道路分级名词解释

城市道路等级分类一、道路的组成及等级划分:(一)道路可分为:公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。

1、公路的组成:线形组成、结构组成(路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施)2、城市道路组成3、道路工程的主体就是路线、路基(包括排水系统及防护工程等)与路面三大部分。

(二)道路等级的划分:1、公路的等级划分:高速公路、一、二、三、四级5个等级。

2、城市道路的等级划分:快速路、主干路、次干路、支路。

二、路基1、定义:路基就是按照路线位置与一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。

2、分类:填方路基(路堤):填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基挖方路基(路堑):土质挖方路基、石质挖方路基半挖半填路基3、组成:路肩、边坡、排水设施、挡土墙。

4、对路基的要求:1)有足够的强度:在车辆荷载、路面及路基自重作用下,变形不超过允许值。

2)有足够的整体稳定性:在行车及自然因素作用下,不发生滑坡、塌陷等。

3)有足够的水温稳定性:在水温变化时,路基强度变化小,不产生翻浆。

三、路面(一)结构组成:路层:就是直接与行车及大气接触的表面层,应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整与不透水。

基层:承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层与路基中。

垫层:在基层与土基之间的结构层,起隔水、防冻及扩散传力作用。

(二)度与路面排水(三)路面的等级与分类1、路面等级:高级路面、次高级路面、中级路面与低级路面。

2、路面类型:(1)路面基层的类型:按照现行规范,基层(包括底基层)可分为无机结合料稳定类与粒料类。

无机结合料稳定类有:1)水泥稳定土基层:不应用作高级沥青路面的基层,在高速公路与一级公路的面板下2)石灰稳定土基层:适用于各级公路路面的底基层,可作二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。

3)石灰工业废渣稳定土基层。

4)级配碎(砾)石基层。

级配碎石可用于各级公路的基层。

道路等级的分类引言道路是城市交通系统的重要组成部分，不同等级的道路对于城市交通的流动有着重要的影响。

因此，对道路进行分类管理和评估是城市交通规划和管理的基础工作之一。

道路等级的分类根据道路的功能和交通背景，将道路划分为不同的等级，以提供有效的交通组织和管理。

本文将从以下几个方面详细介绍道路等级的分类。

一、道路等级的定义道路等级是指根据不同的交通需求和功能，将道路按照一定的标准和规范划分为不同等级的分类系统。

通常，道路等级的划分依据可以包括道路的交通量、车速、功能定位和对整个交通网络的重要性等。

二、国内道路等级划分标准在中国，国家标准《城市道路分类与等级》对城市道路的分类和等级划分提供了具体的标准和规范。

根据该标准，道路可以分为以下几个等级：1. 高速公路高速公路是指具有双向四车道或以上的、限制最低时速为每小时80公里的道路。

高速公路通常作为城市和城市之间的主要交通干道，具有车速快、通行能力大的特点。

2. 快速路快速路是指不具备高速公路条件，但具有专用路面、交叉口等交通设施的道路。

快速路通常作为城市内部交通干道，连接城市主要区域和周边地区，车速较高，通行能力较大。

3. 次干道次干道是指连接城市内部各区域的道路，通常由主次干道组成道路网。

次干道通常车速较快，通行能力较大，但比起快速路来说，交通量和车速相对较低。

4. 主干道主干道是指连接城市内外的交通要道，通常连接城市主要出入口和周边城市。

主干道在城市交通中起到连接城市交通流的作用，车速和通行能力较高。

5. 支路支路是指连接次干道和主要道路之间的短途道路，通常连接住宅区和次要的交通集散点。

支路的交通量和车速较低，通行能力相对较小。

6. 社区道路社区道路是指连接住宅区内部的道路，通常服务于小区居民和附近商业区的交通需求。

社区道路的交通量和车速较低，通行能力较小。

三、道路等级划分的目的与意义道路等级的划分旨在提供有针对性的道路管理和规划。

不同等级的道路具有不同的交通功能和重要性，因此需要采取不同的管理措施。

《园林规划设计》期末考试总结名词解释总结：越飞日期：2011年12月名词解释例题：1道路总宽度：也叫路幅宽度即规划建筑线（红线）之间的宽度。

2.分车带：又叫分车线，车行道以上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行，通常高出路面10cm以上。

3.交通道：为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。

障景：利用遮挡的方法将劣景屏障起来。

4.点景：利用其它形式如对联、石刻等增加诗情画意，点出景的主体，给人以联想，还具有宣传和装饰等作用，这种方法称点景。

5.平地：园林中坡度比较平缓的用地统称平地。

说明书：说明建设方案规划设计的思想、建设规模、整用土地的范围﹑面积、建设条件等。

6.红线：在城市规划建设图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线。

7.道路分级：是决定道路宽度和线型设计的主要指标。

8纯度：指颜色本身的明净程度。

9.借景：把园外的风景组织到园内，成为园内风景的一部分，称为借景10.闭锁风景：当游人的视线被四周的树木、建筑或山体等遮挡住时，所看到的风景。

题库：1、比例：是事物的整体之间、整体与局部之间、局部与局部之间的关系体现尺度：是景物、建筑物整体和局部构件与人或人所见的某些特定标准的尺寸感觉。

2、节奏：是景物简单的反复连续出现，通过时间的运动而产生美感。

3、韵律：是有规律但又自由地抑扬起伏变化，从而产生富有感情色彩的律动感，产生更深的情趣和抒情意味。

4、规则式园林：整个平面布局、立体造型以及建筑、广场、道路、水面、花草树木等都要求严整对称。

5、自然式园林：以模仿再现自然为主，不追求对称的平面布局，立体造型及园林要素布置均较自然和自由，相互关系较隐蔽含蓄。

6、混合式园林：主要指规则式、自然式交错组合，全园没有或形不成控制全园的主轴线或副轴线，只有局部景区、建筑以中轴对称布局，或全园没有明显的自然山水骨架，形不成自然格局。

7、写意山水园：根据造园者对山水的艺术认识和生活需求，因地制宜的表现山水真情和诗情画意的园，称为写意山水园。

道路等级划分标准道路等级是指根据道路的功能和重要性，对道路进行分类和划分的一种管理制度。

道路等级的划分对于交通运输的安全和效率具有重要意义。

在不同的国家和地区，道路等级划分标准可能会有所不同，但通常都包括以下几个方面的考量。

首先，道路等级的划分会考虑道路的功能。

一般来说，道路可以分为高速公路、一级公路、二级公路、乡村道路等不同等级。

高速公路主要用于长途快速通行，通常是城市之间的主要交通干线，因此其等级较高。

一级公路一般连接城市和县城，承担着较大的运输任务。

二级公路则连接县城和乡镇，起到连接城乡的作用。

乡村道路则主要服务于农村地区，其等级较低。

其次，道路等级的划分还会考虑道路的交通量和交通速度。

交通量大、速度快的道路往往被划分为高等级道路，因为它们承担着更多的交通运输任务。

而交通量小、速度慢的道路则被划分为低等级道路。

另外，道路等级的划分还会考虑道路的安全性和舒适性。

高等级道路通常会有更严格的安全标准和更好的路面质量，以确保交通的安全和畅通。

而低等级道路可能会存在路面不平、弯道多、坡度陡等问题，对驾驶员的技术要求较高，舒适性较差。

最后，道路等级的划分还会考虑道路的重要性和经济价值。

连接重要城市、港口、机场等地的道路往往被划分为高等级道路，因为它们对于地区的经济发展具有重要的支撑作用。

而一些偏远地区的道路则可能被划分为低等级道路，因为其经济价值相对较低。

综上所述，道路等级的划分标准是一个综合考量道路功能、交通量、安全性、舒适性和经济价值的过程。

合理的道路等级划分可以有效地指导交通规划和管理工作，保障交通运输的安全和高效。

因此，各国各地区都应该根据自身的实际情况，科学地制定道路等级划分标准，并加强对道路等级的管理和维护工作，以促进交通运输的发展和地区经济的繁荣。

道路分级标准道路是人们出行的重要交通工具，其分级标准对于交通规划和管理具有重要意义。

道路分级标准是根据道路的功能和使用要求，将道路划分为不同等级，并对不同等级的道路提出相应的要求和标准。

道路分级标准的制定，有利于合理规划道路网络，提高道路使用效率，保障交通安全，促进经济社会发展。

一、城市道路。

城市道路是城市内部连接各个区域的主要通道，其分级标准主要包括快速路、主干道和支路三个等级。

快速路是城市主要交通干道，其设计速度高，通行能力大，主要用于城市快速通行和连接城市主要区域。

主干道是连接城市各个区域的次要干道，其设计速度较快速路低，通行能力适中，主要用于城市主次干道的连接。

支路是连接城市各个小区域的道路，其设计速度较低，通行能力较小，主要用于城市内部的小区域通行。

二、乡村道路。

乡村道路是连接乡村各个村庄和农田的重要通道，其分级标准主要包括一级乡村道、二级乡村道和三级乡村道三个等级。

一级乡村道是连接乡村主要村庄的主要通道，其道路宽度较大，路面平整，适宜机动车通行。

二级乡村道是连接乡村次要村庄和农田的次要通道，其道路宽度适中，路面平整度较一级乡村道低，适宜小型车辆通行。

三级乡村道是连接乡村各个农田和村庄的小路，其道路宽度较窄，路面平整度较低，适宜非机动车通行。

三、高速公路。

高速公路是连接城市和城市、城市和乡村之间的重要通道，其分级标准主要包括一级高速公路、二级高速公路和三级高速公路三个等级。

一级高速公路是连接城市和城市之间的主要通道，其设计速度高，通行能力大，主要用于城市之间的快速通行。

二级高速公路是连接城市和乡村之间的次要通道，其设计速度较一级高速公路低，通行能力适中，主要用于城市和乡村之间的连接。

三级高速公路是连接乡村和乡村之间的小路，其设计速度较低，通行能力较小，主要用于乡村之间的小区域通行。

道路分级标准的制定，有利于提高道路使用效率，保障交通安全，促进经济社会发展。

希望相关部门能够根据实际情况，合理制定道路分级标准，为人们出行提供更加便利的交通条件。

一、我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。

1、快速路：是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路。

设计车速80Km/h.2、主干路：是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部的主要大动脉。

主干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

Ⅰ级设计车速50-60Km/h；Ⅱ级设计车速40-50Km/h；Ⅲ级设计车速30-40Km/h。

3、次干路：是城市中数量较为多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。

次干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

Ⅰ级设计车速40-50Km/h；Ⅱ级设计车速30-40Km/h；Ⅲ级设计车速20-30Km/h。

4、支路：是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

支路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

Ⅰ级设计车速30-40Km/h；Ⅱ级设计车速20-30Km/h；Ⅲ级设计车速20Km/h。

二、根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为四个等级：1、高级路面：面层类型水泥混凝土，使用年限30年；面层类型沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石，使用年限15年，适应高速、一级、二级公路；城市快速路、主干路。

2、次高级路面：面层类型沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎石，使用年限12年；面层类型沥青表面处治，使用年限8年，适应二级、三级公路；城市次干路、支路。

3、中级路面：面层类型泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、其他粒料、不整齐石块，使用年限5年，适应三级、四级公路4、低级路面：面层类型各种粒料或当地材料改善土，使用年限5年，适应四级公路。

三、按力学特性路面分为：1、柔性路面，一般包括各种沥青路面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面。

2、刚性路面，主要代表是水泥混凝土路面。

道路分级体系道路分级体系是指根据道路的功能和交通流量等因素将道路划分为不同等级的一种分类方法。

它对道路的规划、建设和管理具有重要的指导作用。

本文将从道路分级的定义、原则、分类和特点等方面进行阐述。

一、道路分级的定义道路分级是指根据道路的交通功能和交通流量等因素，将道路划分为不同等级，以适应不同交通需求和安全要求的一种分类方法。

二、道路分级的原则1.功能原则：根据道路的交通功能，将道路分为快速通道、干线道路、支线道路和支路等不同等级。

2.交通流量原则：根据道路的交通流量，将道路分为主干线、次干线和支线等不同等级。

3.交通安全原则：根据道路的交通安全要求，将道路分为高速公路、一般公路和乡村道路等不同等级。

三、道路分级的分类1.快速通道：快速通道是指为了满足高速交通需求而建设的道路，如高速公路、城市快速路等。

快速通道通常具有分隔带、匝道、立交桥等设施，交通流量大，车速快。

2.干线道路：干线道路是指连接城市和乡村的主要道路，如国道、省道等。

干线道路通常具有较高的交通流量和较快的车速，是城市之间和城市与乡村之间的重要交通通道。

3.支线道路：支线道路是指连接干线道路和支路的次要道路，如县道、乡村公路等。

支线道路通常具有较低的交通流量和较慢的车速，是连接城市和乡村的重要交通枢纽。

4.支路：支路是指连接支线道路和居民区、商业区等的道路，如街道、巷道等。

支路通常具有较低的交通流量和较慢的车速，是城市内部交通的重要组成部分。

四、道路分级的特点1.交通流量不同：不同等级的道路具有不同的交通流量，快速通道和干线道路的交通流量较大，而支线道路和支路的交通流量较小。

2.车速不同：不同等级的道路具有不同的车速，快速通道和干线道路的车速较快，而支线道路和支路的车速较慢。

3.交通设施不同：不同等级的道路具有不同的交通设施，快速通道和干线道路通常具有分隔带、匝道、立交桥等设施，而支线道路和支路的交通设施相对简单。

4.交通安全要求不同：不同等级的道路具有不同的交通安全要求，快速通道和干线道路的交通安全要求较高，而支线道路和支路的交通安全要求相对较低。

道路分级标准道路分级标准是指根据道路的等级和功能特点，将道路划分为不同等级，以便于管理、规划和建设。

道路分级标准的制定对于交通运输体系的健全和发展具有重要意义，能够有效提高道路运输的效率和安全性，促进经济社会的发展。

下面将从道路分级标准的意义、原则和具体标准等方面进行介绍。

一、道路分级标准的意义。

道路分级标准的制定有利于科学合理地规划和建设道路，提高道路运输的效率和安全性。

不同等级的道路具有不同的功能和承载能力，分级标准能够为道路管理部门提供科学依据，有利于合理配置交通资源，提高道路运输的整体水平。

此外，道路分级标准还能够为交通规划和城市规划提供重要参考，有利于促进城市的可持续发展。

二、道路分级标准的原则。

1. 安全原则，道路分级标准应当以保障道路交通安全为首要原则，确保不同等级的道路具有相应的安全设施和管理措施。

2. 便捷原则，道路分级标准应当以提高道路运输效率为目标，确保不同等级的道路能够满足不同交通需求，保障交通便捷。

3. 经济原则，道路分级标准应当以提高道路使用效益为导向，合理配置资源，提高道路运输的经济效益。

4. 环保原则，道路分级标准应当以减少环境污染和资源浪费为要求，推动道路建设和管理的绿色发展。

三、道路分级标准的具体标准。

1. 高速公路，高速公路是指设计时速达到每小时120公里以上的高速道路，主要用于长途客货运输，具有较高的运输效率和安全性。

2. 快速路，快速路是指设计时速达到每小时80公里以上的城市主干道和城市快速路，主要用于城市内部快速通行，具有较高的通行能力和便捷性。

3. 一级公路，一级公路是指连接省会城市和重要城市的主干道，具有较高的运输能力和通达性，是国家交通运输的重要组成部分。

4. 二级公路，二级公路是指连接地级市和县城的次干道，具有较强的地区联系和运输功能，是地方交通运输的重要组成部分。

5. 乡村公路，乡村公路是指连接村庄和农田的支线道路，主要用于农村居民和农产品的交通运输，是农村交通运输的重要组成部分。

道路等级划分道路指供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。

道路包含众多种类，性质功能等均有不同，因此无法用一个唯一标准对所有道路进行等级划分。

为此各国现行做法一般都是先划分道路种类，后针对各类道路的技术标准划分等级。

我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。

除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。

城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。

根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。

其中快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。

主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等额货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。

主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。

次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。

次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。

支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。

部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。

根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表12-2所示：表12-2道路四级划分表公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。

根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。