长钢轨卸车安全措施

长轨装卸组吊操作规程范文一、目的和适用范围本操作规程的目的是确保长轨装卸组吊操作的安全性，保证工作人员的人身安全和设备的正常运行。

适用于长轨装卸组吊的操作人员。

二、安全装备和准备工作1. 操作人员必须佩戴安全帽和安全鞋；2. 长轨装卸组吊必须检查绳索、吊钩和各部件的完好性和可用性；3. 确保吊钩和吊物的连接结实可靠；4. 根据吊物的重量和尺寸，选择适当的吊具；5. 在操作区域内设立合适的标识和警告牌，明确指示禁止非操作人员进入；6. 随时关注天气情况和工作环境，确保操作的安全性。

三、健康和安全管理1. 操作人员必须接受相关的培训和考核，并持有有效的操作证书；2. 在操作过程中，不得饮酒或服用影响专注力的药物；3. 周期性进行体检，确保身体状况适合从事长轨装卸组吊操作；4. 注意个人卫生，避免操作过程中因身体不适而影响安全。

四、操作前的准备工作1. 面向吊钩，操作人员应站立在远离吊物的一侧；2. 确保操作区域内没有行人，车辆或其他障碍物；3. 检查护板、护栏等防护设施的完整性，并做好标识；4. 检查操作区域的平整度和承重能力。

五、操作流程1. 根据吊物的重量和尺寸，选择合适的吊具，并进行正确的悬挂和连接；2. 在操作之前，应先试吊一次以确认吊具的可靠性；3. 在吊物升起的过程中，操作人员必须保持集中注意力，随时关注吊钩和吊物的状态；4. 操作人员必须按照指定的路线和速度移动吊物，不得突然停止或改变方向；5. 在吊物放下之前，应提前告知相关人员并做好警告措施；6. 操作完成后，将吊具归位并进行检查，确保吊具的可重复使用性。

总结长轨装卸组吊操作的安全性是保证人员和设备安全的关键。

本操作规程旨在规范操操作流程，确保操作的安全和可靠。

操作人员必须严格遵守规程，并不断接受专业培训，提高自身操作技能。

只有如此，才能在长轨装卸组吊操作中保障工作的顺利进行，并确保人员和设备的安全。

装卸搬运车作业安全注意事项范本装卸搬运车作业是一项需要高度注意安全的工作，下面将列举一些装卸搬运车作业中需要遵守的安全注意事项。

1. 定期检查和维护搬运车：在进行任何搬运工作之前，务必对搬运车进行全面的检查。

检查车辆的刹车系统、轮胎、照明设备和其他安全设备是否正常运转。

确保搬运车的操作手册已得到完整并熟悉其中的安全操作要点。

2. 穿戴适当的个人防护装备：在进行装卸搬运车作业时，务必穿戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞或耳罩，以及防滑鞋等。

这些装备可以有效地保护操作人员的头部、眼睛、耳朵和脚部，减少潜在的伤害风险。

3. 确保操作人员具备良好的机械操作技能：操作人员应接受适当的培训，掌握搬运车的操作技巧，包括如何准确操作控制杆、刹车和油门等。

此外，操作人员还应了解搬运车的负载能力和平衡原则，以及安全操作的各种标准和要求。

4. 定期清理和维护工作区域：在进行装卸搬运车作业之前，要确保工作区域内没有杂物或障碍物。

这将有助于减少工作中的意外事故，保护操作人员的安全。

此外，还应定期清理并保持搬运车的工作区域整洁，以确保操作的顺畅和安全。

5. 预防意外发生的措施：装卸搬运车作业中，确保负载平稳和固定是非常重要的。

在进行装卸操作之前，要确保负载已经正确地系好并牢固固定，避免因负载滑落而导致事故。

另外，搬运车在移动时应保持适当的速度，并且在行驶过程中遵守交通规则和信号。

6. 与其他人员和车辆保持安全距离：在进行装卸搬运车作业时，要时刻保持与其他人员和车辆的安全距离。

这样可以降低潜在的事故风险，并确保操作人员和其他工作人员的安全。

7. 及时处理紧急情况：在装卸搬运车作业中，操作人员应始终保持警觉，并及时应对任何紧急情况。

如果发生事故或意外情况，操作人员应立即停止工作并寻求帮助。

同时，要确保知悉应急救援措施和联系方式，以便在需要时能够迅速响应。

总之，装卸搬运车作业的安全是至关重要的。

通过遵守上述安全注意事项，可以有效地降低潜在的风险，并确保操作人员和其他工作人员的安全。

轨道车运行和装卸作业安全范文轨道车的运行和装卸作业安全是铁路运输和装卸工作中的重要环节，关系到乘客和工作人员的生命财产安全。

本文将从规范操作、设备维护和安全意识三个方面，探讨轨道车运行和装卸作业的安全措施。

一、规范操作1. 轨道车的操作人员应严格按照相关操作规程进行操作，熟悉车辆的结构和功能，了解相关操作流程和注意事项。

在操作过程中，严禁违反操作规程，比如超速行驶、不按规定路线行驶等。

2. 在轨道车行驶过程中，操作人员应时刻保持警觉，注意观察前方和两侧情况，确保行驶安全。

同时，要严禁在行驶中与其他人交谈、使用手机等会分散注意力的行为。

3. 轨道车装卸货物时，操作人员应按照装卸作业规范进行操作，保证装卸过程的顺利进行。

比如，在装卸货物时要确保货物平稳，避免负载过重或不均匀造成车辆失衡。

二、设备维护1. 轨道车的运行安全与车辆的维护状况密切相关，因此，轨道车的设备维护工作不能忽视。

定期对车辆进行维修和检查，确保相关零部件的正常运行。

如发现故障或异常情况，应及时进行维修或更换。

2. 轨道车的制动系统是保证行车安全的重要部件，必须保证制动系统的正常工作。

定期检查制动器的性能和制动力，确保其能够及时有效地制动。

3. 轨道车的安全防护装置也是保证行车安全的关键，必须保持其良好的工作状态。

定期检查和测试防护装置的功能，确保其能够在必要时及时起到保护作用。

三、安全意识1. 轨道车操作人员要具备良好的安全意识，时刻将安全放在首位。

在进行装卸作业和车辆运行过程中，要时刻保持警惕，注意观察，发现异常情况及时采取措施。

2. 轨道车操作人员要接受相关的安全培训和教育，了解安全操作规程和应急预案。

在遇到紧急情况时，要能够冷静应对，正确处理，并及时向上级汇报。

3. 轨道车操作人员和装卸作业人员要加强团队作业意识，密切配合，互相协作，确保作业过程的安全顺利进行。

同时，要向其他人员宣传安全意识，加强安全教育和培训。

综上所述，轨道车运行和装卸作业的安全措施主要包括规范操作、设备维护和安全意识三个方面。

长钢轨运输列车运用管理办法第一章总则第一条为加强长钢轨运输列车（以下简称长轨列车）的运用和管理工作, 提高生产效率, 确保施工安全, 根据《铁路技术管理规程》《普速铁路工务安全规则》《高速铁路工务安全规则（试行）》, 特制定本办法。

第二条长轨列车是同时具备装、运、收、卸长钢轨作业能力的专用设备, 适用于50m及以上长钢轨运输。

第三条长轨列车运用管理的基本任务是：正确使用、精心维护、确保安全、周期检修, 使长轨列车经常处于良好的技术状。

第四条长轨列车由中国铁路总公司（以下简称总公司）配置至工务机械段（含大修段, 以下统称配置段）使用, 产权归当公司。

第五条本办法适用于总公司所属长轨列车的运用管理。

第二章设备管理长轨列车实行总公司、铁路局、配置段三级管理。

总公司运输局是总公司长轨列车的主管部门, 其管理职责是: （一）制定全路长轨的运用规划和运用管理的规章制度。

（二）监督、检查和组织协调全路长轨列车的运用管理工作。

（三）掌握全路长轨列车的装备数量、技术状况和运用管理（四）负责长轨列车的分配、调拨和报废工作, 提出长轨列车购置计划。

（五）审核长轨列车的厂修数量和送车计划。

（六）参与长轨列车事故的调查处理工作。

第八条铁路局工务处是铁路局长轨列车的主管部门, 其管理职责是:（一）贯彻执行国家、总公司有关长轨列车运用管理的规章制度, 制定长轨列车运用管理实施细则, 监督、检查、指导长轨列车的运用管理工作。

（二）掌握长轨列车的装备数量、运用动态、生产能力、技术状况和运用安全情况, 按时统计、汇总和提报长轨列车运用和管理的相关报表。

（三）负责组织新造、调拨长轨列车的接车工作。

（四）负责提报长轨列车的需求、调拨和报废申请。

（五）掌握并及时汇报长轨列车事故情况, 参与长轨列车事故的调查、分析和处理工作。

（六）负责提报长轨列车的厂修、段修计划, 协调长轨列车厂修、段修的送车工作。

（七）负责组织长轨的设备安全检查和安全技术考核。

卸车、斜巷搬运安全技术措施（一）卸车1、卸大件车、组装钻机、安装钻机期间，队干部必须现场盯岗指挥，严禁违规违章操作，确保安全作业。

2、卸车时，要事先选择好卸车位置，必须将矿车停稳两头用“十”字道木或车轮两头用木楔掩牢后，方可进行作业。

3、用导链从矿车内卸大件时，要选好起吊位置，先对起吊处的锚杆、进行紧固。

挂导链要用专用的起吊鼻或者钢丝绳扣，起吊时拉导链人员站在安全位置上。

并设专人观山。

大件开始起吊后，作业人员远离起吊物站在离起吊位置2m的安全位置上。

4、起吊时，重物下面和三角倾斜方向严禁站人。

两台导链互相配合起吊，起吊人员必须站在离起吊大件2m处进行。

其它人员不允许随意靠近，防止起吊大件来回晃动伤人。

（二）斜巷搬运1、斜巷搬运钻机期间，队干部必须现场盯岗指挥，严禁违规违章操作，确保安全作业。

2、斜巷搬运钻机期间，小件设备（重量不大于25KG）至少用不低于两股的8号铁丝捆绑，捆绑安排专人负责，确认安全无误后，方可进行作业，两个人及两个人以上合力搬抬设备时要有统一口令、同时用力，扛设备时一定要捆绑牢固并抓牢，避免抓滑出现意外（坡度比较陡峭的地段安排专人指挥），所有的人员要做好互保联保，自主保安。

3、使用不低于5t的导链两台，用导链移动设备时，首先应检查轨道的起吊锚固点的强度和稳定性。

移动设备时，安全负责人必须对移动固定点（钢轨）的状态进行监护，如有异常立即停止作业进行处理，确认安全之后，方能进行作业。

4、导链的单件起吊重量不得超过规定值的80％（在垂直角度上适用）。

导链在使用之前必须对其磨损情况及完好情况进行检查、试吊，以确保导链在使用过程当中安全可靠，在使用过程当中严禁单链进行操作；在进行起吊移动作业时要求使用相应的绳扣或其它专用工具对被起吊物进行固定（另外一个导链配合使用），然后使用起吊钩进行移动，拉小链时应双手均匀用力，不得过猛过快，主链发生卡阻时必须检查卡阻原因并快速进行处理，严禁强行拉拽，起吊重物需要在斜巷停留时，应将手拉小链拴在大链上，导链移动设备每移动1.5m时，固定导链并闭锁，严禁导链不自保，然后换另外一个导链进行移动，如此往复进行，用导链移动设备的时候，设备倾斜方向严禁站人，防止设备因为导链不自保而脱落伤人。

长钢轨装卸及运输作业指导书1000字一、前言长钢轨是铁路、地铁等交通工具的重要构件，其长度通常在10米至30米之间，重量较大，需要进行专门装卸和运输作业。

本文主要针对长钢轨的装卸及运输作业进行指导，确保作业安全，保护钢轨产品质量。

二、装卸作业决定装卸作业的因素主要有长钢轨的重量、长度、形状、表面处理等。

下面详细介绍长钢轨的装卸作业步骤：1.准备工作在进行装卸作业前，必须确认施工现场安全。

首先，需要在作业区域内设置安全栏杆或警示线，确保作业区域内没有其他人员进入。

其次，需要确认长钢轨的重量、长度、形状、表面处理等参数，选择合适的装卸工具和设备。

最后，需要检查作业设备及保护措施是否完好。

2.固定长钢轨接下来，需要将长钢轨用合适的工具固定住，避免长钢轨在装卸过程中移动或者摆动。

通常采用金属钩子、绳索等配件将长钢轨固定在安全的位置，确保钢轨在装卸过程中不会脱离固定位置。

3.起吊长钢轨如果长钢轨需要起吊，则需要使用吊车、起重机等设备，通过专门的吊具将钢轨悬挂起来。

在起吊前需要确认吊装设备及吊车、起重机等设备没有损坏或存在安全隐患。

4.装卸长钢轨装卸过程中需要注意防止长钢轨碰撞或者摩擦造成表面损伤。

在上下装卸时，需要使用合适的工具和设备，比如手推车、叉车等，将钢轨从地面或者架床上移动至需要的位置。

5.安全完毕长钢轨装卸完毕后，需要将作业设备和工具进行清理，将长钢轨放置在固定位置，并检查长钢轨表面是否有损伤，以确保钢轨质量。

三、运输作业长钢轨在运输过程中，需要采取防护措施，保证运输过程中钢轨的质量及安全。

1.装车作业在装车作业中，需要选择适合的运输工具，比如平板车、卡车等，并使用专门的绳索等设备将钢轨固定在车上，防止长钢轨在运输中摆动或移动。

同时，需要注意长钢轨的结构及弯曲半径，避免在运输时产生弯曲。

2.运输过程在运输过程中，需要依据道路、交通条件来合理选择路线，避免因路况堵塞、拥挤等状况造成运输事故。

同时，需要在运输过程中确保长钢轨固定，防止钢轨从车上脱落。

安全生产月主题演讲稿安全生产月主题演讲稿【篇1】尊敬的各位领导，亲爱的员工朋友们：大家好!首先感谢各位领导能给我们创造这样的一个机会直抒胸臆，表达我们对安全的一点微薄之见，从古至今，谁不想幸福安乐，谁不想平安到老?“关注安全，平安是福”是所有人共同的心愿，值此全国“安全生产月”之际，让我们再一次唱响“遵章守法反三违，关爱生命保安全”的主旋律，平安并幸福着度过每一天。

今天，我演讲的题目就是“安全在于细节——平安并幸福着度过每一天”。

有一句话大家都听过，有一句话大家都会说，那就是“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。

无论是一个企业的发展壮大，还是一个家庭的温馨健全，平安都是构筑企业大厦的基石，是营造家庭温馨的根本。

然而，随着一声声振聋发聩的巨大爆炸，随着一团团浓烟的飘升，又有多少个家庭因为亲人的骤逝而痛不欲生?10.27等重大亡人事故的发生，如一道道伤痕刻在我们的心中，脑中，久久，久久，辉之不去，是泪水抹不掉的回忆，是时间冲不去的印记。

3月3日，炼油厂装运车间操作工在进行污油回收作业时，违章作业，发生爆炸着火，酿成两死一伤的重大亡人事故。

4月13日，化肥厂钳工冷德纯在尿素车间回装尿液泵401-j时，发生了一起尿液烫人事故。

这都是典型的由于作业人员违章作业导致的“三违”责任事故，同时也暴露出在生产过程中存在着“要求不严，落实不到位”的严重问题，尤其是一些习惯性违章行为是事故频繁发生的根本原因。

了解事故经过的人不难发现，3.03事故的发生是因为回收污油时，操作工艺喷溅形式卸油，致使产生大量静电，放电着火爆炸伤人。

而4.13事故发生时，当班班长，操作工及钳工都是工龄十几年甚至二十年的老工人了，经验不可谓不丰富，那事故为什么又发生在我们面前了呢?让我们以4.13事故为例来分析一下事故发生的原因：在 4.13事故中，首先是泵房操作工排放冲洗泵体及相连管道不够彻底，其次是钳工在处理机泵口环过程中没有做好自身的安全防护，再次是在检修过程中，钳工是单独作业，没有人在场监护，致使事故发生时应急措施不当，烫伤面积增大。

线路工（装卸、搬运钢轨、枕木、道碴）安全操
作章程
1、钢轨装卸、搬运必须要使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具，严禁扛运，远距离禁止用手抓运、抱运。

近距离抓运必须要有专人指挥，统一号令，抓轨人员必须思想集中，齐抓齐放。

超短距离横移和纵移钢轨，人员应骑钢轨站立，号令一致，齐起齐落。

2、用撬棍翻转钢轨必须由技术熟练的人员操作，多人（两个人及以上）同时操作时必须动作一致。

3、装卸12.5米长度钢轨使用滑轨不得少于2根，25米长度不得少于4根滑轨。

4、拉轨人员走行的道路必须通畅、平整无障碍，并专人指挥，速度一致。

5、抬运钢轨使用的绳索、轨钳、抬杠要牢固，平均每人担负的重量不得超过60公斤。

抬运钢轨距离不宜大于50米；抬运钢轨的跳板应当符合：
（1）坡度不陡于1：3，两端必须支牢放稳；
（2）厚度不得小于65毫米；
（3）宽度不得小于400毫米；
（4）表面有防滑设施，冬季施工要清除冰雪并加防滑设施；
（5）跨度大于4米时，中间须加支撑。

6、单人扛运木枕要有固定人员搭肩，扛到指定地点后应该先将木
枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。

7、夏季装卸、搬运防腐木枕，宜在早晚气温较低时进行，施工时
应涂防肤霜、膏。

8、抬运普通混凝土枕不得少于4人，抬运混凝土桥枕、岔枕应增
加人员。

9、人工卸完道碴车须关好车门，并按限界要求进行清道。

卸车时
不得站、坐在车帮上和两端端板上。

卸车时应对称卸下，避免偏载造
成翻车。

卸长轨、收短轨作业安全卡控措施一、卸长轨安全卡控措施1、18点计划下达后，由调度及各车站值班员主持会议，详细交待出乘司机、车长卸长轨里程及卸长轨注意事项。

2、车辆运行途中，司机、车长加强瞭望，严格执行3—5min互联互控，列车严格按照调度命令限速运行，经过道岔、垄口地段时执行一度停车制度，严禁使用非常制动。

3、发车前捆绑加固，押车人员必须提前30分钟到达锁定车位置并进行加固检查。

4、到达现场，与现场负责人联系，牵引卸轨速度不得超过3km/h,一名车长在车上盯控解锁状态，另一名车长在安全位置（不得小于钢丝绳的周长）进行对位作业。

5、每下落1对长轨后，运转车长检查长轨是否侵限、超高，影响行车安全。

6、司机车长必须保持通讯灵敏，实时监控卸车状态，及时有效采取制动措施。

7、同列跨区段进行卸轨作业时，运转车长必须检查捆绑加固状态，并以图片形式向调度汇报，调度同意后方可动车。

8、卸轨完毕后，运转车长检查龙门是否关闭，大锁摆放在原有锁定车位置且不得超过第二层长轨架。

二、收短轨安全卡控措施1、18点计划下达后，由调度及各车站值班员主持会议，详细交待出乘司机、车长收轨里程及收轨注意事项。

2、车辆运行途中，司机、车长加强瞭望，严格执行3—5min互联互控，列车严格按照调度命令限速运行，经过道岔、垄口地段时执行一度停车制度，严禁使用非常制动。

3.听取现场负责人对位进行收轨作业；钢轨摆放位置不满足起钩条件时，运转车长应及时与现场负责人沟通，将钢轨拨至合适位置。

4.收轨过程中，运转车长听从现场负责人单一指挥，未经现场负责人同意后，禁止私自动车，且短轨必须由内向外摆放，不得出现偏载现象5.收满整列时，运转车长应及时检查货物及收轨小吊的捆绑加固状态，导链不得低于2道，两侧应安装鱼尾板，收轨小吊的大臂应归置原位捆绑牢固，防止在运行中出现摆动。