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商用车身用水性涂料的研究与应用2019年08月23日目 录公司简介 二 一三 四 环保政策与市场状况五 产品方案及应用其它汽车用水性涂料新工艺新方向六“油转水”关心问题的探讨一、公司简介An Enterprise “Only Making” Waterborne Industrial Coatings！海联历程✓2012年组建水性工业漆研发团队；✓2013年公司成立，建厂，试生产；✓2014年水性防腐漆面向工业市场（进入中石油供应体系）；✓2015年开始涉足汽车及汽车零部件领域；✓2016-2018年陆续进入中车、深圳东风、比亚迪客车、银隆客车和一汽解放等汽车厂家；✓2019年进入吉利新能源，迎势前进，未来可期！！！硬件体系⏹2个功能性研发事业部⏹配套齐全的检测中心⏹高品质的国际原材料供应商功能研发事业部专业检测中心⏹万吨级水性漆先进生产线⏹产品开发配套涂装功能区⏹便捷的陆、空、船运地理位置强大供应商体系先进生产工艺线体系认证已通过：ISO9001质量管理体系ISO14001环境管理体系OHSAS18001职业安全管理体系IATF16949汽车业质量管理军品认证资格（证书号：17AOSO3426）服务过的部分汽车客户上汽依维柯红岩二、环保形势与市场状况Environmental Protection Situation and Market Situat ion2018年1月1日，《中华人民共和国环境保护税法》2019年6月6日，环大气53号文件：《重点行业挥发性有机物综合治理方案》政策引导：1、企业采用符合国家有关低VOCs含量产品规定的涂料、油墨、胶粘剂等，排放浓度稳定达标且排放速率、排放绩效等满足相关规定的，相应生产工序可不要求建设末端治理设施。
2、使用的原辅材料VOCs含量（质量比）低于10%的工序，可不要求采取无组织排放收集措施。
截止2019年8月，全国超过56个城市发布《重点行业挥发性有机物综合治理方案》涂装“源头”治理：“低VOCs含量”水性/粉末/高固含溶剂涂料等强制执行的法规（中央、地方）－－产业政策－－排放限量标准新技术、新材料、新工艺、新设备商用车－水性涂料、粉末涂料等成为首选！商用车－高固含溶剂涂料，近两年应用客户之痛！三、产品方案及应用面漆(底色漆＋清漆) 中涂 底漆 高固含，水性清漆，水性色漆 水性中涂，配套性好，打磨性好 电泳或水性双组份环氧底漆 CWU422水性车用聚氨酯面漆 或CWU116/CW118水性车身底色漆+CWU330水性车身罩光漆CWU212水性聚氨酯车用中间漆CWH503 水性环氧车用防护漆车间来件 整车除油 整车打磨P60 整车吹灰 喷底漆 流平 闪干、烘干、冷却 一道刮灰烘干、冷却 打磨P180 吹灰 喷涂中涂 流平 闪干、烘干、冷却 中涂打磨P320 找补腻子 腻子打磨 吹灰 屏蔽遮挡 流平 闪干、烘干、冷却 套色 精修检验交车 闪干、冷却套色 精修 罩光 流平 闪干、烘干、冷却 金属漆体系 素色漆体系3.4性能指标—几个大型车厂对标：BYD、宇通、中车、银隆、申龙等客车涂层标准(技术指标省略)经多家车厂的对比测试及应用，目前我司的产品，性能上能完全满足各大车厂要求！！！案例①成都某车辆厂（一）电泳底漆体系电泳底＋聚氨酯中涂＋聚氨酯面涂（一）电泳底漆体系案例②江苏某客车厂（一）电泳底漆体系案例③银隆客车玻璃钢打磨前打磨后底材处理案例❶中车新能源客车环氧底涂＋聚氨酯中涂＋聚氨酯面涂（二）轻量化车身体系刮原子灰底漆喷涂 打磨原子灰 中涂喷涂中涂打磨 找补/精补原子灰+打磨 案例① 中车新能源客车（二）轻量化车身体系划线+遮蔽面漆涂装遮蔽、套色修补瑕疵案例①中车新能源客车黑深绿（二）轻量化车身体系海联涂层外观光泽 ● 20°角 >85● 60°角 >93● DOI ：≥88黑色面漆光泽 深绿色光泽 浅绿色光泽 某跨国企业水性漆 案例① 中车新能源客车 （二）轻量化车身体系现场施工－－验车现场浙江中车电车公司验车现场OK！批量化供货（二）轻量化车身体系案例①中车新能源客车（二）轻量化车身体系《银隆客车：用户考察报告》结论：①重庆海联水性涂料在浙江中车电车有限公司使用的比较稳定。
新型⽔性阻尼涂料在汽车领域中的应⽤随着社会经济的发展，噪声污染逐渐引起⼈们的关注，已与空⽓污染和⽔污染并列成为世界三⼤主要污染之⼀。
汽车作为现代⼈的常⽤代步⼯具，⽬前的产销量和保有量都在快速增加，并且⼈们对汽车车内噪声的控制关注的越来越多。
车内噪声的控制⽔平已逐渐成为衡量汽车安全舒适质量的重要标志之⼀[1]。
汽车上存在着多种振动源，长期的振动和噪声会造成严重的危害，如引起结构破坏；影响仪器、仪表的正常⼯作；影响驾乘⼈员的舒适性，易造成驾驶员疲劳等。
当前⽤于改善汽车减振降噪的⽅法主要有3种：1）汽车的车⾝结构设计，在进⾏结构设计时为削弱车⾝共振对车内噪声的贡献，应使整个车⾝结构模态的固有频率避开外界产⽣的激励频率； 2）采⽤密封技术提⾼整个车⾝的密封性，避免外部噪⾳直接通过缝隙传递到乘驾室内；3）在车内外使⽤⼀些隔⾳和吸⾳的阻尼材料⽤于降低噪声。
本⽂着重介绍第3种汽车减振降噪的技术，即使⽤阻尼材料实现汽车内外部的减振降噪。
阻尼技术是利⽤⾼分⼦材料的黏弹性将振动能转化为热能耗散掉，从⽽有效地降低结构振动和噪声，实现对汽车舒适性的主动控制[2]。
阻尼材料在车体内外部均可使⽤，⽤于车辆内部时可降低车辆发动机产⽣的振动并减⼩噪⾳，⽤于汽车外部如车辆底盘、挡泥板等部位时，可有效吸收⾏驶过程中碎⽯及沙粒撞击产⽣的能量，防⽌汽车的损坏和腐蚀并起到减振降噪的作⽤。
1 阻尼涂料减振降噪机理及分类1.1 阻尼涂料减振降噪机理阻尼涂料是⼀类由特定功能⾼分⼦材料和填料构成的可有效抑制振动和噪声的特种功能涂料。
这种材料可使⽤在各种异型结构表⾯和平整基体表⾯，施⼯⽅式是喷涂或⼈⼯刮涂。
此类涂料利⽤⾼聚物的黏弹性，通过分⼦链段运动产⽣的内摩擦将部分外场作⽤如机械振动、声振动产⽣的能量转化为热能耗散掉(即发⽣所谓⼒学损耗)，从⽽达到减振降噪的⽬的[3]。
阻尼机理是：在交变应⼒的作⽤下，⾼分⼦材料因其特有的黏弹性使其形变滞后于应⼒的变化，部分的功(机械能)以热或其他形式消耗掉，通过产⽣⼒学损耗起到阻尼作⽤[4]。
水性涂料在我国汽车工业中的应用及其发展前景摘要：水性涂料在我国的研究与推广使用起步较晚，但发展势头却十分强劲。
在汽车工业中推广与普及水性涂料可以减少工业技术对生态环境的破坏与不利影响，也是倡导低碳生活和推动可持续发展的重要趋势。
本文分析了水性涂料的基本特性与缺陷，探究了水性涂料应用于我国汽车工业的具体表现和今后的发展前景，为我国的汽车水性涂料研究与发展提供了参考。
关键词：水性涂料；汽车工业；发展前景我国社会经济的飞速发展也带动了汽车工业和涂料工业的转型发展，水性涂料开始广泛应用于汽车工业的各个方面并体现出绿色环保、节能减排等显著优势。
水性涂料相比于其它的涂料还具备降低火灾发生风险的功效，施工过程相对简单，应用范围也更广泛，已经成为汽车工业所不可或缺的重要资源。
一、水性涂料的基本特性（一）表面张力较强一般来说，水性涂料具备较高的表面张力，这也是水性涂料最重要、最突出的特性之一。
水是水性涂料最主要的组成成分，这就导致水性涂料的表明张力会远远大于其它的溶剂涂料。
相关数据表明，在条件相同的情况下，有机溶剂涂料的表面张力仅仅为水性涂料表面张力的30%。
（二）汽化的湿度适宜在喷涂水性涂料时需要控制喷漆室的工作湿度，水性涂料在相对湿度达到85%以上的环境中会存在表面干燥缓慢的问题，水溶剂会在饱和的湿度中无法进行正常的挥发，当湿度超过90%时，涂抹会从被涂物的表面流下来。
因此，在喷涂水性涂料时需要控制好喷涂时的合理适度，以保证汽化效率和质量。
（三）触变性水性涂料具有触变性。
水性涂料的触变性是因为存在外力的作用而使水性涂料的自身黏度发生了一定的改变，这就被称为水性涂料的触变性。
例如如果持续搅拌水性涂料，就会降低其黏度。
二、水性涂料的缺陷温度与湿度环境会在一定程度上影响水性涂料挥发的效果与速率。
具体而言，在温度保持不变时，湿度过大，水分的挥发速度就会变慢，这就导致作业过程容易发生流挂。
相比于有机溶剂的涂料，水性涂料的表面张力更大，对材质外表的整洁度要求也就相对较高。
