技术交底书
交底单位名称：南昌至赣州客运专线CGZQ-5标
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一、技术交底范围
本交底适用于南昌至赣州客运专线CGZQ-5标三分部路基样板段方格型框架锚杆、预应力框架锚索边坡防护施工。
二、设计情况
本工程为昌赣高铁路基样板段DK172+376.09~+835路段。工点长458.91m。前接东边岭特大桥，后接双村隧道。
DK172+822～+835段左侧，DK172+549～+593右侧桩顶一级边坡，DK172+521～+574段左侧，DK172+515～+549段右侧二级边坡采用方格型框架锚杆护坡。DK172+494～+590左侧，DK172+506～+549，分别采用长22m、25m预应力框架锚索防护。
锚杆孔径110mm，单孔锚杆长10m，采用3根Φ25mmHRB400钢筋钢筋点焊并联制作，锚杆孔横向和高度间距3.0m采用M35水泥砂浆灌注；锚杆框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.3m；框架梁单元格横向和高度间距3.0m；锚杆外露部分采用混凝土封闭，并与框架梁同时浇筑；锚杆设计抗拔力150KN；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚杆护坡DK172+550、+830处左侧，DK172+520处右侧设置踏步。
锚索孔径为130mm，纵向间距3.0m，竖向垂直间距3.0m，锚索自由锻长10~17m，锚固段段长8m，倾角200,锚索体一束由3根Φ15.2钢绞线组成，锚索设计吨位307KN，锚孔采用M40水泥砂浆灌注；锚索框架采用c35钢筋混凝土现浇，截面尺寸0.4×0.4m；框架内采用拱型植草窗内空心砖客土植草+种植矮灌木防护。框架锚索护坡DK172+550、+900处左侧，DK172+520、+905处左侧设置踏步。
三、施工准备及工序步骤
1、施工准备
1.1核实图纸防护类型，形状、尺寸。
1.2检查防护坡面是否稳定和平整。
1.3进行场地布置，做好现场排水系统。
2、坡面修整边坡防护前，将坡面上的残碎石、土块、浮土、杂物等刷坡、清除，并用耙子整平，局部凹陷不平处挖台阶填土夯实。
3、锚孔测量放样边坡施工采用边挖边加固方式进行，即开挖一级，防护一级，边坡不得一次开挖到底。根据各点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不超过±50mm。
4、钻机就位
根据锚固地段地质情况、锚孔孔径和深度、施工场地条件等来选择钻孔设备。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用套管跟进钻进技术。锚孔钻进施工应搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，调整机位，确保锚孔就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±1.0°。
5、钻孔
1）.钻进方式：钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
2）.钻进过程：钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.6～2.0MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
3）.孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m。
4）.锚孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟，防止孔底达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
5）.锚孔检验
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔检验合格。
6）.锚索体制作及安装。
锚索采用高强度低松弛的预应力钢绞线制作，其长度应增加1.5m 的外露张拉段。锚索自由段要涂强力防腐涂料，锚索束每隔1.0m 用细铁丝绑扎，涂刷防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，两端封闭，外绕工程胶布封闭固定；也可以每单根钢绞线套一根φ20～22mmPVC 塑料保护管，两端10～20cm 范围内注满黄油，外绕工程胶布封闭固定。锚索锚固段每隔 1.0m 设一个扩张环，用厚度20mm 的聚氯乙烯塑料板加工而成，每两个扩张环中间用细铁丝绑扎锚索。
6、锚固注浆
锚孔注浆锚孔注浆采用M40水泥浆，锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般不小于0.6~2.0MPa），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆。如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2~3次，确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。
7、锚索张拉及锁定、封锚
锚索张拉应分两次逐级张拉，第一次张拉值为总张拉力的70%，两次张拉间隔时间不宜少于3～5d。为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，为405kN（自由段为土层时超张拉值宜为15～25%，自由段为岩层时宜为10～15%）。张拉必须等孔内砂浆达到设计强度的70%后方可进行，张拉中应对锚索伸长及受力作好记录，核实伸长与受力值是否相符。各级张拉力分别为设计张力以25%倍数递增，每级间隔2～5分钟，最后一级间隔30分钟。为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，进行一次补偿张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。
四、施工工艺
1、预应力锚索（锚杆）框架梁，是一种将框架梁护坡与锚固工程有机结合的支挡结构。主要工作原理是利用一定深度的注浆锚杆（锚索）将钢筋混凝土梁体牢牢地锚固在岩土体坡面上，它承受的荷载通过锚杆（锚索）传递到稳定岩体上。预应力锚索（锚杆）框架梁，具有结构形式多样、布置灵活，不必开挖扰动边坡、施工安全、快速等优点，适用于滑坡等不良地质边坡工程防护。
2、作业内容
1）.坡面修整；2）.锚孔测量放样；3）.钻机就位；4）.钻进；5）.孔径孔深检查；6）.锚孔清理；7）.锚孔检验；8）.锚索体制作及安装；9）.锚固注浆；10）.框架梁、锚墩、紧固头施工；11）.锚索张拉及锁定；12）.封锚；13）.锚索防护。
3、质量标准及检验方法
3.1、工程材料检验标准
锚杆（锚索）、锚具、锚塞(夹片)、垫板、混凝土原材料及钢筋的品种、规格、质量应符合设计和《铁路混凝土工程施工技术指南》要求。
3.2、工程施工验收标准
1）锚杆（锚索）框架梁各部位偏差及检验方法应符合表1、表2及
