T3国内出发流程图

深圳T3航站楼登机-候机指南深圳T3航站楼登机候机指南深圳机场新航站——T3航站楼及新货运区将于11月28日凌晨6点整正式启用。

原A、B候机楼及国际候机楼将停止使用。

乘坐国内航班的乘客应提前90分钟到机场，乘坐国际航班的旅客应提前2小时到机场。

T3航站楼采用“上离下到”模式T3航站楼内部结构图T3航站楼在平面构型上可分为主楼、翼廊和指廊三大部分，主要设地面四层，地下一层。

新航站楼内采取“上离下到”模式，旅客值机、候机、抵达分层进行。

1.所有国际和国内的值机区都在地面四层的出发厅，分别设标注有A——H八个大英文字母的值机岛，每个值机岛分设两排值机柜台，其中包括2个面向老弱病残等特殊旅客的特服柜台。

2.国内安检在地面4层。

3.国际/港澳台安检/国内国际候机区，都在地面3层。

4.国内到达在地面2层，国际到达在地面1层。

5.远机位候机区主要分布在十字指廓和主楼的东翼廊，其中国内在十字指廊，国际在东翼廊。

如果登机口在十字指廊的顶端，安检后则需要快速步行，至少10余分钟。

T3航站楼各层功能四层：1、办理乘机手续；2、国内出港安检；3、行李打包；4、行李寄存失物招领；5、超大行李托运8个值机岛A值机岛：南航国内航班值机区B值机岛：1-12号为南航国内航班值机区；13-24号为春秋航、海航、川航、厦航、成都、西部航空团队柜台值机区C值机岛：海航、川航、厦航、成都、西部航空旅客值机区D值机岛和E值机岛：国际航班(深航、南航、国航、华航、立荣、亚航、虎航、胜安、大韩、韩亚航空)值机区F值机岛：东方航、上海航、联合航空、吉祥航空、奥凯航空、河北航空、山东航空、西藏航空旅客的值机区G值机岛和H值机岛：深航、国航国内航班三层：国际(地区)航班出发联检(主楼)；国内航班候机区；国际航班候机区(东翼廊)二层：国内旅客到达；国内航班行李提取；国内迎客区一层：国际联检大厅；国际行李提取厅；国际到达迎客厅；国内远机位候机区(十字指廊)；国际远机位候机区(东翼廊)负一层：地铁11号线深港快线(预留)；航站楼捷运系统(预留)国内航班登机：1. 请按航站楼标识指引前往出发大厅。

总之，EDS通过四个相互连接的工作来保证实现集成的机场和航站楼环境。这些工作是：
1.
准确和更新的信息
提供给需要的各方
2022/3/23
2.
集成和匹配的
业务流程管理
3.
连接的各事件
和联结点
4.
整个机场 和航站楼
的风险管理
管理概要： 此报告是建立在对全球机场和航站楼的开发有影响的一些因素的基础上。内容包括了机场运行的总体概况和最佳实践应用的一些细节 描述。 基于此原则，在此总体概要中，EDS列出了影响业务流程开发和报告设计结果的以下最佳实践。 下面列出EDS在设计和推荐方案时所考虑的以下因素。这样可以使BCIA能尽快了解T3航站楼系统开发和集成工作的要求。 1) 基于其它机场的经验。 EDS机场专家提供了他们在全球机场工作所获得的宝贵经验，使得BCIA能加快发展的速度。通过结合其它机场的项目建设中的经验 教训，能帮助BCIA理解最佳实践以及选择那些为企业带来最少风险的方案。 本项目整个过程中反映出了5个主要因素： •作为T3航站楼开发的准备工作，评估现有环境以及对未来的要求。 •用以最合理的和最成熟的方法来为新航站楼以及T1/T2/T3的集成开发系统需求的正确定义的工作步骤。 •为BCIA开发计划，为商业和运行的工作提供实时的信息，让BCIA能实施一个高效的机场和航站楼的运行。从本质上来讲，如果BCIA 有能力计划和实施集成的航站楼运行能够减少运行成本、提高设备和人员使用的效率，并具有整合航空公司、地面代理和机构的关系 的能力。 •通过集成的业务流程和系统开发出在机场和航站楼的每个关节点管理客户和旅客关系的能力。 •通过使用实时的信息和数据加强评估机场和航站楼的每个运行功能的能力，以帮助决策并使用公告牌和计分牌手段来评估整体的性能 指标。

马尼拉机场在市中心南侧7公里的地方，共有4个航站楼：Terminal 1：用于除菲航外，其他航空公司的国际出发和到达（免税店就是几个小柜台，目前也就是传说欧莱雅便宜）Terminal 2：菲航专用的机场，菲航的国和国际航班都在这里。

Terminal 3：宿雾航空国国际都在T3，菲鹰也在这里国航站楼：用于除菲航外，其他航空公司的国出发和到达。

(Seair都在这里)具体如图，这图要仔细看哦！马尼拉机场T3航站楼-宿雾航空-实际转机/过夜流程：税费提醒：菲律宾的入境机场税是200P，从离境税是550P，安检前后会让你交的。

“宿务的飞机是停在T3航站楼。

(1) 下了飞机，快速去通关，记得看好哪几个柜台是外国人通道。

把护照递交给工作人员，他看了一下，反正也没问我问题，盖了个章就通过了。

(* 通道分为3类: officer, visitor, philippinos - 我们是visitor)(2) 通过之后坐电梯下到一楼，快速去取自己的行，然后会有另外的工作人员，要求你打开行，就随便检查下。

(3) 我看其他的游记说，拿了行那里，如果是转机的，可以再次把行托运，但是我们没托运，自己拿着走了。

(* 如果有托运行，如下面3个图片所示 -：a. 从传送带提取行b. 坐扶梯到3楼domestic departure(国出发)c. 如果行大，也可以先不坐扶梯，继续往前走50米，有电梯的。

)(4) 在检查行的对面，有个换钱的，我看前人攻略上说那里的不划算，就没换。

到了一楼大厅，左转上楼，能看到一家咖啡吧，24小时营业，有WIFI。

左转之后你看到的是扶梯，直梯的话一直走到底，右转就能看到。

3楼是出发大厅，先出去换汇...换汇的小亭子，在大厅的中间位置，宿务柜台的旁边。

(5) 然后上到4楼，4楼有商店，吃东西的。

7-11在朝向里维斯的那一头，MINI SHOP 在吃东西的那一头，两家都是24小时营业的。

我是回程的时候才发现7-11的，然后懊恼的发现，7-11的东西更便宜....YELLOW CLAB那么晚不买了，绕过YELLOW能看到背后有条路，还有一堆卖吃的，不过大部分都结业了。

手机项目开发过程手机项目开发过程涉及到几个“工种”：项目经理，软件工程师，电子工程师，结构工程师，布局布线工程师，中试，采购，测试等。

下图描述了手机硬件设计和生产的基本过程，并标识了每个阶段所需要的时间。

下面是手机项目开发过程各个阶段的简单介绍：一、启动这个阶段需要确定产品定义，项目人员，项目输出和项目时间表等，以及对项目中的风险点进行评估，比如技术难点，多部门合作，人力保证等，以便能提前防范。

一般的，如果是产品项目（非预研项目），项目启动时必须根据市场目标明确整机的目标成本和上市时间，设计和开发过程中要严格控制成本和项目进度。

二、概要设计概要设计是详细设计的前提，根据项目的产品定义，由各专业工程师预先评估自己的设计方法和思维，以及进行关键器件选型（如LCD，摄像头，存储器，RAM等）、制定品质指标、制定活动纲要、进行风险评估等活动。

该阶段需注意以下事项：1) 周期较长的且已经明确要用的物料在此阶段即可发出备料申请。

2) 关于物料要备数量，建议同时考虑整个项目周期中的需求，而不是仅仅只先考虑P1，便于采购部门配合。

3) 各版本板子数量要与各相关部门沟通，完成并确认PCBA和整机的分配表，供后续分配时参照。

一般的P1的贴片数量要尽量控制在20～40。

4) 对于有未经其他项目验证过的新增功能的项目，需要规划P2甚至P3，不可盲目乐观，以免给市场等部门造成错觉。

三、原理图设计硬件设计中，原理图设计是第一步，这一步通常由电子工程师主导完成，其中包括器件选型，当然工程师要与Sourcing做好器件选型沟通。

原理图设计常用工具有PADS Logic (Power Logic,*.sch)，Orcad(Candence, *.dsn)和Protel(*.sch)等，原理图绘制完成后，要导出器件网络表(net list, *.net))进行PCB布局，同时还要制作BOM表。

该阶段视所要实现功能的成熟度和复杂度，一般需要2～5天。