西门子燃机介绍

发电：简单循环(ISO) 47.5 MW(e) / 50.5 MW(e)联合循环 2x1 (ISO) 135.4 MW(e) / 143.6 MW(e) / energy术语SC: 简单循环CC: 联合循环SCC: 西门子联合循环DLE: 干式低排放HRSG: 余热锅炉PMG: 永磁同步发电机EOH: 等效运行小时数OEM: 原始设备制造商西门子SGT-800型工业燃气轮机集可靠耐用的工业设计与高效率、低排放的特点于一身，同时在燃料、运行条件、维护理念、成套解决方案等方面具备广泛的灵活性，可满足当前及未来的市场需求。

SGT-800型燃气轮机可为一系列工业发电客户如能源公司、独立发电商、公用事业公司和市政电力部门提供经济效益极具竞争力的解决方案。

满足不同需求的出色能力SGT-800型燃气轮机较高的效率和产汽能力使其在热电联产和联合循环电厂（包括流程工业和区域供热）中表现优异。

其耐用的设计和经过验证的高可靠性也使SGT-800型燃气轮机成为炼油厂以及其它油气客户的理想选择。

SGT-800 型燃气轮机有两种功率等级，其 ISO 额定功率为 47.5 MW(e)和50.5 MW(e)。

如果需要在较高的环境温度（高于33°C ）获得优异性能，可选用高温匹配型压气机，以提高输出功率和效率。

燃气轮机的主要特点耐用的工业设计运行简单可靠的双燃料干式低排放技术出色的可用性和可靠性性能衰减率低稳定的甩负荷能力（超速小于5%）所需的供气压力较低大修间隔期及总体寿命长。

运行、燃料和应用的灵活性针对炎热和寒冷气候条件下的标准选件适应不同的运行方案和瞬态响应符合电网规范的标准选件气体燃料成分的多样化有载燃料切换能力优化成套解决方案高排烟余热，具备优异的热电联产/联合循环特性SGT-800型工业燃气轮机SGT-800型成套发电设备34SGT-800型燃气轮机技术规格轴流压气机15级轴流压气机—3级可调导向叶片电子束焊接的转子铬基合金动叶和静叶可磨蚀密封件可控扩散叶面型线燃烧室与排放控制干式低排放燃烧系统30个双燃料DLE 燃烧器安装在环形燃烧室中环形焊接金属板设计隔热的内表面涂层燃料系统单一气体燃料或双燃料（气体/液体燃料） 有载燃料切换能力甩负荷能力供气压力要求 27-30bar （绝对压力值） （390-435psi(绝对压力值)）透平单模块型高效三级透平– 前两级和静叶法兰由空气冷却– 第三级有扣联叶顶围带轴承可倾瓦径向轴承和止推轴承振动和温度监控减速箱双螺旋设计冷端驱动发电机转速1,500 rpm 或1,800 rpm ，适于50 Hz 或60 Hz 的情况发电机■ 四极设计■ 额定电压：10.5 kV/11.0 kV/13.8 kV ■ 50 Hz 或 60 Hz ■ 防护等级 IP54■ 励磁电源来自永磁同步发电机（PMG ）■ 符合IEC/EN 6034-1标准润滑润滑油系统安装在独立的撬块上（典型成套装置）或整合于燃气轮机撬块上（单点起吊式成套装置）■ 带直流后备电源的3x50%交流驱动润滑油泵■ 油冷却器和加热器启动变频器驱动（VSD ）启动电机与变速箱连接控制系统■ 西门子Simatic 控制系统■ 分布式输入/输出其它■ 直接轴向排气■ 火灾与气体检测设备■ 压气机清洗选项空气进气过滤可选择静态过滤器、脉冲式清洁过滤器或HEPA 过滤器■ 碳钢或不锈钢制罩壳，噪声等级（85dB(A)标配）5维护灵活标准的维护方案–基于运行小时和周期的维护方案 –大修间隔时间长达60,000等效运行小时 –现场维护或模块化大修，无需特殊车间维护 – 非现场维护方案：快速更换核心机，最大化机组的可用率 维护设计–紧凑模块化结构，易于维护 –可拆卸燃烧器，便于简单、快速检查 –垂直分拆式压气机外壳，便于进出 –燃气轮机可通过滑轨自罩壳内移出 多个内孔窥视仪检查口客户支持授权服务中心的全球支持网络西门子 7/24 全天候支持，包括紧急服务和专家咨询 全面现场服务远程诊断服务，包括协同故障排除和远程解决问题 OEM 产品升级 关于运行及维护的培训多种维护及服务合同可选性能规格维护灵活，高可用性*联合循环机组 SCC-800 还可采用两台以上的 SGT-800 型燃气轮机。

西门子9H燃机基础动力分析西门子9H燃机是一种基于燃气轮机技术的发电机组，它采用燃气作为燃料，通过高速旋转的轮盘驱动发电机发电。

这种发电机组具有高效、稳定、可靠等优点，在现代工业生产中得到了广泛应用。

本文将从基础动力角度对其进行分析。

首先，我们来谈谈燃机的基本工作原理。

燃机是一种将燃料燃烧产生的热能转换成机械能的设备。

它的关键部件是燃烧室和轮盘。

燃烧室中喷入燃料和空气，在高温高压下燃烧产生高温高压燃气。

这种燃气会冲击到轮盘上，使轮盘高速旋转。

轮盘带动发电机转动，产生电能输出。

9H燃机采用的是先进的双外套燃烧室设计。

这种设计使燃烧室能够更好地控制温度和保证燃料充分燃烧，从而提高了燃烧效率和稳定性。

在燃气进入燃烧室之前，会先进入压缩机进行压缩，使其压强提高到高温高压工况所需的数倍。

这种压缩过程是采用有机轮胎结构设计的压缩机完成的。

有机轮胎结构能够更好地保证压缩机的稳定性和效率，同时降低噪音。

在轮盘方面，9H燃机采用的是高速燃气轮盘。

这种轮盘在设计上较传统的轮盘更优化，具有更高的强度、更高的旋转速度和更小的惯性矩。

这使得燃气冲击到轮盘上时能够产生更大的扭矩，从而提高发电机组的功率输出能力。

另外，9H燃机还采用了先进的涡轮增压器技术。

这种技术可以在轮盘工作过程中充分利用高温高压燃气产生的动能，通过涡轮增压器使燃气再次加速，从而提高燃机的工作效率。

总之，9H燃机是一种基于燃气轮机技术的发电机组，其具有高效、稳定、可靠等优点，主要通过燃气燃烧产生的热能转化成机械能，并最终产生电能输出。

其中，在燃烧室、轮盘以及涡轮增压器等关键部件的设计上采用了先进的技术，从而进一步提高了燃机的工作效率和性能表现。

西门子 SGT6-5000F型燃机仪用空气系统介绍及故障分析Introduction of Siemens SGT6-5000F gas turbine instrument airsystem and fault analysisLiang Baoyong Liu Wei摘要：本文主要对西门子SGT6-5000F型燃机仪用空气系统进行简单介绍，并对常见故障进行分析及经验总结。

燃机仪用空气系统作为燃机重要辅助系统之一，在燃机启停机及运行调整中起着至关重要的作用，仪用空气运行不稳或压力骤变，对机组的安全运行将构成极大的威胁，压力低甚至中断虽然没有直接保护引起机组跳闸，但是很有可能造成由于设备控制失灵使机组跳闸，往往还会造成事故扩大损坏设备，通过本文的介绍与分析使读者对该系统有个初步的了解。

关键字：燃气轮机；仪用空气；故障分析；防范措施；Abstract: This article mainly introduces Siemens SGT6-5000F gas turbine instrument air system, and analyzes common faults and summarizes experience. As one of the important auxiliary systems of the gas turbine, the instrument air system of the gas turbine plays a vital role in the startup and shutdown of the gas turbine and the operation adjustment. The unstable operation of the instrument air or the sudden pressure change will constitute the safe operation of the unit A great threat, low pressure or even interruption. Although there is no direct protection to cause the unit to trip, it is very likely to cause the unit to trip due to equipment control failure, and often cause accidents to expand and damage the equipment. Have a preliminary understanding.引言随着时代的日益发展，在现代用电结构中，由于燃气轮机启动速度快，负荷升降迅速，对环境污染少而越来越被受到重视和广泛的应用，同时随着燃机技术的发展，以及国家能源结构的变化和对环保要求的提高，燃机电厂的发展势必会大大加速。

西门子SGT5-8000H型燃机介绍
陈霞;曹锋杰
【期刊名称】《上海电力》
【年(卷),期】2010(23)2
【摘要】能源效率是电厂新技术研发主要目标,为了响应日益增长的对于可靠的、低成本、环境友好型发电技术的需求,西门子公司发电部门研发了新一代H级燃机,文章介绍了SGT5-8000H型燃机的构造及性能,具有高效、寿命周期低成本和运行灵活性的特点。

【总页数】3页(P170-172)
【关键词】燃机;联合循环;寿命周期;效率
【作者】陈霞;曹锋杰
【作者单位】华能上海燃机发电有限责任公司;江苏南通市民防(人防)指挥信息保障中心
【正文语种】中文
【中图分类】TM611.2
【相关文献】
1.西门子SGT5—8000H型燃机介绍 [J], 陈霞;曹锋杰
2.西门子SGT5-4000F型燃机国内首次大修概述 [J], 赵刚;
3.西门子SGT5-4000F型燃机辅助系统浅析 [J], 丁哲;石磊
4.西门子SGT5-4000F型燃机启动及转速负荷控制解析 [J], 许淼; 周长德; 吴尚泽
5.西门子SGT5-4000F(+)型燃机盘车启动失败原因分析及对策 [J], 韩超
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

西门子燃气轮机凭借哪些黑科技不断突破传统能源利用极限？如果说航空发动机是“工业之花”，那么超大型燃气轮机就是“皇冠上的明珠”。

重型燃气轮机是21世纪动力设备的核心，燃气轮机技术是目前世界公认标志国家工业基础先进程度的关键技术。

燃机的工作原理是什么？燃气轮机是一种靠燃料（主要为天然气）与空气燃烧产生气体推动叶片做功的机械，按照燃烧室温度目前分为E级，F级和目前最先进的H级。

它的工作原理其实很简单，具体情况咱们来看下面这张图，燃气轮机从左到右可以分为三个部分：压气机（蓝色）、燃烧室（红色）、透平（黄色）。

首先压气机将空气吸入到燃气轮机的内部并进行压缩。

之后压缩过的空气会和天然气在燃烧室进行混合并燃烧，随后产生出的高温高压气体就会推动透平叶片转动，一部分动力会用于带动发电机发电，另一部分动力则会负责带动压气机转动。

燃气轮机的燃烧室可以说融合了整个燃机的大部分高精尖技术，比如H级燃机运转时，燃烧室内部的温度可以达到近1600度的高温！比火山岩浆还要热，绝大部分的金属在这个温度下都会熔化。

所以，咱们也就重点说说燃烧室里发生的那些事儿。

首先，咱们来了解一下：燃机的燃烧室是由什么材料制成的？这里先放上一个视频。

我们的帅大叔讲解的还算清楚吧？一台燃气轮机的燃烧室中配有大概500块这样的隔热瓷片，在隔热瓷片受热一面的温度将近1600摄氏度，而另一侧的温度仅有600多摄氏度，这些大约4厘米厚的陶瓷隔开了近1000度的高温！「此处应该有掌声」（西门子SGT-4000F型燃气轮机的燃烧室）但除了抗高温这就完了么？too naive！燃烧室中的气体还会以堪比龙卷风的速度（每秒100米）不断冲击着燃烧室。

所以这些瓷片还必须能抗住强大的冲击力——甚至要比应用于航天飞机上的隔热瓷片还结实。

这是因为航天飞机上的隔热陶瓷在每次降落后和起飞前都会经过严格的检查并替换受损瓷片，而燃气轮机中的隔热瓷片需要在运行数千小时候后才会进行检修。

西门子9H燃机基础动力分析
西门子公司是全球领先的能源和工业自动化公司之一。

该公司的9H燃机是一种高效、可靠的发电机组动力基础。

它是由该公司的工程师们精心设计和开发的，拥有一系列先进
的技术指标和功能特性。

以下是对9H燃机的基础动力分析，帮助您更好地了解其特性和性能表现。

基础结构与工作原理
9H燃机的基础结构包括：压缩机、燃烧室、涡轮机和燃气发生器。

其基本工作原理是：将空气压缩到高压状态并稳定到燃烧室，将燃气和空气混合进行燃烧，燃烧产生的高温高
压气体将涡轮机驱动，实现发电机的动力输出。

特性与优势
1. 高效、低排放：采用全新的燃烧技术和涡轮增压技术，能够实现高效率的发电输出，同时减少了氮氧化物和二氧化碳等有害物质的排放。

2. 可靠性高、维护成本低：9H燃机采用了复合材料、陶瓷涂层等先进材料，具有更
长的使用寿命，减少了维护和更换成本。

3. 灵活性强：9H燃机能够适应多种燃气类型和功率需求，具有灵活的调节和控制特性。

4. 自适应、智能化：配备了现代化的控制系统和监测软件，能够实现自适应和智能
化运行、故障诊断与远程控制。

应用领域
9H燃机的广泛应用领域包括：发电厂、工业公司、城市供暖系统、大型建筑、石油天然气行业等。

在这些领域中，9H燃机可以为用户提供高效、可靠、低成本的动力输出，为企业和社会的可持续发展做出贡献。

它体重相当于加满油的空客A380，出力堪比1200辆保时捷911汽车的涡轮增压发动机。

它是创造世界纪录的发电设备，将天然气联合循环发电净效率提升到60.75%，以更高效率推动世界前行。

它是谁?如果说航空发动机是“工业之花”，那么超大型燃气轮机就是“皇冠上的明珠”。

重型燃气轮机是21世纪动力设备的核心，燃气轮机技术是目前世界公认标志国家工业基础先进程度的关键技术。

而超大型燃气轮机公认是最难制造的机械装备。

西门子SGT5-8000H超级燃气轮机是世界最大的燃气轮机，重390吨(相当于一架加满油的空客A380)，长13.1米，宽4.9米，高4.9米，功率为375MW(相当于13架空客A380引擎功率的总和，或者尼迷兹号航母总功率194MW的近两倍)。

1台SGT5-8000H的发电量，足够1个工业化大城市用电量。

西门子SGT5-8000H超重型燃气轮机的涡轮叶片，要承受超过1500°C的高温，超过了GE90涡扇航空发动机与F404喷气发动机的涡轮进口温度。

由于涡轮叶片叶尖转速超过1700公里/小时，巨大的离心力使每个刀片一端接触到的10,000倍地球的引力。

叶片不能有任何瑕疵，误差仅为几十微米，否则就算报废。

因此有说法是一片叶片等价于一辆宝马。

西门子使用镍合金来制作轮机叶片，因为镍合金能够在负荷的方向上固化成单晶体，不易破裂。

此外，有一个双层阻热涂层能够起到隔热作用。

叶片的风冷特性也被优化了。

开发人员还优化了叶片外形，减少了压缩机叶片尖端的涡流造成的损耗。

为实现这点，他们模拟了压缩机内部的三维流体力学——对计算机模拟而言这是极具挑战的。

SGT5-8000H结合了当今最好产品线特点和科技成果，是目前西门子燃机的“当家花旦”，首台机于2011年7月投入商业运行。

实际上，早在2004年，西门子就已经完成了该产品的研发。

2007年经过一系列严格测试的首台产品，即原型机就已出厂。

但是，身为严谨的德国人，怎么会急于轻易交付产品呢?他们罔顾市场计划和成本，将这台跟一架加满油的空客一样重的大家伙，辗转运到了1500公里外的巴伐利亚。