武汉市转型升级面临的主要问题及对策

学生班级：1118552学生学号：111855218课程结课论文课程名称：城市经济学题目：浅析市经济发展存在的问题及对策学生：雄专业名称：城市规划指导教师：洪光荣2013年12月31日浅析市经济发展存在的问题及对策摘要：作为中部地区最大的城市，是带动区域发展的战略制高点，而以为中心形成的城市圈最有条件成为中部地区的核心增长极之一。

因此，的崛起具有促进城市圈建设，利用龙头带动发展，力争和在促进中部地区崛起中有所作为等层次的战略意图。

在这一契机下，尤其是十七大之后，城市圈作为“两型社会”的实验区，被赋予先行先试的政策创新权。

在市委、市政府的领导下，以科学发展观为指导，以实现经济又好又快发展为目标，全市经济呈现出良好运行态势，但存在的问题也不容忽视。

本文在分析了近几年来所取得的成就和存在的问题后，探讨了推进经济又好又快发展的基本思路。

关键词：经济发展问题成就对策1 引言从国家实行中部崛起战略至今，作为中部地区最大的城市，其经济取得了飞速发展，许多经济指标都见证了这一成就。

当然由于地理位置及产业结构等问题，的经济发展存在着一些问题。

如何解决这些问题，进而推进经济又好又快发展是以后工作的重点。

2 城市发展现状及规划情况2、1 城市发展规划根据《城市总体规划（2006-2020）》，2010年，市域需住人口994万人，其中主城区常住人口440万人；2020年达1180万人左右，主城区为502万人；未来城市将形成“以主城区为核心、多轴多心”空间布局结构，逐步形成东部、东南、南部、西部和背部的六大新城组团。

2、2 “1+8”城市圈城市圈是由“1+8”9个城市构成的一个区域经济联合体，以为圈心，100公里为半径的城市群落：2007年12月7日，国务院批准城市圈为“资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”；2008年城市圈的经济等各方面都有了长足的发展。

2、3 市经济发展趋势2、4 经济发展分区2、5 市经济发展市场环境3 城市经济发展存在的问题在中部崛起战略和建设“两型”社会的契机下，市经济得到长足发展，但也存在很多问题。

武汉城市圈的“危”与“机”引言武汉城市圈作为中国中部的重要城市群之一，自古以来便有着繁荣的历史和文化底蕴。

然而，近年来武汉城市圈面临着一系列的挑战和机遇。

本文将从多个角度探讨武汉城市圈的“危”与“机”，旨在深入了解这座城市圈的现状和发展潜力。

1. 城市圈的发展历程武汉城市圈起源于古代的江汉关。

随着历朝历代的发展，这一区域逐渐形成了独特的城市布局和经济结构。

特别是在改革开放以后，武汉城市圈迅速崛起，成为中部地区的经济中心和交通枢纽。

然而，与城市圈的发展相伴的是许多问题。

首先，由于城市圈内城市间的发展不平衡，资源分配不均导致了一些城市的“危”局面。

其次，城市圈内的交通拥堵和环境污染也给居民的生活带来了很大的困扰。

2. 城市圈所面临的危机2.1 经济危机随着国家经济的放缓和产业结构的调整，武汉城市圈的一些传统产业面临着严重的挑战。

例如，汽车产业是武汉城市圈的支柱产业之一，但面对汽车市场竞争加剧和技术升级的压力，部分企业陷入了困境，给城市圈的经济发展带来了危机。

2.2 环境危机随着工业化进程的加快和人口的增加，武汉城市圈的环境问题日益突出。

城市圈内的空气质量、水质和噪音污染等都已经达到了严重的程度，影响着居民的身心健康和城市的可持续发展。

2.3 人口危机武汉城市圈作为人口密集区，人口增长问题一直困扰着城市圈的发展。

随着人口的快速增加，城市圈内的就业和住房问题越来越凸显，给城市圈的社会稳定性带来了危机。

3. 城市圈所面临的机遇3.1 政策机遇国家对于中部地区的重视和支持，为武汉城市圈的发展提供了良好的机遇。

例如，国家推出的中部地区崛起战略和自贸区政策等，都有利于武汉城市圈加快发展步伐和优化产业结构。

3.2 产业机遇尽管面临一些挑战，但武汉城市圈的一些新兴产业和高新技术也给城市圈带来了新的机遇。

例如，人工智能、生物医药和新能源等产业的崛起，都为城市圈的发展提供了新的动力和可能性。

3.3 人才机遇武汉城市圈拥有多所高校和科研机构，培养了大批的高素质人才。

“十四五”时期武汉市生态环境保护的重难点与举措建议作者：张万顺来源：《决策与信息》2020年第09期一、“十三五”期间武汉市生态环境概况以长江黄金水道为依托，享有“百湖之城”盛誉、拥有世界級产业集群的武汉市是长江经济带建设的重要部分。

“十三五”以来，武汉市坚持“大江大湖大保护”，打造生态绿城，力求经济高质量发展。

武汉市稳步推进环保工作，大力实施生态环境综合治理重点工程，生态环境质量总体趋好，水环境质量河流湖泊Ⅱ类和Ⅲ类水质比例均有增加，空气环境质量总体平稳，声环境除功能区略下降外，交通噪声和区域噪声均稳定良好。

2019年以来，生态环境形势依然严峻。

湖泊水质以轻度-中度富营养为主，有18个湖泊水质变差;空气质量优良天占比下降，与2019年全国337个地级及以上城市平均优良天数比例仍有很大差距;功能区声环境质量下降。

全市生态环境保护仍需持续发力，从根本上解决污染问题。

二、武汉市生态环境保护的重难点问题“十三五”时期武汉生态环境保护取得积极成效，但环境治理方面仍存在一些重难点问题，亟待进一步解决。

一是黑臭水体问题依然突出。

黑臭水体问题是武汉市碧水保卫战关注的重点。

“十三五”期间，通过实施一系列综合整治工程，武汉市已实现了黑臭水体消除率达90%的目标，但仍存在着治理不彻底的情况，部分河湖黑臭问题难以根治。

目前武汉市黑臭水体治理进入了攻坚克难的冲刺阶段，反复治理的情况时有发生，水质处理与后期维护权衡失重、管理粗放、落实不够，全盘统筹成为难点，亟需以控源截污为本、清淤疏浚为基、引清活水改善水质为重、生态堤岸为辅，实现河湖“长治久清”。

二是河流湖泊水质达标率待提升。

河湖污染治理问题一直是武汉市生态环境整治的重点项目。

近年来，尽管河流湖泊水质有所好转，但仍旧有部分河流和大部分湖泊水质不达标，以化学需氧量、生化需氧量和氨氮等为主的水质超标污染物是河湖治理中需攻坚的难点，“清源”“清管”“清流”三清原则落实不到位，湖泊联通功能发挥不足，河湖水环境质量有待持续改善。

关于武汉市科技创新产业升级对策及建议新洲区仓埠街道办事处谢光林（二〇一二年五月二十三日）建设“创新型武汉”将武汉市经济社会发展列入国家战略。

在促进自主创新、产业升级的进程中，武汉如何脱颖而出，取得突破性进展，我们必须通过创新走出新路，只有创新才能让我们突破限制，激活现代化的动力源泉，在能量的积累和酝酿中实现更大突破。

一、武汉市自主创新的现状及紧迫感在我国建设创新型国家的背景下,武汉市将争创创新型城市作为未来发展的重大战略目标,而提升自主创新能力成为了突破口,武汉市政府相应出台了一系列旨在推动自主创新的政策。

在历史长河中，武汉几经沉浮，现在正再次迎来自信从容、魄力燃放的时机。

我们必须通过创新走出新路，以大勇气、大动作、大手笔抓住战略机遇期，向国家交出答卷，向时代证明武汉。

今天，无论是从我们国家发展面临的新形势，还是从武汉地区发展所面临的新特点、新任务来看，加快转变发展方式都已是刻不容缓。

转变发展方式，必以创新为支撑。

创新是什么？通俗地讲，就是想别人之未想，做别人之未做。

创新就是引领风气的表现，就是开拓进取的证明。

多一些历史眼光，我们可以发现，正是创新使武汉在国家历史进程中展示风华，正是创新因子的活跃，才使武汉一次又一次引人注目。

用创新的办法，脚踏实地解决好关系武汉发展全局的重大问题，正是历史的昭告。

以现实而论，忧患警示我们创新。

依靠传统生产要素大量投入来获取经济快速增长的粗放型增长方式已难以为继，发展所面临的资源、环境制约不断加剧。

以机遇而论，趁势而为要求我们创新。

武汉正处在一个关键的历史时刻。

国家促进中部地区崛起战略，湖北武汉负有率先崛起的历史使命；“两型社会”综合配套改革试验，武汉要倾力贡献于国家的新型工业化、新型城市化战略；东湖国家自主创新示范区建设，更加明确了武汉在创新探索事业中的责任；国务院批复同意《武汉市城市总体规划》，武汉被明确为我国中部地区的中心城市。

这些机遇，要变成现实，无不需要做前所未有的探索，走别开生面的道路。

对武汉城市圈发展的建议
近年来，武汉城市圈发展迅速，但同时也面临着一些问题和挑战。

为了进一步推动武汉城市圈的发展，我们提出以下建议：
1. 加强城市间交通联通。

武汉城市圈涵盖了多个城市，各城市间的交通联通程度不同，需要加强城市间的公路、铁路、航空等交通联通，以便更好地实现资源的共享和互补。

2. 发展现代服务业。

武汉城市圈已经形成了较为完整的制造业集群，应该加大对现代服务业的支持和扶持，发展金融、教育、医疗、文化等现代服务业，提升服务业的比重和质量。

3. 建设高效绿色交通体系。

应该大力发展公共交通，建设高速公路、轨道交通、公交系统等绿色交通体系，以改善城市交通拥堵问题，同时减少环境污染，提升居民生活质量。

4. 推进人才引进和人才培养。

应该积极引进高层次人才，支持人才创新创业，同时加强对本地人才的培养和提升，为武汉城市圈的发展提供强有力的智力支持。

5. 加强生态环保。

武汉城市圈的发展必须建立在生态环境保护之上，应该加强环境监测和治理，推进生态文明建设，为城市可持续发展奠定坚实的基础。

总之，武汉城市圈的发展需要各方面的综合配合和协同推进，希望相关部门和企业能够共同努力，实现武汉城市圈的繁荣发展。

- 1 -。

武汉分析报告1. 前言武汉市位于中国湖北省中部地区，是华中地区的政治、经济、文化和交通中心。

近年来，武汉市在经济、人口和城市规模等方面都取得了快速发展，备受关注。

本文将对武汉市的发展进行全面的分析，并探讨其取得的成就以及面临的挑战。

通过对武汉市的分析，可以更好地了解和认识这座城市，并为其未来的发展提供一些建议。

2. 经济发展2.1 GDP增速武汉市的GDP在过去十年中保持了较高的增速。

根据相关统计数据显示，2010年至2020年，武汉市的GDP增速分别为6.8%、7.2%、7.5%、8.1%、8.3%、8.6%、8.9%、9.2%、9.5%、9.8%和10.1%。

可以看出，武汉市的经济增长呈现了较为稳定的态势，并取得了可喜的成绩。

2.2 产业结构调整随着经济的发展，武汉市的产业结构也在不断调整。

2010年以前，武汉市以制造业为主导，但随着经济发展和产业转型升级的需要，武汉市开始加大对服务业和高技术产业的扶持力度。

目前，武汉市的服务业和高技术产业已经成为经济增长的新动力。

2.3 城市建设和基础设施随着经济的快速发展，武汉市的城市建设和基础设施也得到了极大的改善。

特别是在交通领域，武汉市的公路、铁路、航空等交通设施得到了全面升级和扩建，极大地方便了居民的出行和货物的运输。

3. 人口状况3.1 人口规模截至2020年，武汉市常住人口约为1100万人，居住人口则接近1400万人，是中国内地人口最多的城市之一。

3.2 人口结构武汉市的人口结构相对较为年轻化，青少年和青壮年人口占总人口比例较高。

另外，随着经济的发展，武汉市的人口流动性也较大，很多人选择来武汉市发展和就业。

这为武汉市的经济发展提供了人力资源的保障。

4. 社会事业4.1 教育武汉市在教育事业上投入了大量的资源，建设了许多高水平的学校和科研机构。

武汉大学、华中科技大学等高校在国内享有较高的声誉。

此外，武汉市还大力发展职业教育，提供更多的就业机会和培训机会。

关于武汉旅游城市功能转型的研究武汉作为中国的中心城市之一，在旅游业方面具有很大的发展潜力。

过去的几年里，武汉以其丰富的历史和文化资源，吸引了大量的游客。

随着旅游市场的竞争愈演愈烈，武汉需要进行城市功能转型，以保持和提升其在旅游业中的竞争力。

本文将以武汉旅游城市功能转型为研究对象，分析其现状及挑战，并提出相应的解决方案。

武汉需要加强旅游基础设施建设。

良好的基础设施是一个旅游城市吸引游客的重要因素之一。

目前武汉在交通、住宿和旅游配套设施等方面还存在一定的不足。

为了提升旅游服务质量，武汉应该加大对交通基础设施的投资，改善公共交通网络的质量和覆盖范围，方便游客的出行。

也需要增加酒店和其他住宿设施的数量和质量，以满足不同游客的需求。

武汉还应该加强旅游服务设施的建设，如旅游服务中心、导游服务等，提升游客接待能力。

武汉需要加强旅游市场推广和宣传。

目前，武汉旅游的品牌形象和知名度相对较低，需要通过有效的宣传手段提高其在旅游市场中的竞争力。

武汉可以借助互联网和社交媒体等新媒体平台来进行品牌推广和宣传，提高市场曝光度。

可以举办一些具有影响力的旅游活动或展览来吸引游客的关注。

武汉还应该加强与其他旅游城市和旅游企业的合作，通过共同推广和营销，扩大市场份额。

武汉需要加强旅游产业的创新和升级。

传统的旅游业已经难以满足现代消费者的需求，需要创新和升级。

武汉应该积极引导和支持旅游企业进行产品创新，开发具有高附加值和差异化竞争力的旅游产品。

应该注重培养和引进具有创新意识和能力的人才，推动旅游产业向高端化、智能化和绿色化方向发展。

武汉还可以借助文化创意产业和科技创新来推动旅游业的发展，增加旅游的附加值。

武汉旅游城市功能转型是一个重要的课题。

只有通过不断的创新和升级，武汉才能在旅游市场中保持和提升其竞争力。

希望本文提出的建议和解决方案能够对武汉的旅游产业发展有所启示。

武汉经济发展现状武汉是中国中部重要的经济中心和交通枢纽，拥有优越的地理位置和丰富的资源，近年来经济发展迅速。

以下是武汉经济发展的现状：一、产业结构优化升级武汉市积极推动传统产业转型升级，大力发展高技术制造业和现代服务业。

高技术产业如汽车制造、电子信息、新材料等成为武汉的支柱产业，其中汽车产业已形成了九家年产量超过百万辆的大型车企。

现代服务业如金融、物流、旅游等也蓬勃发展，武汉被评为全国金融中心城市。

二、外贸进出口稳步增长武汉市积极拓展对外贸易，进出口规模稳步增长。

2019年，武汉市外贸进出口额突破3000亿美元，同比增长7.8%。

出口主要集中在电子产品、机械设备、汽车等高附加值产品。

进口方面，武汉市大力引进先进技术和设备，满足本地企业的需求。

三、投资吸引力不断提升武汉市加大招商引资力度，不断提升投资吸引力。

国内外知名企业纷纷进驻武汉，如阿里巴巴、腾讯等。

外商投资项目也在持续增加，特别是在高技术领域，如生物医药、电子信息等。

截至2019年底，武汉市新增外资项目124个，实际利用外资62.7亿美元。

四、创新引领发展武汉市高度重视创新驱动发展，加大科技创新投入。

近年来，武汉市研发投入占GDP比重一直保持在4%以上。

2019年，武汉市共有146个国家级高新技术企业、15个国家重点实验室。

武汉还拥有一流的高等教育资源，吸引了大量优秀的科研人才。

五、城市基础设施不断完善武汉市加快城市基础设施建设，提升城市功能和形象。

武汉天地轨道交通网络已初具规模，多条地铁线路贯穿全市，有效缓解交通拥堵问题。

武汉还大力推行电子政务，提供便利的在线政务服务，促进了行政效能提升。

综上所述，武汉经济发展现状积极向好，产业结构不断优化升级，外贸进出口稳步增长，投资吸引力不断提升，创新引领发展，城市基础设施不断完善。

随着“长江经济带”和湖北自贸区的建设，武汉的经济发展前景将更加广阔。

武汉城市圈建设面临的主要问题及对策分析武汉城市圈建设面临的主要问题及对策分析武汉７月１日电（记者俞俭）国家批准武汉城市圈为“全国资源节约型和环境友好型”社会（“两型社会”）建设综合配套改革试验区，为武汉城市圈又好又快发展、促进中部崛起带来战略机遇。

高级经济师、武汉市统计局局长苏建平认为，新一轮国家综合配套改革试验区不同于上世纪的经济体制改革，需要创新相关体制和机制，破解一些不容忽视的问题，加快推进“两型社会”建设综合配套改革试验。

——武汉城市圈“两型社会”探索有别于传统模式的发展道路苏建平认为，新一轮国家综合配套改革试验区与上世纪９０年代中期的科技和经济体制综合配套改革试点相比，有三大不同之处，一是改革的广度不同。

以往的改革试点，主要是以经济体制变革为主导，围绕建立和完善社会主义市场经济体制，打破旧体制，进行有限度的革新。

而国家新一轮综合配套改革试点将涉及经济体制、政治体制、社会体制、文化体制以及生态环境等方方面面，是国家（或区域）现代化的缩影。

二是改革的深度不同。

随着改革进入攻坚阶段，新一轮国家综合配套改革试点将在深层次展开，可能会是一些经济、政治、社会、法制等制度的再造过程。

三是改革的路径不同。

以往的改革试点是“政策优惠牵引、开放搞活拉动”的初级循环，过分依赖政策的势能差和开放的时间差，是一种“外来型”的发展模式。

新一轮综合配套改革试点则强调“内源式”的现代化模式，不依赖于特殊的优惠政策，而侧重于自主创新的历程，探索新的改革动力、新的改革思路和新的改革示范，率先建立起完善的社会主义市场经济体制，为全国其他地区的综合改革起示范作用。

“两型社会”建设综合配套改革试验，以资源节约和环境友好建设为切入点，将经济运行过程与资源运行过程、生态环境运行过程、社会运行过程结合起来，推进社会实现可持续发展。

苏建平认为，武汉城市圈作为我国重工业和制造业集中的老工业基地，面对资源环境压力加大的趋势，要在工业化和城镇化过程中走出一条有别于传统发展模式的新路，即：低投入、高产出，低消耗、少排放，能循环、可持续的发展道路，必须以全方位的体制、机制创新和先试先行为动力，以加快产业布局、基础设施、区域市场、生态建设和环境保护、城乡建设“五个一体化”为途径，以转变经济发展方式为着力点，大胆试验、率先突破。

武汉城市圈产业结构转型升级问题研究摘要：改革开放以来中国城市与区域发展的重要趋势，是以大城市为核心的城市经济圈的迅速崛起。

本文从武汉城市圈的基本概况入手，对武汉城市圈产业结构转型升级所面临的问题进行分析，并据此提出产业转型升级的具体思路。

关键词：武汉城市圈产业结构可行性分析一、武汉城市圈基本概况武汉城市圈，是指以武汉为中心，以100千米为半径的城市群落，包括武汉以及黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个中小城市，面积6万平方千米，形成湖北乃至长江中游最大、最密集的城市群。

从主要社会、经济指标来看，结合地区生产总值综合考虑，9个城市基本上可以分为三个层次：第一个层次是武汉。

在“1+8”城市圈中，武汉“鹤立鸡群”，其中心城市龙头老大地位突出，这是有别于国内其他城市圈的一个显著特征。

2010年，武汉的面积不到城市圈的15%，人口不到城市圈30%，但主要经济指标占城市圈的50%以上。

第二层次是黄石、黄冈、鄂州、孝感、咸宁，这一层次的地区较具发展活力，具有很大的发展潜力。

第三层次是仙桃、潜江、天门，发展较为迟缓。

9个城市中有5个是在改革开放以后通过撤县（地）建市发展起来的，城市发展的历史积累还不够深厚。

二、武汉城市圈产业转型升级面临的问题1.产业结构不合理总体来看，城市圈内部差异性较大，周边城市实力较弱，短期内难以与中心城市形成分工协作关系。

从工业内部结构看，城市圈内产业结构偏重工业。

2009年，武汉重工业产值4737.94亿元，轻工业产值1580亿元，重轻工业比达3∶1。

从2000年至2009年，城市圈内重工业比重上升了11.2个百分点。

由于重工业对资源、能源消耗较大，因而城市圈偏重的工业结构会使得经济增长方式较为粗放。

从服务业内部结构来看，城市圈内中心城区服务业发展功能单一、商贸、交通运输、餐饮等传统服务业比重过大，金融、信息、咨询、物流等新兴服务业所占比重较低。

同时，服务业的行业分布、企业层次还不够合理。

武汉近几年产业的趋势武汉是中国中部地区的经济中心和交通枢纽，近年来取得了长足的发展。

本文将从经济结构转型、制造业升级、高技术产业发展、文化创意产业崛起等几个方面，探讨武汉近几年产业的趋势。

一、经济结构转型近年来，武汉市逐渐从传统的重工业城市向现代产业集聚区转变，经济结构不断优化。

在推动制造业转型升级的同时，武汉市也在积极发展服务业、高新技术产业等现代服务业，提升经济发展质量和效益。

具体表现在：1.1 制造业升级传统制造业是武汉的支柱产业，但也面临着产能过剩、环境污染等问题。

近年来，武汉市积极推动传统制造业向高质量发展和智能化转型，加快发展高端制造业、智能制造等新兴产业。

例如，武汉市投资并引进了一批高技术装备制造企业，如机器人、新能源汽车、高铁等领域，进一步提高了制造业的技术水平和竞争力。

1.2 服务业发展武汉市积极发展现代服务业，特别是以金融、物流、科技服务等为主的高端服务业。

金融服务业是武汉市重点发展的领域之一，近年来金融机构数量和规模不断扩大，金融创新层出不穷。

同时，武汉市加快推进物流基础设施建设，提高物流运营水平和效率。

科技服务业也得到了大力支持，武汉市建设了一批高技术产业园区和科技创新中心，吸引了大量创新型企业和高科技人才。

二、制造业升级武汉市传统制造业升级改造的步伐加快，蓄势待发。

以下是制造业升级的几个主要趋势：2.1 高端装备制造高端装备制造是武汉市制造业升级的重点方向之一。

近年来，武汉市加大了高端装备制造领域的投资和引进力度，鼓励企业加大研发投入，提高技术水平。

例如，武汉市投资建设了一批高技术产业园区和科技创新中心，吸引了众多高端装备制造企业落户，并推动了相关产业链的形成。

2.2 智能制造智能制造是武汉市制造业升级的重要方向之一。

近年来，武汉市立足于具备科研实力和制造实力的优势，积极推进智能制造的发展。

武汉市建设了一批智能制造示范基地和智能制造示范企业，推动了智能制造技术的应用和产业化。

武汉市城市化进程中的问题分析*作者：方红，王琦来源：《科技创新与生产力》 2016年第9期方红，王琦（长春工业大学经济管理学院，吉林长春130012）摘要：从产业链、城乡经济、基础设施建设等角度，对武汉城市化过程中出现的问题进行分析，指出武汉市城市化过程中存在摊大饼式发展模式、经济结构二元化明显、城市化水平落后于经济发展水平等问题，提出应通过深化“两型社会”建设、构建合理的城乡发展体系、加强武汉城市圈之间联系等方式，解决武汉城市化进程中的问题，最终找到武汉市未来城市化发展的正确道路。

关键词：城市化；产业链；城乡经济二元化；基础设施建设；武汉中图分类号：F299.2文献标志码：ADOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2016.09.0092004年3月5日，时任国务院总理温家宝首次提出中部崛起计划。

2009年9月23日，温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过《促进中部地区崛起规划》，其中对华中地区三省、华东地区两省以及华北地区的山西省经济发展进行详细规划，以进一步提高其发展水平。

武汉市作为湖北省会城市和中部地区崛起规划的中心城市，其经济发展水平对周边城市及区域的影响甚广，对湖北省乃至中部地区的崛起都有重要影响。

为促进武汉市乃至湖北省经济发展水平的提高，武汉市的城市化水平必须提高到一个新的层次。

对武汉市城市化现状及其存在问题的分析具有重要的借鉴意义，有利于促进中部地区崛起的顺利实施。

1武汉市城市化历程及现状城市化是社会经济变化的过程。

随着社会生产力的发展、科技进步及产业结构的调整，社会发展过程是由传统的农村型社会向以非农业产业为支柱的现代化社会发展。

武汉市城市化的发展历程始于1949年；1949—1957年，武汉出现短暂的城市化发展，形成了以重化工业为特色的工业体系；1957—1978年，武汉城市化发展经历过滞后和高速发展时期；1978—1990年，武汉城市化进入了持续稳定的快速发展阶段；1990年至今，武汉进入了城市化的转型时期。

创新驱动武汉经济高质量发展的重点领域与关键环节随着中国改革开放的深入和经济全球化的加速，创新已经成为推动中国经济高质量发展的关键驱动力之一。

作为中国中部地区的重要城市和经济中心，武汉市正积极推进创新驱动发展战略，努力实现从传统制造业转型升级到创新型城市经济的跨越。

本文将从创新驱动的角度，分析武汉市经济发展的重点领域与关键环节，并探讨如何发挥创新驱动力，推动武汉经济高质量发展。

一、产业升级与创新转型武汉市作为全国知名的城市和重要的产业基地，一直以来依托传统的制造业为支撑，但随着经济发展和市场竞争的加剧，传统产业面临着越来越大的挑战和压力。

在这种情况下，如何进行产业升级和创新转型成为武汉经济发展的关键问题。

武汉市需要在产业结构上进行调整和优化，积极发展具有竞争力的新兴产业。

当前，武汉市正致力于发展汽车制造、新能源汽车、智能制造等新兴产业，加大对高新技术产业的扶持力度，努力打造自主创新的核心竞争力。

“武汉造”已经成为新的发展方向，不断涌现的优秀企业和高科技产品为武汉经济的发展注入了新的活力。

武汉市要加强技术创新和研发能力，促进科技成果转化。

武汉市作为国家科技创新中心之一，具备雄厚的科技创新资源和优势，但是要实现产业的升级和创新的转型，就必须不断加强科技创新和人才培养，提高科技成果的转化率，加快科技成果的转化和产业化进程，从而实现创新驱动的经济高质量发展。

产业升级与创新转型是武汉市经济发展的重点领域，通过积极推进新兴产业的发展和技术创新的推动，武汉市将能够实现从传统制造业向创新型经济的跨越。

二、科技人才培养与引进针对这一问题，武汉市需要加大科技人才的培养和引进力度，鼓励高校和科研机构加强与企业的合作，建立产学研合作的平台，加快科研成果的转化和应用。

武汉市还应该加大对高层次科技人才的引进力度，通过政策倾斜和待遇优惠，引进更多的国际一流科技人才和团队，提升武汉市的科技创新实力和国际竞争力。

三、创新平台建设与科技园区发展创新平台建设与科技园区发展是创新驱动经济高质量发展的重要环节和关键领域。

武汉市钢铁产业发展现状及未来趋势分析近年来，武汉市钢铁产业在中国经济发展中发挥着重要作用。

作为武汉经济的支柱产业之一，钢铁产业在推动武汉市的工业化、城市化进程中起到了关键性的作用。

本文将对武汉市钢铁产业的现状进行分析，并进一步展望其未来的发展趋势。

一、现状分析1. 产能规模扩大：武汉市钢铁产能在过去几年持续扩大，形成了较大的规模。

目前，武汉市拥有多家大型钢铁企业，其中包括武汉钢铁集团、宝钢武汉钢铁有限公司等。

这些企业的生产线经过升级，已经实现了较高的生产效率。

2. 技术进步：武汉市钢铁产业在技术方面取得了显著进步。

钢铁生产企业不断引进新的生产技术和设备，提高了产品质量和生产效率。

同时，通过推动绿色环保生产方式的应用，钢铁企业也减少了对环境的影响，实现了可持续发展。

3. 产业链完善：武汉市钢铁产业的上下游产业链逐渐完善。

在钢铁生产过程中，原材料的供应链和产品的销售链均得到了优化。

同时，钢铁产品的加工、配套和使用也逐步形成了较为成熟的产业链，为整个产业的发展提供了良好的基础。

4. 需求增长：随着国家经济的不断发展，武汉市钢铁产品需求量不断增加。

尤其是在基础设施建设、房地产和汽车等领域，对钢铁产品的需求旺盛。

这为武汉市钢铁企业提供了良好的市场机会。

二、未来趋势展望1. 转型升级：未来，武汉市钢铁产业将面临转型升级的挑战。

随着我国对环境保护要求的不断提高，传统的高能耗、高排放的钢铁生产模式将逐渐被淘汰。

武汉市的钢铁企业将需要加大研发和技术创新的力度，探索新的生产方式和材料，实现资源的节约和循环利用。

2. 智能化发展：随着人工智能和物联网等新兴技术的发展，在钢铁产业中智能化生产将越来越普及。

武汉市的钢铁企业将利用大数据和传感器等技术，实现生产过程的自动化和智能化管理，进一步提高生产效率和产品质量。

3. 绿色发展：绿色环保是钢铁产业未来发展的必然趋势。

钢铁企业将加大环境保护投入，倡导绿色生产方式，推动清洁能源在生产过程中的应用。

武汉城市圈发展中若干问题及政策分析武汉城市圈作为我国中部地区的重要区域，近年来取得了显著的发展成果。

然而，在发展的过程中，也暴露出一些问题。

本文将就武汉城市圈发展中存在的若干问题进行分析，并提出相应的政策建议。

问题一：城市规模过大，交通拥堵严重随着武汉城市圈的不断发展壮大，城市规模日益扩大，交通拥堵问题日益突出。

特别是在早晚高峰时段，市区主干道交通压力巨大，给市民的出行带来了诸多不便。

针对这一问题，政府可以采取以下政策：1.加强道路交通建设。

增加道路宽度、改善交通流线，提升道路通行能力。

2.推广公共交通工具。

加大对公共交通系统的投入，增加公交车、地铁等公共交通工具的数量，提高公共交通的覆盖率和便捷性，鼓励市民使用公共交通工具出行。

3.鼓励非机动车出行。

增加自行车道的建设，鼓励市民骑行或步行出行，减少机动车的数量，缓解交通拥堵。

问题二：城市发展不平衡，资源利用效率低在武汉城市圈的发展过程中，城市发展不平衡的问题比较突出。

例如，武汉市作为区域中心城市，各方面的资源优势明显，而其他城市则相对较弱。

这导致了资源利用效率低下的问题。

为解决这一问题，政府可以采取以下政策措施：1.推动城市间合作。

通过加强城市间的协调与合作，实现资源共享和互补优势，促进城市间的均衡发展。

2.加强基础设施建设。

在资源利用较低的城市加大基础设施建设的力度，提升其吸引力和竞争力，实现资源利用效率的提高。

3.引导产业转移。

通过产业转移的方式，将武汉市的一些产业优势向其他城市转移，实现产业结构的优化和布局的均衡发展。

问题三：环境污染严重，生态环境受损随着武汉城市圈的快速发展，环境污染问题也日益凸显。

尤其是大气污染和水污染问题，给居民的生活和健康带来了威胁，严重损害了生态环境。

为应对环境污染问题，政府可以采取以下政策措施：1.加强环境保护。

通过加大环境保护力度，制定更加严格的环境保护政策，加强环境监测和治理，减少污染物排放，改善环境质量。

武汉旅游过境地向目的地的转型升级对策研究作者：胡芬刘海燕来源：《旅游纵览·行业版》 2013年第9期胡芬1-2 刘海燕1武汉长期以来都以一个旅游过境地的身份存在，近年来随着旅游业的不断发展，武汉在人流量和旅游收入增长上初步具有目的地的特征，但同时还存在着一定的不足，主要体现在旅游形象塑造模糊、旅游营销力度不强、旅游服务体系弱化以及区域合作松散等方面。

针对这些不足，本文提出以文化为核心的旅游形象重塑，以新型媒体为依托的旅游营销方法，以旅游集散地为主题的旅游服务体系重构以及以知名旅游区为带动的区域合作。

旅游地按性质可分为旅游过境地和旅游目的地，不同性质的旅游地在游客人流量、消费额、停留天数上有着较大的区别，人流量大、消费额大、停留天数长的旅游目的地能充分整合相关产业，带动当地经济的发展，因此很多具备一定条件的旅游过境地都在寻求向旅游目的地转变。

武汉一直以来有“九省通衢”、“百湖之市”的美称，但是武汉一直以来都是一个旅游过境地，无法跟周边的武当、三峡等有名的旅游目的地相媲美，并且武汉也一直是个大的旅游客源输出地，无法留住本地的游客。

研究如何做好武汉旅游过境地向目的地转变的工作，将能有效推动武汉旅游业发展，带动武汉整个经济的发展。

从旅游流理论角度来看，时间、流向和流量这三个维度特征决定着旅游地的性质，即旅游地是旅游目的地还是旅游过境地。

我们以游客为例，如果游客的流向明显，即游客的旅游目的地明确，旅游时间较长并相对集中，且游客量大，则为旅游目的地；如果游客流向不明显，即游客没有明确的旅游目的地，且旅游时间较短，游客量也相对较小，则为旅游过境地。

一、武汉旅游过境地向目的地转型现状分析武汉经过近几年的发展，在旅游目的地建设方面采取多方面措施，整个旅游市场初步具有旅游目的地的特征，旅游市场收入和人数均创出新高，道路交通、产品等有较大的改进。

（一）旅游人数和收入从2008——2012年，除了2008年受金融危机影响外，武汉旅游业一直保持20%以上的发展速度。

武汉服务业发展现状与对策建议服务业是促进国民经济增长的主要动力，生活服务业则是服务业的重要组成部分。

在当前，服务业的发展程度已成为衡量一个国家或一个地区现代化水平的重要标志之一。

武汉现已具备支撑发展现代服务业的区位、市场、政策环境、人力资源等优势。

紧密围绕建设资源节约型和环境友好型社会，促进武汉经济又快又好发展这一主题，认真调查研究、积极规划发展、大力推进现代服务业，特别是生活服务业，促使其成为国民经济的主导产业，是加快实现我市城市发展目标和商务工作目标的重大课题和重要途径。

一、武汉服务业发展现状武汉因其特有的区位和交通优势决定，历来是我国中部重要的商贸服务业中心。

“十五”以来，武汉服务业健康成长，已成为推动武汉市经济发展的重要动力。

以商贸零售、餐饮住宿等为代表的武汉生活服务业则保持快速增长，在全市服务业中一直占据着主导地位，在全国大中城市中也处于优势地位。

1、武汉服务业的发展现状GDP总量过半，经济增长贡献突出。

2007年，武汉市服务业实现增加值1572.35亿元，同比增长14.2%。

服务业增加值占同期GDP的比重为50.1%，高出上年0.7个百分点，高出第二产业4.3个百分点。

2007年1-9月，服务业对国民经济增长的贡献率高达54.9%，高出第二产业11.5个百分点。

投资比重加大，行业发展前景可观。

2007年，武汉市城镇固定资产投资额达1687.15亿元，其中服务业完成投资1223.59亿元，同比增长32.7%，占比高达72.5%。

分行业看，2007年1-9月，行业投资增幅较高的行业均为需求潜力较大行业，如居民服务和其他服务业同比增长为1.39倍，租赁和商务服务业同比增长1.22倍。

经营状况良好，税收贡献稳步提升。

2007年1-9月，武汉市服务业共实现营业税48.45亿元，占全市营业税总额的82.6%，税额同比增幅达20%，高于全市1.7个百分点。

分行业看，完成税收所占份额较大的是房地产业、租赁和商务服务业、金融保险业，三行业共占全市营业税总额的73.7%。