下载文档原格式
机场扩建可行性研究报告1. 引言本文旨在对某机场的扩建可行性进行研究和评估。
机场作为一个国家或地区重要的交通枢纽，扩建将为经济发展和旅客服务提供更好的支持。
本报告将包括背景介绍、扩建计划、经济评估、环境影响评估等方面的内容，以期为机场扩建决策提供有力的参考依据。
2. 背景介绍2.1 机场概述该机场位于某地区，是该地区主要的航空交通枢纽之一。
当前，该机场面临着容量不足、飞机滞留、旅客拥堵等问题，限制了其进一步发展和提供更好的服务。
2.2 扩建需求随着经济的快速增长，该地区的人口和旅客数量也呈现出快速增长的趋势。
为了满足未来的交通需求，机场扩建势在必行。
扩建的目的是提高机场的接待能力、改进设施设备、提供更便捷的服务以及提高旅客满意度。
3. 扩建计划3.1 扩建目标扩建的目标是：提高机场的客流处理能力，缩短旅客候机和行李处理时间，提高机场的安全性和服务质量，满足未来10年内的交通需求。
3.2 扩建规模基于未来10年的交通预测和需求分析，确定了如下扩建规模：•新建一条跑道，并配套修建相关设施；•扩建航站楼，增加登机口和候机区；•建设停车场和交通连接设施；3.3 工期和投资预计工期为3年，总投资为X亿。
4. 经济评估4.1 市场需求通过对该地区未来10年交通需求的预测，我们可以得出机场扩建的市场需求。
根据数据显示，未来10年内该地区的航空旅客数量将以X%的年增长率递增。
4.2 投资回报率通过对扩建所带来的经济效益进行评估，预计扩建后的机场将在5年内达到收支平衡点，并在10年内实现投资回报。
根据模型计算，预计投资回报率为X%。
5. 环境影响评估5.1 环境影响因素扩建将对周边环境产生一定的影响，主要包括噪音、大气污染及土地利用等方面。
我们将通过对这些影响因素的评估，制定相应的环境保护措施。
5.2 环境保护措施为减少环境影响，我们将采取以下环境保护措施：•使用低噪音航空设备；•实施大气污染治理措施；•合理规划土地利用，节约资源。
航空港建设环评报告一、引言航空港建设是一个重大的基础设施项目，对于国家经济发展和国际交流合作具有重要战略意义。
为了保障航空港建设过程中对环境的影响进行评估和管理，我们进行了航空港建设环评报告的编制，旨在全面了解和评估航空港建设可能产生的环境影响，提供科学的决策依据和环境保护措施。
二、项目概况本次航空港建设项目位于某省某市，总占地面积约XXX平方公里，主要包括跑道、航站楼、停机坪等基础设施建设。
预计年旅客吞吐量为XX万人次，货物吞吐量为XX吨。
三、环境评估范围与方法1. 环境评估范围本次环境评估主要涵盖土地利用、水资源、大气环境、噪声和生态环境等方面。
2. 环境评估方法我们采用了现场勘察、数据分析、模型模拟和专家咨询等方法进行环境评估，并提取了典型的评估指标来量化环境因素，得出合理可行的评估结论。
四、环境影响评估结果1. 土地利用影响航空港建设将占用大量耕地和未利用地，对土地利用造成一定的影响。
我们将采取相关措施进行土地复垦和保护。
2. 水资源影响航空港建设对地下水和地表水资源的开发和利用将产生一定影响。
我们将确保水资源的可持续利用，并制定严格的水资源管理措施。
3. 大气环境影响航空港建设将增加机场周边区域的航空活动，可能对大气环境产生影响。
我们将配备先进的污染治理设施，确保航空活动不对大气环境质量造成显著影响。
4. 噪声影响航空港建设将增加飞机起降的噪音源，可能对周边居民和生态环境产生一定的噪声影响。
我们将采取隔音措施、夜间限制飞行等措施，减少噪声对环境的影响。
5. 生态环境影响航空港建设对周边生态环境将产生一定影响。
我们将制定生态恢复和保护计划，确保建设项目对生态环境的影响降到最低程度。
五、环境保护措施为了减轻航空港建设对环境的影响，我们将采取以下环境保护措施：1. 按照国家相关标准进行土地利用规划和复垦工作。
2. 严格管理水资源，建设雨水收集系统和地下水循环利用系统，降低对水资源的消耗。
3. 安装先进的大气污染治理设施，保证航空活动对气候环境影响降到最低。
机场扩建报告一、背景介绍随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空运输需求不断增长。
为满足市民和旅客对航空交通的需求，我市计划对机场进行扩建。
本报告将对机场扩建做出详细说明。
二、扩建目的1. 增加航班容量：扩建机场可增加跑道数量、航站楼面积等，进而提升机场运营能力，满足日益增长的航班需求。
2. 改善乘客体验：扩建后的机场能提供更宽敞、舒适的候机环境，更便捷的服务流程，为乘客创造更好的旅行体验。
3. 吸引投资：机场是一个城市的门户和窗口，扩建后的现代化机场有助于提升城市形象，吸引更多的投资和商业合作。
三、扩建内容1. 扩建新航站楼：新航站楼将根据设计规划建设，面积预计为XXX平方米。
新航站楼将配备最新的设备设施，包括快速安检通道、自助值机设备等，以提高旅客出行效率。
2. 建设新跑道：新跑道将增加机场起降能力，减少航班延误。
根据实际需求，新跑道将采取合适的设计和布局。
3. 扩建停机坪：扩大停机坪面积，增加停机位数量，以满足更多飞机的停靠需求，并便于机械设备的操作。
4. 建设辅助设施：完善机场的辅助设施，包括改善道路交通、增设停车位、修建机场酒店等，提高整体运行效率和服务水平。
四、扩建效益1. 促进旅游业发展：扩建机场将吸引更多航空公司和旅行社进入市场，增加航班和旅游线路，带动旅游业的发展，增加游客人数和消费支出。
2. 推动地方经济发展：机场扩建将带动相关产业的发展，包括酒店、餐饮、物流等，为当地经济增添活力，创造更多就业机会。
3. 提升城市形象：现代化的机场设施将提升城市的整体形象，增加城市的知名度和影响力，吸引更多投资和资源。
五、扩建进程及投资计划1. 工程进程：机场扩建将按照计划依次进行，分阶段完成。
具体工程进程将在后续阶段进行详细规划和安排。
2. 投资估算：机场扩建项目的总投资估算为XXXX万元。
具体投资分配将根据每个扩建内容的要求进行合理分配，确保项目的顺利实施。
六、风险分析与应对措施1. 施工风险：扩建工程可能面临一些施工风险，如天气因素、材料供应等。
机场扩建可行性分析报告引言随着航空业的快速发展，机场的扩建成为许多国家和地区的重要议题。
机场的扩建不仅能满足人们日益增长的出行需求，也能促进经济发展和地区繁荣。
本报告旨在对机场扩建的可行性进行全面分析，以便为决策者提供科学的决策依据。
背景分析1. 航空业发展迅猛：随着交通方式的改变和人们对出行便利性的追求，航空业正迅速增长。
据统计，过去十年间全球航空客运量增长了10%，空中货运量增长了15%。
2. 旅游业蓬勃发展：旅游业是机场发展的重要驱动力之一。
随着全球化的进一步发展，越来越多的人选择出行，尤其是出境旅游。
机场的扩建能够更好地满足旅游需求。
3. 经济增长的需求：机场不仅仅是人们出行的通道，也是地区经济发展和国际贸易的重要枢纽。
机场扩建将带动相关产业的发展，推动经济增长。
可行性分析1. 需求增长无论是航空客运量还是货运量，近年来都呈现出持续增长的趋势。
扩建机场能够满足不断增长的出行需求，提高运输效率，减少排队时间和拥堵状况，提升旅客体验。
2. 经济回报机场的扩建将带来直接和间接的经济回报。
直接经济回报包括机场建设的就业机会和经济投资，间接经济回报则体现在产业链的带动和地区经济的增长。
例如，新建的机场会需要增加酒店、餐饮和旅游等配套设施，从而促进相关产业的发展。
3. 区位优势机场的扩建需要考虑其区位优势。
机场的区位优势涉及土地利用、交通便利程度和对周边地区的经济影响等因素。
选择具有区位优势的地区进行机场扩建将有助于提高机场的运营效益。
4. 环境影响评估机场的扩建不可避免地会对环境造成一定的影响，包括噪音、空气质量和生态破坏等。
在进行机场扩建前，需要进行全面的环境影响评估，并采取相应的措施保护环境。
可行性建议基于对机场扩建可行性的分析，我们提出以下建议：1. 充分评估需求增长：为了确保机场扩建能够满足未来的需求增长，需要进行充分的需求评估，包括客运量和货运量的预测等。
2. 综合考虑经济回报：在机场扩建项目的决策中，应综合考虑直接和间接经济回报，以确保项目的可持续发展。
河北省发展和改革委员会关于石家庄国际机场改扩建工程项
目可行性研究报告的批复
【法规类别】建设综合规定
【发文字号】冀发改基础[2011]135号
【发布部门】河北省发展和改革委员会
【发布日期】2011.02.14
【实施日期】2011.02.14
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
河北省发展和改革委员会关于石家庄国际机场改扩建工程项目可行性研究报告的批复
（冀发改基础〔2011〕135号）
河北机场管理集团有限公司：
你公司《石家庄国际机场改扩建工程项目可行性研究报告（代立项）》（冀机场呈〔2010〕140号）和《关于石家庄国际机场改扩建工程首期项目有关情况的报告》（冀机场集团函〔2011〕8号），以及省工程咨询研究院《关于石家庄国际机场改扩建工程可行性研究报告的评估意见》（冀咨项目评审三〔2010〕566号）收悉。
经研究，现批复如下：
1 / 1。
第1篇一、摘要本报告针对XX机场的容量进行了全面评估，旨在分析机场现有的运行状况、设施设备、空域条件等因素，评估机场的容量水平，为机场未来的发展规划提供科学依据。
通过对机场运行数据的分析、现场调研和模拟仿真等方法，本报告对机场的容量进行了评估，并对机场未来发展提出了相关建议。
二、背景及目的随着我国经济的快速发展，航空运输业在国民经济中的地位日益重要。
机场作为航空运输的枢纽，其容量直接关系到航空运输的效率和安全性。
为满足航空运输市场的需求，提高机场的运行效率，保障航空安全，对机场进行容量评估具有重要的现实意义。
本报告旨在：1. 分析XX机场现有运行状况、设施设备、空域条件等因素，评估机场的容量水平；2. 分析机场运行中存在的问题，提出改进措施；3. 为机场未来发展提供科学依据，指导机场建设和发展。
三、评估方法本报告采用以下方法进行机场容量评估：1. 数据分析：收集和分析机场历史运行数据，包括航班量、旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降架次等；2. 现场调研：对机场现场进行实地考察，了解机场设施设备、运行流程、空域条件等；3. 模拟仿真：利用专业软件对机场运行进行模拟，评估机场在不同场景下的容量水平；4. 专家咨询：邀请航空领域专家对评估结果进行论证，确保评估的准确性和可靠性。
四、评估结果1. 旅客吞吐量根据历史数据分析，XX机场旅客吞吐量逐年增长，预计未来几年仍将保持较快增长速度。
通过对机场设施设备、空域条件等因素的分析，评估结果显示，XX机场旅客吞吐量达到6000万人次时，将接近现有设施设备的承载能力。
2. 货邮吞吐量XX机场货邮吞吐量近年来增长较快，预计未来几年仍将保持稳定增长。
评估结果显示，XX机场货邮吞吐量达到100万吨时，将接近现有设施设备的承载能力。
3. 飞机起降架次XX机场飞机起降架次近年来增长较快，预计未来几年仍将保持稳定增长。
评估结果显示，XX机场飞机起降架次达到30万架次时，将接近现有设施设备的承载能力。
机场项目改扩建工程社会稳定风险评估报告一、引言机场项目改扩建工程是一个极其复杂的项目，涉及到大量的土地征收、环境保护、人口迁移等方面。
为了确保项目顺利进行，并保障社会的稳定，本报告对机场项目改扩建工程的社会稳定风险进行了全面评估。
二、项目背景本项目位于某地，是一个国家级机场的改扩建工程。
项目包括机场跑道、航站楼、货物运输区、停车场等设施的建设与改造。
工程范围涉及到多个乡镇和村庄，涉及人口2万人左右，其中包括农民、渔民等。
三、社会稳定风险评估方法在进行社会稳定风险评估时，本报告采用了以下方法：1. 数据收集：收集相关项目资料、政府文件、社会统计数据等，对项目的基本情况进行了解。
2. 风险识别：通过与项目相关方的交流、专家咨询等方式，确定了可能导致社会不稳定的风险因素，如土地纠纷、社会矛盾等。
3. 风险分析：对每个风险因素进行分析，评估其影响程度、概率以及可能导致的后果。
4. 风险评估：综合考虑各个风险因素的评估结果，对社会稳定风险进行综合评估。
四、主要风险因素及评估结果根据评估结果，本报告列举了以下几个主要的社会稳定风险因素及其评估结果：1. 土地纠纷风险：由于项目需要大量土地，可能导致土地被征收的农民不满，引发土地纠纷。
风险程度为高，概率为中，后果可能导致工程停工、社会动荡等。
2. 人口迁移风险：项目需要搬迁部分居民，可能引起被搬迁居民与新居民之间的社会矛盾。
风险程度为中，概率为中，后果可能导致社区动荡、治安问题等。
3. 环境污染风险：在项目施工期间和运营期间，可能会产生噪音、粉尘等环境污染问题，影响周边居民的生活质量。
风险程度为中，概率为高，后果可能导致居民投诉、环境恶化等。
五、风险管理措施根据评估结果，本报告提出了以下几个风险管理措施：1. 充分沟通：加强与项目相关方的沟通，了解他们的需求和意见，充分考虑他们的利益，减少可能引起纠纷的因素。
2. 合理补偿：在土地征收方面，按照相关政策和法律规定，制定合理的补偿方案，保障被征收人的利益。
正定空港项目建设情况汇报
首先，我要向大家汇报正定空港项目的最新进展情况。
正定空港项目是我国重
点发展的民用机场项目之一，位于河北省石家庄市正定县。
该项目的建设对于提升石家庄市的交通运输能力、促进经济发展具有重要意义。
目前，正定空港项目已经完成了规划设计阶段，确定了机场的总体布局和建设
方案。
根据规划，正定空港项目将建设一条2600米的跑道和一个航站楼，初步设
计年旅客吞吐量为1000万人次，货邮吞吐量为10万吨。
同时，项目还将配套建设相关的航空交通设施和基础设施，包括停机坪、航空油料供应系统、消防救援设施等。
在建设过程中，我们充分考虑了生态环境保护和资源利用的问题，积极采取了
各种措施来减少对周边环境的影响。
同时，我们还加强了与周边地区的沟通和协调，确保项目建设不会对周边居民生活造成不利影响。
除此之外，我们还积极推进了项目的融资和投资工作。
目前，正定空港项目已
经与多家金融机构展开合作，确保了项目资金的到位和使用。
同时，我们还积极吸引了多家航空公司和物流企业的投资，为项目的后期运营打下了良好的基础。
在未来，我们将继续全力推进正定空港项目的建设工作，确保项目能够按时、
按质完成。
同时，我们还将加强与相关部门和单位的沟通和合作，共同推动项目的顺利实施。
我们相信，在全社会的共同努力下，正定空港项目一定能够成为石家庄市乃至整个河北省的重要交通枢纽，为地区经济的发展和人民群众的生活带来更多的便利和机遇。
第1篇石家庄正定国际机场作为我国重要的航空枢纽之一，近年来随着航空市场的快速发展，原有的机场设施已无法满足日益增长的旅客吞吐量需求。
为了满足旅客出行需求，提高机场的运行效率，石家庄机场进行了大规模的扩建工程。
本文将介绍石家庄机场工程施工的概况。
一、工程背景石家庄机场扩建工程旨在提升机场的综合服务能力和旅客吞吐量，满足未来航空市场的需求。
工程主要包括航站楼扩建、飞行区扩建、辅助设施建设等。
二、航站楼扩建1. 工程概况：石家庄机场航站楼扩建工程包括1号航站楼和2号航站楼。
（1）1号航站楼：由1993年修建的老航站楼和2008年扩建部分组成，面积5.5万多平方米，可满足年旅客吞吐能力500万人次。
（2）2号航站楼：建筑面积15.4万平方米，于2014年10月10日投入使用。
航站楼分为主楼、指廊、卫星厅三段，主楼宽438米，纵轴长513米。
主体建筑为二层半，一层及夹层为旅客进港服务区域，二层为旅客出港服务区域。
航站楼共设有廊桥18部（2017年11月23日增至19部），值机柜台67个，自助值机柜台10个，大件行李柜台1个，登机口29个，中转柜台6个，安检通道23个，安检双通道X光机32台。
2号航站楼可满足年旅客吞吐能力1500万人次。
2. 施工特点：航站楼扩建工程在施工过程中，充分考虑了旅客出行需求，优化了航站楼内部布局，提高了旅客出行效率。
三、飞行区扩建1. 工程概况：飞行区扩建工程主要包括新建机坪、货运机坪和货运站。
（1）新建机坪：新建机坪停机位32个，其中近机位27个、远机位5个。
（2）新建货运机坪：新建货运机坪机位7个。
（3）新建货运站、货库：新建货运站、货库面积近2万平方米。
2. 施工特点：飞行区扩建工程在施工过程中，严格遵循国家相关标准和规范，确保飞行区安全、高效运行。
四、辅助设施建设1. 工程概况：辅助设施建设主要包括交通设施、排水设施、供电设施等。
2. 施工特点：辅助设施建设在施工过程中，充分考虑了旅客出行需求，提高了机场的运行效率。
石家庄正定国际机场改扩建工程环境影响评价报告书简本1 机场现状和扩建工程概况1.1 机场现状石家庄正定国际机场位于石家庄市东北方向的正定县新城铺镇，距市中心32公里。
机场中心点坐标：东经114°41′48″，北纬38°16′50″，磁差-4°46′35″。
机场占地约4076亩，其中场区内3957亩，场区外119亩，飞行区技术等级4E，净空条件良好。
机场附近有位于西北面的京珠高速公路和位于西侧的107国道辅路与市区连接，交通十分便利；拟建的高速城际铁路位于机场南侧约2公里（2011年建成使用）；规划在机场南侧建设机场专用路一条，并高架直达机场航站楼。
机场现有一条跑道全长3400米，宽45米，每侧道肩7.5米，总宽60米；跑道厚度按B747型飞机全载起降设计，水泥砼道面厚0.34-0.37米，可满足目前世界上各类大型飞机的起降。
一条平行滑行道长3400米，宽44米，水泥砼道面厚0.37米。
停机坪面积14.8万平方米，机位数31个。
航站楼建筑面积5.5万平方米。
为下层进港、上层出港的两层式结构。
货运库面积1万平方米。
进场道路由京石高速公路东平乐附近接出，长约1.6 公里。
停车场2.43万平方米。
2010年完成旅客吞吐量达到272.4万人次，年客运飞机起降架次30996架次，训练机年起降架次19658架次。
1.2 机场扩建工程概况⑴工程名称：石家庄正定国际机场扩建工程项目。
⑵建设规模和内容：机场工程新建13万平方米T2 航站楼、3万平方米T1和T2航站楼连廊及相关配套工程和设施的建设。
飞行区快速滑行道，远机位和近机位站坪建设；楼前高架桥主桥长497m，桥上六车道布置，桥梁总宽度34m；停车场铺装面积：91490m2；评价建议污水处理厂仍保持现有处理能力5000m3/d；中水回用量约3160m3/d，扩建后中水处理系统总处理能力5500 m3/d，中水采用絮凝+过滤+消毒工艺处理。
建设污水管网7公里、中水回用管线8公里。
2020年旅客吞吐量为1350万人次，年货邮吞吐量为16万吨，年起降客货机架次126757架次。
空管工程新建5710平方米航管楼、迁建1100平方米塔台及其配套设施，更新二次雷达站。
值班宿舍建筑面积1909 平方米，过渡用房面积3168 平方米。
⑶工程占地：本期工程需新征原属北王庄、新城铺、北辛庄、小吴村的土地共2831.38亩，其中征用耕地2665.37亩，征用园地148.59亩，工业用地17.42亩。
⑷建设地点：石家庄正定国际机场跑道西南、东南侧。
空管工程在机场内建设。
⑸工程投资：本期工程总投资为：44.86亿元，其中机场工程42.81亿元，空管工程2.05亿元。
环保投资11310.73万元，环保费用占工程总投资的2.52%。
⑹人员数量：2020年机场人员编制为1500人。
⑺工程建设进度：2010年底开工；2013年底工程竣工。
2 扩建工程分析2.1 运营期主要污染源和环境敏感目标⑴噪声机场噪声主要来自飞机在起降和滑行过程中产生的噪声，其次是进出场区的汽车交通噪声。
⑵大气污染机场大气污染来自飞机和汽车尾气排放的污染物。
2020年污染物排放量：SO2为38.88t/a，CO为1128.6t/a，CnHm为337.99 t/a，NO X为415.07t/a。
机场燃气锅炉排放的SO2、NO X、烟尘浓度，均能满足《石家庄市锅炉大气污染物排放标准》（DB13/841-2007）要求。
⑶水污染物2020年石家庄正定国际机场产生的废水经处理达标后，全部场内回用外，不外排，废水污染物排放量为零。
⑷固体废物石家庄正定国际机场2020年国内航班垃圾产生量1576.8t/a，日均4.32t；国际航班垃圾产生量79.2t/a，日均0.22t，机场生活垃圾产生量4057.85t/a，污水处理厂产生湿污泥量为584 t/a。
石家庄正定国际机场固体废物产生量为6297.8t/a，固废利用量为3346.2t/a，填埋量为2951.7t/a，固体废物都得到了有效的处置，因此到2020年固体废物排放量为0t/a。
⑸主要环境敏感目标主要环境敏感目标是位于机场跑道周围的居民居住点、学校、医院，涉及声环境保护目标共有陈家庄等23个自然村、马头铺中学等15所学校和增村卫生院。
水环境保护目标是受纳机场污水的水体——机场内中水储池及其附近的地下水和石家庄市备用水源地。
2.2 工程征地拆迁和土石方量⑴征地本期工程需新征原属北王庄、新城铺、北辛庄和小吴村的土地共2831.38亩，其中征用耕地2665.37亩，征用园地148.59亩，工业用地17.42亩，本次征地主要为耕地，占总征地面积的94.1%，园地占5.2%，工业用地占0.62%，征用土地分别占各村庄原有土地面积的6.69%~11.07%，征地只是占原有总耕地的一小部分，不会破坏村庄原有性质，本次机场征地由当地镇政府出面，重新调整土地经营权，对暂时失去土地的农民生活不会产生太大影响。
⑵土石方工程量本期工程土方量主要产生于飞行区、机坪区、货运区和航站区施工，总计挖方50.4082 万m3，填方42.9571万m3，利用方42.9571 万m3，弃方7.2223万m3，初步计划将弃土置于增村的沙坑内。
增村沙坑位于机场东南方向，距机场距离为2.5公里。
该坑为当地居民挖沙形成的，深度为5-6m，面积约20万m2，体积约100-120万m3，可满足机场弃土堆存的需要。
3 机场噪声现状及预测评价3.1 飞机噪声现状评价石家庄正定国际机场2010年平均日飞行架次客机为84.274架次，训练机架次40.898架次。
WECPNL>80，75-80，70-75dB范围内的面积分别为2.368，5.122和11.653Km2；在大于80dB，75～80dB，70～75dB范围内的人口数分别为0，470，5912人。
按现状等声级线图，小吴村、小邯村、北辛庄、陈家庄等4个村庄有部分居民住宅WECPNL位于75～80 dB范围内，属于超标敏感点，需对这些村庄部分居民采取隔声降噪措施；小吴村、小邯村、北辛庄、杨马村、南齐同、陈家庄等6个村庄有部分居民住宅WECPNL位于70～75 dB范围内。
在15所学校及卫生院中，大于70dB的点有3个，分别为小邯村小学、北辛庄小学和新乐市东阳学校，影响人数为1054人。
说明现状噪声已经对部分住宅和学校产生了较大的影响，需对这些敏感点采取措施才能保障居民和学生的正常生活和学习不被干扰。
2010年所有养殖小区的WECPNL均小于75dB，因此石家庄正定国际机场飞机噪声未对养殖小区产生明显影响。
3.2 飞机噪声影响评价石家庄正定国际机场2020年预测客货机平均日飞行架次为348.3架次，B、C、D、E类飞机分别占5.0%；87.0%、5.0%和3.0%，由于飞行数量较大，不考虑训练飞行。
预测计算结果表明，大于90，85，80，75，70dB的面积分别为0.909，1.989，4.839，11.923，28.037Km2。
在大于80~85dB，75～80dB，70～75dB范围内的人口数分别为831，5070和15138人，分别比现状增加831、4600、9266人。
按等值线图，2020年，有陈家庄等15个村庄的部分居民住宅WECPNL大于70 dB，小吴村、小邯村、北辛庄、杨马村、南齐同、陈家庄等6个村庄部分居民住宅WECPNL大于75 dB，小吴村、北辛庄、南齐同、陈家庄等4个村庄的部分居民住宅位于WECPNL大于80 dB以上区域内。
在15所学校和医院中，有北辛庄小学、新乐市东阳学校位于75～80dB范围内，影响学生数为821人；有小吴村小学、小邯村小学、陈家庄小学、杨马村小学增村卫生院等5个敏感点位于70～75dB范围内，影响人数为685人。
2020年正定国际机场的飞机噪声对附近敏感点的影响较现状有较大增加。
机场周围养殖场2020年的飞机噪声，均低于美国联邦航空局土地利用规定中的要求，机场2020年的飞机噪声和周围养殖场是相容的。
3.3 机场进场公路交通噪声现状及预测评价2020年全年石家庄正定国际机场国际旅客人数为36万人，国内旅客人数为1314万人，合计1350万人次，平均每天所需车辆数为18692辆，2020年平均每日昼间平均小时中型车为36辆/时，夜间为9辆/时，小型车昼间为967辆/时，夜间为215辆/时。
预测结果表明2020年，距进场路35米处能满足国家道路两侧4a类昼间70dB(A)的要求，夜间55dB(A)的要求；距离机场进场路较近的3个村庄首排建筑均能满足2类区昼间60dB(A)，夜间50dB(A)标准要求，因此机场进场路不会对居民生活区产生明显的噪声影响。
4 大气环境现状评价及预测4.1 大气环境现状评价从现状监测结果可以看出，三个监测点SO2、NO2二种污染物地面浓度都很低，低于国家二级标准；TSP在新城铺全部达标，北齐同和杨马村监测结果全部超标。
总体看，除TSP外机场地区环境空气现状质量良好。
4.2 大气环境影响分析⑴污水处理厂恶臭：本评价采用类比法、模式计算法相结合的方式确定恶臭污染物卫生防护距离为200m。
距离污水处理厂最近的居民点为新城铺460m，能满足200m的卫生防护距离要求。
但必须严格执行报告5.3.1中提出的措施，将恶臭气体对环境的影响降至最低。
⑵锅炉烟气：本次改扩建完成后将新建一处能源中心，内设3台7MW锅炉（二开一备）、2台2.8MW锅炉（一开一备）；由预测结果可知，锅炉烟气中NO2、SO2、TSP最大落地浓度的占标率分别为8.15%、0.65%、0.60%，其中锅炉烟气中NO2污染相对较大，最大落地浓度为0.0163mg/m3，最大落地浓度出现的位置位于下风向130m，由于占标率很低，不会对周围环境产生明显影响。
⑶飞机尾气：本评价利用高斯扩散模型进行预测，结果表明：风向为ES或WN风时，所有村庄均在SO2、NO2、CO、CnHm的高峰小时贡献浓度为0.001 mg/L、0.01 mg/L、0.01 mg/L、0.01mg/L等值线范围以外，远低于GB3095-1996《环境空气质量标准》的SO2（0.5mg/m3）、NO2(0.24 mg/m3)、CO(10 mg/m3)、CnHm（4 mg/m3）一次浓度二级标准要求。
因此飞机排放的尾气不会对周围敏感点产生明显影响。
5 水环境现状评价及影响分析5.1 机场污水处理现状石家庄正定国际机场现有污水处理站一座，采用A/O接触氧化法处理；处理后废水部分用于绿化，部分经深度处理系统处理后作为中水利用。
中水一部分用于航站楼冲厕，一部分用作景观补水，不外排。
机场污水处理站二沉池出水水质除粪大肠菌群不能满足城市污水处理厂出水水质一级A标准外，其余均能满足标准要求；中水出水均能满足城市杂用水水质标准。
