车站电台使用说明书 doc

鸿雁牌TW—42Uz型450MHz单双工兼容无线列调系统铁道车站无线电台使用说明书天津通信广播集团有限公司二○○三年三月1.概要TW-42Uz型车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。

该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。

该机为FM电台，在457/468MHz频带范围内可使用单工或双工通话。

电台内部分别由电源单元、显示单元、收/发单元、控制单元等各部分组成。

由于各部件形成单元化，因此维修十分方便。

2.特点（1）具有电源自动切换功能。

当交流电源停电时能够将电源自动转换到预先接通的电池组上，因此，即使停电仍可维持一段时间的正常通话。

（2）电源单元有DC10A的容量，另外能够对具有约1.5A容量的电池组充电。

（3）高频输出具有自动转换功能。

双工为10W，单工为5W。

（4）采用高速嵌入式单片机控制，电路简洁明了，可靠性高，也便于功能改进与扩展。

（5）设有“调度占用”显示灯，灯闪亮说明调度占线，灯常亮说明该站正处于场强检测状态。

（6）站台通过接收控制导频，可以自动转换为转信方式：隧道内移动的机车台和便携台是将站台作为中继台使用，与隧道外进行异频单工通话。

（7）F FSK选站与单片机结合，有极为方便的数据通道，以备调度总机以及监测总机检测、查询等使用。

（8）站台设有检测按键，可进行自检测，监测总机亦可通过有线线路对其进行遥测，检测结果显示在站台的前面板或监测总机的CRT显示器上。

（9）可实现场强自动检测功能。

（10）送话按钮、挂机键均采用光电控制方式。

（11）设有外接录音接口和调度命令接口。

（12）站台具有四频组转换功能。

通过主机前面板上的“功能”键可设置电台的站址、频组、导频频道和所接中继器数量。

（13）有线线路具有防雷保护电路。

3.构成（1）车站台主机1台（2）控制盒1台（3）连接电缆（主机—控制盒）1根（4）同轴电缆（30m）1根（5）全向天线1根（6）交流电源线（3m）1根（7）直流电源线（3m）1根（8）90°弯角高频转接头1个（9）使用说明书1本（10）保险丝1套4.技术指标4.1一般技术指标（1）通信方式车站——机车单工车站——车站单工车站——便携单工车站——机车（隧道内）异频单工车站——便携（隧道内）异频单工车站——调度有线机车（隧道内）——机车（隧道内）转信（异频单工）便携（隧道内）——便携（隧道内）转信（异频单工）调度——机车（途径车站台）双工（3）调制方式FM（16F3E）（4）频道数 3（5）频道间隔25KHz（6）天线阻抗50Ω（7）电源电压AC220VDC13.8V（8）环境条件环境温度-10℃——+55℃环境湿度93%（40℃）（9）工作连续（10）外形尺寸车站台主机375mm×300mm×160mm控制盒214mm×203mm×80mm(11) 重量车站台主机约10kg控制盒约1.3kg4.2 发射机部分（1） 振荡方式 PLL 合成器 （2） 频率稳定度 ±5PPm （3） 发射功率同频单工 5W +20 -15% 双工（异频单工） 10W +20 -15%（4） 调制灵敏度 -6dBm ±4dBm （5） 最大频偏 4～5KHz （6） 调制频率特性 +1 －3dB,6dB/oct （300—3000Hz ） （7） 剩余调频 ≤-40dB （1KHz60%调制） （8） 调制失真 ≤5%（1KHz60%调制） （9） 亚音频呼叫信号标准频偏 ±0.5KHz （10）控制信号标准频偏 ±0.5KHz （11）音频呼叫信号标准频偏 ±3KHz （12）杂散分量 ≥70dB （13）邻道发射功率 ≥70dB （14）发射机启动时间 ≤100ms 4.3 接收部分 （1） 接收方式 双超外差接收方式 （2） 中频第一中频 34.3MHz 第二中频 455KHz （3） 本振方式第一本振 PLL 合成器 第二本振 晶体振荡（4） 接收灵敏度 ≤0.4μV （12dB 信纳法） （5） 邻道选择性 ≥65dB （6） 相互调制特性 ≥60dB （7） 寄生响应 ≥60dB（8） 静噪门限 0.5~5μV （可调） （9） 频率稳定度 ±5PPM （10）S/N 比 ≥40dB （11）失真度 ≤5%（12）音频频率特性 ＋1－3dB （300Ω耳机） （6dB/Oct,300~3000Hz ） （13）音频输出 1～10mW （300Ω耳机） 0.2～0.5W （8Ω扬声器） （14）调制接收带宽 ≥2×5KHz 4.4 呼叫音频、控制导频 （1） 发射呼叫信号频率调度呼叫机车（经由站台） 1960Hz ±0.5% 呼叫机车 114.8Hz ±0.5%呼叫车站123.0Hz±0.5%回铃信号415Hz±0.5%（2）接收呼叫信号频率机车呼叫调度（经由车站）1520Hz±2%机车呼叫车站123.0Hz±0.5% （同频单工）131.8Hz±0.5% （异频单工）（3）场强检测控制导频频率（接收）218.1Hz±0.5%（4）转信导频频率T4（导频）186.2Hz±0.5%（5）控制导频频率（接收）T1151.4Hz±0.5%T2162.2Hz±0.5%T3 173.8Hz±0.5%4.5 时间规定（1）信号检出时间呼叫信号0.3秒控制导频0.25秒（2）呼叫信号发射时间音频5秒亚音频3秒（3）话音呼叫9秒（4）回铃音频发射时间0.5秒（5）转信延时时间9秒4.6 四线式有线线路（1）频率范围300～3400Hz（2）频率特性以1KHz为基础，±1dB以内（3）输入阻抗20KΩ以上（4）输出阻抗8KΩ以上（5）输入电平范围-20～+4dBm（600Ω负载）（6）输出电平范围-14～+4dBm（600Ω负载）标准输出电平0dBm（600Ω负载）（7）失真系数（输出）≤5％1KHz，0dBm输出通道衰减要求不大于5个dB调度总机发是－4dBm左右发调度命令时站台发186.2＋114.8信令，与CIR建立无线信道5. 安装（1）安装注意事项（2）检查各单元印制版有无接错，有无从电台连接器脱落或在运输中损坏的地方。

ICOM-2720车载电台说明书资料ICOM - 2720 说明书部分中文翻译参考声明：本文是根据 ICOM IC-2720 英文说明书翻译而来，仅供业余无线电爱好者进行交流和参考，不是正式的说明书。

作者不对文章翻译过程中可能产生的问题及由此导致的任何问题和后果承担任何责任。

欢迎各位 HAM 对文章中翻译问题进行指正和探讨。

特点：V/V U/U 同时收听功能左右段控制完全分离分离控制面板，灵活安装最大 50W 发射功率（140M 段）35W（400M 段）分离控制面板 MIC 接口全新 DMS（动态频道搜索）系统注意事项：RF 辐射！本设备产生无线电辐射能量。

操作此设备时必须非常注意。

如果对于辐射或安全级别有任何问题，请参考 FCC 关于人体受磁场影响的相关测量部分。

禁止接交流电源，可能导致火灾或电击事故。

禁止驾车过程中使用电台，安全驾驶需要绝对的注意力——任何分散注意力的行为将导致交通事故。

禁止将设备接到 16V 以上直流电源，将导致设备损坏。

禁止（安装时）在保险管及插头间切断电线，接反极性将导致设备损坏。

禁止将设备接触雨雪或其他液体，因其会导致设备损坏。

禁止用湿手接触设备，这可能导致触电或设备损坏。

禁止将设备安装在可能妨碍驾驶或造成人体损伤的位置。

禁止任何物体阻碍设备背部的散热风扇运转。

不要在不需要发射的时候按 PTT 按钮。

不要让儿童接触无线电设备。

在车上使用设备时，不要在引擎关闭的情况下进行使用，这会使汽车电瓶电力很快耗尽。

小心！长时间使用设备时，设备将发热。

避免在阳光直射或在 -10℃以下 60℃以上的温度环境下操作设备。

避免使用化学制剂进行清洁，如：汽油、酒精等。

仅使用 ICOM 提供的原配或另配 MIC，使用其他第三方制造的 MIC 可能因为线序不同而损坏设备。

配件：1.3 米2.直流电源线车载安装支架3.HM-133 手麦* HM-118N 或 HM-118TN/TAN 手麦包装同样有售4.20A 保险管5.固定螺丝、螺母、垫圈6.手麦挂钩7.控制面板支架（MB-84）8.控制面板支架固定螺丝、螺母、垫圈9.连接电缆 3.5 米 + 美版机包含氧铁整流环一只快速参考：安装：一体安装：需要使用 MB-85 组合架将控制板与主机固定在一起（20CM 连接线与 MB-85 一同供应）。

TC3000G型便携式电台操作说明
一.操作部件：
音量/电源开关旋钮
信道转换旋钮（固定在第7频道），显示区段：达万
通话（发射）按键(PTT键)
二.开关机：
顺时针旋转音量/电源开关旋钮开机和增大收听音量，逆时
针旋转音量/电源开关旋钮减小收听音量，旋到头听到咔声关机。

三、呼叫操作：
1.主动呼叫车站：有2种方式
（1
开发射键受话。

（2
开发射键受话。

2.主动呼叫机车：有2种方式
（1）约3秒后，按左上侧长健（发射键）送话，通话完毕松开发射键受话。

（1）约3秒后，按左上侧长健（发射键）送话，通话完毕松开发射键受话。

3.被呼应答
手持电台在收到车站或机车呼叫后，立即按左上侧长健（发射键）送话，通话完毕松开发射键受话。

四、充电说明：
充电器指示灯、红灯常亮，表示正在充电；充电器指示灯、绿灯常亮，表示充电完成。

注意：
1、正常情况按发射键，指示灯红灯常亮。

若按发射键时，指示灯闪亮红灯，电台出现“嘟嘟”告警声，显示屏右上角电池容量图标内，电池容量不足一格，须立即更换充好的电池。

2、本电台使用者不得利用电台进行非工作性联系，以避免长时间占用无线列调行车通信的通道，影响行车通信。

成都通信段
2010年10 月。

一、概述车载广播电台由机箱、电源变换器、CD播放器、话筒、调音器、发射机、天馈系统、电源线等部分组成。

各部分的功能是：1、机箱：用于装置广播设备。

前后有两扇门，前门打开以后可以看到操作面板和接线板；后门打开以后可以看到广播机的内部，包括电源连接线。

前后门均可卸下，方法是拉出门活页一侧向上安装的插销。

前后门的钥匙是通用的。

2、电源变换器：将汽车蓄电池的12V直流电变换为设备可以使用的220V交流电。

电源变换器可以承受600W功率。

3、CD播放器：用于播放CD。

该播放器通常不能循环播放，一盘CD如果需要反复播放，需在放完一遍以后重新按播放键。

CD播放器输出电信号给调音器。

4、话筒：将播音员说话的声音转换为电信号。

5、调音器：接收CD播放器和话筒传来的信号，并根据需要进行音量，左右声道的调整。

最后以发射机所必须的形式供给发射机。

6、发射机：发射广播信号（88～108MHz）。

发射机可以提供1～30W功率，可根据需要调整。

设备出厂时设定的功率是20W，1号广播电台的发射频率是90.0MHz，2号广播电台的发射频率是101.0MHz。

频率和功率通常不需要更改，如果需要更改，请联系厂商技术人员。

7、天馈系统：将发射机输出的广播信号辐射到天空中去。

本电台采用垂直极化的车载吸盘天线，天线中心频率均为100MHz。

7、电源线：连接设备和汽车蓄电池。

注意：1、必须使用12V直流电源，并在使用前确认汽车能够承受本电台所需要的功率（最大200W）。

2、注意电源极性，如果正负极接反，会烧毁电源变换器。

3、开机前必须接上天线。

如果不接天线就开机，会损坏发射机。

4、使用时必须打开前后盖板，以利散热。

5、关机时，应先关掉发射机，再关闭总电源。

6、使用过程中，汽车不能熄火。

如果意外熄火，应关闭发射机，关闭总电源。

待汽车重新发动并进入稳定运行状态以后，再重新开启电源。

7、播音中如果突然停止发射，听众的收音机将发出巨大噪音。

因此在用户没有停止收听时，不要随意关闭电台。

WTTJ-Ⅲ型列车无线调度系统通用式机车电台 使用说明书天津七一二通信广播有限公司编号：TJ712413711001 版本：V1.1修编记录序号版本修改内容拟制审核批准日期1 V1.0 印刷版本贾新杰李世凯顾玉成07.9.282 V1.1 修改附图黄传龙贾新杰李世凯08.6.20第 1 页共26页目录1.概述 (4)2．设备简介 (4)2.1特点 (4)2.2接口和功能 (4)3．设备的组成和主要技术指标 (5)3.1设备的组成 (5)3.2主要技术指标 (5)3.2.1 一般要求 (5)3.2.2 发射机 (6)3.2.3 单工接收机 (6)3.2.4 双工接收机 (6)3.2.5 呼叫信号（发射时） (7)3.2.6 呼叫信号（接收时） (7)3.2.7 控制导频信号 (7)3.2.8 转信导频 (7)3.2.9 呼叫信号标准频偏 (7)3.2.10 呼叫信号标准频偏 (8)3.2.11 主机前面板接口说明（见附图一） (8)3.2.12 壁挂操作单元控制盒（见附图二） (8)3.2.13 干线操作单元控制盒面板说明（见附图三） (8)3.2.14 设备连接 (10)4．使用方法 (11)4．1守候状态 (11)4．2调度呼叫司机通话 (11)4．3呼叫调度通话 (11)4．4被其它机车、车站或便携台同频呼叫并通话 (11)4．5被其它机车或便携台异频呼叫并通话 (12)4．6被车站异频呼叫并通话 (12)4．7同频呼叫车站值班员并通话 (12)4．8异频单工呼叫车站值班员并通话 (12)4．9异频双工呼叫车站值班员并通话 (12)4．10同频呼叫其它机车或便携台并通话 (13)4．11异频呼叫其它机车或便携台并通话 (13)4．12静噪门限调整 (13)4．13出入库检测 (13)4．13 .1 自动检测 (13)4．13 .2 上车检测 (13)4．13 .3 调度命令上传检测 (14)4．14测试状态 (14)第 2 页共26页4．15数据注入 (16)5．运输与贮存 (16)5.1运输要求 (16)5.2贮存要求 (16)6．设备的质保 (17)7．附图 (18)附图一主机前面板示意图 (18)附图二壁挂操作单元控制盒尺寸及安装图 (19)附图三干线操作单元控制盒面板说明 (20)附图四机车电台联线图 (21)附图五主机外形图及主机安装尺寸图 (22)附图六录音插座接口定义 (23)附图七400MH Z天线外形及安装尺寸 (24)附图八GPS天线外形及安装尺寸 (25)附图九干线操作单元控制盒悬空于地安装示意图 (26)第 3 页共26页1.概述本电台是通用式无线列调机车电台，它兼容B、C制式机车台的所有工作模式，安装在列车机车上，供司机使用。

接触网作业车车载无线电台操作标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车司机、副司机使用操作车载无线电台的要求，规范了接触网作业车车载无线电台操作程序。

第二节 准备工作准备人员：接触网作业车司机、副司机。

准备工具：性能良好的车载无线电台。

第三节 作业流程1.静态检查⑴检查设备与配线，主机、接线盒外部清洁，固定螺丝无松动，接插件无松动，电缆固定良好，外皮无破损；开关、按钮、保险丝无松动。

⑵Ⅰ、Ⅱ端控制盒与送话器外观清洁完整、接线紧固、保险无损坏或接触不良；⑶检查电源线接触良好，上电电压正常。

2.开机进入守候状态先将主机的电源开关置于“通”的位置，再打开控制盒的电源开关。

“电源开关”灯亮，同时“平原车站”“平原司机/车长”“隧道车站”“隧道司机/车长”“调度”“发射”“单工”“双工”“摘机”灯闪亮3次，扬声器音响3次,主机进入守候状态。

摘机，将“音量”调到适当音量。

主机电源关机后，再次开机最好间隔5秒钟以上。

3.被叫⑴调度呼叫司机通话接收到载波信号后，收信灯点亮，同时检测出调度呼叫信号时“调度”灯闪亮，并发出回铃信号，调度灯闪亮9秒，此时司机可以听到调度的话音呼叫。

若司机9秒内摘机，“调度”灯变成常亮则进入通话状态；若司机9秒内不摘机，9秒后各灯灭，返回守候状态。

⑵被其它列车、车站或便携台同频呼叫并通话接收到其它列车、车站或便携台的载频时，“单工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号，则车台发出回铃0.5秒。

回铃信号发出后，“平原车站”“平原司机/车长”灯闪亮，听到对方话音呼叫，9秒内摘机两个灯常亮进入同频单工通话状态；不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。

通话结束，话筒挂机，返回守候状态。

⑶被车站异频呼叫并通话接收到车站的载频时，“双工”收灯亮，如果接收机检测出呼叫信号，则车台发出回铃0.5秒。

回铃信号发出后，“隧道车站”灯闪亮，听到对方话音呼叫，摘机灯常亮进入异频单工状态，不摘机，9秒后退出状态，各灯熄灭变成守候状态。

USER’S GUIDEWTHZ-Ⅱ型800MHz机车电台（第一版）上海新干通通信设备有限公司二○一○年十月目录1 产品简介 (1)2 使用环境 (2)3 产品规格 (2)4 技术指标 (2)5主要功能 (3)6 面板接口说明 (4)7 设备安装与连接 (9)8 操作使用 (9)9 故障分析与处理 (14)10 运输及贮存 (15)11 开箱及检查 (15)附录A 提示音内容 (16)附录B 主机防震架尺寸 (17)附录C 控制盒安装尺寸 (18)附录D 控制盒安装示意图 (19)附录E 800MHZ天线示意图 (20)附录F 独立式LBJ连接图 (21)附录G 外置式LBJ连接图 (22)附录H 内置式LBJ连接图 (23)I1 产品简介WTHZ-Ⅱ型800MHz机车电台（以下简称LBJ）是为实现铁路道口报警、施工防护报警、列车接近预警、列车事故报警、旅客列车尾部风压查询等功能配套的主要设备之一。

该设备能有效提高铁路运输安全，可在各类客、货车上安装。

LBJ分为独立式、外置式及内置式。

独立式由主机、控制盒、天线和连接电缆组成；外置式由主机、天线和连接电缆组成；内置式由主机单元、天线和内部线组成。

独立式LBJ自配控制盒，在控制盒上进行功能操作。

外置式LBJ须通过连接电缆与CIR系统连接，在MMI上进行功能操作。

内置式LBJ内嵌在CIR主机B单元内部，在MMI上进行功能操作。

1.1设备组成：1.1.1 独立式设备组成LBJ主机1台[ 含防震架]LBJ控制盒2台[ 含安装架]控制电缆2根[ 分别为13m、38m ]800MHz天线1套天线馈线1根[ 10m ]电源电缆1根[ 10m ]TDCS连接电缆1根[ 选配]450M TDCS连接电缆1根[ 选配]使用说明1份附件1份1.1.2 外置式设备组成LBJ主机1台[ 含防震架]LBJ与CIR外部连接电缆1根[ 10m ]800MHz天线1套[ 选配]天线馈线1根[ 10m/选配]电源电缆1根[ 10m ]使用说明1份附件1份1.1.3 内置式设备组成LBJ主机单元1台800MHz天线1套[ 选配]天线馈线1根[ 10m/选配]附件1份2 使用环境2.1 工作温度 -25℃～65℃2.2 存储温度 -40℃～70℃2.3 相对湿度 95%(40℃)3 产品规格3.1 型号名称 WTHZ-Ⅱ型800MHz 机车电台3.2 外形尺寸 主机 240mm×268mm×122mm控制盒 160mm×110mm×58mm3.3 质量 主机 6kg控制盒 1.5kg4 技术指标4.1 一般技术要求4.1.1 通信方式 异频单工、同频单工4.1.2 工作频率范围 800MHz4.1.3 天线阻抗 50Ω4.1.4 调制方式 16KOF3E4.1.5 波道间隔 25kHz4.1.6 频率稳定度 不大于±5ppm4.1.7 具有长发保护(TOT )功能4.1.8 信令要求列车接近预警 列车 列车接近预警器列车接近通知 列车 道口道口障碍预警 道口 列车列车二次事故防护预警 列车 列车尾部风压信息传送 列尾 列车尾部风压查询 列车 列尾4.1.9 电源 DC77V ～137.5V允许浪涌电压1.8kV ，持续时间45µs4.1.10 功耗 不大于75W4.1.11 平均无故障时间 不小于30000小时POCSAG POCSAG FFSK FFSK FFSK FFSK4.2 主要技术要求4.2.1 发射功率 5W -+1020%4.2.2 载波频率容差 ≤5×10-64.2.3 调制限制（KHz ） ≤54.2.4 调制频偏（KHz ） 866.2375MHz 信道 3～3.5(1.2KHz 调制信号) 821.2375MHz 信道 4.2～4.84.2.5 音频失真（%） ≤54.2.6 参考灵敏度（μV ） ≤0.6（12dB SINAD ）4.2.7 调制接收宽度（KHz ） ≥2×55主要功能5.1 LBJ 具有电子铅封功能。

第八章车站手持台介绍一、海能达（Hytera）手持台示意图图8-1手台示意图二、手持台面板介绍图8-2手台介绍图三、显示屏图标意义（一）显示屏主要图标图8-3图标显示图（二）电池容量信息图8-4电池信息四、LED状态指示灯说明（一）手持台LED状态信息说明满格电量（80%-100%电量）中等电量（60%-80%电量）低电量（25%-60%电量）极低电量（5%-25%电量）电量小于5%图8-5指示灯说明（二）充电座LED指示状态图8-6指示灯说明五、手持台功能（一）手持台界面海能达手持台（PT580H）出厂设置语言为英文，在投入使用前先将手持台界面设置为简体中文界面，具体设置步骤如下：1、在待机屏幕中，按“Menu”。

图8-7手持台界面12、通过方向键的上下键选择“Settings”选项，并按“Settings”。

图8-8手持台界面23、在“Settings”选项组里选择“Radio”选项，并按“Radio”。

图8-9 手持台界面34、在“Language”组里，选择“简体中文”选项，图8-10手持台界面45、手持台界面显示为简体中文。

图8-11手持台界面5（二）手持台常用功能摩托罗拉手持台（PT580H）常用功能有：组呼、紧急呼叫、直通模式呼叫（DMO）。

1、组呼（用于日常生产工作）在组呼模式下，用户可以与同一个通话组（通话组列表中列出了所有专业通话组明细）中的其他成员进行实时的通信。

选择一个通话组，可以通过通话组键和菜单键选择相应通话组，也可以通过方向键上下键来选择相应通话组，使用组呼选择旋转按钮（左按钮）选择对应通话组中的子组。

下面以选择“白云北路站”为例，介绍具体操作步骤：（1）在待机屏幕中按下“通话组”键。

图8-12手持台界面6（2）在“文件夹列表”选项中，通过方向键上下键选择，选择“各车站”，图8-13 手持台界面7（3）按下“选项”进入“查看”界面。

图8-14手持台界面8（4）在“各车站”选项中，通过方向键键上下选择“”白云北路站”，按下选项键设置成默认组。