市老干活动中心工作流程图(案例)
建设用地批准书、国有土地划拨决定书（14） 质量监督手续（1） 施工许可证（7） 工程建设施工 散装水泥专项基金（3）
安全措施备案（7） 墙改基金（3） 节能备案（1） 配套工程实施及申请交付使用备案（7）
配套工程施工
市政基础设施竣工验收
规划验收
工程质量验收
消防验收
人防验收
室外环保验收（45）
防雷检测（7）
支付担保（7）
远程安全监控（14） 建筑安装工程竣工验收备案书 室内环保验收
工程计划及周报
规划验收合格证 市政基础设施配套证明
/否
BT 施工招标（45）是/否
签订监理合同（7）是/否
签订设计合同（7）是/否
签订地勘合同（7）是/否
签订环评水保地矿合同（7）是/否
签订咨询合同（7）是/否 签订场平合同（7）是/否 签订临水临电合同（7）是/否
签订咨询合同（7）是/否。
过程流程图标准范例
本文目的是通过以下范例让大家区分产品和过程的特殊特性，园君确实遇到很多将辅料或根本不是产品的构成零件的特性识别为目标产品的特殊特性，或者几乎将所
有特性识别为特殊特性，这样识别，还有“特殊”的意义吗？你可以全工序、全特性使
用控制图监控和分析，以及全检，模拟测试，路试，破坏性试验等严格的控制方法吗？如果做不到，就还是要认真识别出那些最重要的，涉及安全、配合、功能、性能等方面的特性。
另外，抛出个问题，生产我们产品的模具，其尺寸或材质是不是产品特性？或产品的特殊特性？
回答这个问题，就要看你制作的“过程流程图”或“特殊特性清单”的对象是什么，
如果顾客需要的产品是手机壳，而不是生产手机壳的模具，那么模具的尺寸或材质就不是产品（手机壳）的产品特性。
如果客户需要的就是模具，那么模具重要尺寸、材质肯定就是产品（模具）的特殊特性了。
有人说，就想把模具的特殊特性标识出来。
其实，完全可以再做一份专门模具的特殊特性清单、控制计划等，不一定非要和生产手机壳的FMEA、控制计划混在一起。
容易出错的根本原因就是做着做着就把分析的对象搞错了，导致识别的产品和过程特殊特性会非常多也非常混乱。
轨道交通应急指挥系统开发详细信息1．轨道交通应急指挥系统业务流程图轨道交通发生火灾后，车站值班人员或者司机应立即报告行车调度，车站、行车调度应视情况分别报告车站派出所、“119”、“120”和部门领导，报告语言应简明、扼要。
值班站长担任“事故处理主任”，到现场了解情况，组织灭火，疏散、救助乘客，保持与各方的联系。
行车值班人员接到列车在站台发生火灾后应立即通知值班站长，广播通知乘客列车发生火灾情况，暂停列车服务，引导乘客尽快疏散出站：操作设置进出闸机为紧急模式状态：关闭广告灯箱电源。
客运值班人员在中央级系统失控时按控制中心指令操作，协助疏散、救助站厅乘客。
站厅厅巡关停站厅出口扶梯，负责站厅乘客的疏散、救助工作。
售票人员关停站台层扶梯，在站台疏散、救助灭火救援工作。
保洁员拦截乘客进站，引导消防队进站，疏散、救助乘客。
值班主任依照应急事故通知程序，向相关领导通报信息。
应急处理程序扣停其他进站列车，指令已进站列车迅速通过火灾车站，进行列车调整运行，向全线车站发布列车信息，要求车站做好相关的客运服务。
行调扣停列车进入火灾区间，阻止后续列车进入相关车站，根据站台乘客滞留情况决定是否派出专列疏散乘客。
环调做好相关区域的环控系统操作、监控、调度工作。
电调做好相关区域供、停工作。
维调组织相关抢修工作。
火灾扑灭后，恢复设备正常运行。
2.数据流图与数据字典2.1数据流程图（DFD）顶层DFD第一层DFDP1层DFDP2层DFDP3层DFD2.2数据字典接下来提供：涉及决策的模型（如如何判断火灾级别及火灾发展趋势、如何确定公交接驳等）。
