下载文档原格式
全面了解汽车发动机汽车发动机是汽车的“心脏”，也是汽车的核心部件之一。
了解汽车发动机的原理和性能对于汽车的使用和维护至关重要。
本文将介绍汽车发动机的工作原理、分类和重要性，并探讨发动机的常见问题和维护方法。
一、汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理可以简单概括为内燃式发动机，即通过燃烧混合气体产生高温、高压气体推动活塞运动，从而驱动汽车行驶。
具体来说，汽车发动机的工作过程包括四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
在进气冲程中，气缸内活塞向下运动，进气门打开，混合气体进入气缸；在压缩冲程中，活塞向上运动，进气门关闭，混合气体被压缩；在燃烧冲程中，点火系统使混合气体燃烧，产生高温高压气体，推动活塞向下；最后，在排气冲程中，排气门打开，废气排出气缸。
这样，不断循环的四个冲程使发动机持续运转。
二、汽车发动机的分类按燃油类型，汽车发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两种。
汽油发动机通过喷油系统将汽油喷入燃烧室进行燃烧；柴油发动机则在气缸内通过高温高压将柴油自燃。
两者的工作原理和结构有所不同，具有各自的优势和适用范围。
根据气缸排列方式，汽车发动机可分为直列式发动机、V型发动机和W型发动机。
直列式发动机的气缸依次排列在一条直线上；V型发动机的气缸两两成一V形排列；W型发动机则是将V型排列的气缸再次分为两排。
这些不同排列方式的发动机结构决定了它们的性能特点和使用范围。
三、汽车发动机的重要性汽车发动机作为汽车的核心部件之一，承担着提供动力驱动车辆行驶的重要任务。
发动机的性能直接影响了汽车的速度、加速性和燃油经济性等方面。
一台高性能的发动机可以使汽车具有更高的功率和更平顺的驾驶体验，同时也能使汽车的燃油消耗更为节约。
四、汽车发动机常见问题及维护方法1. 发动机异响：发动机运转过程中出现异响可能是由于活塞磨损、发动机缺油或供油系统问题所致。
维护方法包括更换活塞环、检查和添加机油，检修供油系统等。
2. 发动机漏油：漏油可能是由于密封圈老化、油底壳破裂等原因引起。
高一发动机知识点发动机是汽车的核心部件之一，它负责转化燃料的能量为机械能驱动汽车运行。
作为高一学生，了解发动机的基本知识对于理解汽车的工作原理和维修保养至关重要。
本文将介绍一些高一学习阶段需要了解的发动机知识点。
一、发动机的工作原理发动机主要通过四个步骤实现能量转化：进气、压缩、爆燃和排气。
首先，在进气阶段，汽缸内吸入空气和燃料混合物。
然后，这个混合物被压缩，使混合物中的能量被更高效地释放。
随后，点火系统引燃混合物，在爆燃过程中释放出巨大的能量。
最后，发动机通过排气阀将产生的废气排出汽缸。
二、发动机的类型1. 内燃发动机：内燃发动机主要分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机使用汽油作为燃料，具有高转速和高功率输出的特点，适用于多数乘用车。
柴油发动机则使用柴油作为燃料，具有较低的转速和较大的扭矩输出，适用于大型车辆和工程机械。
2. 外燃发动机：外燃发动机主要指蒸汽发动机，它利用蒸汽推动活塞运动来产生动力。
然而，随着内燃机的发展，外燃机逐渐被淘汰，现在极少见到使用外燃发动机的汽车。
三、发动机的构成1. 活塞与气缸：活塞是一个密封在气缸内的可移动零件，通过上下运动转换压力能为机械能。
在每个汽缸中，活塞由活塞环密封并与曲轴相连。
2. 曲轴：曲轴是将活塞的上下运动转换为旋转运动的主要零件。
当活塞上升时，曲轴旋转并产生动力输出。
3. 燃烧室：燃烧室是混合气体燃烧的空间，具有合理的形状和容积设计可以提高燃烧效率。
4. 点火系统：点火系统主要由火花塞、点火线圈和点火控制模块组成。
它们负责在正确的时机引燃空气和燃料混合物。
5. 进气和排气系统：进气系统通过空气滤清器将清洁空气引入发动机，排气系统则通过排气阀将废气排出。
这两个系统对于发动机的正常工作和性能至关重要。
四、发动机的维护保养1. 定期更换机油和机滤：机油是发动机运转的重要润滑剂，定期更换机油和机滤可以保持发动机内部的清洁，并提供良好的润滑效果。
2. 检查和更换火花塞：火花塞是点火系统的关键组成部分，检查和更换火花塞可以提高点火效率，确保发动机正常运行。
汽车发电机理论复习知识点1、指示热效率：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比。
2、压缩比：气缸总容积与气缸燃烧室容积之比。
3、燃油消耗率：单位指示功的耗油量。
4、平均有效压力：发动机单位气缸工作容积所做有效功。
5、有效燃料消耗率：发动机发出单位有效功率时的耗油量。
6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
7、有效扭矩：发动机曲轴输出的转矩。
8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功。
9、示功图：气缸内工质压力随气缸容积（或曲轴转角）变化的曲线关系。
10、有效指标：评价发动机整机性能的指标，以发动机曲轴输出的有用功为基础。
1、配气相位：进、排气门的角度及其相对与上、下止点的关系，称为配气相位。
2、气门重叠（气门叠开）：由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在进排气门同时开启的现象。
3、充气效率：每循环实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量之比4、可变技术：随使用工况（转速、负荷）变化，使发动机某系统结构参数可变的技术。
5、残余废气系数：在进气门关闭时，气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量的比值。
1、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自燃温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定的延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量。
2、过量空气系数：燃烧1kg 燃料时实际供给的空气量与理论空气量之比。
3、空燃比空燃比：燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值。
4、着火方式：引发燃烧过程的手段。
5、着火延迟期（滞燃期）：从点火到压力线脱离压缩线所经历的曲轴转角。
6、爆燃（爆震）：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离火焰中心较远的未燃混合气自燃的一种不正常燃烧现象。
7、燃烧速度：单位时间内燃烧的混合气的质量称为燃烧速度。
8、油束特性：燃油喷射时，油束的各种参数统称为油束特性。
1、燃烧速度：单位时间燃烧的混合气质量。
2、火焰速度：火焰前锋相对未燃混合气的推进速度。
发动机的常识大全
发动机是驱动机械装置或设备转动的功率源。
广义上发动机包括内燃机、外燃机、蒸汽机等各类传统动力装置，而狭义上指的是内燃机，它又分为汽油发动机、柴油发动机等几种，它们在工作过程中将燃料中的化学能转换为机械能，以驱动汽车或船舶、飞机等设备的运行。
以下是发动机的一些基础知识。
第一部分发动机的分类
1. 内燃机
内燃机按照燃烧方式可分为：汽油发动机、柴油发动机、气体涡轮发动机等。
1. 作用组成：
发动机由曲轴机构、气缸、进气系统、进气道、气门、燃油系统、火花塞等多个构件组成。
2. 基本工作原理：
发动机通常采用四冲程工作原理，即进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
3. 热力学循环：
发动机通常采用汽油热力学循环或柴油热力学循环，即奥托循环或德尔曼循环。
1. 动力：
发动机的功率输出即所谓的动力，它通常以马力或千瓦为单位来表示。
2. 油耗：
发动机的油耗指单位时间内消耗的燃料量，通常以L/100km来表示。
3. 转速：
发动机的转速指每分钟旋转的圈数，以rpm为单位表示。
4. 扭矩：
发动机的扭矩是指在一定转速下输出的力矩大小，通常以牛·米为单位来表示。
1. 故障检测：
发动机故障的检测通常可以通过诊断设备，或检查发动机的各个构件是否正常来完成。
发动机维护通常包括更换机油、更换机滤器、更换火花塞、调整汽门间隙等内容，以保证发动机处于最佳状态。
汽车发动机维护保养知识随着现代社会的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
而发动机作为汽车的核心部件，其保养和维护至关重要。
本文将介绍一些汽车发动机维护保养的基本知识，帮助车主延长发动机的使用寿命和保持汽车的良好性能。
一、发动机机油的更换发动机机油起到润滑、冷却、密封以及清洁发动机内部零件的作用。
因此，定期更换机油是非常重要的。
根据汽车使用情况的不同，常见的更换周期为5000到10000公里。
在更换机油时，需要确保使用适合车辆品牌和型号的机油，并注意机油的质量等级符合要求。
二、发动机冷却液的检查和更换发动机冷却液能够保持发动机温度的稳定，在发动机工作时有效地冷却发动机并防止过热。
因此，定期检查冷却液的液位和添加新的冷却液至适当的标记线位置非常重要。
同时，根据车辆使用手册的指示，冷却液也需要定期更换，以确保其正常运作。
三、发动机空气滤清器的更换发动机空气滤清器可以阻挡空气中的灰尘、沙粒和杂质，防止它们进入发动机内部，影响燃料燃烧和发动机的性能。
因此，定期更换空气滤清器是必要的。
一般来说，每行驶1.5万到2万公里或每12个月更换一次空气滤清器是一个合理的周期。
四、发动机皮带的检查和更换发动机皮带主要用于驱动发动机的附件，如发电机、空调压缩机等。
定期检查发动机皮带的磨损程度和松紧程度非常重要。
当发动机皮带出现龟裂、断裂或过度松弛时，需要及时更换，以免发生进一步的故障。
五、发动机火花塞的更换发动机火花塞是点火系统的重要组成部分，起到点燃汽油和空气混合物的作用。
规定的更换周期为2万公里左右，然而实际更换周期也会受到车辆使用状况的影响，如行驶环境、燃油质量等。
定期检查和更换火花塞有助于保持发动机的高效燃烧和正常工作。
六、保持发动机运行良好的习惯除了以上的保养措施外，还需要养成一些良好的驾驶习惯来保持发动机的良好状态。
例如，避免急加速和急刹车，合理利用发动机的扭矩特性，在发动机完全预热后再行驶等。
第一章发动机基本知识1.1 汽车发动机的分类 (2)1.2 汽车发动机的基本术语 (6)1.3 发动机的基本工作原理 (9)1.4 发动机的总体构造 (13)1.5 发动机产品名称和型号编制规则 (15)学习目标：通过本次课的讲述，使学生对发动机有一个直观的了解和认识1.了解发动机的分类方法；2.掌握有关发动机的基本术语；3.掌握发动机的工作原理；4.了解发动机的总体构造。
学习方法：介绍发动机的基本术语，通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理，并分析典型车型发动机的总体构造，这是今后学习发动机构造的基础。
学习内容：§ 1.1 概述§ 1.2 发动机的工作原理§ 1.3 发动机总体构造学习重点：1.发动机的排量以及压缩比的概念；2.四冲程汽油机的工作原理；3.发动机的总体构造。
作业习题：1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?4.举例说明国产发动机的型号编制规则。
1.1 汽车发动机的分类汽车发动机，这里专指汽车用往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。
1.1.1 按着火方式分类发动机根据所使用的燃料的不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于此类）和压燃式发动机（柴油机属于此类）。
（如图1-1-1）1.1.2 按使用燃料分类发动机按照所使用的燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
（如图1-1-2）1.1.3 按冷却方式分类发动机按照冷却方式的不同可分为水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机。
水冷发动机利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机利用流动于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却；油冷发动机利用油冷却气缸和气缸盖等零件。
汽车发动机部分知识点总结一、发动机的工作原理1.1. 热力循环原理发动机的工作原理首先需要了解热力循环原理。
热力循环是指发动机在工作过程中，通过燃烧燃油产生高温高压气体，然后将这些高温高压气体转化为机械能，驱动汽车运行的过程。
热力循环包括吸气、压缩、爆燃、排气四个过程。
了解热力循环原理有助于理解发动机的工作过程和性能表现。
1.2. 火花点火和压燃点火原理发动机的点火方式主要有火花点火和压燃点火两种。
火花点火是通过点火塞产生的高压电火花点燃混合气，压燃点火则是通过气缸内混合气的高温高压自燃来推动活塞。
这两种点火方式各有优劣，影响着发动机性能和燃油效率。
1.3. 比例压缩原理比例压缩是指在发动机工作过程中，活塞将混合气压缩到一定比例的过程。
压缩比越大，内燃机的热效率越高。
了解比例压缩原理有助于选择适合的汽车发动机，并且有助于保养发动机。
二、发动机的结构2.1. 气缸气缸是发动机的主要工作部件，是燃烧室和活塞的工作场所。
气缸数量和排列方式直接影响了发动机的性能和特性。
2.2. 活塞活塞是发动机内部上下运动的零部件，是发动机内部的运动部件。
正常工作的活塞需要具备一定的材料强度和表面光洁度，以及良好的润滑条件。
2.3. 曲轴曲轴是将活塞上下运动转换为发动机的旋转动力的重要部件。
曲轴需要具备足够的强度和耐磨性，并且在制造过程中需要注意其平衡性。
2.4. 活塞连杆活塞连杆是活塞与曲轴相连的零部件，它是将活塞运动转换为曲轴旋转的媒介。
活塞连杆需要具备足够的强度和重量轻，以减小惯性负荷。
2.5. 气门气门是发动机进气和排气的控制部件，它的工作精度和密封性直接影响了发动机的性能和燃油效率。
2.6. 燃油系统燃油系统是将燃油输送到燃烧室的系统，包括供油系统和喷油系统。
燃油系统的工作状态直接关系到发动机的燃油效率和排放水平。
2.7. 冷却系统冷却系统是将发动机产生的热量散发到空气中的系统，包括水循环冷却和风冷两种方式。
2016年7 月学习会心得
一、早会心得
从5 月底开始，我们设计部成员每人每周在早会上谈自己工作的心得体会，目的是大家分享经验，共同成长。
我在7 月份早会发表内容记录如下。
职场故事《你在为谁工作》
一个心理学家来到一座正在建设中的教堂，询问三位正在砸石头的工人“在为谁工作”。
第一位工人怒气冲天的说他正在用重的要命的铁锤去砸硬的要死的石头。
他是在为工作而工作；第二位工人无可奈何的说正在为一家老小的温饱而砸石头，他在为薪水而工作；最后一位工人心平气和的说他正在兴建一座雄伟的教堂，他在为自身的价值而工作。
面对同样的工作，三个人有三种看法，也产生了三种不同的心态，而心态就会影响工作的业绩。
单纯为工作而工作的人，只会按上司交待的任务和方法去做事，没有创造力。
为薪水而工作的人，只想着工作对得起自己的薪水就行，没有责任感。
只有为自身价值而工作的人，才能发掘自身潜能，获得锻炼的机会，最终实现自身价值。
所以我们也要时常问问自己“在为谁工作”。
这个故事对我们职场新人是很有启发的，现在年轻人的心气越来越浮躁，新入公司，总是抱怨工资少，工作环境差，人际关系差等等。
归根到底是心态摆不正，不知道自己工作的意义是什么。
我们是机械工程师，需要的是心态平和，沉下心来作设计。
当自己踏踏实实的工作几年，即使自己看不到进步，别人在看到你设计的图纸时的称赞就是对自己最大的认可。
2、学习心得
（1）汽车结构
汽车通常有发动机、车身、底盘和电气设备四部分组成。
如下图所示：
（2）发动机结构
我们的工作是设计发动机零部件的夹具，因此了解发动机的结构是必要的。
发动机主要由：两个机构、五个系统组成。
①机体及曲柄连杆机构②配气机构③燃油供给系统④点火系统（柴油机通常没有此系统）⑤冷却系统⑥润滑系统⑦启动系统
上图是发动机机体组件，如我们设计过的长城顺平缸体缸盖。
上图中曲轴加连杆部分属于曲轴连杆机构，凸轮轴加气门部分属于配气机构。
（3）四冲程发动机工作原理
曲轴转动720度完成一个工作循环，包括四个行程，分别是进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。
下面分步讲解。
讲解之前，先用一张图来直观的解释一些术语的意思，比如上止点，下止点等。
如图：
由上图可知，活塞运动的上极限位置就是上止点，下极限位置就是下止点。
上下止点间的空间就是这个缸的工作容积，所有气缸的工作容积之和称为该发动机的排量。
比如长城C30 发动机是直列4 缸，排量是1.5L，比亚迪F0 发动机是直列3 缸的，排量是1.0L。
还有一个比较重要的术语叫压缩比，压缩比表示
气缸内气体压缩的程度，用数值表示就是下止点时的缸内最大容积与上止点是缸内最小容积的比值。
现代汽油机的压缩比一般为7~11。
压缩比小的汽车加92 号油，压缩比的的车加95 号油。
95 号油比92 号油抗爆性好。
如果压缩比小的车加了95 号油，会出现活塞到达上止点后，汽油压缩还不够，没有达到燃爆点，使燃烧不充分。
①进气行程
活塞在曲轴的带动下由上止点运动到下止
点，此时排气门关闭，进气门开启。
在活
塞移动过程中，气缸容积迅速增大，气缸
内形成负压，空气和汽油的混合物通过进
气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合
成可燃混合气
②圧缩行程
进气形成结束后，曲轴继续带动活塞由下
止点运动到上止点，这时进气门排气门均
关闭。
随着活塞的运动和气缸容积的不断
缩小，气缸内的可燃混合气体被压缩，其
压力和温度同时升高。
③做功行程
圧缩行程结束时，气缸盖上的火花塞产生
电火花，将气缸内可燃混合气体点燃，火
焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的
热能。
燃烧气体的体积急速膨胀。
压力和
温度迅速升高，在气体的压力的作用下，
活塞由上止点运动到下止点并通过曲轴做
功。
此时，进排气门仍旧关闭。
④排气行程
排气行程开始时，排气门开启。
进气门关
闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点运动
到上止点，此时，气缸内燃烧后的废气在
自身压力和活塞的推动下，经排气门排出
气缸之外。
当活塞运动到上止点是，一个
工作循环结束。
开始下一个工作循环。
（4）VVT—可变气门正时技术
发动机的气门正时取决于凸轮轴的相位，一旦凸轮轴的相位确定，其进排气门开启和关闭的相位一定；通常情况下，凸轮轴在设计时很难兼顾到发动机所有工况下的性能，而VVT 是一种通过改变凸轮相位来调整气门正时的装置。
四冲程发动机的换气过程是指从排气门打开到进气门关闭的整个阶段。
随着发动机的高速化，换气过程的时间大大缩短，气流速度也越快，阻力损失也相应增加，因此换气效率明显下降。
为提高换气效率，应尽可能增加换气时间。
通常排气门在下止点前就被打开， 而到上止点后某一角度才关闭；进气门 则
相反，为了多进气往往在上止点前就 打开，
而到下止点后某一角度才关闭； 这就是进
排气门的叠开。
叠开角的大小 对发动机性
能影响很大。
在高速工况， 往往需要较大
的叠开角；而在低速工况， 常常需要较小
的叠开角。
采用 VVT 就开一根据需要调整气
门叠开角，优化换气过程。
进气延迟角 排气提前角
进气提前角 排气延迟角
上图所示为叶片式VVT技术，也就是我们设计的丰田凸轮轴采用的技术。
OP30 在Fr 侧所打的轴向和纵向油孔就是此用途。
上图为VVT 的工作原理图，类似油缸的原理，通过油压控制叶片的位置，叶片位置的改变又引起凸轮轴相位的变化，从而调节提前角和延迟角的大小，最终达到考虑动力性的同时还兼顾燃油经济性的目的。
（5）涡轮增压技术
涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先进行压缩，然后再以高密度送入气缸。
增压的目的是增加进气质量，增加循环供油量，从而可以增加发动机功率和扭矩，提高燃烧效率和经济性。
现在常用的是废气涡轮增压系统，如下图所示：
发动机中的排气流过涡轮机的喷管时，推动涡轮机旋转，并带动增压器轴和压气机泵轮一起旋转。
新鲜空气经由旋转的涡轮压缩后，密度、压力和温度都有一定升高，压缩后的空气进入发动机，提升效率。
