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矿井轨道工考试试题真题及答案1、单选人力推1T矿车时，坡度一般不大于（）。
A.1‰B.3‰C.5‰正确答案：B2、问答题论述钢筋混凝土轨枕线路养护的内容正确答案：（1）新铺钢筋混凝土轨枕线路，开始放（江南博哥）行列车以低于10km/h的速度通行，待线路经过数次列车压实和必要的校正、捣固后逐渐提高车速。
（2）在正常运行一个月后，应进行全面检查校正和全面捣固。
轨枕中部100~200mm范围内禁止捣固，消除硬点。
（3）及时发现处理道床轨道病害，对浮枕、低接头、三角坑、失效轨枕等及时处理。
（4）线路的轨距和曲线外超高应保持不变。
（5）经常的养护工作主要由以下几个方面：规矩的变化情况扣件有无松动、断裂、缺少情况钢轨有无爬行情况④钢筋混凝土轨枕裂缝发生、发展情况。
⑤要随时保持扣件卫生，状态良好。
3、单选铺轨的路基，按设计要求标出线路中心线，曲线段每隔（）设一标桩。
A.5—10mB.10—15mC.20—30mD.20—25m正确答案：A4、问答题上鱼尾板的注意事项有哪些？正确答案：（1）鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。
（2）穿鱼尾板螺栓时，螺栓帽的位置需内外相互错开。
（3）上螺栓的次序，以1人使用55C.m螺丝扳子把为准，不能用太长的螺丝扳子把或两人扳拧。
（4）在拧螺栓时，以一人使用55C.m螺栓扳子把为准，不能用太长的螺丝扳子把或2人扳拧。
（5）螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，不许用锤应把螺丝打入。
（6）上螺栓时，需注意使弹簧垫圈开口向下。
5、多选运送综采支架的巷道：有效高度不低于（），有效宽度不得小于（）A.1.6mB.2mC.2.8mD.4.2m正确答案：B, C6、单选我矿采掘轨道使用的枕木规格为（）。
A.1200*100*120B.1200*140*120C.1200*110*120正确答案：B7、单选使用电机车运输时，为了保持弯道的轨距，弯道上的两轨条需用拉杆连接，拉杆间距在（）间选取。
城市轨道交通》试题库城市轨道交通》试题库一、填空题：（20题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路三种形式。
2.城市轨道交通按照运能可以分为大运量系统、中运量系统和小运量系统三种形式。
3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为全封闭、半封闭和全开放三种形式。
4.解决城市交通问题的有效措施是建立综合公共交通系统。
5.1804年2月29日，英国出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。
6.1863年1月10日，伦敦出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。
7.1888年，美国弗吉尼亚州出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。
8.1984年，英国伯明翰建成了世界上第一条磁悬浮铁路。
9.1899年，中国北京建成了中国第一条有轨电车轨道。
10.1996年，中国台北建成了台北第一条城轨交通线路。
11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于2002年12月在中国上海建成。
12.城轨交通路网规划主要包括产生背景研究、路网结构研究和实施规划研究三个方面的内容。
13.城轨交通路网结构研究主要包括合理规模研究、路网结构形式研究、路网方案客流测试和路网方案评价四个方面的内容。
14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择：跨路口、偏路口、两个路口之间和贴道路红线外侧。
15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为正线、辅助线和车场线。
16.编制城市路网规划的基本思路有先线后点和先点后线两种。
17.城轨交通限界包括车辆限界、设备限界、建筑限界和接触限界。
18.城轨交通地下工程常用的施工方法有明挖法、暗挖法、盾构法和沉管法。
19.城轨交通地下工程暗挖法包括盖挖法、新奥法、浅埋暗挖法和矿山法。
20.城轨交通的轨道有钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔和其他附属设备等六部分构成。
城市轨道交通》试题库一、填空题：（20题）1.城市轨道交通可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路三种形式。
2.城市轨道交通可分为大运量系统、中运量系统和小运量系统三种形式。
试题库试卷一一、填空题：1.我国第一个拥有地铁的都市是__________。
2.地铁设计规范中，采纳的超高峰系数为__________。
3.我国大都市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。
4.列车折返方式依照折返线位置布置情况分为__________和__________。
5.都市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。
6.都市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。
7.都市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。
8.都市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。
9.都市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。
10.暗挖法分为：__________和__________。
11.自动售检票模式可分为__________和__________。
12.都市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可操纵在_____公里左右。
13.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。
14.世界上拥有地铁运营里程最长的都市是__________。
15.列车自动操纵系统包括____________________、____________________和____________________。
16.轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。
17.设计能力包括__________和__________两个要素。
18.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。
19 都市轨道交通地下线一般抉择在______________地区。
填空题1、城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场。
2、线路中心线在水平面上的投影称做线路平面，线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化；线路中心线在垂直面上的投影称做线路纵断面，线路纵断面可以反映线路的坡度变化。
3、钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行,提供回路的作用。
4、叉心两作用边的夹角称为撤叉角a,道岔用号数N二ctga，号数大则夹角小，侧向通过速度大，号数小则夹角大，侧向通过速度小。
（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比）5、车站按位置分有地下车站、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、枢纽站、联运站、终点站。
6、地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台，以及岛侧混合式站台。
7、城市轨道交通车辆按车型主要分有A型车、B型车、C型车。
其中宽度为3.0m的车称为A型车，宽度为2.8m的车称为B型车，宽度为2.6m的车称为C型车。
8、车钩的分类：自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
9、转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。
10、城市轨道交通车辆转向架主要分为动车转向架和拖车转向架。
11、悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击，提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。
12、车辆牵引系统由受电弓、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU/UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
13、制动类型有电制动、再生制动、电阻制动、空气（摩擦）制动。
14、PIS是乘客信息系统的简称。
15、控制道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备,叫做车站联锁设备，简称车站联锁。
16、用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞3种。
17、OTN开放式传输网络简称OJN。
18、广播系统由中心广播、车站广播、车辆段广播系统组成19、时钟系统由GPS天线接收卫星传来的时间信号,经中央时钟设备传送给站级时钟设备。
城市轨道交通规划与设计复习题北京交通大学考试试题（开卷）班级姓名学号课程名称：轨道交通系统规划与设计 2021－2021学年第二学期出题教师：许红题号得分阅卷人一.填空题 (每空1分,共20分)1.城市轨道交通系统包括______________与_________________、_______________、_________________四种主要形式。
2.列车自动控制ATC系统主要由_______________________、_____________________ _________________________三个子系统构成。
3.线网规划层次分为__________________________、__________________________和__________________________。
4.制定线网实施顺序受3个根本因素制约_________________、__________________、________________。
5. 研究路由方案时线路条件包括___________________、______________________、_______________________等。
6.我国地铁规范规定的设置缓和曲线的正线最小曲线半径为_________________米。
7.轨道交通车站与地面常规公共交通线路车站的衔接可分为3种________________、_____________________、______________________。
二.判断题对画?,错画?，并加以改正 (每小题2分,共10分)1.线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。
( )2.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。
( ) 3.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。
( ) 4.一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要大于地面线。
铁路轨道考试试题及答案（综合题）1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。
(1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。
○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。
返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。
○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。
○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。
(2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。
2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。
解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。
3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。
中南大学网络教育课程考试复习试题及参考答案铁路轨道一、名词解释：1．三角坑 2．固定轴距 3．钢轨基础弹性系数4．道床系数 5．轨道爬行 6．轨底坡7．胀轨跑道 8．道岔号码 9．道床厚度10．查照间隔 11．欠超高 12．过超高13．轨距 14．锁定轨温 15．横向水平力系数16．有害空间 17．伸缩附加力 18．挠曲附加力 19．前后高低二、判断正误：1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（） 2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。
（） 3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（） 4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（） 5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（） 6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（） 7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（） 8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（） 9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（） 10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间 隔 D 2 只容许有负误差。
（） 11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（） 12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（） 13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（） 14.与线路曲线地段不同，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（） 15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（） 16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。
（） 17.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。
（） 18.轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。
（） 19.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。
大学轨道工程考试题目及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 轨道工程中，轨道的几何中心线通常指的是哪一条线？A. 钢轨中心线B. 轨枕中心线C. 道床中心线D. 轨道结构中心线答案：A2. 下列哪项不是轨道工程中轨道结构的主要组成部分？A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 信号机答案：D3. 轨道的轨距标准通常是：A. 1435mmB. 1520mmC. 1600mmD. 1668mm答案：A4. 轨道工程中，下列哪项不是轨道的静态几何参数？A. 轨距B. 水平C. 轨底坡D. 动力答案：D5. 轨道工程中，轨道的动态响应主要受哪些因素影响？A. 列车速度B. 轨道结构C. 气候条件D. 所有以上因素答案：D6. 在轨道工程中，轨道的稳定性主要取决于哪些因素？A. 钢轨的强度B. 道床的稳定性C. 轨枕的支撑力D. 所有以上因素答案：D7. 轨道工程中，轨道的维护通常包括哪些内容？A. 钢轨的更换B. 道床的整理C. 轨枕的加固D. 所有以上内容答案：D8. 下列哪项不是轨道工程中轨道检测的目的？A. 评估轨道的安全性B. 确定轨道的使用寿命C. 指导轨道的维护和大修D. 提高列车的运行速度答案：D9. 轨道工程中，高速铁路与普通铁路相比，其轨道结构的主要区别是什么？A. 更高的轨距B. 更平顺的轨道C. 更长的轨枕间距D. 更少的曲线答案：B10. 轨道工程中，下列哪项不是轨道几何参数的测量内容？A. 轨距B. 水平C. 轨向D. 列车载重答案：D二、填空题（每题2分，共20分）11. 轨道工程中，轨道的________是用来描述轨道在水平面上的扭曲程度。
答案：扭曲12. 轨道工程中，________是指轨道在垂直平面内的倾斜角度。
答案：超高13. 轨道工程中，轨道的________是指轨道结构在垂直方向上的支撑能力。
答案：承载力14. 轨道工程中，________是指轨道结构在水平方向上的支撑能力。
铁路轨道期末试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 铁路轨道的类型主要有：A. 有缝轨道B. 无缝轨道C. 有缝轨道和无缝轨道D. 以上都不是答案：C2. 铁路轨道的轨距标准是：A. 1435mmB. 1520mmC. 1600mmD. 1500mm答案：A3. 铁路轨道的钢轨材质通常为：A. 碳钢B. 不锈钢C. 铝合金D. 钛合金答案：A4. 铁路轨道的枕木材质通常为：A. 木材B. 钢材C. 混凝土D. 塑料5. 铁路轨道的道岔类型包括：A. 单开道岔B. 双开道岔C. 单开道岔和双开道岔D. 以上都不是答案：C6. 铁路轨道的维护工作主要包括：A. 轨道检查B. 轨道维修C. 轨道检查和维修D. 以上都不是答案：C7. 铁路轨道的几何参数包括：A. 轨距B. 轨高C. 轨距和轨高D. 以上都不是答案：C8. 铁路轨道的道床类型主要有：A. 碎石道床B. 混凝土道床C. 碎石道床和混凝土道床D. 以上都不是答案：C9. 铁路轨道的轨道结构包括：B. 枕木C. 钢轨和枕木D. 以上都不是答案：C10. 铁路轨道的轨道等级是根据：A. 轨道长度B. 轨道宽度C. 轨道承载能力D. 以上都不是答案：C二、填空题（每题2分，共20分）1. 铁路轨道的轨距标准是______毫米。
答案：14352. 铁路轨道的钢轨材质通常为______。
答案：碳钢3. 铁路轨道的枕木材质通常为______。
答案：混凝土4. 铁路轨道的道岔类型包括______和______。
答案：单开道岔；双开道岔5. 铁路轨道的维护工作主要包括______和______。
答案：轨道检查；轨道维修6. 铁路轨道的几何参数包括______和______。
答案：轨距；轨高7. 铁路轨道的道床类型主要有______和______。
答案：碎石道床；混凝土道床8. 铁路轨道的轨道结构包括______和______。
答案：钢轨；枕木9. 铁路轨道的轨道等级是根据______。
铁路轨道考试试题及答案（简答题）1．我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么？答：我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度，最大轴重，合理的大修周期和养护维修工作量等。
2、挡土墙按其用途和设置部位可分为几种？答：(1）路堑挡上墙：用以稳定路堑边坡。
(2）路肩档十培：用以支撑路垠边坡，墙顶和路肩齐平。
(3）路堤挡土墙：用于支撑路堤边坡，墙顶以上有一定填土高度。
(4）此外，还有设在山坡上支撑山体的山坡挡土墙，整治滑坡的防滑挡土墙，用于车站内的站台墙，防止河流冲刷的浸水挡土墙等。
3．线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免应当如何办理？3．答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20米及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2米范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。
②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。
4．线路上为什么要设竖曲线？4．答：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形，当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件，这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。
5．铁路线路设备大修的方针是什么？5．答：铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，的原则。
坚持全面规划，适当超前于需要的方针。
套进行，并尽可能采用无缝线路。
6．试述提高侧向过岔速度的途径是什么？6．答：①采用大号码道岔增大曲线半径。
②直向和侧向行车密度和速度相近时，增大一些。
，修理周期合理，线路质量均衡”修计划和施工顺序时，必须整区段配可采用对称道岔，道岔号相同时，导曲线半径可③采用曲线型尖轨和曲线辙叉，以增大导曲线半径。
④适当增加直线尖轨长度。
⑤适当选择护轨和翼轨缓冲段，减少冲击角。
⑥加强道岔养护维修。
7．无缝线路的应力调整是什么意思及与应力放散有什么不同？7．答：①锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。
二、填空题1．铁路交通系统线路包括轨道、路基和桥隧建筑物。
2．城市轨道交通限界，根据限界中不同层次的功能要求，分层确定为车辆限界、设备限界和建筑限界。
3．轨道列车牵引模式有：集中型驱动模式和分散型驱动模式。
4．对轴箱定位装置的要求是：在纵向、横向具有适当的弹性定位刚度值。
？5．动力转向架牵引电机悬挂方式大体上分为三类：轴悬、架悬、体悬。
6．车体结构的承载形式主要可归纳为整体承载型、侧壁和底架共同承载型和底架（车架）三类。
7．车辆基础制动装置，客车大多采用单元制动装置、盘形制动。
8．在研究碰撞交通事故中，通常将碰撞分为下列两种情况：（1）车辆与另一车辆、物体或地面结构的第一次碰撞，通常称为一次碰撞；（2）乘员在车辆内部与结构、座椅或者其他人员等发生的一次或多次碰撞，称为二次碰撞。
9．防爬器功效有两个方面：（1）防止碰撞时一列车爬到另一列车上；（2）吸收车辆在一定速度下发生正面撞击时的能量。
10．现代轨道车辆结构强度问题包括：（1）静轻度（刚度）分析；（2）疲劳轻度分析；（3）模态分析；（4）耐撞击安全防护设计与分析。
1. CRH系列动车转向架轴箱定位形式：CRH1CRH2为转臂定位CRH3为橡胶弹簧定位CRH5 双拉杆定位2. 轮对中车轴的形式：空心车轴和实心车轴3.抑制车体横摆的方式：转向架一般安装两个横向液压减震器4.CRH2、CRH5动车组制动方式：轮盘制动；轴盘制动5. CRH2、CRH5动车电机驱动悬架形式：轴悬；架悬；体悬；其他驱动方式6. 城市轨道交通车辆限界：是城市轨道交通车辆设备及建筑物的安全净空尺寸。
根据限界中不同层次的功能要求，分层确定为车辆限界、设备限界和建筑限界。
7. 轨道列车牵引模式：动力集中型牵引模式、动力分散型牵引模式8. 对轴箱定位装置的要求:在纵向、横向具有适当的弹性定位刚度值，性能稳定，结构简单，无磨耗或少磨耗，制造维修方便。
9. 车轮踏面斜度作用：便于通过曲线；在直线上自动调中10. 车辆上采用的弹簧减振装置类型:1.起缓和冲动的弹簧装置 2.起衰减振动作用的减振装置 3.起定位作用的定位装置）11.焊接结构的工艺性：（1）焊接结构设计时应尽量避免焊缝的集中和多条焊缝的交叉，以减少交叉处的内应力（2）焊接构架一般均设计成全封闭断面，当需要有开口断面时，在封闭断面与开口断面连接处应逐渐过渡，避免刚度的突变（3）不同厚度或宽度的钢板焊接时，接头处要平缓过渡（4）焊接件的端部不应有锐角或截面突变，以免产生应力集中（5）焊接结构设计时还应注意防止锈蚀。
12.刚性车钩和非刚性车钩:刚性车钩不允许两连挂车钩存在相对位移，如果在车辆连接之前两车钩的纵向轴线高度已有偏差，那么连挂后两车钩的轴线处在同一条直线处上呈倾斜状态。
非刚性车钩允许两个相连的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。
13. 客车基础制动装置形式：单元制动装置，盘形制动14. 缓冲器的工作原理：缓冲器的工作原理是借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量15.防爬器功效：防止碰撞时一列车爬到另一列车上；吸收车辆在一定速度下发生正面撞击时的能量16. CRH5型动车转向架轴箱定位：双拉杆式定位17. CRH系列动车组转向架二系悬挂型式：空气弹簧+液压减振器18. 抑制高速车辆运行时的蛇形运动措施：抗蛇形液压减震器19铁路限界的组成：车辆限界、设备限界、建筑限界20.动力转向牵引电机悬挂方式：抱轴式悬挂，车体悬挂，转向架悬挂21.磨耗形踏面的优点磨耗型踏面的磨耗呈平行磨耗，即磨耗时与原来的形状比较接近，，运行品质能较长期地保持稳定，而且每次旋轮的车削量少，轮箍寿命长，减少轮缘磨耗的作用，磨耗型踏面与轨面的接触点的变动范围较宽，其磨耗也较均匀。
22. 轨道车辆车体承载型式：整体承载型；侧壁和底架共同承载型；底架承载型23. 车钩分类：自动车钩（刚性车钩和非刚性车钩）和非自动车钩24. 机车车辆车体设计内容：1.确定车组的组成方式，牵引与制动性能，结构形式，主要参数和性能指标等 2.选择标准部件和转向架、牵引电机、车钩缓冲装置等专用部件 3.绘制车组及各车辆总图和断面图。
4.考虑特殊零部件的结构形式、主要尺寸；活动部件的运动范围分析；确定部件间连接形式或安装方式等。
5.确定组成部件的设计要求，形成车组各主要组成部件的设计要求。
25.疲劳破坏过程：裂纹成核阶段；微观裂纹扩展阶段；宏观裂纹扩展阶段；断裂阶段26.车辆限界：限制机车车辆横断面用的即为机车车辆横断面的最大尺寸，机车车辆静止停在平直轨道上，无论空重状态，并考虑最大磨耗等，其轮廓均不得超过机车车辆限界。
27.簧下质量：一系悬挂系统一下部分称为簧下质量（或称死重量）包括轮对、轴箱装置等。
28.蛇形运动：由于机车车辆的车轮踏面具有一定的锥度，当轮对沿着钢轨滚动时，会产生一种既横向移动又绕通过其质心的铅垂轴转动的合成运动29.二系悬挂：车体与转向架间的连接装置，实际上就是二系悬挂系统，包括中央弹簧、旁承、牵引装置、横向止挡和各种减振器。
30.轴悬驱动：牵引电机一端通过抱轴轴承支在车轴上，另一端尾部通过弹性结构吊挂在转向架构架上，电机与轮对间无需联轴器，直接进行力矩传递，此方式一系簧下重量较大，只适用于低速。
31.建筑限界：为保证各种交通的正常运行与安全，而规定的与交通线路中心线垂直的极限横断面轮廓，是根据行车车辆、道路附属设备以及其他服务系统所需空间制定的。
在此轮廓内，除行车车辆及与行车车辆有相互作用的设备外，不允许有任何设施及障碍物侵入。
32.粘着力“机车或动车的动轮在其承受的载重P和发动机传来的驱动力矩M的作用下在弹性变形的轮轨接触区沿纵向产生驱使动轮纵向前进的切向力F。
33.缓和曲线：为了保证行车的安全与平顺，在直线与圆曲线之间设置一段缓和曲线。
在缓和曲线范围内，曲线半径由无限大逐渐变到圆曲线半径，外轨超高由零逐渐上升到圆曲线的超高值，轨距由标准轨距逐渐加宽到圆曲线的加宽程度。
在两个不同半径的圆曲线之间也可以设置缓和曲线，其曲率半径、外轨超高和轨距加宽也是由一个圆曲线的规定值逐渐过渡到另一个圆曲线的规定值。
34.架悬式驱动：牵引电机全部悬挂在构架上，电机全部质量属于簧上部分。
牵引电机与轮对之间需通过联轴器传递力矩。
适用于200km/h以下的高速动车组。
35三明治效应;单一材质结构在横断面处一分为二，并在中间加入轻质量的中间层，其抗弯刚度变大，且随着中间层厚度的增加愈加显著。
36.转向架一系轴箱定位方式各有什么特点1.转臂式定位:特:一端与圆筒形轴箱体固结，另一端通过橡胶节点与构架上的转臂定位座相连。
优：允许轴箱与构架在上下有较大的位移，橡胶弹性节点在纵向和横向能提供适宜定位刚度，通过改变锥形橡胶弹性套的厚度和角度，可以容易的改变轴箱定位的横向和纵向的定位刚度，橡胶弹性节点不承受垂向载荷，产生的垂向附加刚度很小。
2.拉杠式定位:特：带有橡胶关节的轴箱拉杆定位方式，轴箱可以依靠橡胶关节的径向、轴向、和扭转弹性变形，实现各个方向的相对位移，使轮对与构架的联系成为弹性。
优：通过选择适当的橡胶节点，可以获得轴箱定位所需要的横向刚度和纵向刚度。
3.橡胶弹簧定位:重量轻、结构简单、吸收高频振动减少噪音，耐久性较差易老化，相对钢弹簧而言这种弹簧的垂直刚度也较大。
37. 锥形踏面与磨耗形踏面接触点及磨耗的特点是什么？1.锥形踏面与钢轨接触区域小，产生局部磨耗，踏面呈凹形，在曲线上时，轮轨为两点接触，轮缘与钢轨接触点位置偏前。
相对速度大，轮缘磨耗大2. 磨耗形踏面，轮轨接触点变化范围大，轮轨磨耗较均匀，蛇形运动的临界速度低，减小悬挂时的切削量，在曲线上时，轮轨为一点接触，轮缘与钢轨接触点位置偏后，相对速度小，轮缘磨耗小38.空气弹簧的主要优点是什么？1.空气弹簧的刚度很低，可显著降低车辆的自振频率；2.空气弹簧和高度控制阀并用时，可按车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨面的高度不变，还可保持空、重车时车体的自振频率几乎相等，使空、重车不同状态的运行平稳性接近；3.同一空气弹簧可以同时承受三维方向的载荷，利用空气弹簧的横向弹性特性，可以代替传统的转向架摇动台装置，从而简化结构，减轻自重；4.在空气弹簧本体和附加空气室之间装设有适宜的节流孔，可以替代垂向安装的液压减振器；5.空气弹簧具有良好的吸收高频振动和隔声性能。
39. 如何确定缓冲器的容量E？（写出推动过程）设有总重分别为错误！未找到引用源。
和错误！未找到引用源。
的车辆，各以错误！未找到引用源。
和错误！未找到引用源。
的速度运动，冲击后两车以共同速度错误！未找到引用源。
一起运动。
根据动量守恒据能量守恒定律，在两车组成的系统中，冲击前后动能的损失应等于冲击压缩缓冲器所做的功错误！未找到引用源。
,冲击力压缩车体所做的功错误！未找到引用源。
以及冲击力使货物移动所做的功错误！未找到引用源。
的总和。
即：由于车体的变形相对于缓冲器的变形量要小得多，可略去不计。
如果在略去相对于车体货物移动所做的功，再讲上两式简化得：如果两个相互冲击的车辆装设同型缓冲器，其容量为E，则错误！未找到引用源。
=2E，在令冲击速度v=错误！未找到引用源。
，带入上式，可的每个缓冲器容量E的计算公式：由此可见，缓冲器的容量决定于冲击车的和被冲击车的重量和冲击时两车的相对速度。
40. 车体的承载结构有那几种型式？它们有何特点？(1).整体承载型：整体结构承载形式能充分发挥所有结构材料的承载能力，因而易于达到强度高、抗变形能力强和重量轻的设计目标，是较好的一种承载型式(2)侧壁和底架共同承载型：由于此时侧、端墙具有较大的强度和刚度，除能与底架共同承担垂向载荷外，还可以承担部分纵向力，因而可以显著减轻纵向梁的负担(3)底架承载型；底架结构轻度要求较高，中梁及边梁都很强，不足这种底架质量也比前两种结构要大得多。
41.作用在车体上的载荷有哪几种？1.铁道与城市轨道车辆的车体载荷:垂直静载荷;垂直动载荷;纵向力;侧向力;扭转载荷; 2.高速列车客车车体的载荷:垂向载荷;准静态纵向载荷;侧向力;扭转载荷;顶车载荷;气动载荷42.转向架轴箱定位的作用和常见方式？作用：适宜的轴箱弹性定位，不仅可以保证车辆在运行速度范围内蛇行运动不失稳。
还能保证车辆在曲线上运行时具有良好的导向性能，减少轮对与钢轨之间的冲击和侧向力，减轻车轮轮缘与钢轨的磨耗。
方式：转臂式定位，拉杆式定位，橡胶弹簧定位。
43.弹性车轮的优点是什么？在轮心与轮毂间安置橡胶弹性元件，使车轮在空间三维方向的弹性与整体轮相比，比较柔软。
弹性车轮明显减小了轮轨间的噪声，减小了车辆簧下部分质量，减小轮轨间的作用力，改善车轮与车轴的运用条件。
