奥迪A4L车故障排除2例

勤￣ａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　Ｃａｓｅｓ　

２０１　０款奥迪Ａ４　Ｌ行驶中自行熄火　

◆文／北京越东晓　

故障观象　

一辆２０１　０年生产的奥迪Ａ４Ｌ，行驶里程１　Ｏ３　３８１　ｋｍ，　

Ｖ１Ｎ号ＬＦＶ３Ａ２８Ｋ８Ａ３００６　，装备ＥＡ８８８第二代ＣＤＺ　２．０Ｔ　

１３２ｋＷ发动机，客户把车拖到店里，反映行驶中自行熄火，然后　

无法启动。　

故障诊断与排除　

首先确认故障现象，尝试启动，发动机能启动但是抖动严　

重，怀疑发动机有失火现象，挂入ＤＩＳ或Ｒ挡车辆立刻熄火。用　

诊断电脑ＶＡＳ６１　５０Ｃ检测发动机控制单元，发动机系统存储２个　

故障码：Ｐ００８７００燃油油轨／系统压力，过低，主动／静态，优先　

等级１，故障频率２５；Ｐ２２９４００燃油压力调节器２，电气故障／断　

路，被动／偶发，优先等级１，故障频率２５。　通过分析发动机控制单元内的故障码，怀疑燃油压力不　

正常，首先使用燃油压力表测量燃油低压系统（图１），压力为　

６．５ｂａ　ｒ（１ｂａ　ｒ－１０　Ｐａ），标准值为５～７ｂａｒ，在正常范围内。　

图１测量燃油低压系统　

然后测量低压燃油流量为４５０ｍｌ，正常（标准值１　５ｓ流量不少　

于４００ｒｎ『）。最后对低压油路进行保压测试（蓄电池电压１　２．５Ｖ，　

关闭测量装置闭锁栓，观察测量装置上的降压，测量低压管路的　

密封性和保持压力，１　０ｍｊｎ后压力必须大于３ｂａｒ），为３．２ｂａ　ｒ，　

低压油路正常。通过上述测量，判断燃ｉＥＩ］ｌ＇￣压供给泵正常。　

读取怠速时高压油泵的压力为１０ｋＰａ（图２），不正常（怠速时　

标准值为３５～４５ｂａ　ｒ）。用试灯测量连接燃油压力调节阀Ｎ２７６　

的连接插头（图３），模拟供油状态，试灯点亮，排除燃油调节　

阀供电电路故障。接下来通过发动机控制单元内的元件测试功　

能，对燃油压力调节阀执行元件测试，这时可以听到“哒哒”　声，同时用手触摸燃油压力调节阀有震动感，判定燃油压力调　

节阀工作正常。　

图２读取怠速时高压油泵压力　

奥迪车型故障2例

第一例：奥迪A4电路故障

故障描述：

一辆2016年款奥迪A4，车辆行驶过程中出现了仪表盘上的多个模块故障灯点亮，包括电子稳定系统、发动机故障灯、轮胎气压报警灯等。车主联系了经销商并搭载车辆前往维修站进行故障诊断。

故障分析及修复：

经过诊断，发现故障是由于车辆车内电路供电系统出现了问题导致的。检查发现，车内电路系统启动电压不稳定，电压波动有进行频繁的过高和过低的情况，导致了车内电路的多个模块出现故障。修理人员对汽车电路进行了全面检查，发现电池电路线路中存在破损和腐蚀。维修人员进行了线路更换和维修，并对整个电路系统进行了严格的检测，最终成功修复了车辆的电路故障。

第二例：奥迪Q5发动机故障

一辆2017年款奥迪Q5，车辆在行驶过程中突然发出异响，车主发现车辆出现了发动机抖动和失速等问题。车主联系了经销商并将车辆送到维修站进行故障诊断。

维修技师进行全面的诊断和检测后发现，车辆的燃油系统出现了故障。检查发现，燃油泵出现了阻塞，导致燃油无法正常进入发动机，从而导致发动机无法正常工作。维修技师对车辆的燃油系统进行了修理和更换，并对整个系统进行了严格检测。经过检测和测试，故障得到了完全排除，车辆恢复了正常工作状态。

结论：

以上两个例子的故障分别来自于奥迪A4和Q5车型，故障的性质以及故障修理过程都有所不同。这些例子都再次证明，车辆在使用过程中难免出现各种各样的故障，但只要维修专业、技术到位，就可以及时修复故障，确保您的车辆安全、稳定的行驶。

「案例分享」奥迪A4L启动后熄火故障案例

故障现象

一辆2016 款奥迪A4L，装备CUJ 型发动机，行驶里程为 59

600km。发动机启动后故障灯点亮，随后发动机熄火。重新 启动，发动机正常运行较短时间后，出现明显抖动并再次熄火。

故障诊断与排除

接车后试车，故障属实。启动发动机，当水温升到99℃时， 车辆开始出现明显抖动，随后熄火。期间，水温上升的非常快， 几乎达到了1s 上升1℃的速度。

首先连接诊断电脑ODIS 查询故障码，“01 发动机电控系统” 中存储有下述故障代码：

1.传感器参考电压“A”过低，静态；

2.节气门电位计不可信信号，静态；

3. 由于接受到错误数值功能受限，静态；

4. 发动机冷却装置不足够，静态。

结合故障现象和故障码分析，导致发动机抖动最可能的原因 是节气门故障。拆检节气门和插头线路，未发现有异常，拔下插 头后也未发现有异常，怀疑是节气门故障。于是调换节气门，但 故障未发生改变，说明节气门是正常的，故障可能与参考电压过 低的有关。

查询资料得知，发动机电脑的某个端子给几个特定的传感器 提供电压，这个电压被称为参考电压。参考电压是发动机电脑程 序设计好的模拟电压，一般为5V。参考电压分为两种：参考电压 A 和参考电压B。此车的传感器电压A 分配给A35(T105/35)、 A54(T105/54)、B32(T91/32) 和B33(T91/33) 等端子。查询相 关电路图如图1 和图2

所示。 图1 发动机控制单元电路图1 图2 发动机控制单元电路图2

由图1、图2 所示发动机控制单元电 路图得知，其中A35(T105/35) 端子为以 下传感器提供参考电压：发动机转速传感 器G28、进气温度传感器G42、进气管 压力传感器G71 和发动机温度调节执行 元件N493。A54(T105/54) 端子为节气 门控制单元J338 的T6/2 端子提供参考 电压，T6/2 端子即为电位计传感器1 和 2 的供电端子。A35 和A54 是电脑程序 设计好的参考电压A。因此，怀疑是以上 部件中某一个内部出现了短路现象，致使 参考电压降低，从而导致节气门的供电电 压不足，而无法正常工作。

奥迪车型故障2例

车型：奥迪A4

故障描述：车辆行驶中突然出现了发动机抖动，失去动力的现象，并且发动机故障灯亮起。车主停车检查发现发动机舱内有异响声，伴随着明显的烧机油味道。

解决过程：经过几次检测后，发现是发动机气缸垫片出现了损坏，导致了机油和冷却液的混合，从而引起了发动机抖动和失去动力的现象。经过更换气缸垫片，并清洗发动机内部，问题得到解决。

故障原因：可能是由于车辆长时间高速行驶，导致发动机过热，气缸垫片老化或损坏，从而出现了机油和冷却液的混合，引起了发动机故障。

故障描述：车辆行驶中出现了变速箱跳挡，换挡不顺畅的问题，同时变速箱发出异常的噪音。车主在排除其他可能原因后，怀疑是变速箱出现了故障。

解决过程：车主将车辆送至4S店进行检测，经过检测后发现变速箱内部的润滑油出现了污染，并且齿轮组件出现了磨损。经过更换润滑油和磨损零部件，问题得到解决。

故障原因：可能是由于长时间低速行驶或者操控不当造成变速箱润滑油过热，导致变速箱内部的零部件出现磨损，从而引起了变速箱跳挡和噪音的问题。