国六排放标准介绍

国六轻型车排放标准介绍

2017‐11‐10

国六标准历程

2015.1

标准启动2016.6

公开征求

意见

2016.10.3

WTO/TBT

通报

2016.10.18

部常务会

审议通过

2016.12

发布

国六标准控制重点

❝采用燃料中立的更严格的限值

❝蒸发排放控制要求

❝低温下的污染物排放

❝实际行驶状态下的排放控制（RDE）

❝OBD要求

❝温室气体协同控制

国6标准定位

创新

国六排放标准

延续

欧盟排放标准

协调

全球技术法规

融合

美国排放标准

国6标准概要

5

国6排放标准

工况排放(WLTC，L+M+H+ExH)：

◆燃油中性，不区分汽柴油

1、CN6a: EU6C限值(CO;700mg/km)

2、CN6b: PN不变, PM加严1/3, 气体污染物加严50%

蒸发排放

1、密闭室蒸发排放(加严测试规程)–LEV II

2、加油蒸发排放(ORVR) -LEV III

(分别补充了耐久性劣化因子规定。)

实施日期：2020-7-1(6a)

2023-7-1(6b )

适用范围：GVW≤3500kg M1,M2,N1, N2

-7度低温排放(WLTC 低速和中速段)： CO，THC：相当于国5的2/3; 新增NOx限值0.25g/km

耐久性：16万公里

规定了乘法老化因子和加法老化因子

OBD：参考了CARB

OBD II 2013版，OBD 阈值统一采用EU6-2汽油车限值，将NMHC +NOx 进行组合。

在用车符合性：

可检查排气污染、OBD系统、

蒸发污染物以及加油污染的符合性要求

生产一致性检查：

可检查I，II，III，IV，VI，VII 和OBD系统

RDE ：参考EU 的RDE 的PEMS 测试要求，采用

移动平均窗口法评价。2023年强制引入NTE 限值要求(PN-CF 值为2.1；NOx-CF 值为2.1)

标准适用范围（1）

❝标准适用范围与国五排放标准适用范围相同

❝最大总质量不超过3500kg的M1，M2，N1类车。包括混合动力电动汽车。在制造厂要求下，最大总质量超过3500kg，但不超过4500kg的M1，M2，N2类汽车也可按本标准要求进行检验。

❝M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车。

❝M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg的载客汽车。

❝N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。

❝N2类车指最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货汽车。

6

Ⅰ型-常温排放

限值及结果判定

循环曲线修正及换挡要求

阻力加载

RCB修正

混合动力

8

1.增加了N 2O 污染物限值。

2.增加了汽油车PN 限值，2020年7月1日前，汽油车PN适用于6.0×1012个

/km的过渡限值。

3.汽油车与柴油车统一了限值。

4.国6b限值大幅降低。

国六标准介绍及应对

污染物

THC(g/km)

CO(g/km)

NOx(g/km)NMHC (g/km)N 2O(g/km)PM (mg/km)PN (#/km)

汽油

柴油

汽油

柴油

汽油

柴油

汽油

柴油

汽油

柴油

汽油

柴油

汽油

柴油

国五100--10005006018068--无无 4.5 4.5无

6.0×1011

国6a 100700606820 4.5 6.0×1011国6b

50

500

35

35

20

3

6.0×1011

国五国六限值对比（第一类车）

主要变化点：

Ⅰ型-排放限值

Ⅰ型结果判定

第一次试验某种污染物≥限值

否

否第二次试验

某种污染物≥限值

否

否第三次试验否

接受CO 2声明值或CO 2三次试验

平均值

不合格

是

是

是

接受CO 2声明值

是

是

某种污染物≥限值

满足表C.2中“第二次试验”

要求

满足表C.2中“第一次试验”要求

试验判断标准

污染物排放

M CO2

第一次试验

第一次试验结果

<限值×0.9（1）<声明值×1.04

第二次试验第一次和第二次试验结果算术平均值<限值×1.0（2）<声明值

×1.04第三次试验

三次试验结果算术平均值

<限值×1.0（2）<声明值×1.04

(1)

如果OVC-HEV车辆的I型试验电量消耗模式需要两个或者两个以上

I型试验测试循环时，应该用1.0取代0.9。(2)每次试验结果都应满足标准限值要求。