㎜，露骨率≥20%。

由于界面的不均匀，当一遍达不到20%的露骨率时进行二次抛丸，直至满足技术要求（砼不均匀，导致骨料分布不均的除外）。

3）抛丸处置后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度。

4）对无法抛丸处置的边角等部位，采用手推式打磨机补充处置。

5）抛丸处置后应尽快进行防水粘结层的施工，减少二次污染。

6）施工环境温度5～40℃，空气相对湿度小于90%，雨雪天气禁止施工。

7）桥面应平整，突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。

8）油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扫干净，防止施工过程中污染磨料砂丸。

2、桥面清洁及水性环氧乳液打底桥面经抛丸后，表层浮浆已去除，桥面相对平整且具一定粗糙度，但尘灰依然存在，需进一步清洁并加以巩固。

具体步骤如下：1）清扫桥面浮尘，不易清扫的地方采用钢丝刷人工清刷。

2）用喷涂机或洒布车将水性环氧乳液均匀喷洒桥面，喷洒量为0.10kg/㎡～0.20kg/㎡。

水性环氧乳液具有极强的渗透性，能快速渗入混凝土桥面表层，对混凝土表层微细裂缝具有渗透加固及修补功能。

3）水性环氧乳液喷洒打底桥面后半小时即可进入下一道工序，即喷洒水性环氧沥青材料。

3、喷洒水性环氧沥青材料采用专用的、可有效控制洒布剂量的喷洒设备，喷洒水性环氧沥青。