中国几个重要港口的基本信息

交通部要打造世界⼀流港⼝，你要get全国港⼝货物吞吐量TOP10近⽇，交通运输部等⼋部委印发《关于建设世界⼀流港⼝的指导意见》，提出到2025年世界⼀流港⼝建设取得重要进展；到2035年全国港⼝发展⽔平整体跃升，主要港⼝总体达到世界⼀流⽔平；到2050年，全⾯建成世界⼀流港⼝，形成若⼲个世界级港⼝群，发展⽔平位居世界前列。

那么，我国⽬前货物吞吐量最⼤的港⼝是哪些呢？根据交通运输部发布的“2018年规模以上港⼝货物、旅客吞吐量”表，窗⼝视界排出了我国⽬前货物吞吐量排⾏TOP10。

⽂末再给⼤家附上2018年全年及最新的2019年前三季全国港⼝度货物吞吐量⼗强排名表。

TOP10 ⽇照港（年货物吞吐量：4.38亿吨）⽇照港（Rizhao Port）位于⼭东⽇照市，地处中国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与⽇本、韩国、朝鲜相望。

港区湾阔⽔深，陆域宽⼴，⽓候温和，不冻不淤，适宜建设包括20—40万吨级在内的⼤型深⽔泊位200余个，是难得的天然深⽔良港。

1982年，⽇照港正式开⼯建设；1986年，⽇照港开港运营；2006年，⽇照港货运吞吐量超过1亿吨。

⽇照港现拥有⽯⾅、岚⼭两⼤港区，65个⽣产性泊位，与100多个国家和地区通航，并已经形成整合航运、铁路、公路、管道、⽪带等多种运输⽅式、⼤进⼤出、集疏运便捷的综合运输格局。

2018年，⽇照港年货物吞吐量4.3763亿吨（同⽐增长8.9%），位列全国第⼗。

2019年前三个季度，⽇照港货物吞吐量3.4707亿吨，为去年同期的105.1%，位列全国第⼋。

TOP9 烟台港（年货物吞吐量：4.43亿吨）烟台港（Yantai Port），位于⼭东半岛北侧，扼渤海湾⼊海⼝，居连接环渤海经济区的最佳中转港位置，拥有陆海双向、辐射内外的⼴阔发展空间。

烟台港⾃古就是中国北⽅沿海主要通商⼝岸，⾃1861年8⽉开埠⾄今已有近160年的历史。

烟台港现形成以芝罘湾、西港区、龙⼝港、蓬莱港四⼤港区为依托，以莱州华电码头等西部港⼝为⽀撑、布局延伸海外的现代化港⼝集群；拥有各类泊位109个，其中万吨级以上深⽔泊位70个，码头岸线总长22.6公⾥，铁路专⽤线64公⾥，库场总⾯积909.3万平⽅⽶。

各港口的特点兼综合排名1 最具国际化竞争力的港口：上海港上海港名列第一名。

在十三项指标中，上海港十一项指标排名第一，一项排名第二，唯一劣势是上海港的区位指标。

上海港一直保持强有力的发展势头，与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。

临港工业的互动以及国际航运中心建设的推动，外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港正在快速向成熟的国际性港口迈进。

2 最具效益竞争力的港口：深圳港深圳港名列第二名。

在十三项指标中，深圳港两项指标排名第一，两项指标排名第二，六项指标排名第三，竞争力最不占优势是深圳港的货物吞吐量，但是这一劣势却被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。

作为珠江三角洲的龙头型港口，深圳港近几年的发展主要是以珠江三角洲和香港为依托，逐步将深圳港建设成为效益型港口，在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。

3 最具创新竞争力的港口：青岛港青岛港名列第三名。

十三项指标中，青岛港三项指标排名第二，三项指标排名第三，两项指标排名第四名名，三项指标排名第五，两项指标排名第六，综合和个别竞争能力都很突出。

青岛港人依靠其创新精神，充分发挥其电子化优势，利用山东省作为强大经济腹地，为青岛港竞争力的提高奠定了基础。

港口大型化、深水化、专业化和信息化集青岛港于一身。

研发创新，走差异化发展道路是青岛港竞争优势所在。

4 最具民营化竞争力的港口：宁波港宁波港名列第四名。

十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。

宁波港难以生活在上海港这个巨人的影子里，顽强地开展集装箱生产。

该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本，成为上海国际航运中心建设的一部分。

宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。

民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。

5 最具进取型竞争力的港口：广州港广州港名列第五名。

全国内河主要港口介绍长江流域主要港口介绍一、泸州港1、概况泸州港（Luzhou Port），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市。

长江泸州段136公里,现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区，全港有生产性泊位174个，其中千吨级以上泊位34个，年综合通过能力约1000万吨。

全市现有水运企业37家，各类船舶4151艘（千吨级以上的货船61艘），占全省的37%，水上总运力近28万载重吨，占全省水上总运力一半。

2010年1-12月，泸州港共完成货物吞吐量1772.26万吨，比去年同期增长52%。

其中，集装箱吞吐量为70240EU，比去年同期增加16%。

泸州港已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家水运口岸，是四川第一大港。

泸州港国际集装箱码头是交通部确认的全国内河28个主要港口之一，全省唯一的水运开放口岸和四川第一大港，是四川及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。

2、经济腹地泸州港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区；间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。

成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万，2007年该区域GDP总额超过4640亿元，占去年全省10505亿元GDP的约46%。

成都经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。

黔北、滇北区域总面积约5.66 万平方公里，人口1300万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化工基地，有贵州赤天化集团公司、贵州石油天然气开发公司、贵州华一造纸厂等大中型企业，工业基础较好；森林覆盖率为61.2%，竹资源丰富。

目前，来自贵州省的煤炭约占泸州港煤炭外运量的50%；集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的绵阳、德阳、成都、内江、自贡等地。

泸州港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立，随着腹地集疏运条件的进一步完善，泸州港辐射范围将逐步延伸。

北海港基本情况地理位置：109°04′12″E21°28′8″N电话区号：+ 86 - 779自然条件气温：年平均气温22.6℃，极端最高气温37.1℃，极端最低气温2℃，7月气温最高，平均28.7℃，1月气温最低，平均14.3℃.降水：年平均降水量为1663.7毫米，年最大降水量为2211.2毫米。

年最小降水量为849.1毫米，日降水量≥50毫米的年平均8.2天,最多14天，最少3天，日降水量≥100毫米的年平均2.2天，最多4天，多在夏、秋季.风况：年平均风速3.1米/秒，最大风速29米/秒。

冬季盛吹偏北风，夏季盛吹偏南风，常风向为北向，强风向为SE向。

台风每年2-4次，因受地理环境影响，风力减弱，一般为5-6级，10级以上少见，延时24小时。

据1954-1983年风资料统计，风速>17米/秒（约8级）出现天数，年平均11.8天，年最多25天，最少3天。

1975-1981年逐时风向记录，>6级风的频率仅0.07% 。

>7级风的频率为0.01%.雾况：水平能见度小于1公里年平均日数13.2天，最多24天，最少4天，多出现在冬末春初，通常清晨有雾，日出雾消。

持续时间短，最长延时13-14小时。

通常不影响船舶航行及港口作业.潮汐：属不正规日潮为主的混合潮型，日潮月平均出现22天，半日潮8天，最高潮位5.55米，最低潮位0.03米，平均高潮3.90米，平均低潮位1.35米，平均潮位2.55米，平均潮差2.49米，最大潮差5.36米。

设计高、低水位分别是5米、0.7米，校核高、低潮水位分别为2.63米和2.58米，保证率为50％的乘潮水位分别为4.06米和3.99米（潮高基准面为北海零点，在黄海平均海面下2.182米）.潮流：大潮汛时，涨潮平均流速0.13米/秒，落潮平均流速0.31米/秒。

小潮汛时，涨潮为0.11米/秒，落潮时为0.15米/秒.波浪：水据北海港地角测波站1975年至1981年测波资料统计，实测最大波高以北向的2.0米最大，出现频率以东北向的18.9%及西南偏西的11.9%为最多，该两向的最大波高分别为2.0米及1.3米.地质及地震：建港的工程地质条件较好，港区的地震基本烈度为6度.交通状况北海市“一城系四南”背靠大西南，面向东南亚，处于“四南”（中国的西南、华南、海南和邻国越南）的中心位置，海路距防城港62海里、海口124海里、湛江255海里、广州480海里、香港425海里、距新加坡1295海里、越南海防港157海里。

中国港口介绍1．大连港大连港位于辽东半岛最南端，是中国北方最大的国际贸易港口之一。

是大规模、现代化的综合性港口。

港口以中国东北和内蒙古东部地区为经济腹地，港区划分为大港、甘井子、寺儿沟、香炉礁、贴鱼湾等码头，港区仓库面积218000平方米;堆场面积520000平方米。

2.秦皇岛港秦皇岛港地处中国渤海西北侧秦皇岛湾内，是具有90多年历史的天然良港，为世界煤炭出口第一大港，也是全国第二大港。

港区内建有仓库25座，堆场面积达75万平方米，港内铁路82公里。

秦皇岛港2001年货物吞吐量达到1. 13亿吨。

秦皇岛港现已成为中国最大的煤炭输出港和对外贸易的综合性港口3.天津港天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。

截止2003年7月，天津港拥有各类泊位76个，岸线总长1.4万米，其中万吨级以上泊位53个，总能力为1.17亿吨，其中集装箱能力为355万标准箱。

天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。

北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。

2003年完成货物吞吐量1.62亿吨，集装箱完成240.8万标准箱。

4.青岛港青岛港位于山东省东南海岸胶州湾内，濒临黄海西侧，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。

拥有码头15座，泊位73个，其中，营运码头13座，营运泊位49个。

万吨级以上泊位32个，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船舶的泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。

主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。

与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。

是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

港口基础知识港口有哪几种港口是可以停泊船只和运输货物、人员的地方，位于洋、海、河流、湖泊等水体上，通常也兼具口岸的功能。

那么你对港口了解多少呢?以下是由店铺整理关于港口知识的内容，希望大家喜欢!港口的介绍在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。

政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础;煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。

同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。

到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个;全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。

一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。

(选自《中国2005》)2012年，全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.37%。

其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。

2012年，全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，与2011年基本持平;其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。

2012年，全国港口完成外贸货物吞吐量30.6亿吨，比上年增长9.68%。

其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71亿吨，分别增长9.5%和12.0%。

2012年，全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿TEU，比上年增长8.43%。

其中，沿海港口完成1.58亿TEU，内河港口完成1950万TEU，比上年分别增长8.0%和12.3%。

近十年来，中国沿海港口建设投资近万亿元，其中2012年，沿海建设投资达到了1004.14亿元。

截止2012年，全国亿吨以上港口(包括沿海和内河港口)已达29个，其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个，拥有生产用码头泊位31862个，其中万吨级及以上泊位1886个。

中国内河港口一、长江水系港口上海上海县港(PORT OF SHANGHAI COUNTY)嘉定港(PORT OFJIADING)宝山港(PORT OF BAOSHAN)松江港(PORT OF SONGJIANG)金山港(PORT OFJINSHAN)青浦港(PORT OF QINGPU)奉贤港(PORT OF FENGXIAN)南汇港(PORT OF NANHUI)川沙港(PORT OFCHUANSHA)崇明港(PORT OF CHONGMING)上海市区内河港(PORT OF SHANGHAI CITY)江苏南通市港(PORT OF NANTONG CITY)张家港市港(PORT OFZHANGJIAGANG CITY)大中港(PORT OF DAZHONG)建湖港(PORT OF JIANHU)昆山港(PORT OFKUNSHAN)兴化港(PORT OF XIGHUA)江阴港(PORT OF JIANGYIN)高港港(PORT OFGAOGANG)盐城港(PORT OFYANCHENG)常熟港(PORT OF CHANGSHU)南京地方港(PORT OFNANJING CITY)泰兴港(PORT OF TAIXING)东台港(PORT OFDONGTAI)海安港(PORT OF HAIAN)滨海港(PORT OF BINHAI)梧桐港(PORT OF WUTONG)冉里山港(PORT OFRANLISHAN)硖石港(PORT OF XIASHI)萧山港(PORT OF XIAOSHAN)雉城港(PORT OFZHICHENG)魏塘港(PORT OF WEITANG)小浦港(PORT OF XIAOPU)周浦港(PORT OF ZHOUPU)泗安港(PORT OF SIAN)湖州港(PORT OF HUZHOU)平湖港(PORT OF PINGHU)李家巷港(PORT OF LIJIAXIANG)安徽马鞍山港(PORT OF MAANSHAN)芜湖港(PORT OF WUHU)铜陵港(PORT OFTONGLING)安庆港(PORT OF ANQING)荻港港(PORT OF DIGANG)池州港(PORT OF CHIZHOU)散兵港(PORT OFSANBING)合肥港(PORT OF HEFEI)淮南港(PORT OF HUAINAN)蚌埠港(PORT OF BENGBU)江西九江港(PORT OF JIUJIANG)南昌港(PORT OFNANCHANG)赣州港(PORT OF GANZHOU)湖北武穴港(PORT OF WUXUE)田镇港(PORT OFTIANZHEN)黄石港(PORT OFHUANGSHI)巴河港(PORT OF BAHE)兰溪港(PORT OF LANXI)鄂州港(PORT OF EZHOU)武汉港(PORT OF WUHAN)沙市港(PORT OF SHASHI)枝城港(PORT OF ZHICHENG)宜昌港(PORT OF YICHANG)襄樊港(PORT OFXIANGFAN)利河口港(PORT OFLIHEKOU)湖南城陵矶港(PORT OF CHENGLINGJI)岳阳港(PORT OFYUEYANG)常德港(PORT OF CHANGDE)沅江港(PORT OFYUANJIANG)津市港(PORT OF JINSHI)株州港(PORT OF ZHUZHOU)湘潭港(PORT OF XIANGTAN)茅草街港(PORT OFMAOCAOJIE)衡阳港(PORT OFHENGYANG)四川重庆万县港(PORT OF WANXUAN)涪陵港(PORT OF FULING)重庆港(PORT OFCHONGQING)北碚港(PORT OF BEIPEI)奉节港(PORT OFFENGJIE)泸州港(PORT OF LUZHOU)合川港(PORT OFHECHUAN)宜宾港(PORT OF YIBIN)二、京杭运河水系港口杭州港(PORT OF HANGZHOU)苏州港(PORT OF SUZHOU)常州港(PORT OFCHANGZHOU)邳州港(PORT OF PIZHOU)淮阴港(PORT OFHUAIYIN)宜兴港(PORT OF YIXING)吴江港(PORT OF WUJIANG)铜山港(PORT OFTONGSHAN)淮安港(PORT OF HUAIAN)徐州港(PORT OF XUZHOU)三、珠江水系港口三埠港(PORT OF SANBU)容奇港(PORT OF RONGQI)东莞港(PORT OF DONGWAN)肇庆港(PORT OFZHAOQING)佛山港(PORT OF FOSHAN)石龙港(PORT OF SHILONG)市桥港(PORT OF SHIQIAO)太平港(PORT OFTAIPING)梧州港(PORT OF WUZHOU)南宁港(PORT OF NANNING)柳州港(PORT OFLIUZHOU)贵港港(PORT OF GUIGANG)四、黑龙江水系港口哈尔滨港(PORT OF HAERBIN)佳木斯港(PORT OFJIAMUSI)沙河子港(PORT OFSHAHEZI)富锦港(PORT OF TONGJIANG)同江港(PORT OFTONGJIANG)黑河港(PORT OF HEIHE)。

东南地区有哪些重要的港口？一、上海港口上海港口是中国最大的港口之一，也是东南地区最重要的港口之一。

位于黄浦江口，依托长江和杨浦江，地理位置优越。

上海港口拥有深水航道和现代化的码头设施，是全球最繁忙和最具竞争力的港口之一。

上海港口是中国对外贸易的重要门户，货物吞吐量和集装箱吞吐量均居全国首位。

1.上海港口的历史渊源上海港口的历史可以追溯到公元前7世纪的松江县渡口。

经过千余年的发展，上海港口逐渐崭露头角，先后成为清朝指定的对外贸易口岸和1876年设立的商埠。

20世纪初，上海港口得到了迅速发展，成为中国最重要的港口之一。

2.上海港口的现状上海港口拥有多个港区，包括洋山深水港、吴淞口港区和杨浦港区等。

洋山深水港是上海港口的核心，是亚洲最大的人工深水港口，能够接纳大型集装箱船舶。

吴淞口港区则负责江海联运和内河航运。

上海港口通过铁路、公路和水运等多种运输方式与内陆和海上贸易网络紧密相连。

3.上海港口的影响力上海港口是中国国际贸易的重要枢纽，也对国内经济发展起到了关键作用。

上海港口通过优化服务、提高效率和降低成本，推动了上海及周边地区的经济发展。

同时，上海港口也是全球物流业的重要中转站，对全球贸易和供应链形成了积极影响。

二、深圳港口深圳港口是中国南方沿海地区的重要港口之一，也是东南亚地区的枢纽港口。

深圳港口位于珠江口东岸，靠近香港，地理位置十分优越。

深圳港口经过近几十年的发展，成为中国第三大港口和全球最繁忙的集装箱港口之一。

1.深圳港口的发展历程深圳港口的发展始于1980年代初期，当时中国实施改革开放政策，深圳成为中国第一个经济特区。

随着改革开放的推动，深圳港口逐步壮大，成为中国南方沿海地区最重要的港口之一。

目前，深圳港口拥有多个港区，包括蛇口港、盐田港和大鹏港等。

2.深圳港口的现状深圳港口拥有现代化的设施和综合服务能力。

蛇口港是深圳港口的核心区域，也是中国南方最大的国际航运中心之一。

盐田港则负责大型集装箱船舶的进出口业务。

世界十大港口、中国十大港口你知道几个？秦为胜港口是一个国家或地区对外开放的窗口和桥梁，是区域经济参与国际分工、合作与竞争的重要依托。

在经济全球化趋势下，我国对外贸易的快速发展，港口成为区域经济发展的增长极。

首先，港口是交通的枢纽，是各种交通工具转换的中心，大量的货物聚集在这里，拉动经济的发展。

同时，港口周边地区又发展加工工业，带动了工业的发展，促进国际贸易的发展，港口经济是港口城市经济发展的新增长点，是海洋经济的重要组成部分。

港口作为全球资源配置的枢纽，资源在全球范围内的流动与资源在全球共享，这些都要靠海运来支撑，因为海运的运量最大，效率最高，成本最低。

因此，在港口经济是港口城市经济发展的新增长点，是海洋经济的重要组成部分，我国各沿海城市都大力发展港口经济。

区域经济发展中，港口对于整合各种生产要素，发展各种产业集群具有非常重要的意义。

一、世界十大名港：2017年上半年随着中国经济的不断发展，世界的航运数据也随之发生巨大变化，随之改变的则是世界港口排名。

世界十大港口中，按集装箱呑量排名十大港口中，有7席都是中国港口。

足以见得中国的航运及港口的发展有多快。

我国已经成为世界港口大国，沿海港口吞吐量、港口集装箱吞吐量、港口煤炭吞吐量、铁矿石进口量均居世界第一位。

2010年，上海港首次超越新加坡港，跃居世界第一，这得益于上海港位于中国长江黄金水道和东部海岸线的交叉点上，是江海货物转运的最佳地点。

特别是其经济腹地—长江流域，作为中国最大的东西经济走廊，交通便利，工业基础雄厚，商品经济发达，为上海港的发展提供了巨大动能。

第2名是新加坡港，位于新加坡南部沿海，马六甲海峡东口，是亚太地区最大的转口港。

此港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要，自从1972年首个集装箱专用泊位投入运营以来，新加坡港一直就是世界最大的集装箱港口之一。

2006年，更是以2480万标箱（TEU）高居全球集装箱港口榜首，至2010年被上海超越。

中国海港以及河港介绍资料中国是一个拥有丰富海岸线以及众多河流的国家，拥有许多重要的海港和河港。

下面是对中国一些主要的海港和河港的介绍资料。

一、中国主要海港1.大连港：位于辽宁省大连市，是中国北方最大的港口。

大连港是中国重要的对外贸易港口之一，也是中国重要的货物集散港和中国北方地区最重要的进出口港口之一、大连港有丰富的航线连接世界各大洲的港口，主要运输货物包括石油、煤炭、矿石、木材等。

2.上海港：位于上海，是中国最大的港口，也是世界第一大货物吞吐量的港口。

上海港是中国的经济中心之一，扮演着重要的对外贸易和集装箱转运的角色。

上海港拥有先进的港口设施和完备的服务网络，同时还有丰富的内河航道连接长江经济带。

3.深圳港：位于广东省深圳市，是中国南方最大的港口之一、深圳港是中国重要的对外贸易港口之一，也是中国最重要的集装箱港口之一、深圳港临近香港，与香港港口相连，形成了珠江三角洲的港口网络，货物流通非常便利。

4.广州港：位于广东省广州市，是中国最早建成并现代化的港口之一、广州港是中国南方重要的对外贸易港口之一，也是珠江三角洲地区的经济中心之一、广州港拥有深水航道，能够容纳大型货船，主要货物运输包括石油、化工品、汽车等。

二、中国主要河港1.南京港：位于江苏省南京市，是长江上重要的河港之一、南京港是长江经济带的重要组成部分，扮演着集散货物、旅客和液体物流的角色。

南京港的主要货物运输包括煤炭、石油、化工品等。

2.武汉港：位于湖北省武汉市，是长江中游地区的重要港口。

武汉港有丰富的航道连接长江上下游各地，是中国内河航运的重要节点之一、武汉港主要货物运输包括石油、煤炭、农产品等。

3.重庆港：位于重庆，是长江上游地区的重要河港。

重庆港是西南地区重要的经济枢纽之一，也是长江三峡地区的物资集散中心。

重庆港主要货物运输包括煤炭、油气、化工品、钢铁等。

4.广州港（河港部分）：广州港也是中国重要的河港之一，位于珠江三角洲地区。

广州港的河港主要用于内河航运，连接珠江及其支流。

深圳港基本概况介绍深圳港是中国南方重要的外贸港口之一，位于广东省深圳市东部，东临大鹏湾，西接深圳市龙岗区和罗湖区，北依龙华区。

深圳港是中国东南沿海最大的深水港之一，也是中国第三大港口。

深圳港自1980年代初开始兴建，经过多年的发展和扩建，目前已经成为中国最为重要和忙碌的国际贸易港口之一、港区总面积约为260平方公里，其中陆域面积约为13.9平方公里，水域面积约246.1平方公里。

深圳港由临海新区、蛇口港区和盐田港区组成。

临海新区是深圳港的主要经济区域，拥有先进的码头设施和高效的作业能力。

蛇口港区是深圳港的起源地，也是港口的标志性地区，拥有世界级的港口设施和服务。

盐田港区是深圳港的新兴港区，主要负责集装箱业务和物流配送。

深圳港的主要货运业务包括集装箱、散货、油品、液化气等，其中集装箱业务是最为重要的业务之一、深圳港拥有多个集装箱码头，包括蛇口、盐田、东部沿海等，可同时处理多艘大型集装箱船只。

目前，深圳港已经成为全球最繁忙的集装箱港口之一，年吞吐量稳定在2200万标箱以上。

此外，深圳港还拥有完善的物流配套设施，包括现代化的仓库、货运运输网络和物流园区等。

这些设施为企业提供了高效、便捷的物流服务，吸引了大量的企业和贸易商在深圳港周边设立办事处和分支机构。

深圳港还注重环境保护和生态建设。

港口在兴建过程中注重生态修复和保护，采用了多项环保措施，包括废水和废气处理、垃圾处理等。

此外，港口还积极开展生态保护和修复工作，恢复和改善了周边的生态环境，使得深圳港成为一个生态友好型港口。

深圳港的发展不仅推动了深圳市的经济增长，也促进了整个粤港澳大湾区的发展。

作为南方重要港口之一，深圳港与香港港口形成了一个互补的港口群，构建了一个高效便捷的物流通道，为粤港澳大湾区的经济一体化提供了重要支撑。

深圳港的发展也受益于中国开放政策的实施。

作为开放的前沿城市，深圳市一直以来都注重发展港口经济，为企业提供了良好的投资和营商环境。

深圳市政府还积极推动港口的创新发展，鼓励企业通过自主创新和科技应用提高港口的竞争力和效益。

中国沿岸港口［大连港］位于辽东半岛南端，黄海的大连湾南部和大窑湾南侧。

大连湾沿岸为丘陵地带，陆上有高山环绕，湾口有大、小三山岛，形成天然屏障。

湾内水深大部为10~33米。

港内水域宽阔，设备完善：靠泊条件良好。

为我国东北水陆交通运输的枢纽和我国主要对外贸易港口之一。

它在国际贸易和国内物资交流方面起着重要作用。

年吞吐量已超过4，200万吨，进出口货物五大洲100多个国家和地区，有50多个国家的商船到过大连港，年进出港的外轮最多达1，830余艘次，年旅客运送量超过280万人次。

该港港域范围自黄白咀灯塔起至大三山岛灯塔止，大三山岛东北端起，经小三山岛东端、韭菜砣子灯塔、沙砣子灯塔、险礁灯桩、沙鱼咀止，所引连线内之水域。

韭菜砣子、沙砣子灯塔、险礁灯桩、沙鱼咀连线以西水域为大连新港区。

水域内有锚地多处。

大连湾内锚地水深为8~12米，大连湾内新港锚地水深26.5~34米。

大连湾口有大三山岛和小三山岛等岛屿并形成三条进出港水道，即大三山水道，三山水道，小三山水道。

全港分七个作业区，即寺儿沟、大连港一、二区、甘井子、黑咀子、香炉礁和新港区。

进出港航道有大港东口航道，寺儿沟航道，香炉礁航道，甘井子航道等，底质均为泥底。

大港区的东、北、西三面有阻浪堤环抱，东口为主要进出口。

北口及西口均为一般船只和渔船进出口。

黑咀子区有东、西阻浪堤，形成东、中、西三个进出口。

中、东为主要进出口。

甘井子区也设有防波堤。

大连港内码头众多，码头岸线总长约13.0公里，共有生产性泊位63个，其中万吨级泊位23个。

新港区油码头引桥由九跨钢桥组成，长954米，码头岸线长420米，五万吨级和十万吨级泊位各一个，前沿水深14~17.5米。

大连港现有生产用仓库49座，生产用堆场96处，油罐77座。

大连港有完善的铁路设备，各码头均有铁路相通，铁路线总长127.6公里，其中装卸线长62.9公里，可进行车船直取作业。

大连港有各类装卸搬运机械550余台，港作船30余艘。

我国主要煤炭运输港口简介一、秦皇岛港秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。

秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。

全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。

拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。

全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。

二、烟台港烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。

港口北侧有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。

港区水域面积867.4平方公里。

水深域宽，不冻不淤，是山东半岛北岸天然良港，在全国综合运输网中居于重要地位。

烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个，码头岸线总长6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。

货场总面积108万平方米，仓库总面积9.2万平方米，铁路线总长25172米。

有效长度21588.4米，有效车位1400个。

目前港内有调车机6台，港口固定机械560台套。

2003年全港吞吐量达到2593万吨。

自2001年三月份开始，烟台港开始接卸外贸出口煤炭。

现拥有3个煤炭专用泊位，3个与泊位相连的煤炭堆存场地及相应设施。

三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊23泊长195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米；26泊长236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米；37泊长218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。

煤炭专用泊位，用门式起重机装卸船，沿23-26泊岸壁设置门式起重机13台，其中16吨门机3台，10吨门机10台。

沿37泊岸壁设置门机5台，其中16吨门机2台，10吨门机3台。

煤炭装船作业，10吨门机装船效率为150吨/小时，16吨门机装船效率可达200吨/小时。

三、万寨港万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力650万吨的专用煤炭中转港口，加之后来投资近5000万元的港区扩建，港口年设计吞吐能力可达880万吨，固定资产1.10亿元，在岗职工870人。

主要煤炭港口介绍■秦皇岛港简介■天津港简介■青岛港简介■日照港简介■枝城港简介■邳州港简介■万寨港简介■浦口港简介■峪溪口简介■广州港简介■京唐港简介■连云港简介■武汉港简介■黄骅港简介■大连港简介■芜湖港简介■前湾港简介■秦皇岛港简介秦皇岛港始建于1898年，它位于渤海湾北岸中部，（北）京、（天）津、唐（山）经济区的东侧。

港口自然条件优良，素以不冻、不淤、浪小而著称，两条主航道处于免维护状态，作业基本不受自然气候的影响。

秦皇岛港具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件，来自中国山西、陕西、内蒙和河北的煤炭，可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港内。

特别是大秦线，去年煤炭运量实现1.5亿吨，是中国能力最大的煤炭运输专用铁路。

秦皇岛港有中国最大的专业煤炭港区，拥有先进的煤炭装卸设备，卸车和装船均实现了自动化管理。

目前，秦皇岛港除西港区仍沿用绞龙方式卸车外，东港区全部采用翻车机工艺，特别是煤三期、煤四期翻车机均可接卸万吨列车。

运煤列车可直接进入翻车机，在不摘钩的条件下进行翻车作业。

目前秦皇岛港共有翻车机10台，单台最高卸车效率可达5400吨/小时。

秦皇岛港共有煤炭专用堆场148万平方米，最大堆存能力为522万吨；共有煤炭专用泊位15个，合计设计通过能力为1.22亿吨；共有煤炭装船作业线22条，单线最高效率可达6000吨/小时；共有两条航道从船舶进出港使用，其中主要供煤炭船舶通航的东航道底宽200米，水深16.5米，历史曾通航的煤炭船舶最大受载吨数为13.5万吨。

“DGPS”导航系统可为进出港船舶提供全天候服务。

随着中国经济的快速增长，对煤炭等基础性能源的需求大幅度增长，对港口的运输能力也提出了新的要求。

为此，秦皇岛港正在投资进行大规模的煤炭扩容建设：（1）煤四期扩容工程：新建1个3.5万和1个5万吨级煤炭专用泊位，新建煤炭专用场地25.7万平方米，并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。

该工程预计于2005年三季度末完工。

全国部分港口资料信息举报字体：中▼小中大一、大连港：大连港地理坐标为121°39′17″E, 38°5′44″N。

拥有集装箱、原油、成品油、粮食，煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。

港口进出的主要货种有石油、粮食、杂货、金属矿石、钢铁、煤炭、化肥和非金属矿石等。

航道：大港航道水深－10米，宽270米；寺儿沟一栈桥和二栈桥航道水深均为－9.5米，宽120米；甘井子航道水深－9.0米，宽180米；香炉礁航道水深－8.0米，宽100米；新港原油码头航道为天然航道水深－17.5米，宽300米；大窑湾航道为天然航道，水深－10.7米，宽210米；大连湾码头航道为天然航道，水深为-9.5米，宽100米。

二、秦皇岛港：秦皇岛港位于渤海岸边的秦皇岛港地理坐标为119°36′26″E,39°54′24″N。

全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。

港口设计年通过能力1.30亿吨，其中煤炭设计通过能力1.04亿吨，煤炭专用泊位可装载0.5万～10万吨级船舶，最大可靠14万吨级船舶，年装卸煤炭能力达亿吨。

三、天津港：天津港位于华北平原海河入海口，是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸。

1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。

目前，天津港航道可进出20万吨级船舶，水深-17.4米。

天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位76个，岸线长度15.6公里。

北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港正在建设的新港区，规划面积为30平方公里。

四、上海港：上海港位于中国大陆海岸线中部，长江与东海交汇处，北纬31度14分，东经121度39分。

我国的主要海港(图文)海洋，这个虽有风涛、暗礁之险，却是平坦无阻的天然水上大道，把世界上绝大多数的国家和地区连接了起来。

在没有任何航渡工具的洪荒太古时代，海洋分隔不相连接的各大陆和岛屿，成为不可逾越的障碍。

人类一旦掌握了航渡工具，特别是在现代航渡工具高度发达的情况下，海洋成为世界各地交通运输的大动脉。

全世界上万个大小港口通过密如蛛网的海上航线，把世界各国连通起来。

海运航线是天然的道路。

人们驾驶着轮船，可以由任意的此港到达任意的彼港。

海洋航路通过能力不受限制，可以多船并行、自由超越和相互交会。

开辟这样的航路，不用征用土地，不要投入巨额资金和劳工，也无需日常维护与保养。

当然，这样说是与陆地交通比较而言。

为保证海运安全，航道建设、航海保证也需要投入一定的资金，并利用高新科技。

海运可以运送各种形状、形态和尺寸的货物。

固态的、液态的、气态的，颗粒状的、粉末状的，其他形状和巨大尺寸的整体货物，都可以装运。

每年40多亿吨的海运外贸货物中，液态的石油占了海运量的一半左右。

其次是固态的矿石、煤炭和粮食。

这几种货物是海运的大宗，占了海运量的60％以上。

海上航道没有爬高和下坡，可节省额外的燃料消耗。

海水摩擦力小，很小的动力便能推动巨大的轮船前进。

海船可以设计得很大，为节省运费，已经建造了载重几十万吨的干货船和载重上百万吨的超级油轮。

不难计算，一艘25万吨的矿石船装运的货物，用载重量为10吨的大卡车运输，需要25000辆。

用火车运输，需要载重量为50吨的车皮5000节，以25节编组一列火车，则要编组200列火车。

要知道，这样巨量的矿石，是远从巴西或澳大利亚产地，航行上万公里，运住目的地的。

公路、铁路运输，怎能与海运相比。

中国海岸的特征是：以杭州湾为界，在它之北，是以平原性海湾为主，数量少，规模面积却大，开阔壮观，如辽东湾、渤海湾、莱州湾、海州湾等；而在它之南，多为山地丘陵基岩性海湾，数量多，范围则小，狭长而海岸曲折，如三门湾、罗源湾、钦州湾等。

中国主要港口中国主要港口港口一般可以分为海港和内河港。

我国沿海港口布局➢三个层次的港口布局，即主要港口、地区性重要港口和一般港口。

全国沿海布局规划了24个主要港口，其中还划分有区域性枢纽港口，计有8个；24个地区性重要港口；其余为一般性港口。

➢五大区域港口布局，即以天津港领衔的环渤海港口群、以上海港领衔的长江三角洲港口群、以香港港领衔的珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。

➢四大货类运输系统布局，即集装箱运输系统、煤炭运输系统、外贸进口原油运输系统和外贸进口铁矿石运输系统。

粮食运输系统、商品汽车运输及物流系统、陆岛滚装运输系统、旅客运输系统（《中国沿海港口布局规划》）国际航运中心可以分为三大类：1、中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。

2、腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。

3、复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。

目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。

能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。

以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心，因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。

此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。

在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不淤、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。

同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。

港口吞吐货种可以分为两个大类：集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。

一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。

一、渤海湾港口群二、长三角港口群及浙江主要港口三、珠三角港口群四、从渤海湾到长三角五、东南沿海六、珠三角以西。