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城市道路工程质量通病预防措施随着城市的不断发展，道路工程成为了城市建设的重要组成部分。
但是，由于城市道路的复杂性和特殊性，存在着各种质量问题，给城市交通和居民生活带来了不便和安全隐患。
为了预防城市道路工程质量的通病，提高道路工程质量，以下是一些预防措施。
首先，加强设计、施工和监督的全过程管理。
在设计阶段，要充分考虑道路的使用功能和负荷，合理规划道路线路和断面。
在施工阶段，要严格按照设计要求进行施工，进行质量把关，确保施工工艺和质量符合标准。
在监督阶段，要加强对施工现场的监管，及时发现和解决问题，保证工程质量。
其次，加强材料的选择和使用。
道路工程的质量受到材料的影响很大，因此要选择符合规定标准的优质材料，并确保使用过程中的质量。
对于材料的选择，可以采取招投标制度，引入第三方检测机构进行检测，确保材料的质量可靠。
再次，加强施工人员的培训和管理。
施工人员是决定工程质量的关键因素，必须具备专业知识和丰富的施工经验。
因此，在招聘时要注重人员的素质和能力，加强培训，提高施工人员的技术水平。
此外，还应加强对施工队伍的管理，确保施工人员按照规定进行作业，避免人为因素导致工程质量问题。
另外，加强工程验收和后期维护。
在工程竣工后，要进行全面的验收，确保工程质量符合规定标准。
同时，要加强后期维护工作，定期进行巡查和维修，及时解决道路存在的问题，延长道路使用寿命。
最后，加强公众参与和监督。
道路工程关系到广大市民的利益，应该充分听取公众意见，加强与市民的沟通和交流。
同时，建立健全市民监督机制，鼓励市民参与道路工程的监督，发现问题及时反馈，促进城市道路工程质量的提高。
总之，预防城市道路工程质量的通病需要综合治理和多方合作。
通过加强设计、施工和监督的全过程管理，加强材料的选择和使用，加强施工人员的培训和管理，加强工程验收和后期维护，以及加强公众参与和监督，可以提高城市道路工程质量，为市民提供更好的出行环境和生活条件。
道路工程质量通病及预防措施概述道路工程质量通病是指在施工过程中常见的质量问题，可能会导致道路工程的安全隐患和使用寿命缩短。
为了确保道路工程的质量，我们需要采取相应的预防措施来解决这些问题。
常见通病及预防措施1. 施工材料质量不达标问题描述：施工过程中使用的材料质量不符合规定标准，可能导致道路工程出现质量问题。
施工过程中使用的材料质量不符合规定标准，可能导致道路工程出现质量问题。
预防措施：- 严格按照规定选用合格的材料。
- 建立严格的材料供应链管理，确保材料质量可追溯。
- 加强材料验收工作，确保材料质量符合要求。
2. 不合理的施工工艺问题描述：施工中使用的工艺不合理，可能导致道路工程出现质量问题。
施工中使用的工艺不合理，可能导致道路工程出现质量问题。
预防措施：- 要求施工单位根据规范进行工艺设计和施工操作。
- 加强施工工艺的监管和检查，确保施工操作符合规范要求。
- 加强施工过程的记录和档案管理，以便开展后期的质量评估和责任追溯。
3. 施工机械设备不良问题描述：施工中使用的机械设备质量不良，可能导致施工质量下降。
施工中使用的机械设备质量不良，可能导致施工质量下降。
预防措施：- 强调机械设备的日常维护和检修工作，确保设备处于良好的工作状态。
- 严格选用优质可靠的机械设备，并进行必要的验收。
- 加强对机械设备的使用培训，保证施工人员的操作技能和安全意识。
4. 工程监理不到位问题描述：工程监理不到位，不能及时发现和解决质量问题。
工程监理不到位，不能及时发现和解决质量问题。
预防措施：- 部署专业的工程监理团队，并明确监理人员的职责和要求。
- 加强工程监理的内外部沟通，确保及时了解工程进展和存在的问题。
- 加强对工程监理人员的培训和监督，提升他们的专业能力和责任意识。
5. 施工质量管理不严格问题描述：施工质量管理不严格，容易导致施工过程中的质量问题被忽视。
施工质量管理不严格，容易导致施工过程中的质量问题被忽视。
道路工程质量通病及防治措施（一）、纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
（二）、超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
4、治理措施：加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
（三）、挟带大块土回填1、现象：在填土中带有大块硬土、大砖块、大石块、大混凝土块。
2、危害：填土中挟带块状物，妨碍土颗料间相互挤紧达不到整体密实效果。
另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙日后发生深陷。
市政道路工程质量通病和预防措施方案市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到市民出行的安全和便利。
然而，在实际施工中，常常出现各种质量问题，影响了道路使用寿命和市民的出行体验。
本文将针对市政道路工程质量常见的通病，提出相应的预防措施方案。
一、路面平整度差预防措施：1.加强施工现场监督和管理，确保施工材料的合格性。
2.加强施工技术培训，提高工人技术水平。
3.严格控制施工质量，加强现场巡查和验收，及时发现和解决问题。
二、路面龟裂、沉陷市政道路上常见的另一个通病是路面龟裂、沉陷。
这种问题主要是由于基础处理不当、施工工艺不规范等造成的，严重影响了交通安全和使用寿命。
预防措施：1.加强前期设计，根据实际情况合理选择路基材料和路面结构。
2.严格按照施工规范和工艺要求进行施工，特别是对于大面积挖掘工程，要做好土壤加固和排水工作。
3.加强质量监督，对施工过程进行严格把控，及时发现和纠正问题。
三、排水不畅预防措施：1.在道路设计中充分考虑排水需要，确保路面坡度合理、排水系统畅通。
2.加强施工过程中的排水工作，特别是对于沟渠和水井等设施的安装和管道的连接，要保证密封和稳固。
3.定期清理排水设施，确保畅通有效。
四、交通标志不清晰市政道路上的交通标志和标线不清晰是另一个常见问题，这给驾驶人造成困扰、增加交通事故的风险。
预防措施：1.施工过程中要严格按照标准进行标志和标线的施工，保证颜色、形状和位置的准确性。
2.加强标志和标线的维护工作，定期检查并修复受损的标志和标线。
3.加强交通安全宣传，提高驾驶人的交通法律意识和安全意识。
综上所述，市政道路工程质量的通病有路面平整度差、路面龟裂沉陷、排水不畅和交通标志不清晰等问题。
为了预防这些问题，我们需要加强施工管理和监督，做好前期设计和施工准备工作，更好地选择材料和技术，确保施工质量符合标准和规范。
只有通过科学的管理和有效的预防措施，才能提高市政道路工程质量，提升市民的出行体验。
道路工程质量通病防治措施1、路基工程质量通病预防措施路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。
为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1ｍ的台阶。
台阶顶作成2～4％的内倾斜度，以保证新填路堤在坡面上的稳定性。
2）路基的填筑，必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量，分层填筑、压实，才能保证压实度达到设计规定要求。
施工中不得随意加大填土厚度，含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。
否则予以洒水或晾晒。
3）路基的填筑，随填、随摊，当天填筑的土层当天完成压实。
每一层的表面，做成2～４％的排水横坡，避免路基表面积水，形成局部“弹簧”路基，造成质量隐患。
4）为防止地基引起的不均匀沉降，严格按照设计要求施工。
地基处理（包括深度、横向宽度），路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。
对于填挖交界处，填、挖台阶搭接按规范施工，碾压密实无拼痕。
2、路面工程质量通病预防措施混凝土路面的质量通病主要是路面开裂、纵横向裂纹、网裂、龟裂坑槽等。
为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）制定实施性施工组织设计与施工作业指导书路面结构中，面层、基层和底基层都有相应的质量标准和技术要求。
对材料质量、施工机械、铺筑工艺等要求也各不相同。
为确保工程质量和工期，必须制定一个切实可行的实施性施工组织设计，据以组织和指导施工。
其主要内容包括材料的料场地点、采备及运输方式、堆放场地、各结构层的施工进度安排、机具设备的配备和人员组织，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。
编制路面施工作业指导书。
在指导书中明确各种材料的各项质量标准和技术指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌合、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序采用的工艺、采取的措施等给予明确的事先指导，真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了，质量达目标”。
道路工程质量通病防治措施1. 引言道路工程的质量问题是影响道路使用寿命和安全性的重要因素。
由于道路工程涉及多个细节和环节，因此存在一些常见的质量通病。
本文将讨论道路工程常见的质量通病及相应的防治措施。
2. 常见质量通病2.1. 坑洼不平坑洼不平是道路使用过程中常见的问题，给车辆行驶带来不便，甚至影响交通安全。
造成坑洼不平的主要原因是基础不牢固、材料质量不过关以及施工不规范等。
2.2. 路面龟裂路面龟裂是指道路路面出现裂纹现象。
路面龟裂的主要原因包括施工质量不过关、温度变化等。
龟裂后如果不及时处理，会进一步扩大，加速道路寿命的衰减。
2.3. 排水不畅排水不畅是道路通病中比较常见的问题之一。
当雨水无法迅速排除时，会积聚在道路表面，导致路面湿滑，给行车带来危险。
排水不畅的原因主要包括设计不合理和维护不及时。
3. 预防和治理措施3.1. 加强施工管理加强施工管理是预防道路质量通病的关键。
其中包括：- 严格按照设计要求进行施工，确保基础结构牢固、材料质量过关。
- 加强对施工过程的监督，确保施工符合规范和标准。
- 实施质量检查制度，及时发现和纠正质量问题。
3.2. 预防性维护预防性维护是防治道路质量通病的重要手段。
具体措施包括：- 定期对道路进行巡视和检查，发现问题及早处理。
- 加强路面养护，及时修补坑洼和龟裂。
- 清理和疏通排水系统，确保排水畅通。
3.3. 提高施工质量提高施工质量是治理道路质量通病的关键。
可以采取以下措施：- 加强施工人员培训，提高他们的专业素养和技术水平。
- 严格执行施工规范和标准，确保施工过程质量过关。
- 引入先进技术和设备，提高施工效率和质量。
4. 结论道路工程质量通病的防治是保障道路使用寿命和安全性的关键。
通过加强施工管理、预防性维护和提高施工质量等综合措施，可以有效预防和治理道路质量通病，为人们出行提供更安全、便利的道路环境。
道路施工工程质量通病及预防措施
道路施工工程在施工过程中常常会出现一些质量问题，以下是
一些常见的问题以及我们可以采取的预防措施。
问题一：采购的建材质量不合格
这是道路施工中常见的质量问题，通常会给施工带来很大影响。
为预防这个问题，我们可以采取以下措施：
- 从正规渠道采购建材，如可通过认证的厂商
- 对采购的建材进行全面检测，确保建材符合国家标准
问题二：施工质量不达标
施工质量不达标也是常见的问题，可能会影响到道路使用寿命，给人们的生命财产造成威胁。
为预防这个问题，我们可以采取以下
措施：
- 人员技术水平要求高，正规施工队伍
- 加强质量监管，对施工过程进行全程检测
- 施工结束后，对道路进行严格验收
问题三：环保问题
道路施工在一定程度上会带来环境污染，如扬尘、噪声等。
为
预防环保问题，我们可以采取以下措施：
- 采用先进的施工技术和设备，减少污染物排放
- 合理安排工程进度，避免影响周边居民的生活
总结起来，道路施工中出现的质量问题对我们工程的进展和周
边居民的生活都会带来不良的影响。
因此，我们需要掌握规范的施
工流程和技术标准，充分认识这些问题的产生原因，采取有力的预
防措施，保证工程的质量和环保水平，达到我们期望的效果和目标。
道路工程质量通病防治措施①、路肩、边坡填料不合格或含水量过大；②、路肩、边坡坡度过大或设计不合理；③、降雨量大，排水不畅；④、施工不规范，未采取相应的防护措施。
防治措施：①、使用符合规定的路肩、边坡填料；②、设计合理的路肩、边坡坡度，并按要求进行加固；③、加强排水系统的建设，确保排水畅通；④、严格按照规范要求进行施工，采取相应的防护措施。
1.填方工程问题填方路基的碾压不到位，导致路肩和边坡未达到要求的密实度；填方宽度不够，最终采用松土贴坡；松土填垫路肩时，压实机具未走到边缘进行碾压；路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差；过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上；未设临时急流槽或拦水梗，每次雨水冲刷后未及时修补路基；边坡未植草防护。
防治措施：填方路堤分层碾压，两侧应分别超宽填筑50cm，且应控制碾压工艺，路基边缘也应按要求进行碾压。
路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。
路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上。
路基填方如属砂性土或松散粒料，其边坡护砌或栽种草皮、灌木丛应及时施工，以保护边坡稳定；如若边坡防护施工滞后，应设临时急流槽、拦水梗和排水沟。
2.压实层问题压实层表面松散的原因可能是施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足；粉碎、拌和后未及时碾压，表层失水过多；压实层土的含水量低于最佳含水量。
防治措施：确保压实层水的含水量与最佳含水量差在规定的范围内；适当洒水后重新进行拌和碾压。
3.路基表面问题路基表面出现网状裂缝的可能原因是土的塑性指数偏高或为膨胀土；碾压时含水量偏大，且未能及时覆土；压实后养护部到位，表面失水过多；路基表面起皮可能是因为压实层土的含水量不均匀且失水过多；为调整高度而贴补薄层；碾压机具不足，碾压不及时，未配置脚轮压路机。
防治措施：采用合格的填料，或采取掺灰处理；选用符合规范要求的土填料修筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳含水量；加强养护，避免表面过分失水；认真进行施工组织安排。
公路工程施工质量通病及防治措施引言公路工程是国民经济基础设施建设的重要组成部分，对于交通运输的发展和经济社会的进步起着至关重要的作用。
然而，在公路工程施工过程中，存在着一些常见的质量问题，给工程的安全性、可靠性和使用寿命带来了很大的风险。
本文将介绍公路工程施工中常见的质量通病，并提出相应的防治措施，以提高工程质量。
一、材料选用不当在公路工程施工中，材料的选用直接影响到工程的质量和使用寿命。
常见的材料选用不当问题有：1.混凝土强度不符合要求：混凝土是公路工程中广泛使用的材料之一，但是施工过程中控制不当容易导致混凝土强度达不到设计要求。
解决这一问题的措施包括：严格按照设计要求配制混凝土；加强对混凝土浇筑过程的监控和质量检测。
2.沥青质量不合格：沥青是公路路面铺设中常用的材料，但是低质量的沥青易龟裂和变形，影响路面的平整度和使用寿命。
解决这一问题的措施包括：严格按照标准进行沥青质量检测和验收；加强对施工过程中沥青温度的控制。
二、施工工艺操作不规范公路工程施工中，工艺操作不规范会导致工程质量问题的发生。
常见的问题包括：1.压实度不足：压实是公路路基施工中非常重要的一个环节，压实不到位易导致路基沉降，影响道路的平整度和使用寿命。
解决这一问题的措施包括：加强土工试验，合理选择压实设备和施工工艺；加强压实过程的监控和质量检测。
2.桩基施工不当：桩基是公路桥梁和大型结构的重要支撑部分，桩基施工不当会导致桩基的承载能力不足，影响工程的安全性和稳定性。
解决这一问题的措施包括：严格按照设计要求进行桩基施工；加强对桩基施工过程的监控和质量检测。
三、施工检测不到位施工检测是公路工程施工质量的重要环节，检测不到位会导致质量问题无法及时发现和解决。
常见的问题包括：1.施工工序验收不及时：施工过程中的工序验收是对施工质量的重要监督和控制手段，验收不及时容易导致施工问题长期存在无法解决。
解决这一问题的措施包括：建立健全的工序验收制度；加强对工序验收过程的监督和管理。
道路工程质量通病防治施工方案道路工程的质量问题是一个常见的现象，但可以通过一些措施来预防和解决。
以下是道路工程质量通病防治的施工方案：一、质量控制方案1.设立质量控制小组，负责监督和检查施工过程中的质量问题。
小组成员应具备相关专业知识和经验。
2.制定详细的施工方案和质量要求，确保施工过程中的操作规范和工序的正确性。
3.进行施工前的质量调查和评估，了解地质、地貌条件，评估设计合理性，以及量化和规定各项工程质量目标。
二、基础处理方案1.进行细致而全面的地质勘测，控制地质灾害的风险，如土质条件差、地基沉降等。
2.根据勘测结果，制定合理的基础处理方案，如夯实填料、加固地基等，以确保道路基础的稳定性和承载能力。
3.使用高质量的材料，如高强度混凝土、耐久性好的沥青等。
三、工程质量监测方案1.进行实时监测和测量，以确保施工过程中的各项指标符合设计要求。
2.对地基、路面、路基等关键部位进行定期检查，及时发现和解决质量问题。
3.进行质量抽检，对施工材料进行抽样检测，以确保其质量达标。
四、施工工艺方案1.选择适当的施工工艺，确保施工步骤和施工方法正确可行。
2.严格控制施工现场的管理，保证施工过程中没有垃圾堆放、不良习俗等不良行为。
3.加强施工人员的技术培训和管理，提高施工人员的素质和技能水平。
五、合理的交通组织方案1.在施工期间，合理安排交通组织，确保道路通畅，减少交通事故的发生。
2.在施工区域周边设置警示标志，提醒驾驶员注意安全。
3.制定交通管理措施，减少施工期间对周边居民和企业的影响。
六、施工现场环境保护方案1.采取措施减少噪音、扬尘等污染物的排放。
2.树立环保意识，加强环境护理，定期进行现场清洁，同时进行环境监测。
3.严禁乱倒废弃物料，确保施工现场的整洁和环境的卫生安全。
七、质量问题整改和验收方案1.及时分析和整理施工中出现的质量问题，制定整改措施。
2.进行质量验收，由专业机构对施工质量进行评定和验收，以确保施工质量符合相关标准和规范。
第四章工程质量通病防控措施为有效防治本工程在施工中出现质量通病，防止潜在的不合格的发生，同时避免施工中“常见病”“多发病”的发生，给项目及企业带来不利影响及效益的流失，根据行业内总结的经验及本项目的工程特点编制如下质量通病防治方案。
一、路基1.1 路基碾压出现“弹簧”原因分析：①、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多；②、高塑性粘性土“砂化“未达到应有的效果；③、翻晒、拌合不均匀；④、碾压层有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层；⑤、局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料；⑥、透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水囊”。
防治措施：①、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑限指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；②、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；③、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；④、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；⑤、严禁异类土壤混淆，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成“水囊”；⑥、填筑上层时应开好排水沟，或采取其它措施降低地下水位到路基50cm 以下；⑦、填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
1.2 路基压实度不够；原因分析：①、含水量偏离，最佳含水量超过规定值②、松铺厚度过大；③、碾压遍数不够或碾压不均匀，局部碾压；④、压路机质量偏小；防治措施：①、确保压路机的质量和碾压遍数符合规定；②、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀；③、压路机应进退有序，前后应有重叠；④、压路机应在接近最佳含水量时进行碾压。
1.3 路基积水严重；原因分析：①、路基碾压表面不平整，表面凹凸不平；②、路基表面修整不合格，横坡不到位或出现倒坡；防治措施：①、路基压实前应按要求进行平整；②、路基表面应按要求设2%-4%的横坡。
1.4 路肩、边坡松软；边坡冲刷严重，浪窝现象表现：路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车辙。
边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜；边坡受雨水严重冲刷，浪窝；原因分析：①、填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度。
②、填方宽度不够，最后以松土贴坡；③、松土填垫路肩，压实机具未走到边缘进行碾压；④、路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。
⑤、过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上；⑥、未设临时急流槽或拦水梗；每次雨水冲刷后未及时修补路基；⑦、边坡未植草防护；防治措施：①、填方路堤分层碾压，两侧应分别超宽填筑50cm，且应控制碾压工艺，路基边缘也应按要求进行碾压。
②、路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。
路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上。
③、路基填方如属砂性土或松散粒料，其边坡护砌或栽种草皮、灌木丛应及时施工，以保护边坡稳定；如若边坡防护施工滞后，应设临时急流槽、拦水梗和排水沟；1.5 压实层表面松散；原因分析：①、施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足；②、粉碎、拌和后未及时碾压，表层失水过多；③、压实层土的含水量低于最佳含水量。
防治措施：①、确保压实层水的含水量与最佳含水量差在规定的范围内；②、适当洒水后重新进行拌和碾压。
1.6 路基表面网状裂缝；原因分析：①、土的塑性指数偏高或为膨胀土；②、碾压时含水量偏大，且未能及时覆土；③、压实后养护部到位，表面失水过多。
防治措施：①、采用合格的填料，或采取掺灰处理；②、选用符合规范要求的土填料修筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳含水量；③、加强养护，避免表面过分失水；④、认真进行施工组织安排。
1.7 路基表面起皮；原因分析：①、压实层土的含水量不均匀且失水过多；②、为调整高度而贴补薄层；③、碾压机具不足，碾压不及时，未配置脚轮压路机。
防治措施：①、确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内；②、认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀、碾压及时。
1.8 路基压实度超密；原因分析：①、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大；②、路基填料不均匀；③、采用重型压实机械，压力功偏大。
防治措施：①、在取土坑取由代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应分别进行标准击实试验；②、选择均匀的填料。
1.9 路基灰土灰剂量不均、不够；原因分析：①、路基土的砂化不充分；②、路基掺灰未按工艺要求划格洒灰；③、拌和不均匀；防治措施：①、液性较大粘性土应充分砂化；②、应严格按渗灰路基施工工艺进行洒灰、粉碎拌和，采用稳定土拌和机进行拌和。
1.10 路基填筑过程翻浆；作为道路工程的一个典型病害，路基翻浆主要发生在路基土质不良、潮湿、冰冻等地区，而施工中出现的路基翻浆主要指路基土在压实时产生受压处下陷，四周弹起，如弹射般上下抖动，使路基土形成软塑状态，体积没有压缩，压实度达不到要求，即常说的弹簧土。
如何防治道路翻浆这一病害，保证路面畅通，是道路工程长期需解决的问题。
翻浆原因分析：①、当填土为黏性土，含水量过大，而水分又无法散发，在这种情况下进行压实，就会产生翻浆。
②、下卧层比较软弱，含水量过大，在其上层碾压过程中，下层产生翻浆将会反映到上层翻浆，或者下层水分通过毛细作用，渗入上层路基，增加了上层路基土的含水量，引起翻浆。
③、施工时过度的碾压，使填土颗粒之间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小，引起翻浆。
④、填料的性质决定了路基的填筑质量，如粉性土、黏性土属冻胀性较强的土，这种土最容易产生翻浆。
⑤、影响翻浆的主要因数有：土质、气候、水分、行车与养护等。
防治措施：①、换填土壤。
把翻浆路段上的土挖出来，换填40cm-60cm厚的砂性土，压实后从铺路面，本法适合翻浆较严重路段。
②、在翻浆已破坏的土路上，可在该路段上铺撒适量石灰并捣夯，使石灰渗入路基中，形成灰土路基，提高路基的水稳性。
③、提高路基高度是效果显著、经济适用、简便易行的常用方法。
④、铺设隔离。
A、透水性隔离层：透水性隔离层可以采用碎石、砾石、粗砂或炉渣等，其厚度一半为10cm-20cm。
为防止淤塞应在隔离层上、下铺设1cm-2cm泥炭、草皮或炉渣、石屑等适水性材料做隔淤层。
隔离层应高出地面10cm-30cm，并向路基两侧做成3%-4%的横坡和边坡，街头的地方，要用大块的碎砾石铺进50cm。
B、不透水隔离层：分为不封闭式和封闭式两种。
前者适用于一段路基，用于隔断毛细水；后者使用与地面排水困难或地下水位较高的路段，用于隔断毛细水和横向渗水。
⑤、保持路面平整，做好路面排水，防止雨水渗入路基内部。
二、砼路面(一)、裂缝产生裂缝的原因很多，从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。
在硬化前，砼还处于塑性状态，由于组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层。
但在干燥的基层上浇筑砼面层时，因砼中的水份很快被基层吸收，会引起大的收缩而产生宽而深的裂缝。
为防止沉降裂缝的发生，可采取以下措施：1、砼浇筑后，尚未出现析水前，防强风吹拂和烈日曝晒。
2、及时养护，防止砼表面水份蒸发而干燥。
3、在浇筑砼前，应将基层浇湿。
4、采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。
5、避开高温气候施工。
因在高温天气下，水泥水化作用加快，内部水化热不易及时散开，而产生温度裂缝，同时因水份蒸发加快，使砼迅速干燥而收缩，易产生收缩裂缝。
硬化后，由于施工及材料的问题而产生裂缝1、干缩裂缝因水份蒸发，使干缩产生的拉应力大于砼的抗拉强度，使砼产生裂缝。
它的特征是表面开裂，走向纵横交错，没有一定的规律，形似龟纹，缝宽和长度都很小，与发丝相似。
引起干缩裂缝的因素主要有：(1)水泥中的硅酸二钙可产生很多肢体，它在干湿作用下，体积变化很大。
水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水，养护过程中膨胀值大，干燥时收缩亦大。
这两种物质含量大时干缩性亦大。
(2)砼中的用水量对于缩值有很大的影响，当用水量增加一定百分数时，干缩值成倍增加。
(3)骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系。
级配良好时，空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。
对使用偏细砂时，会使砼收缩值增大。
含泥量大的情况与使用偏细砂类似。
2、由于温度应力而产生的裂缝这主要是因昼夜温差太大，而产生较大的温度应力，由于没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。
因为混凝土材料对温度的变比而引起的伸缩量约为每度0．01毫米，当累计长度内温度应为超过抗拉强度时，就会发生裂缝。
一般在20-40米范围内应设置伸缩缝，以防断裂。
3、基层原因而产生的反射裂缝由于基层的裂缝没有进行及时处理，而反射到面层，使面层断裂。
目前，水泥混凝土路面基层采用的结构形式以水泥碎(砾)石稳定基层为主。
因温度应力及其它因素的影响，基层浇筑好后，在一定范围内会自然断裂，如在基层上人为地设置一些伸缩缝为使上下缝对齐，会增加不少施工难度。
基层裂缝一般100米内不超过5条，以二层油毛毡来处理，油毛毡宽度为50厘米，从施工效果来看比土工布处理理想。
4、由于材料不良引起的裂缝(1)水泥安定性不良引起的裂缝水泥熟料如锻烧不充分，会产生较多的游离氧化钙，因它的水化过程很慢，导致水泥己凝结硬化后继续水化而产生体积膨胀的体积变化不均匀现象，使路面出现龟裂、断板等。
还有氧化镁及石膏的后果与氧化钙类似。
为防止水泥安定性不良引起的裂缝，应加强检验，并选用低碱性水泥。
(2)因拌和物温度过高，而出现“假凝”现象，并使砼板块断裂水泥拌合后不久，便产生变硬，尔后又变软，逐步正常硬化。
这一过程中开始出现的现象即为“假凝”。
这是因为拌合物温度过高，使水泥颗粒表面形成一层薄的硬壳，使砼拌合物的和易性变差，且影响后期强度。
另外，内部热量不易散发，使体积膨胀，也易引起混凝土裂开。
因此，为防止混凝土发生假凝现象，要控制泥凝土的拌合物的温度。
(3)水及砂中有害杂质对水泥砼有腐蚀作用有害杂质与砼产生反应生成易溶于水的物质，使砼被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下，遭到破坏。
根据规定：对砂、石材料的试验检测每料场要做一次，海水一般情况下不能作拌合用水。
(4)砂、石材料中的活性材料与水泥中碱产生化学反应，使砼结构遭到破坏集料中的活性二氧化硅与水泥中碱性氧化物水解后生成的氢氧化钠和氢氧化钾会产生化学反应，并在集料表面生成一种碱--硅酸凝胶体，这种凝胶体吸水后体积产生膨胀，使砼结构破坏，出现较深的网裂，这就是“碱--骨料”反应。
1、新出厂的水泥不能立即使用，因新出厂的水泥温度较高，且游离氧化钙等还没有完全消解。
2、采用低碱水泥和非活性集料。
