柴油的冷滤点、浊点和闪点
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冷滤点
在做柴油调和时要涉及到关于冷滤点的问题,现找到一点资料共享:
冷滤点的定义为:试样在规定的条件下冷却,在负压200mm水柱时,当试样不能流过过滤器(363目网)或20ml试样流过过滤器的时间大于60s或试样不能完全流回试杯时的最高温度。冷滤点比浊点、凝固点更能反映柴油低温实际使用性能,最接近柴油的实际最低使用温度。
根据国标(GB252—87),轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号,分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃;牌号越高,凝点越低。 , V! M' ~$ v5 I) q
冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标,能够反映柴油低温实际使用性能,最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选用柴油牌号时,应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃,0号轻柴油的冷滤点为4℃,-10号轻柴油的冷滤点为-5℃,-20号轻柴油的冷滤点为-14℃。
浊点
一般0号柴油的浊点在2~6摄氏度,也有较低的在0℃左右 也就是在这个温度段会浑浊,但是柴油的浑浊只是对外观有影响 对柴油的使用性能影响不大,对柴油的使用\流动性方面 起决定因素的是冷滤点。
闪点
是指柴油蒸气和周围空气的混合气接近火焰时,将要燃烧的温度。闪点低挥发性好。
新标准对闪点指标的规定,只有“-35号”和“-50号”两个牌号未变,仍为45℃。其余各牌号均为55℃,较旧标准略有降低。
Conclusion:考虑最常使用的0#柴油,T1>=4 T2<=55