我国的物流
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我国物流现状分析物流是国民经济的重要组成部分,也是现代经济运行的基础。
物流行业的发展不仅关乎国家经济的增长和贸易的繁荣,也直接影响到人民生产生活的便利程度。
本文将从物流行业的规模、发展水平和存在问题等方面对我国物流现状进行分析。
一、物流行业规模我国物流行业的规模不断扩大。
根据统计数据显示,我国物流总额从2000年的2.2万亿元增长到2024年的280万亿元,年均增速保持在10%以上。
2024年,我国物流规模在全球范围内位居第一、同时,物流业在我国GDP中的比重也在逐年提高,从2000年的8%增长到2024年的14%左右。
二、物流发展水平我国物流发展水平逐渐提高。
经过近几十年的发展,我国物流技术和设施得到了大幅度提升,物流网络也不断完善。
目前,我国物流业已经从传统的“一单多票”作业方式发展到信息化、集约化的现代物流模式。
通过物流信息化的推动,我国物流效率和运营成本得到了极大的改善,物流服务水平也不断提高。
此外,我国的物流设施建设也在持续推进,包括港口、机场、高速公路、铁路、物流园区等基础设施的建设和改善。
三、存在问题尽管我国物流行业规模不断扩大,发展水平逐渐提高,但仍存在一些问题。
首先,物流服务质量仍有待提高。
尽管我国物流效率有所提高,但与发达国家相比,还有较大的差距。
物流服务的满意度和客户体验还有进一步改善的空间。
其次,物流费用相对较高。
我国物流成本占GDP比重较高,而物流费用对企业的竞争力具有重要影响。
此外,物流设施建设不平衡也是一个问题。
沿海地区的物流设施相对较好,而中西部地区的物流设施建设仍有一定的落后。
四、发展策略为了进一步推动我国物流行业的发展,应采取一系列措施。
首先,要加大物流设施建设力度,特别是加强中西部地区物流设施的建设,提高全国范围内的物流网络覆盖能力。
其次,应加大对物流技术和信息化的投入,促进物流行业的技术升级和创新发展。
此外,还需加强对物流企业的政策支持和扶持力度,提高物流企业的服务水平。
我国物流目前存在的问题及对策一、我国物流目前存在的问题1. 运输成本高:我国物流运输成本高居世界前列,主要原因是交通拥堵、能源价格上涨和运输设施不完善等。
2. 运输效率低:由于缺乏协同配送和信息化管理,我国物流运作过程中存在诸多环节不畅,导致货物延误和滞留现象普遍存在。
3. 缺乏统一标准与规范:由于各个地区物流发展水平不均衡以及相关法律法规的欠缺,形成了标准混乱、制度瓶颈等问题。
二、解决我国物流问题的对策1. 加强基础设施建设:a) 提高交通网络建设水平,包括铁路、公路、航空港口等工程,并加大投入力度;b) 推动新技术应用,例如无人机配送系统以及自动驾驶技术;c) 增加仓储设施和分拣中心数量。
2. 推进信息化建设:a) 建立全行业统一的信息共享平台,实现多部门数据互联互通;b) 利用大数据分析提升运输效率和物流服务;c) 推广电子运单、电子签收等信息化手段,提高管理效率。
3. 优化配送模式:a) 加强供应链协同管理,推行联合配送和集中配送模式,减少车辆空驶率;b) 统筹城乡物流发展,提高农村物流基础设施建设水平并推动农产品“菜篮子”工程;c) 推广智慧仓储技术,实现货物自动化、智能化操作。
4. 建立健全监管与规范体系:a) 完善相关法律法规,在国家层面上制定统一的组织架构和业务标准;b) 提高监管力度,严厉打击违法操作和侵权行为,并加强对从业人员的培训与管理;c) 加强市场竞争监管,维护公平竞争环境。
5. 发展绿色可持续物流:a) 推行节能减排政策,在交通运输领域进行绿色技术创新和示范应用;b) 鼓励使用环保包装材料,并倡导低碳运输方式;c)加大循环经济技术和绿色物流设施建设力度,提高资源利用效率。
三、总结目前,我国物流面临诸多问题,但我们也有许多解决问题的对策。
加强基础设施建设、推进信息化建设以及优化配送模式是改善运输成本和运输效率的关键措施。
同时,建立监管与规范体系以及发展绿色可持续物流也是促进行业健康发展的重要途径。
我国物流现状存在的问题和对策一、当前我国物流现状存在的问题1. 运输成本高昂:目前,我国运输成本占比较大,主要原因是道路拥堵、能源价格上涨等因素导致运输成本居高不下。
2. 车辆配备不足:由于物流车辆数量有限,尤其是大型载重车辆的数量不足,造成了部分运输过程中货品无法及时送达。
3. 物流信息化水平低:当前,我国物流信息化水平相对滞后。
缺乏有效的信息系统和技术支持导致了物流信息无法实时传递,从而增加了操作风险和时间成本。
4. 物流服务质量差异明显:在城市与农村之间以及地区之间仍然存在着明显的物流服务质量差异。
部分地区受限于交通条件等影响,还没有形成全面规范和标准化的综合性配送体系。
5. 绿色环保意识薄弱:随着社会发展,在运输过程中出现很多废气排放、资源浪费等情况。
但是许多企业或个人对绿色环保概念的认知并不深入,缺乏相应的环保意识和行动。
二、解决我国物流现状存在问题的对策1. 提高基础设施建设:加大对交通基础设施的投资力度,特别是公路和铁路网覆盖面积的扩大。
同时还需要优化城市道路规划,提高道路通行能力和安全性。
2. 发展多式联运:通过发展多式联运体系,将各种运输方式有机结合起来。
这样可以有效减少中转环节和成本,并且提高物流效率。
3. 推进信息化建设:加快推进物流信息化系统建设,在全国范围内建立统一平台和标准,实现与企业、政府之间信息共享。
借助互联网技术等手段,提升物流信息传递效率。
4. 加强人才培养与创新能力:注重培养具备专业技能与管理素质的物流从业人员,提高他们在科学管理、信息技术应用等方面的综合素质。
同时还要鼓励企业加大研发投入,持续改进物流配送方法和模式。
5. 引导绿色环保生产方式:督促企业执行绿色物流方案,加大对环保技术和设备的投入。
政府可以制定相应的税收优惠政策,鼓励企业采取节能减排措施,并倡导社会各界关注绿色物流发展。
6. 加强监管与规范建设:加强对物流市场行为的监管力度,严厉打击偷逃运输货品、违法营运等行为。
我国物流存在的问题和解决措施一、我国物流存在的问题物流是现代经济发展的重要组成部分,对于保障商品的流通和交付起着至关重要的作用。
然而,在我国物流发展过程中,仍存在一些问题影响了物流效率和质量。
1. 运输效率低下我国地域广阔,交通运输网络相对不完善,特别是在农村地区和西部地区,基础设施建设滞后,道路狭窄堵塞,铁路运输能力不足。
这导致了物流运输的费用高、周期长和不可靠,不仅增加了企业的成本,也限制了商品流通的速度和范围。
2. 物流信息化程度低在物流过程中,信息的流通和共享对于提高效率至关重要。
然而,我国物流信息化程度相对较低,大部分物流企业信息系统落后,信息孤岛现象严重。
这导致了物流信息不透明,无法及时准确地获得货物位置和运输进程的信息,给物流运营带来了困扰。
3. 多部门联合协调不够物流涉及多个部门和环节,如供应链管理、运输、仓储等。
然而,多部门的联合协调不够,导致物流运营过程中缺乏整体规划和协同。
各部门间信息沟通不畅,业务衔接不顺畅,造成效率低下和资源浪费。
4. 仓储设施不足我国仓储设施整体规模相对较小,不足以满足物流需求。
特别是城市区域,仓储土地资源稀缺,限制了仓储能力的提升。
此外,仓储设施的设备和技术水平也相对滞后,无法满足现代物流的高效要求。
二、解决我国物流存在的问题的措施为了提高我国物流效率和质量,解决上述问题,需要采取一系列措施。
1. 加快基础设施建设加强对农村和西部地区的交通网络建设,提高道路和铁路的质量和容量。
鼓励和引导投资者加大对物流基础设施的投资,提高整体运输能力和效率。
同时,加快物流园区建设,提供现代化的仓储和配送设施,为物流提供便利。
2. 推进物流信息化加强物流企业的信息系统建设,推广运用物流信息技术,实现物流信息共享和流通。
建立起物流信息平台,整合各方资源,提供全流程的物流信息服务。
通过物流信息的透明和准确,提高物流运作的效率和可靠性。
3. 强化协调和合作机制建立健全物流发展的协调和合作机制,加强各个环节和部门之间的沟通和协同。
我国物流存在的主要问题及应对措施一、我国物流存在的主要问题目前,我国物流业发展取得了长足进步,但仍面临着一些主要问题。
1.1 交通拥堵和配送效率低下随着城市化进程的加速推进,交通拥堵成为物流行业面临的重大问题。
道路上车辆密度高、交通拥堵频发,导致货物配送效率降低,增加了企业的配送成本。
1.2 区域发展不平衡我国区域经济发展不平衡是制约物流业健康发展的另一个主要问题。
东部沿海地区相对发达,物流基础设施完善;而西部地区物流设施与服务能力相对薄弱,滞后于经济发展的需求。
1.3 缺乏标准化和信息化管理在物流过程中,缺乏统一的标准和规范化操作导致效率低下。
同时,信息化水平相对滞后,很多企业仍然采用传统的纸质记录方式进行运营管理,影响了整个供应链的效率和透明度。
1.4 人才短缺及服务水平低下目前,我国物流从业人员普遍缺乏专业知识和综合素质,人才短缺严重制约了行业的发展。
此外,部分物流企业的服务意识和服务水平亟需提高,未能满足客户的个性化需求。
1.5 安全风险增加随着电子商务的快速崛起,网络购物成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而,快递配送过程中出现偷盗、遗失、损坏等情况时有发生,安全风险不容忽视。
二、应对措施为了解决我国物流存在的主要问题,需要采取一系列应对措施。
2.1 加强交通基础设施建设加大投资力度,在关键地区修建高速公路、铁路等交通基础设施,并优化路网布局以减少交通拥堵。
同时,推动智能交通技术研发和应用,提高配送效率。
2.2 实施区域协同发展战略通过政策引导和资源配置,促进东西部地区的协同发展。
建立健全跨地区合作机制,支持中小物流企业在西部等欠发达地区设立分支机构,提升服务网络覆盖能力。
2.3 推进物流标准化和信息化加强对物流过程的标准化管理,制定行业标准和规范,推广应用先进的物流信息系统和技术。
鼓励物流企业通过互联网、大数据等技术手段提高运营效率和透明度。
2.4 加强人才培养与管理加大对物流从业人员的培训力度,提高其专业素质和综合能力。
我国物流发展趋势整体来看,2023 年我国物流回升势头总体向好,运行效率持续改善,单位成本得到有效控制。
根据中国物流与采购联合会数据,2023 年全国社会物流总额达 352.4 万亿元,按可比价格计算,同比增长5.2%,增速比 2022 年全年提高 1.8 个百分点。
分季度看,一季度、二季度、三季度、四季度分别增长 3.9%、5.4%、4.7%、5.4%,呈现前低、中高、后稳的恢复态势,全年回升势头总体向好。
社会物流总费用约 18.15 万亿元,与 GDP 的比率为 14.4%,比上年下降 0.3 个百分点。
2023 年全年快递业务量达 1320 亿件,连续十年稳居世界第一。
从产业领域看,全年装备制造物流保持良好回升态势,增速高于全部工业物流 2 个百分点。
从产业业态来看,电商物流、线上服务等新业态仍保持较快增长。
全年电商物流指数均值为 110.1 点,实物商品网上零售额同比增长 8.4%,均比上年有所加快。
全年交通运输、仓储和邮政业等物流相关固定资产投资额同比增长超 10%,物流基础设施保障体系进一步完善。
全年新增建设国家物流枢纽 30 个,累计形成 125 个覆盖全国、类型丰富的物流枢纽体系,为产业与物流聚集融合发展提供有力支撑。
从结构看,农产品、工业、消费、进口领域物流需求稳定增长,恢复力度好于上年。
其中,农产品物流需求保持良好发展态势。
2023 年全年粮食总产量 6.95 亿吨,猪牛羊禽肉产量0.96 亿吨,创历史新高,同比增长 1.3%和 4.5%。
农产品物流总额 5.3 万亿元,同比增长4.1%,保持良好发展态势。
工业品物流需求稳步回升。
2023 年全年原煤生产 46 亿吨,冶金制造超 33 亿吨,汽车生产超3000 万辆,化工类产量近 10 亿吨,工业生产规模增速回升;全年工业品物流总额 312.6 万亿元,同比增长 4.6%,增速比上年提高1.0 个百分点。
各季度呈连续回升态势,特别是四季度回升明显,11、12 月两个月增长均超过 6%,创年内增速新高。
总结我国物流业发展的主要特点我国物流业是在改革开放以来迅速发展起来的,经过几十年的发展,取得了显著的成就。
我国物流业发展的主要特点如下:1. 高速增长:我国物流业在过去几十年中呈现出高速增长的趋势。
根据国家统计局的数据,2000年至2019年,我国物流总额从1.6万亿元增长到了307.5万亿元,年均增长率超过10%。
这种高速增长的背后,得益于中国经济的快速发展以及对物流服务需求的不断增长。
2. 基础设施建设:我国物流业发展的一个显著特点是基础设施建设的加快。
我国在公路、铁路、航空、水运等方面进行了大规模的投资,建设了一批现代化的物流设施和运输网络。
例如,我国高速公路总里程居世界第一,高铁网覆盖范围广,航空港口建设不断提升,内河运输也得到了重视。
这些基础设施的建设为物流业的发展提供了坚实的支撑。
3. 信息技术应用:我国物流业发展的另一个显著特点是信息技术的广泛应用。
随着互联网的快速发展,物流企业开始利用信息技术来提高运作效率和服务质量。
物流信息化系统、物流智能化设备的应用不断提升,物流信息平台的建设不断完善。
这些技术的应用使得物流企业能够更加高效地管理运输、仓储、配送等环节,提高物流效率,降低物流成本。
4. 供应链管理:我国物流业发展的另一个重要特点是供应链管理的不断推进。
随着市场竞争的加剧,物流企业开始注重整个供应链的协同运作,从采购、生产、仓储到配送等环节进行全面优化。
供应链管理的应用使得物流企业能够更好地满足客户需求,提供定制化的物流解决方案,提高市场竞争力。
5. 跨境物流发展:我国物流业发展的另一个重要特点是跨境物流的快速增长。
随着全球化进程的推进,中国的对外贸易不断增加,跨境电商发展迅猛。
这促使我国物流企业加大对跨境物流的投入,建设了一批跨境物流园区和海外仓,提供了便捷的跨境物流服务。
同时,政府也加大了对跨境物流的支持力度,出台一系列政策措施,推动跨境物流的发展。
我国物流业发展的主要特点包括高速增长、基础设施建设、信息技术应用、供应链管理和跨境物流发展。
我国物流存在的主要问题和解决办法一、我国物流存在的主要问题近年来,随着经济全球化和电子商务行业的迅速发展,我国物流业取得了长足的发展。
然而,在这一蓬勃发展的背后,仍存在着一些问题需要加以解决。
1. 运输效率低下运输效率低下是我国物流业面临的主要问题之一。
由于交通拥堵、公路基础设施建设不完善等因素影响,货物运输速度慢、成本高。
尤其在“最后一公里”配送环节中,由于城市道路狭窄和停车场紧张等问题导致配送时间延迟和成本增加。
2. 物流成本过高物流成本是我国企业经营中的重要一个环节。
然而,由于人工成本、燃料价格上涨以及信息化程度不高等因素影响,我国物流成本相较于发达国家依然较高。
特别是冷链物流、跨境电商物流等细分领域的高昂投入进一步提升了整体物流成本。
3. 市场竞争不充分当前供应链企业普遍规模小、技术水平低、服务质量不高,市场竞争程度相对较低。
进一步导致行业内部资源配置不合理,缺乏市场协同效应和规模经济效益。
4. 缺乏统一的标准和规范我国物流业的发展缺乏统一的标准和规范,缺少适用于全国范围内的物流系统。
这导致了不同地区、不同企业之间配送效率差异大、信息传递效果低下等问题。
二、解决办法为了解决我国物流业存在的问题,需要采取以下措施:1. 优化运输网络布局加大对交通基础设施建设的投入力度,完善公路、铁路、水路等运输网络布局。
特别是在城市运输领域,加强城市道路拓宽和停车场建设,提高“最后一公里”配送效率。
2. 提升技术应用水平推动物流信息化与智能化进程,提升数字技术在物流领域的应用水平。
包括使用大数据分析优化货物配送路径、推广无人机、自动驾驶车辆等新兴技术,提高运输效率和降低成本。
3. 增强市场竞争力加强对小微物流企业的扶持和引导,提高其技术水平和管理能力。
同时,推动物流行业的整合与并购,形成规模效应和优势资源配置,使企业能够更好地适应市场变化。
4. 建立统一的标准和规范加快建立符合国际标准和我国实际情况的物流标准体系,设立权威机构或委员会负责制定、推广、监督全国范围内的物流标准。
我国物流行业现状与发展趋势分析一、我国物流行业的现状1.增长规模:我国物流业呈现出快速增长的态势。
根据数据统计,我国物流业总体规模呈逐年增长的趋势,2024年全国社会物流总额达到280.6万亿元。
物流业的规模不断扩大,为我国经济发展提供了有力的支撑。
2.发展水平:我国物流行业的发展水平也逐步提高。
物流效率和质量得到了不断增强,物流成本逐年下降。
物流服务网络日益完善,物流配送能力不断增强。
3.电子商务的崛起:电子商务的快速发展为物流行业带来了新的机遇和挑战。
电子商务的兴起促进了我国物流行业的发展,快递业务规模迅速扩大。
同时,电子商务的高效便捷也对传统物流模式提出了更高的要求。
二、我国物流行业的发展趋势1.信息化和智能化:随着信息技术的不断发展,物流行业将进一步实现信息化和智能化。
物流企业将会更加注重物流信息系统的建设,提高物流信息化水平,实现物流数据共享和流程优化。
智能物流设备和技术的应用将进一步提高物流效率和质量。
2.绿色可持续发展:环境保护和可持续发展是当今社会的重要议题,对物流行业也提出了新的要求。
物流企业将会积极推进绿色物流和低碳物流的发展,在物流过程中减少能耗和污染物排放,提高物流的环保性和可持续性。
3.多元化服务模式:为适应不断变化的市场需求,物流企业将会推出更多元化的服务模式。
例如,物流仓储、配送、代收货款、货物追踪等多种服务将会更加普遍。
物流企业将不仅提供单一的物流服务,还提供更加综合的供应链解决方案。
4.跨境物流的拓展:随着我国进一步开放和对外贸易的扩大,跨境物流将会面临更大的发展机遇。
物流企业将会加大对国际物流市场的拓展,提供更优质的跨境物流服务,促进我国物流产业的国际竞争力提升。
总之,当前我国物流行业发展迅速,但也面临一些挑战和问题。
未来,我国物流行业将会继续实现高质量发展,并且在信息化、智能化、绿色可持续发展、多元化服务模式和跨境物流方面取得更大的进步。
同时,政府应进一步加强对物流行业的政策引导和支持,推动物流业持续健康发展。
我国物流存在的问题和解决办法一、我国物流存在的问题1.1 路程长,运输时间长我国地域辽阔,距离远。
由于交通条件和基础设施相对滞后,物流运输的路程过长,导致运输时间延长,从而增加了企业的库存成本和交货周期。
1.2 运输费用高由于能源价格上涨以及部分地区交通困难等原因,我国物流运输成本高昂。
特别是农村到城市的商品运输,在道路狭窄且不完善的情况下,车辆行驶速度慢、高速公路收费等因素也使得运输费用增加。
1.3 缺乏信息透明度在传统物流模式下,缺少信息共享平台,导致货物的位置、状态、运输路线等信息无法及时掌握。
这给企业带来了很大的不确定性和风险,也使得整个物流系统缺乏高效性和灵活性。
1.4 末端配送困难我国在末端配送方面存在一定的困难。
由于城市化进程快速推进以及居民小区多样化,传统意义上面向商业批发市场或集散仓库进行配送的方式已经不适应现代物流需求。
末端配送困难直接影响商品能否准时、完好地抵达消费者手中。
1.5 缺乏专业人才和管理水平低我国物流行业人才培养相对滞后,缺乏专业人员从事物流规划、调度和管理工作。
同时,许多企业在物流管理环节存在不合理的操作,如存货过多或过少、库存信息不准确等,导致了资源浪费和效率低下。
二、解决办法2.1 建设高效便捷的交通网络加大基础设施建设力度,特别是加快公路、铁路和水运等交通网络的建设。
修建更多高速公路和高铁线路,提升运输速度,降低运输成本。
同时,鼓励发展多式联运模式,优化运输组织结构,提高货物周转效率。
2.2 推进信息技术与物流融合引入先进的信息技术,在全国范围内建立统一的物流信息平台。
通过电子跟踪系统实时监控货物位置和状态,并共享给相关方进行协同操作。
这样可以提前预测可能出现的问题并及时处理,提高物流运输效率和透明度。
2.3 加强末端配送管理推进末端配送的城市化建设,建立规范的配送中心和智能仓储体系。
通过科技手段,实现快递末端配送的个性化服务,提高配送效率和满意度。
同时,鼓励物业公司和居民小区合作,在小区内设立集中投递点,减少末端派件时间和成本。
我国加入了WTO市场竞争更加激烈。
提高物流水平,降低物流成本,提高市场竞争能力是企业永恒的主题。
本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状,提出了中国企业物流的发展战略。
随着市场竞争的加剧,企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。
为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势,物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
1、中国企业物流的运作现状
1、1物流研究缺乏综合性
我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统,不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究,都从研究者固有的立场和视角出发,片面地强调某个局部的功能要素,缺乏综合性,导致了人们对物流认识的偏差。
直到2001年4月,我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。
对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究,同时部分理论研究与实践严重脱节,理论成果的可操作性不强。
1、2企业物流的管理手段落后
在企业物流管理上,很多企业还停留在纸笔时代,有些企业虽然配备了电脑,但还没有形成系统,更没有形成网络,同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
1、3企业缺乏“第三利润源”的理念
20世纪六七十年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域,千方百计地降低物质资源消耗,获取企业的“第一利润源泉”,千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。
进入20世纪70年代以后,生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域,包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。
但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念,没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键,而将物流活动置于附属地位,大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门,没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
1、4企业缺乏协同竞争的理念
在“经济全球化”、“物流无国界”,市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下,美国的企业在与日本企业竞争时,尚感觉到了压力,他们纷纷实施归核战略——企业集中资源,培育其核心能力,大力发展核心主业,把主业做大、做强、做精,并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟,以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。
我国在快速多变的市场竞争中,单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度,因而企业必须将
有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力,而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
2、中国企业物流的发展战略
2.1加强物流学科建设,加快人才培养
据中国物流与采购联合会统计,2002年物流本科教育方面,我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所;有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。
一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验,物流研究机构也相应出现,这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑,但进一步加强物流学科建设,解决理论和实际结合问题,加快人才培养,仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。
2.2加快物流标准的制定
建立全国物流标准化技术委员会,对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。
物流标准化是以物流为一个大系统,制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准,包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准,形成全国以及和国际接轨的标准化体系。
2.3创造现代物流发展的良好环境
中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略,离不开完善的宏观环境和外部环境。
中国政府要加强和完善物流法律、法规建设;应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等;要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境;要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备,改善物流设施,进而提高物流绩效和物流服务水平;要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能,实现向物流服务企业的转变,推动第三方物流服务市场的形成;要健全社会保障和就业机制,促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流,既提高经济效益又提高社会效益。
2.4加快物流基础设施的建设
加快综合物流中心的建设,是提高物流综合效益的核心。
大型综合物流中心,是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。
发达国家的经验表明,综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。
加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集,企业除调集自有资金外,重点要引入市场竞争机制,坚持“谁投资,谁受益”的原则,以多种方法吸纳资金。
2.5积极使用高科技物流设备,改善物流管理技术
在积极发展物流的同时,应大力推广计算机、信息技术,发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。
引进国外物流管理技术,有助于我们破除只盯着眼前的既得
利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念,从而缩小我国物流业与现代物流的差距。
2.6提高服务质量,树立良好信誉
质量是企业的生命,是企业可持续发展的重要因素。
经营信誉是企业宝贵的无形资产。
物流企业要向管理要效益,在员工中牢固树立用户至上的经营观念,建立一套严格的业务规则和制度,在抓好内部机制管理,提高服务质量的同时,物流企业要特别注意树立经营信誉,扩大在社会中的影响。
2.7企业要构筑一体化物流战略
任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。
在激烈的市场竞争中,企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理,一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本,进而提高市场竞争力。
企业内部实现不了一体化,就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。
但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司,只有那些物流活动具有相当规模的企业,才有必要成立物流服务部或物流子公司。
但对于新成立的企业,就应该将精力集中在自己的核心业务上,将物流给第三方经营。
而对于一些大规模的制造企业来说,要拿出几个亿来自己做物流,依据国际的经验,仍值得认真思考。
所以在不需多大投资的情况下,整合内部物流,把外部物流交由第三方去做,会获得更好的效果。
2.8缔结战略联盟,以供应链的整体优势参与竞争
中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来,不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟,通过合作以供应链的整体优势参与竞争,同时又实现互惠互利。
要积极寻求与核心企业的战略合作,成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。
结成战略联盟,实行供应链管理,以供应链参与国内、国际竞争,提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。
2.9开拓全球性物流,寻求全球性市场空间
中国的企业要增强竞争忧患意识,在抓住国内市场的同时,要放眼世界,构筑全球化战略,以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销,参与国际化竞争。
在全球范围内,通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本,提高企业在国际市场的竞争力,并在全球性竞争中立于不败之地。