厦门快速公交系统桥梁预制箱梁节段拼装施工方案

预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工在桥梁建设中，预制混凝土节段箱梁是一种常见的结构形式，具有施工速度快、工艺成熟等特点。

而胶接拼装则是一种常用的连接方式，能够保证箱梁的整体性和承载力。

本文将介绍预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工的相关内容。

1.引言预制混凝土节段箱梁胶接拼装架设施工是桥梁建设中不可或缺的一环。

在施工过程中，需要严格控制质量，保证连接的可靠性和安全性。

本文将从施工前准备、箱梁运输、拼装设备、胶接工艺等方面进行介绍。

2.施工前准备2.1 设计和制定施工方案在施工前，需要根据桥梁设计图纸和相关技术要求，制定详细的施工方案。

方案应包括箱梁的尺寸、重量、连接方式等信息，并对施工步骤进行合理安排。

2.2 箱梁制作箱梁的制作是施工前的重要准备工作。

制作过程需要严格按照设计要求进行，包括混凝土配合比、模具制作、振捣养护等过程。

制作完成后，需要进行质量检验，确保箱梁的符合要求。

3.箱梁运输3.1 运输计划在运输过程中，需要制定详细的运输计划。

计划应包括箱梁的运输路线、运输工具、运输期限等信息，并对潜在风险进行评估和控制。

3.2 运输装备为了保证箱梁的安全运输，需要选择适当的运输装备。

通常采用平板车、起重机等设备进行运输。

在运输过程中，需要确保装备的安全可靠，并采取相应的防护措施。

4.拼装设备4.1 拼装台架在进行预制混凝土节段箱梁的胶接拼装时，需要借助拼装台架来完成。

拼装台架应具备足够的承载能力和稳定性，能够满足箱梁拼装的需要。

在使用前，需要对拼装台架进行安全检查和维护。

4.2 拼装工具胶接拼装过程中需要一些专用的拼装工具，如扭力扳手、打胶枪、密封胶等。

这些工具的选择和使用应符合设计要求，并保证施工操作的准确性和安全性。

5.胶接工艺5.1 胶接材料选择在进行胶接拼装时，需要选择合适的胶接材料。

胶接材料应具备良好的粘接性和耐久性，并具备良好的适应性能。

5.2 胶接工艺要求胶接工艺要求包括胶接面的处理、胶接材料的涂布、拼接组件的拼装等。

节段预制施工技术摘要：对在箱梁节段预制施工中长、短线法结合应用进行了分析，对施工中各道工序及施工中常出现的问题及各个环节需注意的问题进行了分析，以供在以后的施工中借鉴。

关键词：节段预制工序问题分析1.工程概述厦门市快速公交（brt）一号线起自第一码头，经厦禾路、莲前西路、县黄路、集美跨海大桥、集美大道，终于厦门火车西客站，线路全长32.59km，共设22座车站。

1号快速公交（brt）线贯穿整个厦门市中心，全线采用节段式预制、拼装工艺施工。

节段以30m 为主，结构为单箱单室箱形梁，梁顶宽10m，底宽4m，梁高1.8m，标准节段长3m，重45t。

桥梁体系采用先简支后连续结构。

节段预制、拼装自2007年9月1日开始规模预制，2008年1月底完成。

2 总体工艺介绍2.1每跨箱梁1#、10#节段采用短线法预制，2#～9#节段采用长线法预制。

2.2箱梁钢筋由预制场的钢筋车间加工成半成品，在专用绑扎胎具上绑扎成型后，龙门吊整体吊装入模。

2.3箱梁节段预制采用可调液压模板施工，共设置2条生产线，10套长线模板，5套短线模板。

每套长线模板配置两套移动外模和内模，每套短线配置一套内、外模。

3预制厂区的规划3.1根据建设工期的需要，场内共设置两条平行生产线，每条生产线配置钢筋加工区、钢筋绑扎区（钢筋绑扎台座）、梁段预制区（梁段预制台座）及临时存梁场。

3.2为了提高每个台座的作业工效，在同条生产线内配置3台10t的小型龙门吊机，用于钢筋骨架、浇注混凝土、内模的移动及转场。

同时，每条生产线布置2台60t龙门吊，用于梁段转运。

考虑到施工干扰，大、小龙门吊交错布置。

4箱梁节段预制施工的总体操作程序及线型控制4.1 总体程序4.1.1测量调整底模线型，使其与预制孔位的桥梁线型相吻合；41.2将在短线台上预制好的1#节段吊上长线台1#位，安装2#节段移动外模；4.1.3吊装2#梁段钢筋骨架入模，并定位各种预埋管件，支立好端模，4.1.4拼装移动内模并滑移到位，支立内模；4.1.5浇筑节段砼；4.1.6达到拆模强度时拆除内模、端模，滑移外膜到3#节段位；4.1.7清理打磨底模、外模，涂抹节段端隔离剂，调节好外模，准备3#节段钢筋笼入模；4.1.8循环至6#节段时，吊开1#～4#节段，测量校核底模，吊装第二循环1#块就位，拼装第二套外模、内模，上第二循环钢筋，浇筑砼；4.1.9两套模板循环生产；4.1.109#节段预制完成后，将第一套外膜、内模用10t龙门吊转移至起始段进行循环使用，9#节段吊到短线台座匹配10#节段，完成一跨节段的预制。

预制混凝土节段箱梁拼装架设施工施工方案预制节段梁由专业队伍在梁场生产供应,箱梁架设拟从本标段的起点墩和终点墩向中间方向逐跨采用JQ900型（额定起重重量900吨）上行式架桥机现场胶接拼装、整孔架设。

对于起始的第1跨及第2跨节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方,然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。

其余各桥跨的节段梁则由存梁场龙门吊机提升上桥面,从桥上运梁至架桥机后方喂梁,利用50ｔ起重小车的转动装置将节段梁在空中转动90°而就位。

节段箱梁架设流程:施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时束张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。

1、节段预制箱梁节段预制数量多、工期紧、精度要求高、外观质量要求好，为了确保施工总进度，方便节段的储存、出运及拼装，根据工程实际情况，拟采取以下主要措施进行控制：A．经对箱梁节段的预制方法（长线法和短线法）进行比选，拟采用短线匹配法进行箱梁节段的预制，以方便施工。

B．对箱梁节段预制进行认真规划与布置，提高其使用功能。

①、为了减少预制场地建设时间，使场地尽快地投入生产，并确保预制构件的质量，经对预制场精心选址，拟租用业主提供的两处场地上进行预制。

②、预制场地的规划与布置时，主要考虑以下原则：a、满足短线法预制施工的需要。

b、必须满足箱梁节段预制工期的要求，有足够的场地用来储存箱梁节段。

c、预制区及存梁区应布置合理，以方便已预制的箱梁节段能及时储存。

d、场区临时通道及出运码头布置应合理，以方便梁段的转运及出运。

e、根据现有的资源，充分利用有利条件，减少改造工程量，尽快投入生产。

f、方便施工组织，体现文明施工。

③、预制场内设置两条生产线进行同时作业，各生产线内分别设置大型龙门吊进行吊运作业。

④、对预制场的预制台座、梁段储存区及龙门吊的基础进行加固处理。

3）选择合理的预制顺序，确保施工总进度及工序间的合理衔接。

预制箱梁桥梁施工方案及技术措施1.1 预制箱梁桥梁工程施工工序 (1)1.2 施工准备 (1)1.3 预应力箱梁预制施工方法 (2)1.4 桩基施工方法 (6)1.5 桥墩、桥台施工方法 (10)1.6 盖梁施工方法 (13)1.7 箱梁吊装施工方法 (15)1.8 桥面系施工方法 (16)1.9 栏杆施工方法 (19)1.9.1 栏杆预埋件施工方法 (19)1.9.2 栏杆安装 (20)1.10 浆砌块石锥坡施工方法 (22)1.10.1 锥坡施工工艺流程 (22)1.10.2 锥坡施工方法 (22)1.10.3 干砌片石砌体砌筑(锥顶) (24)施工准备→箱梁预制→桩基施工→桥墩、桥台施工→盖梁施工→箱梁吊装→桥面施工→桥面设施安装→竣工验收为了对本工程进行全面高效的施工管理，我项目部组织相关的工程技术人员，依据设计图的施工内容，制定科学、有序的管理细则，实行高效运转机制，对工程的的各施工环节进行有序的控制，统一指挥工程施工，协调各工种间关系，保证施工质量、进度、工期目标的完成。

1、技术准备(1)组织相关的工程技术、施工人员认真熟悉施工图纸及相关规则规范，建立施工区域测量控制网，坐标点、水平点能满足放线测量施工要求。

(2)对施工图纸进行审核及原地质、地貌复测，发现图纸有误或者现场与设计不符的及时上报相关人员进行修改和复查。

(3)编写详细的施工工艺标准、关键工序作业指导书及质量保证措施；制定相关的施工方案和安全技术交底。

(4)对进场各工种施工人员进行安全和质量培训。

(5)按设计要求调配 C40 及 C30 混凝土配合比；对工程所需的材料源进行调查与合格性测试分析，填写试验报告。

(6)配齐所需的各种施工规范、验收评定标准等技术参考资料；搜集施工作业所需的各种技术数据资料。

2、设备、仪器、机械设备准备测量仪器：全站仪、水准仪；施工机械：打桩机，挖掘机、装载机、吊车、运输车辆；辅助设备：发机电、水泵、电焊机、钢筋制作机械；各种使用工具、电动工具、检测工具、施工电源、配电挪移箱等。

一、编制说明1.1、编制依据1、X X市快速公交（BRT 一期工程一号线岛内段及联络线-施工图设计及相关文件2、交通部颁发现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》及有关文件和操作规程。

3、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005。

4、x x市建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。

5、我单位现有的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类市政桥梁工程的施工经验。

确保总工期的本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。

6、我单位拥有的用于预制拼装施工的先进机械设备和各类资源。

1.2、编制原则1、遵循设计和规范、验收标准的原则。

在编写项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量。

2、坚持实事求是的原则，根据本公司实力，确保施工方案的可行性、先进性和合理性。

科学合理地安排施工顺序，突出控制工期的工程节点，确保关键工程的进度计划和工期目标的实现，为桥梁贯通提供条件。

3、坚持施工全过程严格管理的原则。

制定本标段的质量目标和创优计划，执行IS09001质量标准，确保实现工程质量目标。

4、确保工期的原则。

在制定施工方案中，突出重难点项目的施工措施及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按期优质高效完成合同段内的施工任务。

5、确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。

6、施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。

坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。

7、坚持推广应用“四新”成果的原则。

在施工中应积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，力求做到技术先进、工艺精湛、经济合理、安全可靠。

8、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。

节段预制拼装箱梁安装施工工法摘要：节段预制拼装箱梁是近年来新兴的成桥方式，在安装方面有别于整孔预制箱梁。

本文作者通过工程实践，对短线法预制节段箱梁安装施工工艺中的关键技术和施工要点进行了研究，具有重要的参考意义。

关键词：节段预制；拼装；施工1 前言节段预制拼装箱梁与传统的支架现浇和整孔预制架设工法相比，具有技术含量高、施工速度快、成桥后梁体徐变上拱小、预应力损失小等特点，不需要大量支架或很大的预制场地、良好的运输道路，特别适合城市高架桥梁建设，是城市桥梁设计、施工的发展方向。

通过整理总结该桥梁的施工工法，有助于推进施工技术的革新。

2 箱梁节段拼装总体工艺节段箱梁采用短线匹配法在预制场预制完成、采用60t运梁车运至拼装桥跨的提梁位置，采用上承式节段拼装架桥机架设，如图1。

3 节段箱梁拼装关键施工工艺3.1工艺流程见图2。

图1 节段拼装示意图图2 节段拼装工艺流程图3.2 预制节段箱梁出厂前检查验收梁段出厂前应逐段进行全面检查，主要核查截面尺寸、预应力孔道坐标、端面剪力健位置及与相邻梁段的匹配情况。

3.3 箱梁节段运输及喂梁采用60t平板车逐段运输。

根据每桥跨地面情况合理选择喂梁方式，可采用架桥机下前端喂梁、架桥机下部喂梁、桥上尾部喂梁三种方式。

本工程中架桥机为上承式，同时本桥梁下净空足够，将桥旁道路和桥下场地平整压实后，可将节段箱梁直接运输至架桥机下方的提升位置，所以本桥采取架桥机下部喂梁方式。

3.5 悬拼悬拼过程包含提梁、换吊、定位、胶拼、临时张拉等环节。

提梁顺序按照提第1节段S1梁→提第12节段S12梁→提第2节段S2….→提第11节段梁→S11。

每一梁段通过架桥机的主天车提携至合适位置后，通过吊孔、吊杆转换，将主天车解放、由各次天车悬吊各梁段至悬拼状态。

提梁施工如图3所示。

图3 提梁施工每节梁段的顶板上设置4个吊装孔（其中端梁设置8个吊装孔），天车悬挂梁上的吊杆孔与节段梁的吊装孔一一对应，通过吊杆和托架吊装梁段。

厦门快速公交系统（BRT)xx期工程某标0#～10#墩桩基施工方案一、工程概况1、工程概述厦门市快速公交（BRT）xx期工程一号线岛内段起于第一码头，经夏禾路、莲前西路、县黄路，终于集美大桥段分界处，里程范围（k0-207～k15+142.069）,线路全长15.349km。

岛内段共设17座车站，其中含2座BRT枢纽站，15座高架车站。

本项目部分部承接自第一码头0#～10#墩段，其包括：含本段桥梁下部结构及现浇梁的上部结构、桥面系及附属（不含沥青混凝土）及附属。

2、工程数量：本段桥梁桩基分为柱桩和摩檫桩两种类型，直径分为 1.2米、1.5米、1.8米三种，共计42根。

其中1.2米桩径的为20根；1.5米桩径的为18根；1.8米桩径4根。

二、施工方案1、灌注桩施工工艺流程图2、主要施工过程:2.1 施工准备 ⑴本工程钻孔采用冲击式钻机成孔，进场时拟多配几个备用钻头，进场前做好检修、调试等。

根据总体施工进度安排，全桥桩基开展多个作业面进行施工。

⑵对施工场地进行围挡，整理施工场地，修通道路，实行交通疏导，合理设置钢泥浆箱等。

施工准备测量放样 桩机就位 清孔、验孔 冲孔 钢筋笼安装 清孔、验孔 混凝土搅原材料检验 配合比设计 钢筋制作 原材料检验 混凝土浇注 桩基检测⑶钢护筒制作。

钢护筒内径比桩径大200~400mm，采用δ=8mm钢板制作，钢护筒顶和底部均用δ=10mm，长度为50cm的加强环，加强环材质同母材，在钢护筒的顶端开设吊孔。

⑷测量放样并用“+”字型交会设保护桩；⑸备料：成孔造浆所需的膨润土、粘土或成团海泥；钢筋进场及取样试验；商品混凝土的定购；辅助材料的采购等。

⑹接通水、电。

2.2 护筒埋设、桩位复测护筒采用挖坑埋设法，测量定位后，先通过人工挖孔3米，在预定的桩位掘进一定深度，然后埋设护筒。

护筒埋设深度根据设计要求与桩位的水文地质情况确定，一般情况为埋置2~4m，护筒高度高出地面0.3m。

厦门BRT预制节段拼装连续箱梁设计
许导
【期刊名称】《铁道勘测与设计》
【年(卷),期】2007(000)006
【摘要】介绍了厦门BRT预制节段拼装连续箱梁的设计构造及施工方案,探讨预制节段拼装连续箱梁的设计和施工方法.
【总页数】4页(P50-52,67)
【作者】许导
【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司道交院,武汉,430063
【正文语种】中文
【中图分类】U2
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1.桃花峪黄河大桥v标预制节段拼装pc连续箱梁技术介绍 [J], 李亚民;梅秀道
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3.厦门快速公交系统(BRT)预制节段干法拼装箱梁施工技术研究 [J], 魏小前
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5.厦门 BRT 高架桥箱型梁预制拼装线型控制测量监控技术 [J], 吴灵芳
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短节段全断面箱梁预制及拼装施工工法短节段全断面箱梁预制及拼装施工工法一、前言短节段全断面箱梁是一种常用的桥梁结构形式，由于具有结构强度高、抗震能力强、施工周期短、经济效益好等特点，广泛应用于公路、铁路、城市轨道交通等领域。

本文将介绍短节段全断面箱梁的预制及拼装施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点短节段全断面箱梁预制及拼装施工工法具有以下特点：1. 全断面预制：短节段全断面箱梁采用预制工艺，可以在工厂进行全断面的预制，保证了梁体的质量和工期控制。

2. 拼装施工：预制好的短节段箱梁可在现场进行拼装施工，由于采用短节段的拼接方式，方便运输和安装，提高了施工效率。

3. 结构精度高：预制及拼装施工方式可以保证梁体的几何精度和尺寸精度，确保了桥梁结构的稳定性和安全性。

4.适应范围广：适用于不同跨径、不同载荷要求的桥梁工程，可以满足各种工程的需要。

三、适应范围短节段全断面箱梁预制及拼装施工工法可以适用于各类公路、铁路、城市轨道交通等工程，特别适合于大跨径、高标准、重载桥梁工程。

四、工艺原理该工法的实际工程应用基于以下工艺原理：1. 施工工法与实际工程之间的联系：短节段全断面箱梁的预制及拼装施工工艺与实际的工程要求和设计要求相吻合，能够满足梁体结构的强度、刚度、稳定性等要求。

2. 采取的技术措施：通过选择适当的预制和拼装工艺，确保梁体预制件的质量稳定，拼装过程的准确性和可靠性，并进行必要的质量检测和控制，以确保施工质量。

五、施工工艺短节段全断面箱梁预制及拼装施工工法包括以下主要施工阶段：1. 基础施工：按照设计要求进行桥墩、台座的基础施工，确保基础的稳定性和承载能力。

2. 模板安装：根据设计图纸和工艺要求，进行模板的安装，确保模板的几何尺寸和拼装精度。

3. 钢筋加工与安装：根据设计要求和工艺标准，对钢筋进行加工和预埋定位，确保钢筋的布置和连接符合要求。